【正文】 運(yùn)代理是指與客貨簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理合同的人。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)是指所有與貨物相關(guān)的服務(wù)，如貨物的運(yùn)輸、拼箱、儲(chǔ)存等等；以及與上述有關(guān)貨物服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)。（二） FIATA總部國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)——是指所有和貨物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)，及貨物拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)服務(wù)及與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，包括但不限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物保險(xiǎn)、支付款項(xiàng)及單證等服務(wù)。（三）1995我國(guó)外經(jīng)貿(mào)部國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)——是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人委托、以委托人名義或以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。（四）1998我國(guó)外經(jīng)貿(mào)部國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的分類（一）按委托人的性質(zhì)貨主的代理是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。承運(yùn)人的代理是指從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。（二）按委托人委托的代理人的數(shù)量獨(dú)家代理是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)的類型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。普通代理又稱多家代理，是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。（三）按委托人授予代理人權(quán)限范圍全權(quán)代理是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己的意志靈活處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。一般代理是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。（四）按委托人委托辦理的事項(xiàng)綜合代理是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國(guó)際運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)的配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。專項(xiàng)代理是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。（五）按代理人的層次總代理分代理（六）按運(yùn)輸方式水運(yùn)代理空運(yùn)代理陸運(yùn)代理聯(lián)運(yùn)代理（七）按代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容國(guó)際貨物運(yùn)輸綜合代理國(guó)際船舶代理國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理報(bào)關(guān)代理報(bào)檢代理報(bào)驗(yàn)代理【教學(xué)小結(jié)】通過(guò)本節(jié)內(nèi)容，要求學(xué)生理解幾種不同的國(guó)際貨運(yùn)代理的定義；了解國(guó)際貨運(yùn)代理的幾種不同的分類標(biāo)準(zhǔn)和分類結(jié)果。2/1國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和發(fā)展【教學(xué)目標(biāo)】國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展 【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】國(guó)際貨運(yùn)代理的定義國(guó)際貨運(yùn)代理的分類 【重難點(diǎn)】重點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史 難點(diǎn)：我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的趨勢(shì) 【教學(xué)內(nèi)容】第2節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生和發(fā)展一、國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史國(guó)際貨運(yùn)代理是商品交換和社會(huì)分工不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸不斷發(fā)展的結(jié)果。公元10世紀(jì)，國(guó)際貨運(yùn)代理開(kāi)始在歐洲出現(xiàn) 16世紀(jì)，貨運(yùn)代理逐漸變成中介性質(zhì)的獨(dú)立行業(yè) 18世紀(jì)，貨運(yùn)代理已經(jīng)初步具有了充當(dāng)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的能力 19世紀(jì)，貨運(yùn)代理飛躍發(fā)展 20世紀(jì)20年代，貨運(yùn)代理的國(guó)際合作有了更大的發(fā)展 20世紀(jì)30年代以后，國(guó)際貨運(yùn)代理的經(jīng)濟(jì)地位日益提高 20世紀(jì)70到80年代，出現(xiàn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的新形式，國(guó)際貨運(yùn)代理充當(dāng)了總承運(yùn)人。20世紀(jì)90年代，國(guó)際貨運(yùn)代理開(kāi)始從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)變（二）國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的現(xiàn)狀當(dāng)前世界的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的公司所控制。前蘇聯(lián)、東歐國(guó)家及一些社會(huì)主義國(guó)家原有的國(guó)際貨運(yùn)代理是國(guó)有企業(yè)，他們代表對(duì)外貿(mào)易公司從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，但由于大多采用壟斷經(jīng)營(yíng)策略，因而缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展中國(guó)家的貨運(yùn)代理發(fā)展相對(duì)滯后，因其發(fā)展程度及政府制度不一而不盡相同。（三）國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的趨勢(shì)傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)不斷提升現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的興起由代理人向當(dāng)事人轉(zhuǎn)變多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)的拓展倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)的開(kāi)展二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展（一）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，我國(guó)雖然已有了具有貨運(yùn)代理性質(zhì)的報(bào)關(guān)行，但由于封建社會(huì)長(zhǎng)期的閉關(guān)自守，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展較為緩慢。1949年新中國(guó)成立后，中國(guó)全面實(shí)行對(duì)外貿(mào)易管制制度，適應(yīng)外貿(mào)壟斷體質(zhì)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也實(shí)行由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)，所有的進(jìn)出口貨物都要通過(guò)該公司統(tǒng)一組織辦理運(yùn)托運(yùn)。隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展和國(guó)際海上運(yùn)輸多家經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，1988年，我國(guó)政府開(kāi)始允許國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步放開(kāi)，實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)。2000年，對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部先后取消了國(guó)際貨代企業(yè)的名稱變更審批手續(xù)和國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在已核準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)地域設(shè)立分公司的審批手續(xù)。2004年1月，我國(guó)允許自然人和其他經(jīng)濟(jì)組織投資設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，并在設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)方面賦予了香港、澳門(mén)地區(qū)投資者與大陸投資者基本相同的待遇。（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國(guó)家高度重視，政策鼓勵(lì)，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速，已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對(duì)于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。存在的問(wèn)題：1）管理制度不適應(yīng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的貨代市場(chǎng)的發(fā)展 2）行業(yè)主體為中小企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，發(fā)展物流困難（三）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)營(yíng)主體上，民營(yíng)化和股份制成為趨勢(shì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化嚴(yán)重，秩序規(guī)范經(jīng)營(yíng)策略上，專業(yè)化、物流化兩條基本道路經(jīng)營(yíng)內(nèi)容上，貨代企業(yè)的內(nèi)涵與外延擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)方式上，企業(yè)并購(gòu)管理費(fèi)用等資本運(yùn)作方式加速經(jīng)營(yíng)管理上，行業(yè)協(xié)會(huì)作用進(jìn)一步加強(qiáng)【教學(xué)小結(jié)】通過(guò)本節(jié)內(nèi)容，要求學(xué)生了解國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)；以及我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)。3/1法律地位和法律責(zé)任【教學(xué)目標(biāo)】國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn) 【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展 【重難點(diǎn)】重點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任 難點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任保險(xiǎn) 【教學(xué)內(nèi)容】第3節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位、權(quán)利和義務(wù)、法律責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（一）普通法系國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（二）普通法系國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（三）代理人法律地位與當(dāng)事人法律地位的區(qū)別和認(rèn)識(shí)收入取得方式提單簽發(fā)方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式習(xí)慣做法與司法認(rèn)定二、國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利與義務(wù)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的權(quán)利（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的義務(wù)三、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任 我國(guó)的劃分：1）純粹代理人身份的責(zé)任 2）當(dāng)事人身份的責(zé)任 3）無(wú)船承運(yùn)人身份的責(zé)任 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份的責(zé)任 5）混合身份的責(zé)任 6）合同責(zé)任（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任四、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任保險(xiǎn)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的內(nèi)容1）錯(cuò)誤與遺漏 2）倉(cāng)儲(chǔ)中的疏忽 3）貨損貨差責(zé)任不清 4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)方式 1）有限責(zé)任保險(xiǎn) 2）完全責(zé)任法律保險(xiǎn) 3）最高責(zé)任保險(xiǎn) 4）集體保險(xiǎn)制度國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)渠道1）所有西方國(guó)家和某些東方國(guó)家的商業(yè)保險(xiǎn)人 2）辛迪加體制 3）互保協(xié)會(huì) 4）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任【教學(xué)小結(jié)】通過(guò)本節(jié)內(nèi)容，要求學(xué)生了解國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和義務(wù)；了解國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任保險(xiǎn)。4/1國(guó)際貨運(yùn)代理的管理【教學(xué)目標(biāo)】國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制、管理依據(jù)和管理機(jī)構(gòu)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織 【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利和義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn) 【重難點(diǎn)】重點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理的管理機(jī)構(gòu) 難點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制 【教學(xué)內(nèi)容】第4節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的管理一、國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制前蘇聯(lián)模式其特點(diǎn)是國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理行業(yè)分別由對(duì)外貿(mào)易部門(mén)和交通運(yùn)輸部門(mén)管理，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)采取獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)或多家骨干企業(yè)為主的經(jīng)營(yíng)方式。美國(guó)模式其特點(diǎn)是由不同的政府部門(mén)按照陸?？杖N不同的運(yùn)輸方式分別對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)行管理，允許所有符合條件的企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)。韓國(guó)模式其特點(diǎn)是航運(yùn)和貨運(yùn)代理分別由不同的政府部門(mén)管理，允許多家經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。日本模式其特點(diǎn)是所有運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)代理皆由交通運(yùn)輸部門(mén)管理。德國(guó)模式其特點(diǎn)是政府不負(fù)責(zé)貨運(yùn)代理行業(yè)具體管理，主要由行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行行業(yè)管理。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的管理依據(jù)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理涉及的國(guó)際公約與慣例海上《海牙規(guī)則》、《海牙—維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、陸路《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》、《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》航空《華沙公約》、《蒙特利爾公約》多式聯(lián)運(yùn) 《多式聯(lián)運(yùn)公約》（二）FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本（三）我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的法律法規(guī)及管理規(guī)定法律全國(guó)人民代表大會(huì)通過(guò)、批準(zhǔn)的法律性文件中規(guī)定了一些與國(guó)際貨運(yùn)代理有關(guān)的內(nèi)容，如《民法通則》法規(guī)國(guó)務(wù)院頒布、批準(zhǔn)的一些與國(guó)際貨運(yùn)代理有關(guān)的行政法規(guī)，如《中華人們共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》規(guī)章國(guó)務(wù)院各有關(guān)主管部門(mén)也頒布了眾多的與國(guó)際貨運(yùn)代理有關(guān)的規(guī)章，如《中華人們共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理機(jī)構(gòu)政府國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理機(jī)構(gòu)1）擬定、完善和執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的政策、法規(guī)、規(guī)章 2）審查、批準(zhǔn)外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè) 3）主管全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)備案工作 4）管理全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織 1）了解會(huì)員開(kāi)展業(yè)務(wù)的情況和問(wèn)題 2）制定行業(yè)自律準(zhǔn)則 3）組織相關(guān)學(xué)術(shù)研究 4）開(kāi)辦服務(wù)性實(shí)體四、國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)【教學(xué)小結(jié)】通過(guò)本節(jié)內(nèi)容，要求學(xué)生了解國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制、管理依據(jù)和管理機(jī)構(gòu)；了解國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，包括國(guó)際和國(guó)內(nèi)的協(xié)會(huì)。12/2國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè) 【教學(xué)目標(biāo)】國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的定義和分類國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)作 【復(fù)習(xí)要點(diǎn)】國(guó)際貨運(yùn)代理的管理體制、管理依據(jù)和管理機(jī)構(gòu)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織 【重難點(diǎn)】重點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類 難點(diǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立 【教學(xué)內(nèi)容】第1節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)概述一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的定義是指接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的法人企業(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的分類（一）以投資主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)全民所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)集體所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)股份制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)私人所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)以對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以實(shí)際承運(yùn)人企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以外貿(mào)、工貿(mào)公司為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以港口、航道、機(jī)場(chǎng)企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以境外國(guó)際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)其他背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)第2節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)作一、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立（一）國(guó)內(nèi)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)人資格國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立條件設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)提交的資料設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的登記注冊(cè)程序國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立（二）外資投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)人資格外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立條件外商投資設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)提交的資料外商投資設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的登記注冊(cè)程序外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立（三）港、澳、臺(tái)地區(qū)投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的變更和終止（一）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的變更國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)變更的條件國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)變更應(yīng)提交的文件國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)變更的程序外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的變更（二）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的終止國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)終止的情形國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)終止應(yīng)提交的文件國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)終止的程序外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的終止三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的備案（一）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的備案類型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)本身的備案國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)備案（二）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的備案單位國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立、變更備案機(jī)關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)