【正文】 ㈠凌汛的形成條件：凌汛的形成必須具備兩個條件：一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴(yán)重的是黃河，主要發(fā)生在上游河段和下游河段（即山東河段）。㈡潛水等水位線的應(yīng)用：判斷潛水的流向：垂直于潛水等水位線從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。潛水面的坡度（潛水水力坡度）：確定潛水流向之后，在流向上任取兩點的水位高差，除以兩點間的距離，即為潛水面的坡度。潛水埋藏深度：等水位線與地形等高線相交點，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點的位置不在等水位線與地形等高線交點處，則可用內(nèi)插法求出該點地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。潛水與地表水的相互關(guān)系：根據(jù)潛水流向來判定。利用等水位圖合理地布設(shè)取水井和排水溝，一般應(yīng)沿等水位線布設(shè)水井和排水溝。㈢解決缺水問題的措施：主要從開源和節(jié)流兩個方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開發(fā)水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節(jié)水意識，提高用水效率，控制需水量的增長；控制人口增長。八、影響雪線高低的因素（雪線是指存在冰雪下線的海拔高度）主要影響因素有兩個：一是0℃等溫線的海拔；二是降水量的大小（影響降水量的因素是坡向，即迎風(fēng)坡降水量大），因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。注：可根據(jù)該特點來判斷迎風(fēng)坡或背風(fēng)坡。九、影響山地垂直帶譜的因素：一是山地所處的緯度（緯度越高帶譜越簡單）；二是山地的海拔（海拔越高，帶譜可能越復(fù)雜）。另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決于熱量（即陽坡和陰坡）十、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位選擇：自然因素（氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉(zhuǎn)的初速度：取決于緯度和地勢，地形平坦開闊）；人文因素（地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要）。十一、開鑿隧道問題：開鑿隧道應(yīng)注意兩個問題：一是滲漏問題；二是塌方問題。因此，開鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜巖層向上拱起，地下水向兩側(cè)滲流，不容易發(fā)生滲漏問題；并且，背斜為穹形構(gòu)造，不易塌方。十二、水庫壩址的區(qū)位選擇：主要考慮以下3個方面：選在河流較窄處或盆地、洼地的出口（因為工程量小，工程造價低）；選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發(fā)水庫地震；考慮占地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮(zhèn)。十三、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析：㈠自然條件土地（地形、土壤）+氣候（光照、熱量、降水、晝夜溫差）+水源（指灌溉水源）注：自然因素的改造：通過培育良種、改良耕作制度等技術(shù)改革，擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍；另外，人們根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)條件，對不適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然因素進行改造，使之適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)。㈡社會經(jīng)濟因素：市場：市場需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模。市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出。交通運輸：交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展，即市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響減小。在最適宜的地方形成區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)，從而形成區(qū)域性或世界性的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產(chǎn)國；荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的生產(chǎn)基地。政策勞動力科技工業(yè)基礎(chǔ)十四、如何分析某一作物生長的氣候條件：從有利條件和不利條件兩個方面去分析；從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災(zāi)害等方面去分析；從春、夏、秋、冬4個季節(jié)的氣候條件分段分析。例如，試分析華北地區(qū)棉花生長的氣候條件。有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期；秋季雨水少，天氣晴朗，有利于棉花后期生長和收摘。不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。十五、工業(yè)區(qū)位因素分析：㈠自然條件：位置、土地、水源。㈡經(jīng)濟因素；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、原料、燃料、市場、交通、勞動力、技術(shù)。㈢社會因素：政策、個人偏好、工業(yè)慣性、社會協(xié)作條件、國防安全需要、社會需要、歷史條件、政策。㈣環(huán)境因素；主要用于微觀布局。工業(yè)區(qū)位因素是多方面的，在諸多的區(qū)位因素中，某種工業(yè)的區(qū)位選擇所要考慮的主導(dǎo)因素可能只有一個（或少數(shù)幾個），因此，在現(xiàn)實的區(qū)位選擇中，要首先考慮其主導(dǎo)因素或具有明顯優(yōu)勢的條件。注：①原料地對工廠區(qū)位的影響逐漸減弱（原因是工業(yè)所用原料的范圍越來越廣，可替代原料越來越多，加上交通運輸條件的改善）；②市場對工廠區(qū)位的影響在逐漸加強；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力；④信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達性越來越重要；⑤勞動力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響在逐漸加強。十六、區(qū)域工業(yè)發(fā)展條件分析：㈠分析思路：某地發(fā)展工業(yè)的條件，一般從以下幾方面來加以分析：地理位置；資源條件；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)（農(nóng)業(yè)可以為工業(yè)提供糧食、副食品、原料、勞動力等）；交通條件；市場條件；勞動力條件；技術(shù)條件；歷史條件；政策條件等9個大的方面。注：①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時，不需要把每個方面都分析到，要抓住當(dāng)?shù)靥厣懊嫣峁┑闹皇欠治鼋嵌?；②分析時應(yīng)從有利條件和不利條件兩個方面去分析。㈡舉例：例1：分析我國沿海四大工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的條件是：①均位于我國東部沿海，海運方便，有利于對外開放，鐵路、公路、水運、管道運輸連接國內(nèi)各地，便于物資、人員、信息交流；②當(dāng)?shù)丶班徑貐^(qū)資源或原料豐富，如，遼中南地區(qū)的鐵、石油，京津唐地區(qū)的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等；③京津唐和滬寧杭地區(qū)科技力量雄厚，遼中南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)好，珠江三角洲靠近港澳臺和東南亞，為僑鄉(xiāng)，有吸引外資、先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的優(yōu)勢；④四大基地中有不少的開放城市和經(jīng)濟特區(qū)，享有發(fā)展經(jīng)濟的優(yōu)惠政策。例2：上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么？海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業(yè)？上海無煤無鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件：①位置優(yōu)越，交通便利。上海位于長江入?？?，居我國大陸南北沿海航運中點，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐?？梢岳帽憷＿\、廉價的河運從內(nèi)地和國外輸入煤、鐵，發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。②接近消費市場。上海市是全國最大的綜合性工業(yè)基地，上海所在的長江三角洲工業(yè)區(qū)又是我國最大的綜合性工業(yè)區(qū)，各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業(yè)，可以就地消費，減少運輸費用，降低成本。③工業(yè)用水方便。上海位于長江入海口，大型現(xiàn)代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長江之濱，工業(yè)用水極為方便。④技術(shù)力量信雄厚。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史，是我國沿海地區(qū)老工業(yè)基地，知識技術(shù)密集，高等教育、科學(xué)技術(shù)都很發(fā)達，能為我國生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品，為全國鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)和輸送高級技術(shù)和管理人才。海南島雖然蘊藏著豐富的富鐵礦，但由于能源短缺，開發(fā)較晚，技術(shù)落后，市場狹小，目前還沒有建立大型鋼鐵企業(yè)。自從1986年成立海南省以來，它已成為我國最大的經(jīng)濟特區(qū)，隨著改革開放的逐步深入，海南的鋼鐵工業(yè)也會興起的。十七、影響城市的區(qū)位因素：㈠自然因素：地形：⑴世界上的大城市多數(shù)位于平原地區(qū)。因為平原地區(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。⑵在熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。⑶山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區(qū)。河流；河流對城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運輸功能上。城市最容易出現(xiàn)在河運的起點或終點、河流的匯合處或河口。⑵社會經(jīng)濟因素：自然資源；交通；政治、軍事、宗教；科技和旅游。十八、交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：包括社會經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——制約因素；科技因素——保障因素。從自然因素考慮歸納如下；⑴地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。⑵地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開斷層等。⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）水運、航空。⑷土地；少占耕地，尤其是良田。從人為因素考慮，歸納如下：⑴合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。⑵經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。⑶資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。⑷人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑸污染——干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑹政治；京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路——加強援藏，鞏固國防等。⑺科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。注；公路選線的分析方法：⑴國道選線的一般原則；路線基本方向以直達運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。⑶公路選線的一般原則：①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素：②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。十九、交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素：交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點主導(dǎo)因素是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經(jīng)濟因素起主導(dǎo)作用。從總體上說：點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等。港口需要考慮自然條件（水域、陸域）、經(jīng)濟腹地、城市等。影響港口的區(qū)位因素：⑴水域條件（包括航行條件、停泊條件）河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的港灣⑵筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。⑶腹地條件：經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。經(jīng)濟性質(zhì)；決定港口性質(zhì)（綜合港、專業(yè)港）⑷城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。⑸政策條件：自由貿(mào)易港對外開放港口注；對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經(jīng)濟因素影響著港口的興衰。應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進作用。影響航空港的區(qū)位因素：汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體來說，要考慮以下4個因素：①路寬；②與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。影響航空港的區(qū)位因素：⑴自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形；有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。⑵社會因素；要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。⑶經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)。二十、交通運輸中的點、線的典型案例與區(qū)位選擇：京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同⑴從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個方面加以比較。⑵突出共同點：社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質(zhì)條件的限制）。⑶不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內(nèi)地聯(lián)系。⑷不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆鐵路穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析：⑴建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。⑵沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布（西段）以及人口和城市的分布。沿線穿越多座大山，三垮黃河并穿越多條河流。