【正文】 卸油膠管直接插入量油孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長(zhǎng)期無(wú)人管理、無(wú)人過(guò)問(wèn)，形成習(xí)慣性違章。加油站內(nèi)的管溝和加油機(jī)下部按規(guī)定應(yīng)用砂填實(shí)，但是，此加油站的管溝和加油機(jī)至事故發(fā)生仍然沒(méi)有按規(guī)定整改，為此次事故發(fā)生留下隱患。管理部門(mén)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職。從這起事故反映出，該加油站員工對(duì)規(guī)章制度不清楚，對(duì)事故應(yīng)急處理不知道，對(duì)違章作業(yè)不以為然，說(shuō)明對(duì)加油站員工培訓(xùn)不到位。編者按：規(guī)范中明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲(chǔ)罐應(yīng)直埋成地下式，嚴(yán)禁設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。這次事故暴露出對(duì)規(guī)范認(rèn)識(shí)不足，對(duì)隱患治理重視不夠，管理部門(mén)在收購(gòu)加油站的工作中，對(duì)必須采取“收購(gòu)一個(gè)，檢查整改一個(gè)，驗(yàn)收合格一個(gè)，投入營(yíng)業(yè)一個(gè)”執(zhí)行不力。從諸多事故中我們不難看出，人的素質(zhì)是引發(fā)事故的根據(jù)性因素。人的因素低往往容易導(dǎo)致人的過(guò)失，產(chǎn)生不安全行為。所以我們必須加強(qiáng)對(duì)加油站站長(zhǎng)及員工的培訓(xùn)，實(shí)行取證上崗。電氣事故部分。案例11998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時(shí)，因接卸人員使用手電筒照明時(shí)，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個(gè)汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個(gè)小時(shí)，并造成1人死亡。事故分析：接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故的直接原因。手電筒在開(kāi)關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車(chē)卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。油罐和卸油場(chǎng)地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。編者按：引起火災(zāi)的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。如接卸場(chǎng)地和油罐無(wú)靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油公司有責(zé)任對(duì)承包人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識(shí)的培訓(xùn)。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發(fā)生火災(zāi)事故。案例21997年7月16日11時(shí)，某加油站停電，站長(zhǎng)開(kāi)啟自備發(fā)電機(jī)后離開(kāi)加油站回家。11點(diǎn)半左右，一輛貨車(chē)進(jìn)站加注0號(hào)柴油，加油工李某某在加油過(guò)程中發(fā)現(xiàn)加油機(jī)內(nèi)冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。由于站內(nèi)在崗人員無(wú)人會(huì)使用滅火器，直至鄰近單位趕來(lái)救火人員，動(dòng)用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。事故分析：加油機(jī)計(jì)量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機(jī)上，而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使加油機(jī)帶病作業(yè)，這是事故的主要原因。停電后，站長(zhǎng)開(kāi)啟自備發(fā)電機(jī)后，沒(méi)有檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，因電壓不足，造成電機(jī)過(guò)熱引燃油品。著火后，在場(chǎng)人員不會(huì)使用滅火器，致使炎熱擴(kuò)大。編者按：如若按規(guī)定定期檢查加油設(shè)備，則不會(huì)產(chǎn)生加油機(jī)漏油現(xiàn)象。若自備發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況、輸出電壓進(jìn)行檢查，則電壓過(guò)高和過(guò)低會(huì)使加油機(jī)電機(jī)過(guò)熱就不會(huì)產(chǎn)生。說(shuō)明該事故是一起不按規(guī)章制度檢查設(shè)備、違反操作規(guī)程而引起的責(zé)任事故。失火后，在崗人員不會(huì)使用滅火器，這說(shuō)明在加油站經(jīng)營(yíng)中確實(shí)存在重經(jīng)營(yíng)、輕安全的思想；說(shuō)明安全培訓(xùn)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。案例32001年2月21日下午，安徽定遠(yuǎn)縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險(xiǎn)帶與監(jiān)護(hù)人一起登上罩棚。在檢修過(guò)程中，徐某某感覺(jué)保險(xiǎn)帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢(shì)時(shí)踏到無(wú)支撐力的裝飾頂板上，自5米高的棚頂墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。編者按：這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險(xiǎn)帶踏到無(wú)支撐力的裝飾頂板上造成的?！陡咛幾鳂I(yè)安全管理制度》中明確規(guī)定：高處作業(yè)人員必須系好安全帶，不得站在不牢固的結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行作業(yè)。從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對(duì)《高處作業(yè)安全管理制度》的規(guī)定知道多少？我們的安全教育培訓(xùn)工作又是否落實(shí)到實(shí)處呢？值得我們深思。案例42001年6月22日,油罐突然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災(zāi),、油罐等設(shè)施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。事故分析： 6月22日當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。由于此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)管溝，管溝穿過(guò)營(yíng)業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿3號(hào)罐到加油機(jī)的管溝。發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒(méi)有采取處理措施，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。編者按：“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”，加油站管溝、油罐必須進(jìn)行填埋，這是規(guī)范里、管理制度中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，但有令不行，我行我素，安全隱患未進(jìn)行整改是造成這起惡性事故的根源；卸油工人素質(zhì)差、違章作業(yè)是這起事故的導(dǎo)火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈無(wú)應(yīng)急處理方案，造成了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。案例51999年10月14日，某縣石油公司南村加油站，一天下午，加油員正準(zhǔn)備為一輛解放車(chē)加90號(hào)汽油，當(dāng)加油機(jī)計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)回零時(shí)，加油機(jī)內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。事故分析：加油機(jī)防爆接線盒無(wú)密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下油槍啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致使加油機(jī)突然爆炸。加油機(jī)滲漏，管溝無(wú)充砂填實(shí)，油氣積聚。故管溝隨加油機(jī)發(fā)生爆炸。編者按：加油機(jī)內(nèi)部的電氣密封應(yīng)定期檢查，如發(fā)現(xiàn)密封不良必須立即修復(fù)或更換，管溝必須充砂填實(shí)。加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。因此，需加大對(duì)電氣管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。案例62000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點(diǎn)30分，衛(wèi)某和另一當(dāng)班的加油員忽然發(fā)現(xiàn)巨型硬化標(biāo)識(shí)廣告牌頂端射燈時(shí)閃時(shí)滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。有多年工作經(jīng)驗(yàn)的衛(wèi)某賃直覺(jué)斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見(jiàn)配電箱內(nèi)濃煙四冒，伴隨著噼啪聲火星四處亂濺。衛(wèi)某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對(duì)著冒煙的地方噴去，直到確認(rèn)險(xiǎn)情排除。避免了一起火災(zāi)事故的發(fā)生，把事故消滅在初始階段。事故分析：該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問(wèn)題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。編者按：雖然廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀是這起火警的主要原因，但卻暴露出在加油站的新建、改建過(guò)程中，對(duì)施工工程質(zhì)量的把關(guān)上還存在一定的認(rèn)識(shí)不足和工作程序問(wèn)題。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承包商和供應(yīng)商的資質(zhì)審核，把好驗(yàn)收關(guān)，防止不合要求的工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。電氣防水施工不符合要求是這次事故的直接原因，但從另一方面看，沒(méi)有造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，是加油站員工正確判斷和處理結(jié)果。該加油站員工能夠在事故初期沒(méi)有慌亂，能準(zhǔn)確判斷事故原因，進(jìn)行正確處理，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把事故消除在初期，說(shuō)明該站職工素質(zhì)高、責(zé)任強(qiáng)。案例71996年11月，某加油站的加油員在給顧客加完油后，在掛上加油槍、關(guān)閉電機(jī)形狀的瞬間，加油機(jī)及加油機(jī)與油罐之間的管溝發(fā)生爆炸。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當(dāng)場(chǎng)炸毀兩臺(tái)加油機(jī)，將加油員炸傷。事故分析：加油機(jī)電機(jī)的防爆性能失效。該加油站使用的加油機(jī)，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開(kāi)機(jī)拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過(guò)計(jì)劃性能失效。電源開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)松動(dòng)，每次開(kāi)關(guān)都 有火花產(chǎn)生。加油機(jī)內(nèi)部密封性能不好，時(shí)不汽油滲出，使機(jī)器內(nèi)部集聚了濃度較高的油蒸氣，開(kāi)關(guān)火花導(dǎo)致混合氣體爆炸。,長(zhǎng)30m,一端通向兩臺(tái)加油機(jī),加大了管溝內(nèi)的油氣量,達(dá)到了爆炸極限。編者按：這起事故應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：落實(shí)加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責(zé)任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強(qiáng)設(shè)備檢查和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項(xiàng)，對(duì)于像管溝未用干砂填實(shí)的安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營(yíng)。案例81997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客的中巴駛?cè)肽暇┠臣佑驼局械?0號(hào)汽油加油機(jī)旁加停車(chē)加油。車(chē)停穩(wěn)后，一加油員給車(chē)加油，當(dāng)加注了7L油時(shí)，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時(shí)，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)乘客一片驚慌，有的匆忙往車(chē)下跑，還有的從車(chē)窗外跳。這時(shí)，這位加油員并沒(méi)有慌亂，立即關(guān)閉加油機(jī)，一面撲打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推來(lái)35kg干粉滅火器，在短短的5秒鐘內(nèi)撲滅了油箱火災(zāi)，及時(shí)避免了一次后果不堪設(shè)想的火災(zāi)事故。編者按：在加注油品過(guò)程中，汽車(chē)油箱內(nèi)突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。產(chǎn)生靜電放電的原因可能是多方面的，如加油槍內(nèi)的靜電導(dǎo)出線由于經(jīng)常彎曲而折斷；加油機(jī)靜電接地線短路；加油機(jī)靜電接地電阻值超過(guò)規(guī)定值；油箱中含有較多雜質(zhì)，致使加油槍注油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電荷較多；當(dāng)靜電荷積聚到放電電壓時(shí)，產(chǎn)生靜電放電，引燃油蒸氣。從這起事故中也看到，如果沒(méi)有平時(shí)消防知識(shí)學(xué)習(xí)以及加油員的鎮(zhèn)定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。案例91989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過(guò)程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國(guó)難華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴(kuò)大，市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)，先后出動(dòng)了指揮車(chē)8輛，消防車(chē)3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營(yíng)業(yè)。經(jīng)二百多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險(xiǎn)，先后打開(kāi)72只下水道井蓋，打撈出汽油1190多升。由于指揮得當(dāng)，措施有力，有效的控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。事故分析：收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)。卸油過(guò)程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。編者按：這是一起典型的責(zé)任事故。管理規(guī)范中明文規(guī)定：卸油前必須計(jì)量檢測(cè)確認(rèn)卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計(jì)量工作，堅(jiān)持來(lái)油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源，加油站保不住，附近地區(qū)也將是一片火海，后果不堪設(shè)想。案例101998年5月的一天，某加油站計(jì)量員因事外出。這時(shí)，油庫(kù)送來(lái)90號(hào)汽油11425L。加油站負(fù)責(zé)人便讓一位加油員測(cè)量卸油罐液高，結(jié)果在卸油過(guò)程中發(fā)生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業(yè)5個(gè)小時(shí)。事故分析：加油站負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤地讓一位無(wú)計(jì)量證的加油員去計(jì)量卸油油罐。這位計(jì)量員在測(cè)量此罐液高時(shí)誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時(shí)，油罐可卸油容量為12742L。用10298L的容量去接卸11425L，結(jié)果造成溢油事故。卸油過(guò)程中，無(wú)監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。編者按：此事故是一起典型的責(zé)任事故。無(wú)證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)是管理者和加油站每個(gè)人員所必須遵守的。從這次事故中，我們可看到該加油站經(jīng)營(yíng)管理混亂，安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從業(yè)人員素質(zhì)低下是這次事故的根本原因。經(jīng)營(yíng)事故部分 案例12001年3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車(chē)從站內(nèi)計(jì)量員趙某身上軋過(guò)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故經(jīng)過(guò)：事故當(dāng)天，油罐車(chē)司機(jī)孫某駕駛員東風(fēng)牌10噸油罐車(chē)給某加油站送油，卸油后，站內(nèi)計(jì)量員趙某（女，31歲）蹲在罐車(chē)右側(cè)的油罐進(jìn)行計(jì)量。這時(shí)，孫某在未觀察周邊環(huán)境下發(fā)動(dòng)車(chē)輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護(hù)網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車(chē)體底部，油罐車(chē)左后輪從趙某身上軋過(guò)，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。編者按：一段時(shí)間內(nèi)，油罐車(chē)發(fā)生事故的比例在不斷的上升，一是由于加油站數(shù)量迅猛發(fā)展，而運(yùn)油車(chē)輛的發(fā)展相對(duì)滯后。二是運(yùn)油車(chē)輛和駕駛員的安全管理不能與新的機(jī)制相適應(yīng)。三是安全責(zé)任制和管理制度還停留在制度本身上，沒(méi)有落到實(shí)處。駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車(chē)。案例22001年4月20日上午9時(shí)20分，廣東河源公司職工李某某駕駛一輛東風(fēng)牌油罐車(chē)，滿載11噸97號(hào)汽油運(yùn)往河源途中，行駛至205國(guó)道楊村路段時(shí)，因天下暴寸，前方一輛自卸平板車(chē)緊急剎車(chē)，李某剎車(chē)不及，車(chē)頭撞到平板車(chē)尾部，車(chē)頭凹陷，李某被方向盤(pán)擠壓受重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。編者按：隨著加油站數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和新的配送網(wǎng)絡(luò)的逐步形成和完善，油罐車(chē)的管理將變得尤為重要，要加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)。這起事故是由于油罐車(chē)司機(jī)剎車(chē)不及造成的，但從側(cè)面也反映出罐車(chē)司機(jī)的安全教育和管理較為薄弱。作為司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行出車(chē)前、行車(chē)中、回車(chē)后的車(chē)輛技術(shù)狀況和安全檢查工作，在行車(chē)中要集中精力，在車(chē)輛較多或行經(jīng)雨雪路面時(shí)，應(yīng)減速、保持車(chē)距，防止發(fā)生事故。案例32000年5月27日，武漢市公汽總公司內(nèi)部加油站卸油時(shí)，由于卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發(fā)生爆燃，引發(fā)火災(zāi)事故。編者按：沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒(méi)有嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。油罐車(chē)司機(jī)和加油站接卸人員都應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。另外，加油站內(nèi)的排水設(shè)施不應(yīng)與站外的下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。案例42001年10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起液化石油氣罐車(chē)翻車(chē)事故，滿載液化石油氣的罐車(chē)倒臥公路一側(cè)，隨時(shí)有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)公安、消防等部門(mén)的排險(xiǎn)，未造成人員傷亡。當(dāng)天晚上10時(shí)10分，途經(jīng)覃塘鎮(zhèn)龍鳳村紅屋屯路段時(shí)，前面開(kāi)過(guò)來(lái)一輛東風(fēng)牌貨車(chē)突然占道行駛。罐車(chē)司機(jī)急向右打方向盤(pán)，造成整輛車(chē)翻倒在公路一側(cè)。出事地點(diǎn)周?chē)?公路內(nèi)的500多居民被全部疏散，過(guò)往車(chē)輛改道而行。至6日下午5時(shí)許，險(xiǎn)情被排除，中斷交通17個(gè)小時(shí)的柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車(chē)。案例51994年6月10日，一輛汽車(chē)駛?cè)肽车丶佑驼荆？吭跇?biāo)有70號(hào)汽油的加油機(jī)前，在沒(méi)有熄火的情況下，司機(jī)跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機(jī)離開(kāi)汽車(chē)到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起油槍的瞬間，一團(tuán)火光撲面而來(lái)，幸而加油員機(jī)警靈活，隨手拿起旁邊旋轉(zhuǎn)的石棉被將油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。事故分析：汽車(chē)進(jìn)站加油時(shí)，在沒(méi)有熄火的情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理規(guī)定。加油時(shí)，司機(jī)離開(kāi)自己的車(chē)而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患，這