【正文】 行起重吊裝等危險(xiǎn)性較大的工程施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確禁止其他與吊裝工程無關(guān)的交叉作業(yè)，無關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以確保施工安全。（2）必須落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目各方的安全責(zé)任，強(qiáng)化建設(shè)工程中外來施工隊(duì)伍和勞動(dòng)力的管理。這起事故的最大教訓(xùn)是以包代管。為此，在工程的承發(fā)包中，要堅(jiān)決杜絕以包代管、包而不管的現(xiàn)象。首先是嚴(yán)格市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度，對(duì)承包單位必須進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查。在多單位承包的工程中，發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。在工程合同的有關(guān)內(nèi)容中必須對(duì)業(yè)主及施工各方的安全責(zé)任作出明確的規(guī)定，并建立相應(yīng)的管理和制約機(jī)制，以保證其在實(shí)際工作中得到落實(shí)。同時(shí)，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動(dòng)用工多樣化趨勢(shì)。特別是在建設(shè)工程中大量使用外來勞動(dòng)力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對(duì)外來施工隊(duì)伍及臨時(shí)用工的安全管理和培訓(xùn)教育，必須堅(jiān)持嚴(yán)格的審批程序，必須堅(jiān)持先培訓(xùn)后上崗的制度，對(duì)特種作業(yè)人員要嚴(yán)格培訓(xùn)考核、。發(fā)證，做到持證上崗。此外，中央管理企業(yè)在進(jìn)行重大施工之前，應(yīng)主動(dòng)向所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案，各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查。（3）要重視和規(guī)范高等院校參加工程施工的安全管理，使產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，走上健康發(fā)展的軌道。在高等院?？萍汲晒虍a(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移過程中，高等院校以多種形式參加工程項(xiàng)目技術(shù)咨詢、服務(wù)，或直接承接工程的現(xiàn)象越來越多。但從這次調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題來看，高等院校教職員工介入工程時(shí)一般都存在工程管理及現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)不足，不能全面掌握有關(guān)安全規(guī)定，施工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)差等問題。而一旦發(fā)生事故，善后處理難度最大，極易成為引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定的因素。有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高等院校所屬單位承接工程的資質(zhì)審核，在安全管理方面加強(qiáng)培訓(xùn)。高等院校要對(duì)參加工程的單位加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn)和管理，要求其按照有關(guān)工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實(shí)行嚴(yán)格管理，以確保施工安全。案例67 鑄造混砂機(jī)致人死亡事故一、事故經(jīng)過某工廠鑄造車間配砂組老工人張某，經(jīng)常早上提前上班檢修混砂機(jī)內(nèi)艙，以保證上班時(shí)間正常運(yùn)行。某年某月某日7時(shí)20分，張某來到車間打開混砂機(jī)艙門，沒有在混砂機(jī)的電源開關(guān)處掛上“有人工作禁止合閘”的警告牌便進(jìn)入機(jī)內(nèi)檢修。他怕艙門開大了影響他人行走，便將艙門帶到僅留有150mm縫隙。7時(shí)50分左右，該組配砂工人李某上班后，沒有預(yù)先檢查一下機(jī)內(nèi)是否有人工作，便隨意將艙門推上，順手開動(dòng)混砂機(jī)試車。當(dāng)聽到機(jī)內(nèi)有人喊叫時(shí)，李某大驚失色，立即停機(jī)，但滾輪在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)?；焐皺C(jī)停穩(wěn)后，李某與剛上班的其他職工將張某救出，張某頭部流血不止。事故發(fā)生后車間領(lǐng)導(dǎo)立即上報(bào)。7時(shí)55分工廠衛(wèi)生所醫(yī)務(wù)人員聞?dòng)嵙⒓蹿s到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)張某做了止血包扎，隨后立即將張某送往醫(yī)院救治。但由于張某頭部受傷嚴(yán)重，經(jīng)搶救無效于8時(shí)40分死亡。二、事故原因分析直接原因：配砂工人李某試車前，沒有預(yù)先檢查機(jī)內(nèi)是否有人就推上艙門，致使混砂機(jī)的艙門聯(lián)鎖開關(guān)安全裝置失效，隨后又啟動(dòng)混砂機(jī)。間接原因：車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)配砂工人的安全教育不夠，執(zhí)行“掛警告牌，并有人監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)一人獨(dú)自作業(yè)”的制度不嚴(yán)格，職工安全意識(shí)淡薄，操作程序失控，存在隨意性。三、事故責(zé)任劃分和處理（1）張某在檢修混砂機(jī)內(nèi)艙前，未掛“有人工作禁止合閘”的警告牌，也沒有找人監(jiān)護(hù)，就獨(dú)自進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)檢修，嚴(yán)重違反了《檢修混砂機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》第三條“檢修混砂機(jī)內(nèi)艙時(shí)，必須關(guān)閉電源、打開艙門、在電源開關(guān)處懸掛‘有人工作禁止合閘’警告牌，并有專人監(jiān)護(hù)。不準(zhǔn)一人獨(dú)自操作”的規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。鑒于張某已經(jīng)死亡，對(duì)其免予處罰。（2）配砂工人李某安全意識(shí)淡薄，上班進(jìn)入工作崗位后，看到混砂機(jī)艙門未關(guān)嚴(yán)，理應(yīng)想到艙內(nèi)有人，他非但未進(jìn)行預(yù)先檢查，反而順手將艙門推上，導(dǎo)致艙門聯(lián)鎖安全裝置失效，隨后又開啟混砂機(jī)，造成事故發(fā)生，是事故的直接責(zé)任者。根據(jù)當(dāng)?shù)亍栋踩a(chǎn)事故責(zé)任處罰條例》、工廠《安全生產(chǎn)管理考核規(guī)定》，對(duì)李某給予開除廠籍、留廠察看1年處分，罰款300元，停發(fā)工資，每月只發(fā)給生活費(fèi)500元。（3）車間主任劉某，對(duì)于車間安全管理不嚴(yán)，職工安全意識(shí)差，有章不循，違章作業(yè)導(dǎo)致事故，應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分，罰款300元，扣發(fā)3個(gè)月獎(jiǎng)金。（4）混砂組長(zhǎng)郭某對(duì)老職工安全教育不夠深入，班組安全管理不到位，應(yīng)負(fù)管理責(zé)任，對(duì)其扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金。（5）車間安全技術(shù)員葉某，負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，這起事故反映出其安全監(jiān)督管理有所失職，也負(fù)有一定的管理責(zé)任，扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金。四、整改措施 1．組織措施（1）召開全廠中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，舉一反三，吸取教訓(xùn)。開展全廠性“杜絕三違”活動(dòng)，糾正僥幸心理，杜絕違章行為，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。（2）建立“加班、值班人員安全教育程序”，以人為本，控制和管理好加班、值班人員在非常規(guī)作業(yè)中的人身安全。（3）充實(shí)《檢修混砂機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》內(nèi)容，規(guī)定在進(jìn)入混砂機(jī)內(nèi)工作時(shí)，除了切斷電源、掛上“有人工作禁止合閘”警告牌外，必須請(qǐng)電工取下保險(xiǎn)絲由進(jìn)入機(jī)內(nèi)的檢修人員隨身保管，并派人在機(jī)外監(jiān)護(hù)，防止事故發(fā)生。2．技術(shù)措施（1）車間技術(shù)股組織人員對(duì)所有混砂機(jī)的門機(jī)聯(lián)鎖安全控制裝置進(jìn)行檢查，保證其靈敏可靠。（2）對(duì)混砂機(jī)艙門進(jìn)行改造，加裝限制關(guān)門機(jī)構(gòu)，由進(jìn)入機(jī)艙維修者控制，否則不能將艙門關(guān)閉，保證聯(lián)鎖開關(guān)的有效|生。案例68 鋼水外泄爆炸事故一、事故經(jīng)過某年某月某日0時(shí)20分，某鋼鐵集團(tuán)所屬煉鋼股份公司煉鋼車間1號(hào)轉(zhuǎn)爐出第一爐鋼。該車間清渣班長(zhǎng)（兼指吊工）陳某到崗準(zhǔn)備把1號(hào)鋼包車開到吹氬處吹氬。0時(shí)30分，陳某把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號(hào)80t天車落鉤（雙鉤）掛包準(zhǔn)備運(yùn)到4號(hào)連鑄機(jī)進(jìn)行鑄鋼。陳某站在鋼包東側(cè)（正確位置應(yīng)站在距鋼包5m處）指揮掛包。陳某看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號(hào)爐向4號(hào)車方向行駛約8m后，陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包車軸中間，鋼包傾斜，隨時(shí)都有滑落墜包的危險(xiǎn)，陳某立即吹哨示意落包。在2號(hào)烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳某的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便與陳某一同追著天車喊停車，并對(duì)在天車下滑板作業(yè)場(chǎng)地1號(hào)包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號(hào)包坑（每坑相距5m）作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，鉤沒掛上!”。當(dāng)天車行駛到3號(hào)包坑上方時(shí)，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包（鋼包自重30t，鋼水40t）嚴(yán)重傾斜掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水（鋼水溫度1640℃）灑地后因溫差而爆炸。在1號(hào)坑包作業(yè)的3名工人中先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)”一聲，側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施某等2人隨后跑到趙身邊時(shí)被一股爆炸的鋼水嚴(yán)重灼傷。趙某被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的山東某耐火材料公司的3個(gè)工人中2人當(dāng)即死亡，1人被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。施某等2人被送往急救中心搶救。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救人員，恢復(fù)生產(chǎn)。這是一起嚴(yán)重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。二、事故原因分析 1．直接原因（1）3號(hào)天車起吊鋼包時(shí)，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤尖頂在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線”接觸。陳某指揮起吊時(shí)站位不對(duì)，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸，而沒有到西側(cè)檢查確定西側(cè)掛鉤是否掛住就吹哨指揮起吊。起吊后鋼包受力不均勻而傾斜，而后因剎車慣性力使西側(cè)掛鉤從耳軸上脫落，鋼包掙彎東側(cè)耳軸墜地傾翻。這是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。（2）天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)指揮掛包的陳某站位不對(duì)但沒有告知，起吊時(shí)沒有按操作規(guī)程“點(diǎn)動(dòng)”、“試閘”、“后移”、“準(zhǔn)起吊”操作，在中途急剎車慣性力作用下鋼包墜地傾翻。這是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。2．間接原因（1）生產(chǎn)確認(rèn)制、責(zé)任制和安全操作規(guī)程實(shí)施不到位?！稛掍摴煞莨敬_認(rèn)制》第一條第三款規(guī)定，“要保證做到確認(rèn)、確實(shí)，確認(rèn)安全無誤再進(jìn)行作業(yè)”?！吨傅豕ぐ踩僮饕?guī)程》規(guī)定，“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”。陳某在沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤掛靠是否到位就明示起吊；天車工在明知陳某在一指揮，沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位就吹哨的情況下起吊。兩道工序操作嚴(yán)重違章，造成重大責(zé)任事故的發(fā)生。該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但規(guī)章制度形同虛設(shè)，落不到實(shí)處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。（2）立體交叉作業(yè)安全隱患重大，安全生產(chǎn)保障措施不力。該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計(jì)能力。雖然廠房做了擴(kuò)充改造，生產(chǎn)場(chǎng)地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要，換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，成為安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對(duì)此重大隱患缺少相應(yīng)的安全措施，沒有采取專人監(jiān)護(hù)和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式，只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定，要求地面作業(yè)人員來車時(shí)躲閃。但在實(shí)際作業(yè)中，作業(yè)工人安全意識(shí)不強(qiáng)，習(xí)慣性操作，忙于作業(yè)時(shí)根本就不躲閃。（3）生產(chǎn)車間噪聲較強(qiáng)，天車行駛時(shí)預(yù)警鈴聲較弱，工人很難聽到，在發(fā)生事故時(shí)躲閃不及。另外，天車行駛時(shí)頻率較大，工人來回躲閃影響作業(yè)。（4）作業(yè)場(chǎng)地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，工人根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。三、事故責(zé)任劃分及處理（1）煉鋼車間清渣班長(zhǎng)（兼指吊工）陳某，在沒有去鋼包另一側(cè)檢查掛鉤是否掛靠到位的情況下，違章指揮起吊鋼包，違反了《指吊工安全操作規(guī)程》中“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”和“指揮吊物時(shí)，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。由于陳某違章指揮直接導(dǎo)致該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，應(yīng)對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。（2）運(yùn)檢車間天車工劉某，在明知指吊工站位不對(duì)，不能確認(rèn)另一側(cè)吊鉤是否掛靠到位的情況下，盲目聽從指揮起吊。起吊鋼包時(shí)沒有進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)、試閘即起吊行車。接到危險(xiǎn)信號(hào)后，操作不當(dāng)，違反了嚴(yán)禁快速定點(diǎn)停車等《天車工崗位安全操作規(guī)程》及《天車工確認(rèn)制》的有關(guān)規(guī)定。由于其違章作業(yè)致使該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，對(duì)該事故負(fù)有直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。（3）煉鋼車間清渣工段工段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)清渣工段的安全工作，組織工段的安全活動(dòng)，對(duì)工段職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。該工段班長(zhǎng)，日常作業(yè)中對(duì)指吊金屬液體作業(yè)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，違規(guī)指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實(shí)處。工段長(zhǎng)對(duì)該事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任，給予行政撤職處分。（4）運(yùn)檢車間天車工段副段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車工段的安全生產(chǎn)工作。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實(shí)，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長(zhǎng)對(duì)該起事故應(yīng)負(fù)重要責(zé)任，給予行政記大過處分。（5）運(yùn)檢車間天車工段段長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車工段的全面工作，負(fù)責(zé)組織本工段的安全活動(dòng)和對(duì)職工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求。根據(jù)安全職責(zé)的要求和規(guī)定，工段長(zhǎng)應(yīng)對(duì)該事故負(fù)重要責(zé)任，給予行政記大過處分。（6）精煉車間滑板工段段長(zhǎng)，事故發(fā)生時(shí)雖然已調(diào)離本崗位，但在崗期間對(duì)本工段職工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，沒有采取積極有效的防范措施，對(duì)該起事故負(fù)有重要責(zé)任，給予行政記過處分。（7）煉鋼車間副主任，負(fù)責(zé)煉鋼車間的安全工作，作為最基層的安全管理者，對(duì)本車間職工安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況檢查督促不力，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，給予行政記大過處分。（8）煉鋼車間主任，對(duì)煉鋼車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對(duì)該起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（9）運(yùn)檢車間副主任，負(fù)責(zé)運(yùn)檢車間的安全生產(chǎn)工作，在日常的安全管理中不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，給予行政記大過處分。（10）運(yùn)檢車間主任，對(duì)車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對(duì)本事故應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。（11）精煉車間主任，是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，其車間滑板工人在作業(yè)時(shí)受到非他們本人違章作業(yè)導(dǎo)致的傷害，他在對(duì)職工的安全教育管理、安全防范措施的制定落實(shí)上負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。（12）股份公司安全部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作，在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監(jiān)督管理尚不力，未對(duì)交叉作業(yè)中存在的重大隱患采取有力措施，對(duì)事故負(fù)有一定的責(zé)任，給予行政警告處分。（13）股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。該起事故中指吊工、天車工都有違反崗位操作規(guī)程的違章作業(yè)行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產(chǎn)確認(rèn)制度沒有得到徹底的落實(shí)，對(duì)立體交叉作業(yè)中存在的隱患和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)沒有制定切實(shí)可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對(duì)該事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。（14）股份公司經(jīng)理，是煉鋼公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，負(fù)責(zé)貫徹各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)組織建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度、落實(shí)實(shí)現(xiàn)安全工作目標(biāo)的措施和方案等具體安全生產(chǎn)職責(zé)。但從該起事故所暴露出的管理方面的不足，作為行政一把手，應(yīng)對(duì)事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。（15）集團(tuán)安全處副處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)集團(tuán)安全生產(chǎn)管理工作，雖在安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查中做了一定的工作，但監(jiān)督管理不到位，給予行政警告處分。（16）集團(tuán)副總經(jīng)理，作為集團(tuán)公司的主要安全技術(shù)的主管，應(yīng)對(duì)煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負(fù)一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。煉鋼股份公司發(fā)生的這起重大責(zé)任事故，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負(fù)面影響。為了吸取教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，實(shí)現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責(zé)令集團(tuán)公司向市政府針對(duì)此次事故作出書面檢查。事故處理結(jié)果通報(bào)全市。另外根據(jù)省《勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)察暫行規(guī)定》、《職工因工傷亡事故處理?xiàng)l例》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)煉鋼股份公司給予經(jīng)濟(jì)處罰3萬元人民幣。四、整改措施（1）總公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴(yán)格要求自己，切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)，以求真務(wù)實(shí)的精神高度重視安全工作。把工作重點(diǎn)放到提高安全管理水平，查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識(shí)上