【正文】 通車。圓管涵的施工，原則上先填12m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業(yè)主同意的定點廠家購買管涵。施工準備：（1）涵洞開工前，向工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經工程師批準后開始施工。（2）測量放樣：按圖紙設計的平面位置、標高及幾何尺寸，進行施工放樣。基坑開挖：（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定。（2）基坑開挖應保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基礎底面排水徹底。（3）基坑應開挖至設計標高+20cm處時，然后人工挖除剩余20cm土，以免機械擾動基底土。（4）基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆筑基座。若承載力達不到要求，應按監(jiān)理工程師的指示進行基底處理。圓管涵施工方法：（1）采購經監(jiān)理和業(yè)主指定或認可的廠家的圓管涵。（2）砼基座：基坑開挖后，應先進行裝模，待模板安裝完成并經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。砼采用現(xiàn)場集中拌和，30cm一層攤鋪、振搗、抹平。（3）敷設：待基礎砼強度達到75%以上時，開始安裝管節(jié)，管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，所有管節(jié)應按正確的軸線和坡度敷設，如管壁厚度稍有不同，應使內壁齊平，在敷設過程中，應保持管內清潔無臟物。內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）臺背填筑施工工藝框圖：回填前清理 → 基底承載力檢測 → 回填第一層料 → 備料 →含水量測定→機械碾壓 → 壓實度試驗 → 回填上層料 → 返工 → 不合格（1）基礎處理采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。基底須整平夯實，并做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫?；诐M足設計要求承載力后，按設計要求立模施作混凝土墊層。（2）底板及側墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（墻身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大于25%.（3）內支撐及內模施工內支撐采用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大于1m， m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱梁上布置橫梁，橫梁上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節(jié)點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。㎡的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條。（4）綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規(guī)范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。（5）混凝土澆注混凝土采用商品混凝土。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）砂漿采用拌和機按實驗室確定的配合比、經監(jiān)理工程師確認后拌制。采用擠漿法砌筑，砌筑時分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進行砌筑，再砌筑腹石。滿足規(guī)范規(guī)定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯開，不得出現(xiàn)通縫、瞎縫?；A每4~6m設沉降縫一道，并與涵身沉降縫位置相同。沉降縫用瀝青麻絮塞填密實。（4）涵蓋板預制蓋板集中預制。模板架設應平順，不出現(xiàn)錯開、扭曲現(xiàn)象。模板用木支撐和拉筋固定，不松動、不跑模。模板間用海綿條塞填，以防漏漿?；炷羾栏癜丛O計配合比拌制，保證有良好的和易性及坍落度。混凝土采用翻斗車運輸，插入式振搗棒振搗密實?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進行灑水養(yǎng)護。小預制廠設在橋涵一隊附近。蓋板預制按設計要求進行施工、養(yǎng)護。達到設計強度后，用吊車吊裝，汽車運輸至工地。（5）蓋板安裝及鋪裝臺帽強度達設計強度的70%以后進行安裝蓋板。安裝后，吊裝位置用砂漿或監(jiān)理工程師批準的材料填滿，相鄰板快之間用1：2水泥砂漿塞填密實。（6）防水層混凝土蓋板或頂板、側板外表面涂刷瀝青膠結材料作防水層。瀝青膠結材料應涂2層，~；或按監(jiān)理工程師指示施工。施工程序：測量放樣 → 基坑開挖 → 清理基底 → 漿砌塊片石基礎 → 漿砌塊石臺身 → 鋪砌涵底 → 塊石拱圈砌筑 → 安裝蓋板根據工程特點，施工時特別做到以下幾點：①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂；②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設沉降縫處理；③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）應按規(guī)定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。高空作業(yè)，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業(yè)。加強現(xiàn)場治安防護工作，施工現(xiàn)場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。現(xiàn)場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規(guī)定的安全警示標牌應用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實?；彝撂幚?，然后再精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經檢 驗后，澆注砼基礎。澆完后養(yǎng)護，拆基礎模板?；A砼強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實。澆注時要控制每層厚度為30厘米，持強度達到80%時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達到設計標號的80%時起吊堆放，并注意堆放支點位置。臺帽上經測量放出準確位置后才能安裝蓋板。而后澆注橋面砼，橋面砼要嚴格控制標高，橫坡和平整度，并注意覆蓋養(yǎng)生。通道的回填嚴格按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行，分層夯實至設計標后，再進行搭板和邊坡施工。高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。（1）用于回填的全部材料，應符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌合。（2）回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于101511內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調治構造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術要求。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應測定并經常檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。各結構部分的允許偏差見有關各章節(jié)。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結構復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網應每年復測一次，以確保施工安全和質量。2）橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下：（1）測定橋梁中線，丈量跨徑；（2）丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸；（3）檢查橋面高程。為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并作出測量和檢查核對記錄。①平面控制網可采用三角測量和GPS測量。②平面控制網三角測量。三角網的基線不應少于2條，依據當?shù)貤l件，可設于河流的一岸或兩岸。基線一端應與橋軸線連接，并晝近于垂直。當橋軸線較長時，應盡可能兩岸均設基線。設計單位布設的基線樁精度夠用時應予以利用。三角網所有角度宜布設在30176?！?20176。之間，困難情況下不應小于25176。（1）等級 橋位控制測量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級小三角 500～1000m的特大橋二級小三角 ＜500m的大、中橋 測距儀精度等級 每公里測距中誤差mD（mm）3內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）(3)線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。斷面法逐漸接近法1C411022 了解橋涵施工測量包括橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測量、橋梁細部放樣、變形觀測和竣工測量等。 在橋梁施工中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。包括：基礎施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的測設工作。包括：墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。(1)墩臺的沉降觀測(2)墩臺的水平位移觀測 (1)測量墩距環(huán)球網 校edu24ol.(2)丈量墩、臺各部尺寸(3)測量支承墊石頂面的高程 (1)涵洞定位及軸線測設(2)施工放樣1C411023 了解隧道施工測量貫通誤差：橫向誤差和高程誤差。高程誤差對坡度有影響，橫向誤差對隧道質量有影響。5內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）致謝歷經一個多月的時間，在指導老師和班主任老師的幫助和指導下，我的論文終于完成了，感謝指導老師項麗的耐心指導，感謝曾經教過我們的每一名任課老師，正是因為有了你們孜孜不倦的授業(yè)傳道解惑，才有了今天的理論知識，感謝周圍同學們的幫助，使我的論文得以完成本文的編寫由于時間倉促及本文作者水平有限，會存在許多不足之處，懇請各位老師和同學提出寶貴意見，以求改正和提高，謝謝！內蒙古交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）參考文獻【1】，2003.【2】，1998.【3】《建筑施工手冊》（第二版）（第二版）.中國建筑工業(yè)出版社，1988.【4】測量學（第四版）.中國建筑工業(yè)出版社，1995.【5】（第一版）.中國環(huán)境科學出版社，8轉 1995.