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國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析-資料下載頁(yè)

2024-11-04 22:06本頁(yè)面
  

【正文】 ,約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%?,F(xiàn)有生絲104公噸,回潮率為9%。問(wèn):(1)這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少?(2)是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量?(3)應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定?解:(1)公量=貨物實(shí)際重量貨物實(shí)際重量=1001+9%1+11%1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率1+實(shí)際回潮率,則,貨物實(shí)際重量=公量 1+實(shí)際回潮率1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率=答:。(2)(1+5%)=答:,所以104公噸不符合合同規(guī)定。(3)=答: %的生絲才能符合合同的規(guī)定。,合同中的數(shù)量規(guī)定如下,每袋黃豆100公斤,共1000袋,合計(jì)1000公噸,如發(fā)生國(guó)際市場(chǎng)黃豆價(jià)格上漲,我國(guó)可采取什么措施減少損失?,合同沒(méi)有規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度,實(shí)際裝運(yùn)1030箱,對(duì)方有權(quán)拒收嗎?l 第五章,共500公噸。合同規(guī)定以“單層新麻袋,每袋50公斤”包裝。但我方裝船發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠450公噸,剩余50公噸貨物用一種更結(jié)實(shí),價(jià)格也較麻袋貴的涂塑麻袋包裝,結(jié)果被對(duì)方所索賠。問(wèn):我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)?,每箱24聽(tīng),每聽(tīng)含五瓣桔子,每聽(tīng)罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。賣(mài)方為了討一個(gè)吉利,每聽(tīng)裝了六瓣桔子,裝箱時(shí),為了用足箱容,每箱裝了26聽(tīng),在刷制產(chǎn)地標(biāo)志時(shí),只在紙箱上標(biāo)明“MADE IN CHINA”,買(mǎi)方以包裝不符合同規(guī)定及未按合同規(guī)定標(biāo)明產(chǎn)地為由要求賠償,否則拒收整批貨物。問(wèn):買(mǎi)方要求是否合理?為什么?,打算從我國(guó)進(jìn)口“永久”自行車(chē)10000輛,但要求我方改用“劍”牌商標(biāo),并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣,請(qǐng)問(wèn)此案例中涉及國(guó)際貿(mào)易中的什么做法?我方可否接受對(duì)方要求?如何處理?l 第六章。商品總重10公噸,400箱裝,每箱毛重25公斤,體積20厘米30厘米40厘米,單價(jià)CFR馬賽(Marseille)每箱55美元。查表知該貨為8級(jí),計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元,另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%,燃油附加費(fèi)10%。試計(jì)算應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)。分析:該案例主要涉及了班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。由于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,根據(jù)已知條件,可求出積載系數(shù)為大于1,故按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。該批貨物的運(yùn)費(fèi)為:每噸的單位運(yùn)價(jià)為:80(1+20%+10%)= 104美元因此,該貨物的總運(yùn)費(fèi)為:10410 = 1040美元 Montreal(蒙特利爾)價(jià)格條件成交出口商品一批,合同規(guī)定裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年元月。不可撤銷即期信用證付款,并規(guī)定買(mǎi)方必須于裝運(yùn)前25天將信用證開(kāi)到賣(mài)方。事后買(mǎi)方信用證如期開(kāi)到。至我方托運(yùn)時(shí),發(fā)現(xiàn)當(dāng)年至第二年四月無(wú)船去蒙特利爾,我方要求對(duì)方將裝運(yùn)期延展至第二年五月。對(duì)方以我方要求展期時(shí)間太長(zhǎng)拒絕修改信用證,同時(shí)建議我方將貨物改運(yùn)溫哥華,并稱可以協(xié)助安排從溫哥華至蒙特利爾的內(nèi)陸運(yùn)輸。我方同意照辦后,對(duì)方通過(guò)銀行將卸貨港口改為溫哥華。我方即憑證出口結(jié)匯。數(shù)月后,對(duì)方通過(guò)銀行寄來(lái)內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)用9600美元跟單匯票向我方托收。我方是否只得承擔(dān)這一損失?,國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定:不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、天津新港各裝500公噸于同一航次的同一艘船上,提單也注名了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。本例中我方是否違約?銀行能否拒付?,出口一批電話機(jī)。05年4月13日通過(guò)以色列輪船公司C在我國(guó)香港的代理人,A與 C簽訂了海上貨物運(yùn)輸合同。C向A簽發(fā)了一式三份全套正本提單且是記名提單,記名的收貨人是B公司。貨物運(yùn)抵目的港后,在A仍持有三份全套正本提單的情況下,貨物被提走,A也無(wú)法收回貨款。06年1月2日,A向廣州海事法院提起訴訟,由于多米尼加共和國(guó)對(duì)進(jìn)口貨物的交付問(wèn)題有其特殊的法律規(guī)定,即在該國(guó)境內(nèi)港口的進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付,海運(yùn)承運(yùn)人無(wú)權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付,港務(wù)局有權(quán)在收貨人未提交正本提單的情況下交付貨物。因此,廣州海事法院判決駁回A的訴訟請(qǐng)求。問(wèn):我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)?l 第七章,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火。火雖被撲滅,但由于主機(jī)被燒毀,無(wú)法航行,于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖到船塢修理。檢修后繼續(xù)駛往釜山。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有:(1)700箱貨被火燒毀;(2)400箱貨由于灌水滅火受到損失;(3)主機(jī)被燒毀;(4)拖船費(fèi)用;(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)部分損失來(lái)看,各屬于什么海損?。船身一側(cè)裂口,艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘,進(jìn)行排水,修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬(wàn)美元,將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬(wàn)美元,那么,如何分?jǐn)倱p失?(該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元,船上載有甲乙丙三家的貨物,分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元,待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元),我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn),貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水,致使該批服裝中的40包浸有水漬。保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否賠償?為什么?,由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素,故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨物順利抵達(dá)對(duì)方港口之后卸船,將貨物暫時(shí)儲(chǔ)存于碼頭上,擬于次日運(yùn)抵買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù)。卸貨當(dāng)晚果然發(fā)生了部族之間的武裝沖突,致使該批貨物部分被毀,買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司提出賠償要求保險(xiǎn)公司拒絕賠償。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)公司拒賠是否合理?為什么?,與冰山相撞,部分貨物的受損;B船貨物投保平安險(xiǎn),途中遇暴風(fēng)雨襲擊,船舶顛簸使貨物互撞受損。,5月1日遇暴風(fēng)雨,損失10000元;5月4日又發(fā)生觸礁,又損失10000元。,裝船時(shí)20件落海,后打撈起5件;,航行中遇雨使貨物受水漬。問(wèn):以上情況保險(xiǎn)公司是否賠償?第五篇:國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析一.2002年世界杯期間,日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料,向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫,要求以紅色為底色,并印制“韓日世界杯”字樣,此外不需印制任何標(biāo)識(shí),以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷,合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期,我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港,并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng),日方估計(jì)到可能的積壓損失,以單證不符為由拒絕贖單,在多次協(xié)商無(wú)效的情況下,我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷售減少損失,但是在貨物途徑海關(guān)時(shí),海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有,而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件,因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。分析: 海關(guān)處置正確。這實(shí)際上是一個(gè)定牌中性包裝問(wèn)題,在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)于中性包裝,尤其是定牌中性包裝,在按照買(mǎi)方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號(hào)外,還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛,由買(mǎi)方承擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。二.某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱,即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后,憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單,向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)下列情況:(1)該批貨物共有10個(gè)批號(hào),抽查20箱,發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。(2)收貨人共收998箱,短少兩箱。(3)有15箱貨物外表狀況良好,但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。試分析以上情況,進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠,并說(shuō)明理由。分析:第(1)種情況應(yīng)向賣(mài)方索賠,屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第(2)種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠,因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單,貨到目的港后應(yīng)如數(shù)交貨。第(3)種情況可以向保險(xiǎn)公司索賠,屬承保范圍以內(nèi)的損失;但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足,也可向賣(mài)方索賠。
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