【正文】 品的品質(zhì) 第三節(jié) 商品的數(shù)量 第四節(jié) 商品的包裝第7章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 物流與國(guó)際貨物運(yùn)輸 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸方式▲ 第三節(jié) 其他運(yùn)輸方式 第四節(jié) 裝運(yùn)條款第五節(jié) 海運(yùn)提單▲▲ 第六節(jié) 其他運(yùn)輸單據(jù)第8章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)和損失▲第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別▲第9章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算 第一節(jié) 票據(jù)第二節(jié) 匯付與托收▲ 第三節(jié) 信用證▲▲第六節(jié) 各種支付方式的選用第10章 國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的預(yù)防與處理 第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn) 第二節(jié)爭(zhēng)議與索賠▲ 第三節(jié)不可抗力 第四節(jié)國(guó)際貿(mào)易仲裁▲第11章 進(jìn)出口合同的履行 第一節(jié)出口合同的履行 第二節(jié)出口合同的履行第12章 國(guó)際貿(mào)易方式 第一節(jié)經(jīng)銷、代理和寄售 第二節(jié)招投標(biāo)與拍賣 第三節(jié)加工貿(mào)易 第四節(jié)對(duì)等貿(mào)易案例分析答案第四章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例討論1．我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，A公司拒絕賠償。試問，A公司的申辯是否有理？此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理? 并請(qǐng)說(shuō)明理由。答案要點(diǎn)本案中賣方A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，其引用國(guó)際貿(mào)易慣例，以貨物越過風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方B公司為由而拒絕賠償是沒有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。本案所說(shuō)的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方A公司拒賠是沒有道理的。案例討論2．我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？答案要點(diǎn)從交貨方式上來(lái)看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。案例討論3．我國(guó)江蘇某食品進(jìn)口公司公司在某年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購(gòu)買2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同中規(guī)定，由買方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買方在收到貨物之后匯付給賣方。合同簽訂后兩星期內(nèi)，買方如約支付了25%的定金。當(dāng)年5月7日，買方指派越南的一家貨代公司到賣方所在地提貨，此時(shí)，賣方已裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中，買方要求賣方幫助裝貨，賣方認(rèn)為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，經(jīng)過協(xié)商未果，因此，買方于當(dāng)年7月向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)南方某分會(huì)提出申訴。試問：（1）根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方的交貨義務(wù)是否完成？（2）買賣雙方孰是孰非？（3）仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁定？答案要點(diǎn)本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術(shù)語(yǔ)下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才算完成：(1)若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人，或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。(3)若在指定的地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。案例討論4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由。答案要點(diǎn)本案涉及到CIF合同的性質(zhì)，即CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同對(duì)買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的劃分。按《2000年通則》的規(guī)定，采用CIF術(shù)語(yǔ)，買賣雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。因此在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。，向CIPP投保一切險(xiǎn)并和進(jìn)口商約定信用證支付。我公司在規(guī)定期限指定港裝船完畢，船公司簽發(fā)提單，然后到銀行議付。第二天我公司接客戶來(lái)電稱貨輪海上失火草編品全部燒毀，要求我出面向CIPP索賠，否則要我退回全部貨款。問對(duì)客戶的要求我公司應(yīng)如何處理？為什么？我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同,而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同,因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝船完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù)，進(jìn)口商沒有理由拒絕付款。所以我公司對(duì)客戶的要求完全有理由拒絕。第八章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例討論1．我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？答案要點(diǎn)根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)金額，也稱投保金額，是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保的金額，也是保險(xiǎn)公司承擔(dān)的最高賠償金額，還是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)或CIP價(jià)再加上一定的百分率。此項(xiàng)保險(xiǎn)加成率，主要是作為買方的預(yù)期利潤(rùn)。按國(guó)際貿(mào)易慣例，預(yù)期利潤(rùn)一般按CIF價(jià)的10%估算，因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險(xiǎn)金額時(shí)，習(xí)慣上是按CIF價(jià)或CIP價(jià)的110%投保。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值（1+加成率）。保險(xiǎn)費(fèi)是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人繳納的費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)率是指由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值（1+加成率）10000箱=50（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=550000（%+%+%）=6600美元。案例討論2．我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過長(zhǎng)，加之又要穿過赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？答案要點(diǎn)在中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。對(duì)于下列損失保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用等。在本案中，貨物受損是由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多造成的，屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任，因此，保險(xiǎn)公司可以拒絕賠償。案例討論3．2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？答案要點(diǎn)共同海損是指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂＠?，船舶在海上航行時(shí)遇到特大風(fēng)浪，船長(zhǎng)不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱為共同海損犧牲。而單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費(fèi)用若干；因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。案例討論4．有一份FOB合同，貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？答案要點(diǎn)可保利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益?？杀＠媸潜ｋU(xiǎn)合同生效的先決條件，也是向保險(xiǎn)公司索賠的必備條件。在本案中，首先，賣方因與保險(xiǎn)公司沒有合同關(guān)系，即非投保人也非被保險(xiǎn)人，所以賣方不具備向保險(xiǎn)公司索賠的條件。再看買方，在FOB合同中，貨物是在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移給買方的，而本案例的貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前，那么這損失的承擔(dān)者是賣方而非買方，買方對(duì)此沒有保險(xiǎn)利益，因而也不能向保險(xiǎn)公司索賠。在這種情況下，賣方為了自己的利益，還必須另行投保。第九章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算案例討論1．我國(guó)A公司向泰國(guó)B公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。貨物出運(yùn)后，匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過出口地的托收銀行寄抵國(guó)外代收行，B公司進(jìn)行了匯票承兌。貨抵目的港后，由于用貨心切，B商于是出具了信托收據(jù)向本地代收行借得貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。當(dāng)匯票到期時(shí)，B商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款。此時(shí)距離匯票到期日還有30天。試分析A公司于匯票到期時(shí)收回貨款的可能性，并提出處理該案的建議。答案要點(diǎn)在遠(yuǎn)期付款交單的條件下，如果付款日期晚于到貨日期，進(jìn)口商為了抓住有利時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)售貨物，可以采取兩種做法：一是在付款到期日之前付款贖單，扣除提前付款日至原付款到期日之間的利息，作為進(jìn)口商享受的一種提前付款的現(xiàn)金折扣。另一種做法是代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨，于匯票到期時(shí)再付清貨款，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口商無(wú)關(guān)。因此，如代收行借出單據(jù)后，到期不能收回貨款，則應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進(jìn)口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口商到期拒付的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由出口商自己承擔(dān)。因此，使用遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式時(shí)出口商必須特別慎重。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見值得商榷。如銀行擅自放單，則由代收行承擔(dān)責(zé)任；如出口商授權(quán)銀行放單給進(jìn)口商，其后果由其自己承擔(dān)。案例討論2．寧波市某進(jìn)出口公司對(duì)外推銷某種貨物，該商品在新加坡市場(chǎng)的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿(mào)發(fā)公司來(lái)電訂購(gòu)大批商品，但堅(jiān)持用匯付方式支付。此時(shí)，在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問題產(chǎn)生不同的意見，一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險(xiǎn)較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認(rèn)為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。試問，如果你是出口公司的業(yè)務(wù)員，應(yīng)如何選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞? 并說(shuō)明理由。答案要點(diǎn)在國(guó)際貿(mào)易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷、預(yù)付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務(wù)。貨到付款是指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法，因此，除非進(jìn)口商的信譽(yù)可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。