【正文】 （1）國家勞動法規(guī)已開始強(qiáng)制性推行個人養(yǎng)老保險制度。這對于民營快遞使用廉價勞動力來說，無疑增大了成本。一般來說?？爝f業(yè)屬重體力勞動，大多是短期“打工”行為，只重視眼前利益，對個人養(yǎng)老保險制度意識淡薄，只圖干1至2年即改行或到別的城市做快遞公司的小老板。因此，個人統(tǒng)籌養(yǎng)老保險制度暫時不能成為調(diào)動員工積極性的動力，甚至快遞公司會將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到勞動力身上。這部分成本每月每人在100至300元左右。（2）暫住證費、外來勞動力基金、外來用工管理費等以城市大小不等，每月每人大概在50至100元左右。（3）意外傷害保險，每月每人在8至40元不等。（4）民營快遞一般都包食宿，每月每人在200至400元之間。（5）個人所得稅每月每人平均10至40元不等。（6）近期，汽、柴油價格的向上調(diào)整，也增加了運(yùn)費成本。4． 快件遲到、丟件和意外傷害以及違規(guī)罰款帶來的經(jīng)營風(fēng)險（1）一般來說，若快件遲到、丟件發(fā)生在“月結(jié)”的客戶身上。那么會面臨拒付運(yùn)費的風(fēng)險，少則幾百元多則上萬元。有的客戶還采取“訴諸法律或新聞曝光”的形式。（2）民營快遞的從業(yè)人員長期在外奔波，意外傷害的概率較高。如未給員工買保險或保險買得較少，若發(fā)生意外傷害，企業(yè)將面臨虧損甚至破產(chǎn)的危險。（3）民營快遞根本無法避免接受信函和郵品，一旦遇到檢查罰款，一般在萬元左右。（4）危險品、毒品也會使企業(yè)面臨罰款或人員拘留的風(fēng)險。（5）部分城市郵政、電信、運(yùn)輸合同已從今年起納入法律的監(jiān)管范圍，這將增大企業(yè)的賠償額度。5． 管理水平提升較慢民營快遞的經(jīng)理層面，實務(wù)經(jīng)驗較多，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模時，管理水平高低成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。特別是當(dāng)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和提高品牌效應(yīng)的時候。管理水平的高低與接受培訓(xùn)和管理者的理念成正相關(guān)。像丟件率、差錯率、成本控制、利潤率和服務(wù)水平、員工的凝聚力的高低均是管理水平的實際寫照。雖然許多企業(yè)的經(jīng)理已經(jīng)認(rèn)識到提高管理水平的必要性、迫切性，但由于理念層面不高，如只重視有形資產(chǎn)，不重視無形資產(chǎn)以及經(jīng)營上的短期行為和唯利是圖的驅(qū)使，企業(yè)的管理水平始終在低層次徘徊。主要表現(xiàn)在：（1）企業(yè)膨脹（規(guī)模發(fā)展）過程中，由于管理水平跟不上，便出現(xiàn)差錯率、丟件率等上升，公司之間的協(xié)作不融洽，相互扯皮等現(xiàn)象屢見不鮮。（2）沒有把快遞作為一種事業(yè)，而當(dāng)成是賺錢的工具。（3）在人才價值上，重“人頭”工資，輕“價值”工資。在人才使用上，重“使用”，輕“培養(yǎng)”。在經(jīng)營上重“取件”，輕“派送”。與此同時，民營快遞競爭激烈，特別是價格戰(zhàn)，大大降低了企業(yè)的盈利水平，而在盈虧平衡上下徘徊的企業(yè)又不注重引進(jìn)人才，人才對民營快遞也不了解，當(dāng)然也不會涉足民營快遞，而了解民營快遞的人才又對技術(shù)含量較低的民營快遞不感興趣。因此，在企業(yè)規(guī)模發(fā)展的過程中又面臨著進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)。第二次比第一次創(chuàng)業(yè)更為艱辛。在這個創(chuàng)業(yè)過程中，企業(yè)面臨著兩個投入：一是人才；二是管理的“軟硬”件裝備。如計算機(jī)、車輛等，否則必然被兼并或者被陶汰出局。（4）“軟硬件”的裝備落后民營快遞已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時期，那種由初創(chuàng)時靠勞動力投入和簡單工具便賺取暴利的時期已接近尾聲。那種僅僅靠自行車投遞快件已難以適應(yīng)市場。即便有汽車和摩托車，如果形成不了規(guī)模也難以適應(yīng)市場。通訊工具，如電話、手機(jī)、BP機(jī)、對講機(jī)等從近1至2年來還不落后。但也是個規(guī)模問題，也就說現(xiàn)在如果再向民營快遞投資，從硬件上說，交通工具和通訊工具必須形成規(guī)模，企業(yè)才會形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)或形成規(guī)模發(fā)展。那種靠原始交通工具起家的想法已經(jīng)成為歷史。民營快遞的交通工具和通訊工具正處在更新并走向規(guī)模發(fā)展時期，但必須要快，不快則死。這是新的經(jīng)濟(jì)法則。從軟件上來說，民營快遞的CI系統(tǒng)、品牌和管理程序（計算機(jī)輔助管理）、人力資源的管理與培訓(xùn)以及成本管理等還處在初級水平。重“硬件”、輕“軟件”的現(xiàn)象普遍存在。那種買得起馬不愿配鞍，買得起DVD，配不起DVD光碟，買得起計算機(jī)不想投入軟件開發(fā)，（把計算機(jī)當(dāng)成大馬拉小車的高檔打字機(jī)）現(xiàn)象與理念也普遍存在。三、民營快遞市場發(fā)展的潛力（空間/商機(jī)）首先，從客觀上看，中國即將加入WTO，對外貿(mào)易將在20至30年內(nèi)保持快速增長。而近5年內(nèi)將繼續(xù)保持高速增長。剛剛過去的2000年，我國進(jìn)出口總額突破4700億美元，%的歷史記錄，我國外貿(mào)已躋身世界第八位。外匯儲備已達(dá)近1600億美元，居日本之后列世界第二位。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。其次，中國經(jīng)濟(jì)已從傳統(tǒng)的短缺經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為相對過剩經(jīng)濟(jì)，今后幾十年中國經(jīng)濟(jì)增長速度為年平均8%至10%，處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，不太容易找到暴利可圖的項目，投資的市場風(fēng)險增大，但投資快遞市場的風(fēng)險相對較小。第三，EMS的市場份額逐年遞減。1991年至1994年，EMS營業(yè)額每年由35%以上的速度增長，從1995年起，年增長率只有20%，而其市場份額也在以每年4%的速度衰退。而同一時間FEDEX、UPS、DHL、TNT的營業(yè)額卻保持在20%以上（1999年，DHL的營業(yè)額為30億），民營快遞的營業(yè)額年增長高達(dá)40%至60%。盡管EMS仍是“老大哥”，但市場份額五年內(nèi)已從97%降至40%。而且繼續(xù)在走下坡路，難以控制。第四，民營快遞的規(guī)模正處在成長期與有序競爭和無序競爭的交融期；管理與服務(wù)水平較低、技術(shù)裝備落后，正是重組、兼并的好時機(jī)。第五，電子商務(wù)（網(wǎng)上購物）的配送。1999年世界電子商務(wù)貿(mào)易額980億美元，中國僅為4198萬美元。，中國大約在40億美元左右。電子商務(wù)（網(wǎng)上購物）的配送將有40%至60%由第三方完成。四、民營快遞的發(fā)展趨勢1.“品牌先導(dǎo)，規(guī)模發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化重組”是今后一段時間內(nèi)民營快遞發(fā)展的主旋律。2.“大亂必大治”，管理層決不會對民營快遞的以上狀況坐視不管不問。預(yù)計今年底、明年初將會有整治方案出臺。但不會將民營快遞置于死地。因此，民營快遞今后的走勢將會出現(xiàn)以下特點：A快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)，保持適度的利潤率。B快件雖小，價值高。這是快遞業(yè)的最大特點之一。快遞業(yè)賺的是“有錢人的錢”。有錢人對時間價值的認(rèn)同性,即辦事效率已與國際接軌。也就是說只要在“快”字上作文章，“快”的附加值也就會隨之增加。只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。特別是，“真誠到永遠(yuǎn)”的服務(wù)理念，特別是把延伸服務(wù)作為快遞第二次銷售的理念：如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等才會贏得市場的認(rèn)同。那種僅靠低價競爭只能是一時的手段。因為真正決定市場份額的主要因素不是價格，而是快速、準(zhǔn)確、安全的投遞服務(wù)。即價格服務(wù)比。若要降價只有通過高技術(shù)含量、硬件設(shè)施和科學(xué)管理要素的合理配置來降低成本才是可行的。民營快遞只要做到了“快速、準(zhǔn)確、安全”，就會降低差錯率。特別采用新版ISO9002質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)對快遞服務(wù)進(jìn)行規(guī)范，才是提高信譽(yù)的重要途徑之一。另外，民營快遞的利潤越高，進(jìn)入這個行業(yè)的人就愈多，故利潤率必須適度。同時，投遞工具如自行車、摩托車、汽車的比例和結(jié)構(gòu)必須合理配置與協(xié)調(diào)，不參與低價競爭，不向客戶提供自身辦不到的承諾?？蛻綦m然是上帝，但是權(quán)力太大就會降低利潤率。實施規(guī)范、超前的“軟硬件”裝備，建立進(jìn)入民營快遞業(yè)的障礙。（1）堅持崇高、創(chuàng)新的服務(wù)理念。如：用戶不分大小都是上帝；用戶永遠(yuǎn)是正確的；假如我是用戶；時間就是命令；快件雖小責(zé)任重大；快件第一，時間第一；快件輕于鴻毛，但責(zé)任重于泰山；確保物件安全，確保按時投遞；并不斷地推出新的服務(wù)品種。（2）業(yè)務(wù)操作及管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語言表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一的符合法律的委托合同文本；內(nèi)部財務(wù)結(jié)算的標(biāo)準(zhǔn)；分揀的程序；投訴的處理標(biāo)準(zhǔn)和賠償標(biāo)準(zhǔn)；并盡快實現(xiàn)計算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)（3）用CI對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌。A、理念識別：如時間就是命令；快捷就是競爭；服務(wù)、服務(wù)再服務(wù)等。B、行為識別：如根椐快遞的行業(yè)特點實行半軍事化管理，管理的軟件應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范，具有企業(yè)個性的禮貌表達(dá)方式和行為標(biāo)準(zhǔn)等。C、視覺識別：對包裝袋、運(yùn)單、背包、著裝、胸卡進(jìn)行規(guī)范化、實用化、法律化、個性化、新穎化設(shè)計等；（4）以品牌為龍頭采取特許加盟連鎖的形式，實施低成本擴(kuò)張戰(zhàn)略，迅速形成規(guī)模發(fā)展。連鎖方式是一個值得探討的問題。任何事物只要快，出問題的概率也就愈高。特別是管理水平和硬件設(shè)施不能同步協(xié)調(diào)發(fā)展時，就會出現(xiàn)“心有余而力不足”的被動局面。目前，民營快遞（主要是城際間的快遞網(wǎng)絡(luò)）有三種連鎖形式。一種是以一個品牌為主導(dǎo)在各城市設(shè)立分公司。其優(yōu)點便于統(tǒng)一指揮和運(yùn)作，缺點是，當(dāng)膨脹過快而管理跟不上時就會出現(xiàn)難以協(xié)調(diào)和顧此失彼的狀況。同時，也要承擔(dān)由于某個分公司違規(guī)經(jīng)營的直接法律責(zé)任。如廣東順風(fēng)快遞的連鎖模式。另一種形式是以一個品牌為主導(dǎo)，采取連鎖城市以法人資格加入（交納入網(wǎng)費、風(fēng)險金、管理費等）。優(yōu)點是不承擔(dān)連帶的法律責(zé)任，缺點是難以指揮、管理和控制與協(xié)調(diào)，會出現(xiàn)各自為政的被動局面。如天天快遞與申通快遞的連鎖模式。第三種形式是城際間法人或網(wǎng)絡(luò)間以協(xié)議書形式聯(lián)網(wǎng)。筆者認(rèn)為：采用特許加盟連鎖經(jīng)營為佳。特別是應(yīng)以先創(chuàng)品牌再采取連鎖擴(kuò)張的形式為最佳。要創(chuàng)品牌的關(guān)鍵是要有一套切實可行的連鎖管理軟件。連鎖城市網(wǎng)絡(luò)的大小，是一個快遞公司規(guī)模發(fā)展與品牌大小的重要標(biāo)志。民營快遞所發(fā)生丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞有80%以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。因此，塑造高尚的持續(xù)的職業(yè)道德規(guī)范是民營快遞發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，也是不可缺少的環(huán)節(jié)，也是強(qiáng)有力的競爭手段之一。民營快遞的人員流動性大。除重體力勞動因素外，企業(yè)所創(chuàng)造的內(nèi)部環(huán)境也不盡人意。那種只“用人”不“養(yǎng)人” 的理念依然存在。一般來說，培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯，降低成本，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高對企業(yè)的忠誠度。建立激勵機(jī)制就是獎罰嚴(yán)明，獎勵適度，給員工創(chuàng)造升遷與深造的機(jī)遇。同時，員工的工資水平比所在地平均工資略高，企業(yè)才有吸引力。特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的，以履行經(jīng)營者的告知義務(wù)，避免因文件、資料、匯票、報關(guān)單、現(xiàn)金等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款。為什么出現(xiàn)派送范圍小、派送慢或者用戶自取或者兩天投遞一次？這是因為免費派送帶來的弊端，這一方式是借鑒郵政投遞方式而來的，特別是在江浙滬等北方地區(qū)的民營快遞公司比較普遍。免費派送最大的弊端是分配上的不公平，致使業(yè)務(wù)員形成重“取件”輕“送件”的觀念。每個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，有的城市發(fā)出的快件多，進(jìn)來的件少，有的城