【正文】 點，在30120m跨度內常是橋型方案比選的優(yōu)勝者，其結構特點是以若干孔梁為一聯(lián)，在中間支點上連續(xù)通過，是超靜定結構，適用于地質良好的橋位處。由于全梁彎矩分布比較均勻，梁的撓度也小，可節(jié)約材料，增大跨徑。同時由于連續(xù)梁在支點處是連續(xù)的，路面無折角，有利于現(xiàn)代高速行車它同時還具有整體性好、結構剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點，尤其在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。這座橋采用了V型橋墩。V形橋墩是這一橋的另一個亮點，其功能有二：y首先可以減小梁的跨度，這樣利于受力的合理性。其二v形較其它形狀而言，更節(jié)約材料，薄壁；最后，外形優(yōu)美，結構新穎，也十分適合公路橋使用。但是這類橋墩并有減小上部結構計算跨度的優(yōu)點，但結構受力較為復雜，在設計中應予以注意。用這種墩柱的橋一般橋梁屬剛架橋統(tǒng)，其施工方法除了具有連續(xù)梁橋的施工特點外，還有著本身結構的施工特點。通常對這類橋梁可分為V型墩結構、錨跨結構和掛孔部分三個施工階段，其中V型墩結構是全橋的施工重點。V型墩結構的施工方法與斜腿剛構相類似，它由2個斜腿和其頂部主梁組成倒三角形結構。V型墩可作成勁性預應力砼結構。根據(jù)該類型橋梁的結構特點，可將墩座和斜腿合為一部分，斜腿間的主梁為另一部分，先后分別施工。李昱奇 11231081 土木1104 老師講到為了滿足橋梁的變形，特意設置了伸縮縫，這樣就能防止由于變形得不到釋放而對橋本身造成過大損害。此外它的排水設施也十分明顯，及時排除橋上積水可以防止水滲到內部對橋的腐蝕。如圖為排水設施。四．總結感受通過本次實習，我深刻地認識到了土木工程專業(yè)極高的復雜性以及將來工作的辛苦，因為我們看到很多橋梁都是在野外，條件不佳。此外各種橋型復雜多變，地形地貌，水土結構，經費技術水平等等各種條件直接制約了橋梁的形式及設計，需要考慮的條件如此之多，無論對于橋梁的設計還是施工都是一個巨大的考驗，這一切的一切，無一不需要土木工程師們打好堅實的基礎，虛心學習，努力積累工程實踐經驗，可見學校安排專業(yè)認識實習時十分有必要和有效過的。雖然要成為一個合格的土木工程師有如此多的要求和條件，我卻并沒有因此而感到氣餒，相反激發(fā)了我學習的興趣，我一定要努力學習好目前的課程，以后及時抓住機會參加更多的實踐，為成為一個合格的土木工程師不斷努力，并建出無愧于土木工程師這個稱號的建筑！第五篇：北京交通大學橋梁方向認知實習報告[推薦]北京交通大學土建學院土木工程橋梁方向認知實習報告學院：土木建筑工程學院姓名：班級：學號：目 錄前 言................................................................錯誤！未定義書簽。一、實習的目的和意義......................................................................4二、實習時間地點安排......................................................................4三、實習主要內容..............................................................................4橋梁的組成............................................................................4橋梁的分類............................................................................6橋梁的主要技術指標............................................................6盧溝橋附近鐵架橋.............................錯誤！未定義書簽。城鐵十三號線四道口至西直門段橋梁錯誤！未定義書簽。高鐵橋....................................................................................9結論.................................................................................................10前言2016年7月5日，學院組織我們進行了土木工程橋梁認知實習。我們走出校門，在老師的帶領下對典型的橋梁結構進行了解和學習，在老師的耐心講解下，我們得以快樂學習，靈活學習，使得書本上所學到的知識得到驗證和鞏固。其目的是使學生通過實踐對各類土木工程的現(xiàn)場進行考查，了解土木工程的類型、形式、建筑、結構、施工的基本知識，對土木工程專業(yè)形成感性認識，建立初步的土木工程專業(yè)業(yè)務范圍的總體概念，重點是對橋梁、建筑結構、巖土與地下工程以及道路和軌道交通工程的基本知識，培養(yǎng)學生對于土木工程的綜合性、社會性、實踐性和統(tǒng)一性的認識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學生的實踐能力。對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。并且一定能夠做到對于理論知識的熟練應用和實踐，在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白。本次實習使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。使得我們對于這個專業(yè)前景和應用的了解更深了一個層次。一、實習的目的和意義實際觀察各種橋梁，初步了解橋梁的一些基礎知識，對橋梁方向有一個初步的認識。增加對橋梁方向的感性認識，了解橋梁工程的基本建筑與結構。培養(yǎng)學生對于土木工程的綜合性、社會性、實踐性和統(tǒng)一性的認識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學生的實踐能力。對在課堂上學到的理論知識進行驗證和鞏固，對這個專業(yè)的前景和應用有了更深的了解。二、實習時間地點安排 實習時間：2016/7/5 實習地點：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號線四道口至西直門段，高鐵橋梁三、實習主要內容 1．橋梁的基本組成橋梁的三個主要組成部分是：上部結構，下部結構和附屬結構。上部結構由橋跨結構、支座系統(tǒng)組成。橋跨結構或稱橋孔結構，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結構部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構成各種組合體系。它包含主要承重結構、縱橫向聯(lián)結系、拱上建筑、橋面構造和 橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護設施等部分。支座系統(tǒng)，設置在橋梁上、下結構之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結構計算圖示。一般分為固定支座和活動支座。下部結構，由橋墩、橋臺、墩臺基礎幾部分組成。橋墩、橋臺 是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。橋臺設在兩端，橋墩則在兩橋臺之間。而橋臺除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護和導流工程。墩臺基礎，保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分。附屬構件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫，在橋跨上部結構之間，或橋跨上部結構與橋臺端墻之間，設有縫隙保證結構在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無任何顛動，此間要設置伸縮縫構造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結構牢固，外觀光潔，而且需要經常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。橋面鋪裝，或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關鍵。特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術要求甚嚴。排水防水系統(tǒng)應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應保證橋下無滴水和結構上的漏水現(xiàn)象。欄桿（或防撞欄桿），它既是保證安全的構造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。2．橋梁的分類按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100 米 大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米中橋：30米按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。3．橋梁的主要技術指標1)橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側墻與橋臺側墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側間的長度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術指標。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設一座 橋的墩臺總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設計的重要技術指標。盧溝橋附近鐵路橋參觀完盧溝橋，我們沿著宛平城前的那條路走了幾百米，參觀了解了它附近不遠處的一座鐵路橋。鐵路橋，顧名思義，就是承載鐵路線路的橋梁，它是鐵路線路的一個重要組成部分。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。該鐵路橋是一座連續(xù)剛構橋，主跨內較柔細的橋墩與梁部固連在一起。該橋的橋墩采用的是單敦且較為纖細，以承受軸向壓力而不是彎矩為主，表現(xiàn)了柔性墩的特性，減小了沉降及徐變時產生的應力。鐵路橋梁采用最多的是梁式橋。它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動端的單跨梁式橋。連續(xù)梁橋是指橋跨結構連續(xù)跨越兩個以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續(xù)，在橋孔內中斷，線路在橋孔內過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的類型五花八門，有三角形、雙斜桿形、菱格形、米字形、多腹桿密格形、K形、W形、空腹形等。城鐵十三號線四道口至西直門段橋梁參觀完鐵路橋，我們就直接坐車回來了。在四道口下了車，我們沿著十三號線一路邊走邊看。首先看到的是高架橋，這座高架橋采用的箱梁結構。所謂高架橋，即跨線橋，一種橋梁。指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。箱梁結構，橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成后進行架設，可加速工程進度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中 加工好后再運至現(xiàn)場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。這座高架橋為三跨連續(xù)梁橋，其下部分為近拋物線狀，底板為鋼板。6，高鐵橋根據(jù)觀察，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)高鐵橋異于普通高鐵橋的特點，而這些特點也使得高鐵橋的維護和建筑有著更大的困難。根據(jù)老師的講解，我們了解了很多高鐵橋的精巧構造，橋體上有預留空洞，其作用是通風，以使箱梁內外的溫度保持一致。實習收獲和體會通過這次橋梁方向認識實習，我們了解學習到了很多關于橋梁建設的知識。比如橋梁的組成及其各部分的作用，還有橋梁的分類等等有了一定的了解。不再像以前僅憑著自己的想象去理解。結論結束語為時一天的橋梁方向認知實習，使我們對橋梁方向所涉及的知識領域有了一個簡單的了解。雖然實習的時間比較短，但收獲還是很多的，在這一天地實習中，我們不僅實踐了書本上的所學內容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑課堂上的學習，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學知識，尤其具體的施工經驗。在課堂上我們學習的理論知識，只有真正地應用到實踐上去，才算真正成為我們的一項技能。實習就是將我們在課堂上所學的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識和實踐相互結合起來的重要性。更明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。問題和建議在實習過程中由于同學們人數(shù)眾多，而帶隊老師畢竟數(shù)量有限，即使老師使用擴音器，也還是會有很多同學聽不清老師所講的內容，所以建議將單位分小，實現(xiàn)小班額，多班次，進行實習，效果可能會更好。結束語最后，由衷感謝學校老師的培育，更加感謝實習帶隊老師，感謝你們 的細心講解。你們的嚴謹態(tài)度和豐富的專業(yè)知識讓我們受益終身。也是我們一生學習的榜樣。