【正文】 員操作。2）操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。4）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5）施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。6）各類大型施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，工程隊安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。7）臨近既有線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。8）挖掘機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。對信號機等行車設(shè)備進行防護，機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設(shè)備的影響。施工防護標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。質(zhì)量保證措施1) 嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙要求施工。2) 在施工前必須結(jié)合施工實際，制定實施方案。3) 物資設(shè)備科把好主材及砂石料的采購，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的鋼木、水泥、大堆料等流程性材料嚴(yán)禁使用。4) 質(zhì)檢員在施工測量中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保中線、水平、坡率準(zhǔn)確無誤，要嚴(yán)把技術(shù)交底關(guān)。統(tǒng)一實行現(xiàn)場交底制度，施工過程中要勤檢查、勤復(fù)核。及時發(fā)現(xiàn)問題整改。5) 加強試驗工作，試驗員在施工過程中及時做好砼試件和鋼筋砂石等材料的抗壓、抗拉、抗彎強度的技術(shù)試驗。6) 混凝土由混凝土拌合站集中供應(yīng)。7) 嚴(yán)格施工組織管理，在施工過程中要嚴(yán)格按工程設(shè)計要求，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，操作程序施工。技術(shù)員要認(rèn)真作好過程控制填好施工日記。對施工過程中遇到的技術(shù)難題，由隊技術(shù)主任等管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織開展技術(shù)攻關(guān)，予以解決。8) 樁體的外露部分要采取措施，保證孔樁的美觀，并且要嚴(yán)格按斷面開挖，不得偷減尺寸。9) 所有的工序轉(zhuǎn)序檢查，均由隊部質(zhì)檢工程師及甲方監(jiān)理檢查合格之后方可轉(zhuǎn)序。1) 樁孔的中心位置、截面尺寸、孔底高程和垂直度要符合以下要求。2）樁孔的中心位置的縱向允許偏差為177。100mm，橫向允許偏差為50mm～+100mm，利用經(jīng)緯儀和尺量在縱、橫各1處進行檢查驗收。3）樁孔的端面尺寸不得小于設(shè)計尺寸，利用卷尺在樁孔的上、中、下三個端面進行檢查驗收，檢驗數(shù)量定為6處。4）樁孔的孔底高程的允許偏差定為177。50mm，利用測繩進行驗收。5）樁孔垂直度的允許偏差為1%，利用吊線和卷尺選取1處進行驗收。6) 根據(jù)施工圖紙與設(shè)計要求，排墻所用的鋼筋直徑有：φΦ20鋼筋骨架的長度允許偏差為177。100mm，主筋間距允許偏差為177。5mm，鋼筋骨架間距允許偏差為177。20mm，箍筋間距允許偏差為177。20mm，鋼筋骨架垂直度允許偏差為1%。3) 混凝土所用的水泥、粗、細(xì)骨料、外加劑等原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計要求，在進行澆筑時要保持連續(xù)與完整性，樁身混凝土地上部分要輪廓清晰，無蜂窩、麻面現(xiàn)象。4)墻后填料的種類和質(zhì)量要符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104142003）的相關(guān)規(guī)定，墻后填料必須分層壓實，分層厚度控制在30cm，填料粒徑不大于10cm。1) 鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋按品種、規(guī)格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯用。2) 鋼筋籠綁扎時必須有保護層墊塊。3) 樁頭外露的主鋼筋要妥善保護，不得任意彎折或切斷。4) 樁頭在強度沒有達(dá)到5MPa時，不得碾壓，以免樁頭損壞。5) 樁內(nèi)作業(yè)必須戴好安全帽，施工人員要隨時觀察洞口及路面地形變化，發(fā)現(xiàn)有異常立即通知人員撤離至安全區(qū)，嚴(yán)禁冒險作業(yè)。6) 對于正在作業(yè)的路段，在路口樹立醒目的施工標(biāo)志牌，提醒過行行人、車輛，以免行人、車輛在開挖區(qū)內(nèi)行駛。 應(yīng)急預(yù)案為確保施工的順利進行，保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)，把施工或因施工發(fā)生危及行車安全和影響正常運輸生產(chǎn)造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全的基本原則，結(jié)合本工程施工情況，特制定如下預(yù)案。 1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：張雷 副組長：胡國建 武旭輝 組 員：魯組才 董福榮 武志強、吳小光、韓福林2）指揮中心地點 中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部第二工程隊。 3）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系表：應(yīng)急小組成員及聯(lián)系方式一覽表姓 名職 務(wù)聯(lián)系方式張雷組長15078352966胡國建副組長13676871827武旭輝副組長18691625630董福榮組員15034473113魯組才組員18547059198武志強組員15045060209吳曉光組員15866623872韓福林組員150783529661）在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測的自然力，危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向隊長負(fù)責(zé)人匯報，由隊長統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場搶險。2）發(fā)現(xiàn)線路變化超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時由施工負(fù)責(zé)人組織人員養(yǎng)護。3）如需采取停車、限速等措施時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報告，車站值班員在接到指示后才能采取停車、限速等措施。、破損通信及信號光電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬單位，現(xiàn)場領(lǐng)工員通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。附 錄附圖：施工進度圖18中鐵三局濱洲鐵路電氣化改造工程項目部