【正文】 ，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%。現(xiàn)有生絲104公噸，回潮率為9%。問(wèn)：（1）這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少？（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？（3）應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定？解：（1）公量=貨物實(shí)際重量貨物實(shí)際重量=1001+9%1+11%1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率1+實(shí)際回潮率，則，貨物實(shí)際重量=公量 1+實(shí)際回潮率1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率=答：。（2）（1+5%）=答：，所以104公噸不符合合同規(guī)定。（3）=答： %的生絲才能符合合同的規(guī)定。，合同中的數(shù)量規(guī)定如下，每袋黃豆100公斤，共1000袋，合計(jì)1000公噸，如發(fā)生國(guó)際市場(chǎng)黃豆價(jià)格上漲，我國(guó)可采取什么措施減少損失？，合同沒(méi)有規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，實(shí)際裝運(yùn)1030箱，對(duì)方有權(quán)拒收嗎？l 第五章，共500公噸。合同規(guī)定以“單層新麻袋，每袋50公斤”包裝。但我方裝船發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠450公噸，剩余50公噸貨物用一種更結(jié)實(shí)，價(jià)格也較麻袋貴的涂塑麻袋包裝，結(jié)果被對(duì)方所索賠。問(wèn)：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？，每箱24聽(tīng)，每聽(tīng)含五瓣桔子，每聽(tīng)罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。賣(mài)方為了討一個(gè)吉利，每聽(tīng)裝了六瓣桔子，裝箱時(shí)，為了用足箱容，每箱裝了26聽(tīng)，在刷制產(chǎn)地標(biāo)志時(shí)，只在紙箱上標(biāo)明“MADE IN CHINA”，買(mǎi)方以包裝不符合同規(guī)定及未按合同規(guī)定標(biāo)明產(chǎn)地為由要求賠償，否則拒收整批貨物。問(wèn)：買(mǎi)方要求是否合理？為什么？，打算從我國(guó)進(jìn)口“永久”自行車(chē)10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣，請(qǐng)問(wèn)此案例中涉及國(guó)際貿(mào)易中的什么做法？我方可否接受對(duì)方要求？如何處理？l 第六章。商品總重10公噸，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米30厘米40厘米，單價(jià)CFR馬賽(Marseille)每箱55美元。查表知該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20％，燃油附加費(fèi)10％。試計(jì)算應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)。分析：該案例主要涉及了班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。由于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，根據(jù)已知條件，可求出積載系數(shù)為大于1，故按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：每噸的單位運(yùn)價(jià)為：80(1+20%+10%)= 104美元因此，該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：10410 = 1040美元 Montreal（蒙特利爾）價(jià)格條件成交出口商品一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年元月。不可撤銷(xiāo)即期信用證付款，并規(guī)定買(mǎi)方必須于裝運(yùn)前25天將信用證開(kāi)到賣(mài)方。事后買(mǎi)方信用證如期開(kāi)到。至我方托運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年至第二年四月無(wú)船去蒙特利爾，我方要求對(duì)方將裝運(yùn)期延展至第二年五月。對(duì)方以我方要求展期時(shí)間太長(zhǎng)拒絕修改信用證，同時(shí)建議我方將貨物改運(yùn)溫哥華，并稱(chēng)可以協(xié)助安排從溫哥華至蒙特利爾的內(nèi)陸運(yùn)輸。我方同意照辦后，對(duì)方通過(guò)銀行將卸貨港口改為溫哥華。我方即憑證出口結(jié)匯。數(shù)月后，對(duì)方通過(guò)銀行寄來(lái)內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)用9600美元跟單匯票向我方托收。我方是否只得承擔(dān)這一損失？，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、天津新港各裝500公噸于同一航次的同一艘船上，提單也注名了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。本例中我方是否違約？銀行能否拒付？，出口一批電話(huà)機(jī)。05年4月13日通過(guò)以色列輪船公司C在我國(guó)香港的代理人，A與 C簽訂了海上貨物運(yùn)輸合同。C向A簽發(fā)了一式三份全套正本提單且是記名提單，記名的收貨人是B公司。貨物運(yùn)抵目的港后，在A仍持有三份全套正本提單的情況下，貨物被提走，A也無(wú)法收回貨款。06年1月2日，A向廣州海事法院提起訴訟，由于多米尼加共和國(guó)對(duì)進(jìn)口貨物的交付問(wèn)題有其特殊的法律規(guī)定，即在該國(guó)境內(nèi)港口的進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付，海運(yùn)承運(yùn)人無(wú)權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付，港務(wù)局有權(quán)在收貨人未提交正本提單的情況下交付貨物。因此，廣州海事法院判決駁回A的訴訟請(qǐng)求。問(wèn)：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？l 第七章，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)被燒毀，無(wú)法航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖到船塢修理。檢修后繼續(xù)駛往釜山。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）700箱貨被火燒毀；（2）400箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)被燒毀；（4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)部分損失來(lái)看，各屬于什么海損？。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元），我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批服裝中的40包浸有水漬。保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償？為什么？，由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口之后卸船，將貨物暫時(shí)儲(chǔ)存于碼頭上，擬于次日運(yùn)抵買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)。卸貨當(dāng)晚果然發(fā)生了部族之間的武裝沖突，致使該批貨物部分被毀，買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司提出賠償要求保險(xiǎn)公司拒絕賠償。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司拒賠是否合理？為什么？，與冰山相撞，部分貨物的受損；B船貨物投保平安險(xiǎn)，途中遇暴風(fēng)雨襲擊，船舶顛簸使貨物互撞受損。，5月1日遇暴風(fēng)雨，損失10000元；5月4日又發(fā)生觸礁，又損失10000元。，裝船時(shí)20件落海，后打撈起5件；，航行中遇雨使貨物受水漬。問(wèn)：以上情況保險(xiǎn)公司是否賠償？第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析一．2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)飲料，向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷(xiāo)手段隨飲料銷(xiāo)售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無(wú)效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售減少損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷(xiāo)毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。分析： 海關(guān)處置正確。這實(shí)際上是一個(gè)定牌中性包裝問(wèn)題，在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買(mǎi)方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號(hào)外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，由買(mǎi)方承擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。二．某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。分析：第（1）種情況應(yīng)向賣(mài)方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第（2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，貨到目的港后應(yīng)如數(shù)交貨。第（3）種情況可以向保險(xiǎn)公司索賠，屬承保范圍以?xún)?nèi)的損失；但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣(mài)方索賠。