【正文】 最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第1位。三、快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要問題快遞服務(wù)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高度關(guān)聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（GDP）居全國第15位，而快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務(wù)收入居16位，營業(yè)利潤居14位，業(yè)務(wù)量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題?？傮w規(guī)模偏小，經(jīng)濟實力偏弱。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達，相對而言快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機構(gòu)。二是實力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；，%。三是規(guī)模小?？爝f業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、%%，%；，%，但是營業(yè)利潤較小，%，%。區(qū)域發(fā)展不平衡，市場格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個市中的9個市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟發(fā)達的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為13家。從市場格局看，企業(yè)戶均業(yè)務(wù)量5萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務(wù)量達1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務(wù)量達4萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國際及港澳臺業(yè)務(wù)量達2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁?？爝f行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務(wù)業(yè)長期沒有具體的管理部門，造成整個市場魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營場地、經(jīng)營內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關(guān)、搬遷、變更等時有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這些因素造成政府有關(guān)部門監(jiān)管的困難。服務(wù)標準不一，服務(wù)水平不高。快遞服務(wù)業(yè)由于服務(wù)收費和風(fēng)險標準不一，當快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務(wù)員大都沒簽勞動合同，也沒業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運輸設(shè)備簡陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運輸出現(xiàn)問題。快遞業(yè)快遞企業(yè)服務(wù)設(shè)施相對落后，營業(yè)網(wǎng)點只有廣東的一半，獨立分揀場地面積、汽車、%、%%。市場競爭無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重。快遞行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。投錯件、發(fā)錯件、損壞件、丟件、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費者的合法權(quán)益。四、對策建議快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。加大監(jiān)管力度，促進快遞發(fā)展。推進監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場準入、審批制度。加快法制建設(shè)，制定相應(yīng)的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開放的快遞市場，推進依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。規(guī)范市場秩序，保障服務(wù)安全。規(guī)范市場秩序，加強市場秩序的監(jiān)管力度，避免無序競爭，建立健全快遞服務(wù)標準體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開展安全保障體系，維護消費者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機制。提高服務(wù)水平，加強行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實施品牌戰(zhàn)略，加強行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平?；I建快遞協(xié)會，扶持民營企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，%，他們以其自身機制靈活特點，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應(yīng)大力扶持民營快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，引導(dǎo)民營快遞企業(yè)通過合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實現(xiàn)規(guī)模擴張，實現(xiàn)民營快遞價值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營快遞企業(yè)。第五篇：2012年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2012年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析內(nèi)容摘要：2012年，由于我國處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務(wù)量將達到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達到1080億元左右?？爝f業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速發(fā)展，“網(wǎng)購”快遞量比重進一步提高內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《20122016年中國快運快遞市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告》2012年，由于我國處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務(wù)量將達到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達到1080億元左右。其中，“網(wǎng)購”快遞業(yè)務(wù)量占到63%，同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業(yè)的低價競爭與服務(wù)能力的不斷提升助推了“網(wǎng)購”快遞的高速發(fā)展，讓“網(wǎng)購”變得更加快捷和便利?！半p十一”日均最高快件量突破3000萬件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。政府部門出臺政策和標準，進一步加大對快遞業(yè)發(fā)展的支持力度全國人大常委會表決通過關(guān)于修改《郵政法》的決定設(shè)立省以下郵政監(jiān)管機構(gòu)，三級郵政管理體制建立；郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》；六部委聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》，鼓勵民間資本進入快遞業(yè)；國家郵政局和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，從七個政策措施促進二者協(xié)同發(fā)展；國家質(zhì)檢總局和國家標準委批準發(fā)布《快遞服務(wù)》系列國家標準正式實施；《快遞運單》國家標準和《快遞服務(wù)與電子信息交換標準化指南》行業(yè)標準也正是實施。產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，這6家內(nèi)資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務(wù)量市場份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個百分點和7個百分點；民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場份額已經(jīng)占到了84%，同比增長了4個百分點。在國際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導(dǎo)地位，快遞業(yè)務(wù)量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起，順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時，郵政速遞物流A股IPO通過審核，它為內(nèi)資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領(lǐng)作用?？爝f企業(yè)利潤進一步下降，優(yōu)勝劣汰與兼并重組進一步加快據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年內(nèi)資快遞企業(yè)平均利潤在3%~5%，同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發(fā)生，是快遞產(chǎn)業(yè)進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。2012年電商自快遞建物流不斷擴張，力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳，從而擴大自身在“網(wǎng)購”零售業(yè)的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流，持續(xù)的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內(nèi)資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數(shù)快遞企業(yè)“跨界”的情況看，效果不明顯?？傮w的情況是“跨界容易越界難”。航空快件量的比重進一步提升2012年，順豐速運自有飛機和包機達到27架；郵政速遞物流自有飛機達到17架；圓通速遞包機3架；聯(lián)邦快遞包機2架；聯(lián)合包裹包機2架，較2011年增加了6架?？爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經(jīng)占到航空貨運量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現(xiàn)800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產(chǎn)業(yè)做大、做強的重要標志之一。外資快遞取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證2012年9月6日，國家郵政局批準美國聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（美國聯(lián)合包裹）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內(nèi)信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這是我國政府履行入世承諾的舉措，也是我國國內(nèi)快遞市場對外開放的重要標志。快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯主要表現(xiàn)在：民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉(zhuǎn)變，企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業(yè)按照價值規(guī)律采取“浮動式”定價機制調(diào)整市場需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準備，但是“暴倉”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點轉(zhuǎn)移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣”現(xiàn)象；特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉(zhuǎn)變依然存在困惑；“網(wǎng)購”快遞與商務(wù)快遞比例失調(diào)；快遞車輛技術(shù)標準和快遞電動三輪車技術(shù)標準尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。