【正文】 點(diǎn)，在30120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以若干孔梁為一聯(lián)，在中間支點(diǎn)上連續(xù)通過(guò)，是超靜定結(jié)構(gòu)，適用于地質(zhì)良好的橋位處。由于全梁彎矩分布比較均勻，梁的撓度也小，可節(jié)約材料，增大跨徑。同時(shí)由于連續(xù)梁在支點(diǎn)處是連續(xù)的，路面無(wú)折角，有利于現(xiàn)代高速行車它同時(shí)還具有整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，尤其在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。這座橋采用了V型橋墩。V形橋墩是這一橋的另一個(gè)亮點(diǎn)，其功能有二：y首先可以減小梁的跨度，這樣利于受力的合理性。其二v形較其它形狀而言，更節(jié)約材料，薄壁；最后，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎，也十分適合公路橋使用。但是這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)予以注意。用這種墩柱的橋一般橋梁屬剛架橋統(tǒng)，其施工方法除了具有連續(xù)梁橋的施工特點(diǎn)外，還有著本身結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)。通常對(duì)這類橋梁可分為V型墩結(jié)構(gòu)、錨跨結(jié)構(gòu)和掛孔部分三個(gè)施工階段，其中V型墩結(jié)構(gòu)是全橋的施工重點(diǎn)。V型墩結(jié)構(gòu)的施工方法與斜腿剛構(gòu)相類似，它由2個(gè)斜腿和其頂部主梁組成倒三角形結(jié)構(gòu)。V型墩可作成勁性預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。根據(jù)該類型橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可將墩座和斜腿合為一部分，斜腿間的主梁為另一部分，先后分別施工。李昱奇 11231081 土木1104 老師講到為了滿足橋梁的變形，特意設(shè)置了伸縮縫，這樣就能防止由于變形得不到釋放而對(duì)橋本身造成過(guò)大損害。此外它的排水設(shè)施也十分明顯，及時(shí)排除橋上積水可以防止水滲到內(nèi)部對(duì)橋的腐蝕。如圖為排水設(shè)施。四．總結(jié)感受通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我深刻地認(rèn)識(shí)到了土木工程專業(yè)極高的復(fù)雜性以及將來(lái)工作的辛苦，因?yàn)槲覀兛吹胶芏鄻蛄憾际窃谝巴?，條件不佳。此外各種橋型復(fù)雜多變，地形地貌，水土結(jié)構(gòu)，經(jīng)費(fèi)技術(shù)水平等等各種條件直接制約了橋梁的形式及設(shè)計(jì)，需要考慮的條件如此之多，無(wú)論對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)還是施工都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，這一切的一切，無(wú)一不需要土木工程師們打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，虛心學(xué)習(xí)，努力積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可見(jiàn)學(xué)校安排專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)十分有必要和有效過(guò)的。雖然要成為一個(gè)合格的土木工程師有如此多的要求和條件，我卻并沒(méi)有因此而感到氣餒，相反激發(fā)了我學(xué)習(xí)的興趣，我一定要努力學(xué)習(xí)好目前的課程，以后及時(shí)抓住機(jī)會(huì)參加更多的實(shí)踐，為成為一個(gè)合格的土木工程師不斷努力，并建出無(wú)愧于土木工程師這個(gè)稱號(hào)的建筑！第五篇：北京交通大學(xué)橋梁方向認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告[推薦]北京交通大學(xué)土建學(xué)院土木工程橋梁方向認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：土木建筑工程學(xué)院姓名：班級(jí)：學(xué)號(hào)：目 錄前 言................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。一、實(shí)習(xí)的目的和意義......................................................................4二、實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)安排......................................................................4三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容..............................................................................4橋梁的組成............................................................................4橋梁的分類............................................................................6橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)............................................................6盧溝橋附近鐵架橋.............................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。城鐵十三號(hào)線四道口至西直門(mén)段橋梁錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。高鐵橋....................................................................................9結(jié)論.................................................................................................10前言2016年7月5日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了土木工程橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。我們走出校門(mén)，在老師的帶領(lǐng)下對(duì)典型的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)，在老師的耐心講解下，我們得以快樂(lè)學(xué)習(xí)，靈活學(xué)習(xí)，使得書(shū)本上所學(xué)到的知識(shí)得到驗(yàn)證和鞏固。其目的是使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐對(duì)各類土木工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考查，了解土木工程的類型、形式、建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)，對(duì)土木工程專業(yè)形成感性認(rèn)識(shí)，建立初步的土木工程專業(yè)業(yè)務(wù)范圍的總體概念，重點(diǎn)是對(duì)橋梁、建筑結(jié)構(gòu)、巖土與地下工程以及道路和軌道交通工程的基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于土木工程的綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性和統(tǒng)一性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。對(duì)于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁必須要有很深的了解。并且一定能夠做到對(duì)于理論知識(shí)的熟練應(yīng)用和實(shí)踐，在還沒(méi)有接觸專業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白。本次實(shí)習(xí)使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。使得我們對(duì)于這個(gè)專業(yè)前景和應(yīng)用的了解更深了一個(gè)層次。一、實(shí)習(xí)的目的和意義實(shí)際觀察各種橋梁，初步了解橋梁的一些基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)橋梁方向有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。增加對(duì)橋梁方向的感性認(rèn)識(shí)，了解橋梁工程的基本建筑與結(jié)構(gòu)。培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于土木工程的綜合性、社會(huì)性、實(shí)踐性和統(tǒng)一性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的興趣，并培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。對(duì)在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)進(jìn)行驗(yàn)證和鞏固，對(duì)這個(gè)專業(yè)的前景和應(yīng)用有了更深的了解。二、實(shí)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)安排 實(shí)習(xí)時(shí)間：2016/7/5 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：盧溝橋及其周邊橋梁，城鐵十三號(hào)線四道口至西直門(mén)段，高鐵橋梁三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 1．橋梁的基本組成橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。橋跨結(jié)構(gòu)或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和 橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。支座系統(tǒng)，設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支座。下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。橋墩、橋臺(tái) 是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在兩端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。而橋臺(tái)除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。墩臺(tái)基礎(chǔ)，保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)等幾部分。伸縮縫，在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間，設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛順直，無(wú)任何顛動(dòng)，此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城市橋的伸縮縫，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。橋面鋪裝，或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù)要求甚嚴(yán)。排水防水系統(tǒng)應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn)象。欄桿（或防撞欄桿），它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。2．橋梁的分類按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米，單孔跨徑≥100 米 大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40 米中橋：30米按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。3．橋梁的主要技術(shù)指標(biāo)1)橋全長(zhǎng)：橋梁是指橋臺(tái)擋碴前墻之間的長(zhǎng)度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長(zhǎng)度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺(tái)之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座 橋的墩臺(tái)總數(shù)為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。盧溝橋附近鐵路橋參觀完盧溝橋，我們沿著宛平城前的那條路走了幾百米，參觀了解了它附近不遠(yuǎn)處的一座鐵路橋。鐵路橋，顧名思義，就是承載鐵路線路的橋梁，它是鐵路線路的一個(gè)重要組成部分。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。該鐵路橋是一座連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨內(nèi)較柔細(xì)的橋墩與梁部固連在一起。該橋的橋墩采用的是單敦且較為纖細(xì)，以承受軸向壓力而不是彎矩為主，表現(xiàn)了柔性墩的特性，減小了沉降及徐變時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。鐵路橋梁采用最多的是梁式橋。它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細(xì)分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。所謂簡(jiǎn)支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動(dòng)端的單跨梁式橋。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個(gè)以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過(guò)渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實(shí)腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的類型五花八門(mén)，有三角形、雙斜桿形、菱格形、米字形、多腹桿密格形、K形、W形、空腹形等。城鐵十三號(hào)線四道口至西直門(mén)段橋梁參觀完鐵路橋，我們就直接坐車回來(lái)了。在四道口下了車，我們沿著十三號(hào)線一路邊走邊看。首先看到的是高架橋，這座高架橋采用的箱梁結(jié)構(gòu)。所謂高架橋，即跨線橋，一種橋梁。指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過(guò)山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見(jiàn)的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力；鋼箱梁一般是在工廠中 加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。這座高架橋?yàn)槿邕B續(xù)梁橋，其下部分為近拋物線狀，底板為鋼板。6，高鐵橋根據(jù)觀察，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)高鐵橋異于普通高鐵橋的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)也使得高鐵橋的維護(hù)和建筑有著更大的困難。根據(jù)老師的講解，我們了解了很多高鐵橋的精巧構(gòu)造，橋體上有預(yù)留空洞，其作用是通風(fēng)，以使箱梁內(nèi)外的溫度保持一致。實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)通過(guò)這次橋梁方向認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們了解學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于橋梁建設(shè)的知識(shí)。比如橋梁的組成及其各部分的作用，還有橋梁的分類等等有了一定的了解。不再像以前僅憑著自己的想象去理解。結(jié)論結(jié)束語(yǔ)為時(shí)一天的橋梁方向認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我們對(duì)橋梁方向所涉及的知識(shí)領(lǐng)域有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短，但收獲還是很多的，在這一天地實(shí)習(xí)中，我們不僅實(shí)踐了書(shū)本上的所學(xué)內(nèi)容，更了解了很多在書(shū)本上見(jiàn)不到的知識(shí)，實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，尤其具體的施工經(jīng)驗(yàn)。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有真正地應(yīng)用到實(shí)踐上去，才算真正成為我們的一項(xiàng)技能。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐中去。這次實(shí)習(xí)告訴了我們把知識(shí)和實(shí)踐相互結(jié)合起來(lái)的重要性。更明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力使自己成為一名合格的工程師。問(wèn)題和建議在實(shí)習(xí)過(guò)程中由于同學(xué)們?nèi)藬?shù)眾多，而帶隊(duì)老師畢竟數(shù)量有限，即使老師使用擴(kuò)音器，也還是會(huì)有很多同學(xué)聽(tīng)不清老師所講的內(nèi)容，所以建議將單位分小，實(shí)現(xiàn)小班額，多班次，進(jìn)行實(shí)習(xí)，效果可能會(huì)更好。結(jié)束語(yǔ)最后，由衷感謝學(xué)校老師的培育，更加感謝實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師，感謝你們 的細(xì)心講解。你們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和豐富的專業(yè)知識(shí)讓我們受益終身。也是我們一生學(xué)習(xí)的榜樣。