【導(dǎo)讀】或安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機械而得到廣泛運用。重機各項動力系統(tǒng)都為液壓傳動，在實際工作中出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障為液壓系統(tǒng)故障。因為從事人員對液壓系統(tǒng)知識的缺乏所以汽車起重機在出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障時很難維修。對各液壓系統(tǒng)原理分析，希望能給維修人員提供一些分析和處理問題的思路。研究具有重要的現(xiàn)實意義。

　　

【正文】 定的壓力要求，無法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無動作。第二故障點是 10Mpa 的溢流閥閥芯卡死開啟狀態(tài)或壓力值設(shè)定過低。第三故障點是 Y10 電磁換向閥電磁線圈損壞或沒有得電 或 Y10 電磁換向閥閥芯卡死。 故障檢修： 我們可以在 A 點進行測壓，如果壓力在 8Mpa 到 10Mpa 之間我們可以排除減壓閥和溢流閥的故障可能。如果沒有壓力或壓力很低則說明 10Mpa 溢流閥閥芯卡死或8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低。用萬用表檢查 Y10 電磁閥是否得電，電磁閥的兩針腳間電壓應(yīng)為 24V 左右 。再用手動的辦法判斷是否閥芯卡死。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)原理 操作室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用 當?shù)醣圯^長臂頭較高時駕駛者要仰頭看臂頭的工作情況，長時間如此會頸部疲勞。所以可以直接將操作室翻轉(zhuǎn)一定角度來滿足仰頭看臂頭的需要。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 回路原理 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖 72 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 72 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 操縱室翻轉(zhuǎn) 液壓 系統(tǒng)是開式回路， 油液 通過 Y5a/Y5b 地磁換向閥進入翻轉(zhuǎn)油缸 。如圖72② 所示為操縱室向上翻轉(zhuǎn)時的油路。當 Y5a 電磁閥 得電三位四通 電磁 換向閥移向左位，油 泵提供的油液由 P 口通往 B 口通過平衡閥的單向閥直接向油缸大腔進油；小腔的油液由A 口直接通過三位四通換向閥左位回到油箱。 如圖 72① 所示為操縱室向 下 翻轉(zhuǎn)時的油路。 當 Y5b 電磁閥 得電， 油 泵提供的油液由 P口通往 A 口到油缸的有桿腔，小腔的油壓控制溢流閥推動閥芯使之導(dǎo)通；大腔的油液由溢流閥流到 B 口回到油箱。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓 系統(tǒng)故障 案例 及檢修 故障現(xiàn)象：在操縱室下落過程中，操作室抖動十分厲害但操作室上翻轉(zhuǎn)正常。 故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象能下落只是抖動所以故障點一定出現(xiàn)在 溢流閥 上。 當操縱室下落時就是油缸的有桿腔進油，無桿腔的油液通過 12Mpa 溢流閥回油，此時的溢流閥的作用是背壓。得出結(jié)論是溢流閥的 壓力調(diào)整不當或其已經(jīng)損壞 ，而導(dǎo)致回油不穩(wěn)而產(chǎn)生的抖動。 故障檢修：先調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整螺釘使其恢復(fù)平穩(wěn)，如果依然無法修復(fù)則跟換溢流閥組。 配重懸掛液壓系統(tǒng)原理 配重懸掛系統(tǒng)的作用 配重懸掛系統(tǒng)的作用的是當汽車起重機需要進 行大負荷吊重時需要后重力的平衡所以需要掛上 一定重量的配重鐵塊?？梢岳糜透椎纳炜s將放在起重機底盤走臺上的配重塊自行的掛到起重機上車轉(zhuǎn)臺的后部。 配重懸掛液壓系統(tǒng) 回路原理 配重懸掛液壓系統(tǒng)如圖 73 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 73 配重懸掛液壓系統(tǒng) 油泵供來的液壓油從 A 口 經(jīng)過分流閥將流量相等的分別從 C C2 流向左右兩個配重油缸。這里以 C1 這路油為例。當配重油缸 起升 時為 有 桿腔進油，進油路為： C1 口出來 的油液從 V2 口通過單向閥進入到配重油缸的有桿腔。回油路為：配重油缸的 無桿腔油液直接流回到 B 口回到油箱。當配重 下落 時為 無 桿腔供油，進油路為： B 口出來 的 油液從 V1 口 分成兩路，第一路到液控溢流閥的控制油口推動閥桿，使溢流閥導(dǎo)通，第二路 進入到配重油缸的 無 桿腔?；赜吐窞椋号渲赜透椎?有 桿腔油液 通過被導(dǎo)通的溢流閥流到 B 口回油箱。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 8 章 總 結(jié) 本文針對 QAY200 汽車起重機液壓系統(tǒng)進行 介紹 。 在寫該課題期間通過對 QAY200 汽車起重機的整車液壓系統(tǒng)原理進行深入理解，在同事和師傅的幫助下畫出了整車液壓原理圖。在學(xué)習(xí) QAY200 汽車起重機液壓系統(tǒng)和繪制液壓原理圖的過程過特別讓我對一些液壓元件的結(jié)構(gòu)和原理有了更加深 入的了解。 在公司實習(xí)的半年里通過對汽車起重機實際故障 的分析與排查積累了一些經(jīng)驗 ，特別是多次為客戶處理使用中的實際故障。 我對汽車起重機的液壓系統(tǒng)有了進一步的了解，對一些故障的排查有了更加清晰的思路。 汽車起重機的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成， 所以要加強汽車 起重機的保養(yǎng)工作及日常檢查 很有必要。操作者的操作不當， 操作人員對機械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往 也會 造成 汽車起重機的液壓系統(tǒng)故障 。因此，降低 故障率 首先要加強對操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 本 論文 是在 許江濤老師 的悉心指導(dǎo)和嚴格要求下完成的。在這期間 劉邦才廠長 也給了給我提供了不少參考資料，在我遇到困難而無法繼續(xù)下去時 許老師 給我耐心講解，在 許老師 艱辛教導(dǎo) 和劉廠長關(guān)心 下，經(jīng)過這短短幾個月時間，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識和技巧，更重要的是使我學(xué)到了 起重機維修思路 和態(tài)度。 在這里我希望表達對許老師和劉廠長最誠摯的感謝。同時也要感謝公司的同事們，特別要感謝崔向坡崔工，在我 寫作 的過程中給了我很多幫助。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻 [1] 趙家文 .液壓與氣動應(yīng)用技術(shù) [M].蘇州 :蘇州大學(xué)出版社 ,20xx. [4] 李壯云 .液壓元件與系統(tǒng) [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,20xx.南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ —— 附加三嚴三實文檔 —— 中國電子科技集團領(lǐng)導(dǎo)分赴聯(lián)系點指導(dǎo)基層“三嚴三實”第三次專題學(xué)習(xí)研討 11 月 12 日，河北石家莊通信事業(yè)部，江蘇無錫中科芯（ 58 所），中國電科黨組書記、董事長熊群力，黨組副書記、總經(jīng)理樊友山于同日分赴聯(lián)系點單位，參加指導(dǎo)“三嚴三實”第三次專題學(xué)習(xí)研討。 黨組成員聯(lián)系點，是中國電科黨組為貫徹落實中央從嚴治黨要求，結(jié)合集團公司實際出臺的重點工作事項。每年年初確定每位黨組成員聯(lián)系點單位，以三年為一個周期實現(xiàn)成員單位全覆蓋，既強調(diào)以上率下，又加強交流互動。 “三嚴三實”第三次專題學(xué)習(xí)研討會，是按照中央指示精神和集團公司黨組統(tǒng)一部署開展的重要會議，旨在通過扎實推進專題學(xué)習(xí)教育，與抓巡視整改相結(jié)合，轉(zhuǎn)變認識，謀劃發(fā)展。 本次專題學(xué)習(xí)研討會主題聚焦“嚴以用權(quán)，真抓實干，實實在在謀事、創(chuàng)業(yè)、做人，樹立忠誠、干凈、擔(dān)當?shù)男滦蜗蟆保鲉挝恢饕I(lǐng)導(dǎo)率先垂范，結(jié)合自身學(xué)習(xí)和工作實際，談理解，講認識，查擺問題，分析原因，明確下一步工作思路和舉措，滌蕩了靈魂，啟發(fā)了思路，收到了較好的效果 。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 28 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ “這次專題學(xué)習(xí)研討氣氛很好，大家收獲都很多，這次讓事業(yè)部各成員單位的主要領(lǐng)導(dǎo)也參與進來，為下一步各單位召開第三專題學(xué)習(xí)研討，打下了很好的基礎(chǔ)?！? 熊群力在研討講話中，對學(xué)習(xí)研討和通信事業(yè)部組建運行以來取得的成績給予充分肯定，并著重從四個方面談了認識，提出了希望和要求。 第一，專題學(xué)習(xí)研討，準備充分，很務(wù)實。 研討中很多同志能夠結(jié)合單位實際，把自己擺進去，分析很具體、態(tài)度很端正、組織很規(guī)范，開得很成功。但是，一定要正確認識，專題學(xué)習(xí)研討結(jié)束了，并不意味著“三嚴三實”教育工作結(jié)束。評價這次教 育工作有沒有效果，關(guān)鍵還在于看各單位改革發(fā)展的成效，看問題的整改是否到位。大家要化“三嚴三實”精神為改革發(fā)展的行動，不斷在通信領(lǐng)域加強事業(yè)部的活力、控制力和影響力。從這個意義上說，“三嚴三實”為大家提供了思想動力，而下一步的發(fā)展則是“三嚴三實”教育成果的檢驗。 第二，總體運行情況良好，符合預(yù)期。 通信事業(yè)部組建至今，已經(jīng)拿出了一個發(fā)展規(guī)劃，組織管理也有一定作為，基本上已經(jīng)作為一級組織形象開始發(fā)聲，這證明集團公司“三級架構(gòu)、兩級經(jīng)營”的理念沒有錯，更堅定了我們推行板塊化、事業(yè)部和子集團發(fā)展模式的信心。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁 第 29 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第三，規(guī)劃做好，事業(yè)才能扎扎實實地往前發(fā)展。 通信事業(yè)部組織力量完成了規(guī)劃初稿，還需要進一步結(jié)合十八屆五中全會新的精神，進一步思考、細化，明確以軍事通信為核心、以軍民融合發(fā)展為主線的發(fā)展思路。未來的規(guī)劃，要能在一定程度上代表我軍通信業(yè)務(wù)的發(fā)展，代表軍民融合通信的發(fā)展走向和水平，可以從技術(shù)、市場、經(jīng)濟、現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)以及黨建和