【導讀】定位、鎖孔及開挖··········································&#1

　　

【正文】 K4+140～ K4+160 樁板墻施工技術方案 第 (10) 頁 共 (14) 頁 加強護壁施工的質量控制，對滲水較嚴重的部位采用排水孔 +導水管的方式引排至坑底，統(tǒng)一經坑內抽排設備排除 八 、交通安全、保 通措施 建立專門的“施工道路保通小組”，并配置現場專職保通人員。為強化組織機構，加強暢通領導，成立以項目經理呂明星為組長，副經理歐戰(zhàn)勛、總工程師舒濟元為副組長，工程相關各部門具體負責實施的保通領導小組，加強暢通組織管理。 ，到當地交警、交通執(zhí)法大隊、道路運管保護及安全檢查辦等部門辦理相關手續(xù)，并積極與其合作協(xié)調營造良好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境；在開工前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主及當地政府和交警部門，以便及時向社會各界告知施工信息。 、道路封閉標牌、限速標志、交通安全錐等，要緊路段派 專職人員指揮車輛。 ，嚴格遵守爆破操作規(guī)程，配置規(guī)程所要求的各種標志，施工中嚴格按規(guī)程使用各種標志。派專人值班封鎖爆破區(qū)域，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的道路設置標志，并派專人看守，嚴禁車輛人員在爆破時進入危險區(qū)。 ，不淤不堵，防止水從路面上漫流，破壞路面結構，從而造成堵車現象。 九 、保證措施 質量保證措施 本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 為強化工程質量管理，成立以 項目部 經理 呂明星為 組長， 副經理歐戰(zhàn)勛、總工程師 舒濟元為副組長， 工程 部 、 質量部、生產部、安全部 、物資 部 、 經管部等參加的質量管理領導小組，形成一個從上到下的質量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程質量始終處于受控狀態(tài)之中。 堅持 “ 三檢制 ” 和定期檢查制，施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記錄。 認真學習圖紙、做好圖紙會審工作，對設計變更的意圖以及工藝要求做汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140～ K4+160 樁板墻施工技術方案 第 (11) 頁 共 (14) 頁 到全面理解；做好各項施工準備的各級技術交底工作，嚴格按施工程序施工。 嚴格遵守國家施工規(guī)范和技術操作規(guī)程以及工程質量驗評標準，在分部、分項工程質量評定中，按國 家工程質量驗評標準進行評定。 堅持操作班組自檢和各工種及工序之間交接班驗收制度，專職質檢員跟蹤檢查，公司月度進行質量大檢查，對檢查出的質量問題及時落實整改并制定有效防范的具體措施。 所有原材料、半成品必須有出廠合格證或質保書及試驗報告，如其中有復印件必須由原件單位加蓋印章，并注明原件在何處。有關材料進場后，材料員要及時填寫 “ 原材料質檢通知單 ” 送交試驗室，試驗室抽檢合格后方可使用。 單位工程測量由工程項目經理負責，做好定位測量放線、軸線、標高、垂直監(jiān)測及沉降等工作，對軸線控制點和水準點必須選擇在牢 固可靠部位并加以保護。定位放線以質檢員和技術負責人驗收復核后方可進入下道工序施工并及時辦理定位放線記錄和定位放線復核記錄。 對軸線、標高、施工圖放樣、鋼筋料單以及原材料和加工件申請等技術復核工作，須經工程技術負責人和質檢員審核后，方可交付施工。 做好隱蔽工程的驗收工作，在自評、自檢、自驗的基礎上，提前 24 小時將 “ 隱蔽工程驗收通知單 ” 送達現場監(jiān)理工程師，驗收合格后方可進入下道工序的施工。 樁芯砼采用現場攪拌，每一批量砼所需的數量，現場有專人負責?，F場每次澆搗砼必須根據天氣預報、現場條件、結構部位 確定切實可行的砼澆搗方法；嚴格按照規(guī)范要求做試塊取樣，取樣砼振搗應密實，不允許有蜂窩麻面的現象出現，還必須有專人定時負責砼養(yǎng)護，確保砼的質量。 1施工管理人員及特殊工種施工人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。 1對上級主管部門和監(jiān)理人員所提出的質量問題或隱患，必須虛心接受認真整改，對比較復雜或雙方有爭議的時候，應相互探討，做到實事求是，取長補短。 1搞好工程技術資料的管理，公司各部門必須按月、按規(guī)定將各種資料，如材料合格證或質保書、試驗報告、設計變更、技術核定、技術交底、驗收記錄、技術復核等收集齊全 ，送交技術負責人統(tǒng)一整理歸檔。 汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140～ K4+160 樁板墻施工技術方案 第 (12) 頁 共 (14) 頁 1各種材料必須按品種、規(guī)格、批量、進場日期、檢驗報告、使用部位及數量進行登記。 1分部分項工程檢測評定資料和近期工程質量動態(tài)必須及時整理、匯總并上報公司。以上各工程資料管理工作必須有專人負責整理、裝訂成冊。 安全保證措施 ．安全技術 1．當樁孔開挖深度超過 5M 時，應在孔底面以上 3M 左右處的護壁凸緣上設置半圓形的密眼鋼筋做成的安全防護網。防護網隨著挖孔深度適當向下設置的增加，在吊桶上下時，作業(yè)人員必須站在防護網下面，停止挖土，注意安全，每日開工前必須 檢測井下的有毒氣體，并應有足夠的安全防護措施?？咨畛^ 10M時，地面應配備向孔內送風裝置，風量不應少于 25L/S。孔底鑿巖時尚應加大送風量。 2．孔內必須設置應急軟梯，供人員上下井。吊籠等應安全可靠并配有自動卡保險裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸緣上下。 卷揚機 宜用按鈕式開關，使用前必須檢驗其安全起吊能力。 3．嚴禁酒后操作，不準在孔內吸煙和使用明火作業(yè)。需要照明時應采用安全礦燈或 12V 以下的安全燈。 4．孔口四周必須設置護欄，一般加 高圍欄圍護，已灌注完砼和正在挖孔未完的樁口，應設置井蓋和圍 欄圍蔽。 5．挖出的土石方應及時運離孔口，不得堆放在孔口四周 1m 范圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。 6．凡在孔內抽水之后，必須先將抽水的專用電源切斷，作業(yè)人員方可下樁孔作業(yè)。嚴禁帶電源操作，孔口配合孔內作業(yè)人員要密切注視孔內的情況，不得擅離崗位。 7． 有可靠的施工電源和備用電源， 施工場內的一切電源電線的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用，嚴格執(zhí)行《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》。 安全管理制度 汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140～ K4+160 樁板墻施工技術方案 第 (13) 頁 共 (14) 頁 1．建立 以項目經理、技術負責人為領導的安全生產機構。 2．制定各級人員的安全生產責任制，簽訂安全承包合同，并認真實施。 3．對新進場工人實行嚴格的教育考核制度，經考核合格后錄用上崗。 4．所有特殊工種人員一律持證上崗，并嚴格管理。 5．堅持每月的安全專題 例行 檢查和日常不定期檢查。 6．各分部分項安全技術交底，由各施工員針對工程的實際情況進行有針對性的交底，由技術負責人審查簽字后交班組負責人簽字。 7．對施工班級必須嚴格管理，引導班組開展好班前安全活動。 安全保證措施 1．進入施工現場一律正確戴好安全帽， 任何人不得例外。 2．正確使用好安全帽、安全帶、安全網及漏電保護器，充分發(fā)揮其在施工工程中的作用。 3．在主要通道口、井架口、出入處掛上醒目的安全標語牌。 工期保證措施 ，動員全體人力物力、設備，集中精力打殲滅戰(zhàn)，打好 “ 短、平、快 ” 。 ，簽訂包保協(xié)議，明確工期目標和獎罰條件，互相制約、互相促進，以保證按時移交。 ，規(guī)范施工，標準作業(yè)，保證工程質量一次成活，杜絕返工。 、設計單位、監(jiān)理單位的配合，搞好 對外協(xié)調，保證工程按施組設計展開。 環(huán)境保護措施 、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態(tài)。 ，特別是夜間，更要嚴格控制工地噪音，如必須在此間作業(yè)的應發(fā)布安民告示，盡量減少對居民的干擾。 。 施工節(jié)約技術措施 、技術資料的學習，嚴格按圖紙和施工規(guī)范施工，不偷工不減料，汶馬公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140～ K4+160 樁板墻施工技術方案 第 (14) 頁 共 (14) 頁 各項試驗準確，真實齊全，滿足施工需要。避免返工現象。 ，各種材料用量力求準確，減少浪費。 ，合理安 排機械的使用，以減少租賃廢用。 ，加強防衛(wèi)工作，防止丟失。 ，減少不必要的工、料 、 機的浪費。