【正文】 會(huì)少，工作平穩(wěn)。進(jìn)油油路為： 補(bǔ) 油泵的油液 經(jīng)過(guò)過(guò)濾器分兩路。 56 號(hào)泵的油液由下腔直接進(jìn)南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 10 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 入兩個(gè)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的下腔使其回轉(zhuǎn)。 補(bǔ)油泵通過(guò)上 35Mpa 的單向溢流閥組給系統(tǒng)補(bǔ)油， Y14 得電時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)兩腔相通處于浮動(dòng)狀態(tài)即自由回轉(zhuǎn)。進(jìn)油油路為：補(bǔ)油泵的油液經(jīng)過(guò)過(guò)濾器分兩路。 56 號(hào)泵的油液由上腔直接進(jìn)入兩個(gè)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的上腔使其回轉(zhuǎn)。補(bǔ)油泵通過(guò)下 35Mpa 的單向溢流閥組給系統(tǒng)補(bǔ)油。開(kāi)機(jī)工作一段時(shí)間后回轉(zhuǎn)漸漸失效，此時(shí)熄火再啟動(dòng)任然可以正常工作，但工作一段時(shí)間再次回轉(zhuǎn)失效。依然通過(guò)熄火再啟動(dòng)的辦法恢復(fù)正常工作，但故障依然存在。用手動(dòng)的辦法檢查電磁閥閥芯是否有 卡死 的可能 。 故障點(diǎn)二過(guò)濾器堵塞 ： 過(guò)濾器口是否有鐵屑等異物堵塞，拆卸清洗雜物后安裝在看看故障是否依然存在。熄火后 Y10 斷電有桿腔和油箱相通，彈簧腔的油液通過(guò)泄漏回到有桿腔。 過(guò)濾器有異物將濾網(wǎng)表面覆蓋，造成堵塞。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 12 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 4 章 QAY200 汽車起重機(jī) 變幅液壓系統(tǒng) 原理及檢修 絕大部分工程起重機(jī)為了滿足重物裝、卸工作位置的要求，充分利用其起吊能力（幅度減小能提高起重量），需要經(jīng)常改變幅度。 其液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但對(duì)其的工作可靠性要求嚴(yán)格。 變幅 液壓 系統(tǒng)組成 及特點(diǎn) 變幅回路主要由液壓 泵 、 電比例換向閥、 平衡閥、 液壓缸等組成。 變幅液壓系統(tǒng) 回路原理 變幅 液壓 系統(tǒng)起升回路 變幅系統(tǒng)起升回路如圖 41 所示 圖 41 變幅系統(tǒng)起升回路 當(dāng)操縱 變幅 起升手柄時(shí)，進(jìn)油油路為：液壓泵供來(lái)的液壓油經(jīng)主閥到 A1 口 并直接通過(guò)平衡閥的單向閥直接進(jìn)入變幅 油 缸的大腔。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 13 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 變幅 液壓 系統(tǒng)下落回路 變幅系統(tǒng) 下降回路如圖 42 所示 圖 42 變幅系統(tǒng)下落回路 當(dāng)操縱 變幅下降 手柄時(shí) 程序控制 Y13b 得電電磁閥閥芯上移 (吊臂下落是利用吊臂的自重下落 )。回油油路為：在吊臂的自重下，油液經(jīng)過(guò)平衡閥的節(jié)流閥流回回油油路。 故障分析 根據(jù)原理圖 42 所示，吊臂不能下落主要 原因就為平衡閥不能開(kāi)啟 或進(jìn)入控制油口 X口的油液流量不穩(wěn)定或壓力不夠 ，但平衡閥不能開(kāi)啟的原因?yàn)?Y13b 電磁閥 不得電 或管路彎折（控制油路的均為細(xì)油管）、 過(guò)濾器堵塞。再以手動(dòng)的形式檢查 Y13b 電磁閥芯是否卡死 。 可以通過(guò)詢問(wèn)司機(jī)的方式判斷過(guò)濾器是否堵塞，正常情 況下正常的更換液壓油和清洗過(guò)濾器則不會(huì)引起過(guò)濾器堵塞。 QAY200 汽車起重機(jī)的伸縮方式 采用擔(dān)綱插銷式，這種非 步伸縮各節(jié) 吊臂 可以使臂的結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，提高起重機(jī)的吊重 但是降低了 臂的伸 縮 效率。 伸縮 液壓 系統(tǒng)組成 與特點(diǎn) 伸縮系統(tǒng)采用單杠插銷式， 利用一個(gè)伸縮油缸加上缸臂銷的配合來(lái)實(shí) 現(xiàn) 吊臂的伸與縮。 主要元件有：液壓泵、換向閥、控制組合閥、 平衡閥、 伸縮油缸等?；赜陀吐窞椋河袟U腔的油液通過(guò)活塞桿內(nèi)部的油道直接回到回油油路?；赜陀吐窞椋夯钊椎臒o(wú)桿腔油液經(jīng)過(guò)活塞桿內(nèi)部油道到平衡閥閥前，由于 X 口的控制油已經(jīng)將平衡閥推至節(jié)流閥位置，所以油液通過(guò)節(jié)流閥從 A A2 口流出回油油路。 故障分析 根據(jù)公式 v=Q/A（ v 代表伸臂速度， Q 為流量， A 為伸縮油缸無(wú)桿腔面積）可以看出，伸臂速度由泵的出油量及油缸無(wú)桿腔面積決定，且 A 是定量，所以影響伸臂的速度的因素主要是流量。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 17 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 故障檢修 首先 驗(yàn)證泵的流量是正常的 可以通過(guò)在管路中串聯(lián)流量計(jì) 。是用控制油路中的壓力推動(dòng)閥芯，變換流體流動(dòng)的方向。由于大噸位產(chǎn)品的流量大，閥芯 通徑 較大，僅靠電磁閥產(chǎn)生的力無(wú)法推動(dòng)閥桿進(jìn)行換向。若出現(xiàn)先導(dǎo)油壓力不足或主閥芯卡滯，均會(huì)導(dǎo)致電液換向閥無(wú)法順利開(kāi)啟，從而時(shí)伸縮油缸無(wú)法獲得最大流量。汽車起重機(jī)設(shè)置支腿可以大大 提高起重機(jī)的起重能力。在行駛時(shí)收回，工作時(shí)外伸撐地。 支腿 液壓 系統(tǒng)的 分類及 組成 汽車 起重機(jī)底盤(pán) 支腿液壓系統(tǒng)按操縱方式可分為手動(dòng)支腿操縱和電氣支腿操縱兩種類型。 QAY200 汽車起重機(jī)底盤(pán)支腿液壓系統(tǒng)為電氣支腿操縱，主 要 由 液壓泵、水平油缸、垂直油缸，雙向液壓鎖，電磁換向閥等組成。 每條支腿均有水平油缸和垂直油缸，所有支腿的液壓原理相同，以如圖 61 所示左前支腿的液壓原理為例， P 為支腿泵的進(jìn)油口，T 為系統(tǒng)回油口， PM 為測(cè)壓接口。 若需要伸出水平油缸時(shí)則 Y207a 電磁閥得電閥芯上移，同時(shí)程序自動(dòng)控制 Y263 電磁閥得電 閥芯左移 ，此時(shí)進(jìn)油油路為： P 口油液分兩路，第一路從 Y207a/207b 電磁換向閥下位進(jìn)入水平油缸的無(wú)桿腔；第二路從 Y261/Y263 電磁換向閥的右位流入 溢流閥前，在系統(tǒng)壓力低于 前，此溢流閥不打開(kāi)。此處溢流閥的作用是限定水平油缸動(dòng)作最高壓力為 。垂直油缸伸出 Y205a 電磁閥得電閥芯上移，同時(shí)程序自動(dòng)控制 Y261 電磁閥得電閥芯右移?；赜陀吐窞椋捍怪庇透椎挠袟U腔油液經(jīng)過(guò) Y205a/205b 電磁換向閥下位回到 T 口。 支腿回收時(shí)是先向垂直油缸的有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油；后向 水平油缸的有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油。 如果閥芯 卡住 則 需要清洗， 如果 線圈燒 則 更換電磁閥。 故障三： 壓力達(dá)不到設(shè)定壓力 伸縮速度慢或無(wú)動(dòng)作 ，解決方法： 檢查溢流閥是否卡住，卡住則需要清洗，彈簧斷則更換閥或閥芯。 故障五： 雙向鎖打不開(kāi) ， 油缸不能正常伸縮， 解決方法： 清洗或更換 雙向液壓鎖 。輔助液壓系統(tǒng)主要包括缸臂銷液壓系統(tǒng)、操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)、配重懸掛液壓系統(tǒng)等。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、換向閥、操縱室翻轉(zhuǎn)控制閥、翻轉(zhuǎn)油缸組成。其功能就是在伸縮吊臂時(shí)通過(guò)缸銷油缸和臂銷油缸并在一些機(jī)械機(jī)構(gòu)的輔助下完成缸銷與臂銷的插拔。當(dāng)撥動(dòng)缸銷或臂銷開(kāi)關(guān)時(shí) Y10 電磁閥 均會(huì) 得電，油液將通過(guò) Y10 電磁換向閥左位到 Y11 電磁換向閥 。如果撥動(dòng)的是臂銷開(kāi)關(guān)則 Y11 電磁閥得電，油液從 Y11 電磁換向閥左位進(jìn)入臂銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動(dòng)了臂銷縮回即拔臂銷。 缸臂銷 液壓系統(tǒng)故障案例 及檢修 故障現(xiàn)象：某司機(jī)在操作 QAY200 汽車起重機(jī)時(shí)撥動(dòng)缸臂銷開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)缸臂銷均沒(méi)有動(dòng)作，則無(wú)法伸臂。第一 個(gè)故障點(diǎn)是 8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過(guò)低，系統(tǒng)達(dá)不到規(guī)定的壓力要求，無(wú)法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無(wú)動(dòng)作。第三故障點(diǎn)是 Y10 電磁換向閥電磁線圈損壞或沒(méi)有得電 或 Y10 電磁換向閥閥芯卡死。如果沒(méi)有壓力或壓力很低則說(shuō)明 10Mpa 溢流閥閥芯卡死或8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過(guò)低。再用手動(dòng)的辦法判斷是否閥芯卡死。所以可以直接將操作室翻轉(zhuǎn)一定角度來(lái)滿足仰頭看臂頭的需要。如圖72② 所示為操縱室向上翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。 如圖 72① 所示為操縱室向 下 翻轉(zhuǎn)時(shí)的油路。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓 系統(tǒng)故障 案例 及檢修 故障現(xiàn)象：在操縱室下落過(guò)程中，操作室抖動(dòng)十分厲害但操作室上翻轉(zhuǎn)正常。 當(dāng)操縱室下落時(shí)就是油缸的有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔的油液通過(guò) 12Mpa 溢流閥回油，此時(shí)的溢流閥的作用是背壓。 故障檢修：先調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整螺釘使其恢復(fù)平穩(wěn)，如果依然無(wú)法修復(fù)則跟換溢流閥組?？梢岳糜透椎纳炜s將放在起重機(jī)底盤(pán)走臺(tái)上的配重塊自行的掛到起重機(jī)上車轉(zhuǎn)臺(tái)的后部。這里以 C1 這路油為例?；赜吐窞椋号渲赜透椎?無(wú)桿腔油液直接流回到 B 口回到油箱。回油路為：配重油缸的 有 桿腔油液 通過(guò)被導(dǎo)通的溢流閥流到 B 口回油箱。 在寫(xiě)該課題期間通過(guò)對(duì) QAY200 汽車起重機(jī)的整車液壓系統(tǒng)原理進(jìn)行深入理解，在同事和師傅的幫助下畫(huà)出了整車液壓原理圖。 在公司實(shí)習(xí)的半年里通過(guò)對(duì)汽車起重機(jī)實(shí)際故障 的分析與排查積累了一些經(jīng)驗(yàn) ，特別是多次為客戶處理使用中的實(shí)際故障。 汽車起重機(jī)的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成， 所以要加強(qiáng)汽車 起重機(jī)的保養(yǎng)工作及日常檢查 很有必要。因此，降低 故障率 首先要加強(qiáng)對(duì)操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。在這期間 劉邦才廠長(zhǎng) 也給了給我提供了不少參考資料，在我遇到困難而無(wú)法繼續(xù)下去時(shí) 許老師 給我耐心講解，在 許老師 艱辛教導(dǎo) 和劉廠長(zhǎng)關(guān)心 下，經(jīng)過(guò)這短短幾個(gè)月時(shí)間，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識(shí)和技巧，更重要的是使我學(xué)到了 起重機(jī)維修思路 和態(tài)度。同時(shí)也要感謝公司的同事們，特別要感謝崔向坡崔工，在我 寫(xiě)作 的過(guò)程中給了我很多幫助。 黨組成員聯(lián)系點(diǎn)，是中國(guó)電科黨組為貫徹落實(shí)中央從嚴(yán)治黨要求，結(jié)合集團(tuán)公司實(shí)際出臺(tái)的重點(diǎn)工作事項(xiàng)。 “三嚴(yán)三實(shí)”第三次專題學(xué)習(xí)研討會(huì)，是按照中央指示精神和集團(tuán)公司黨組統(tǒng)一部署開(kāi)展的重要會(huì)議，旨在通過(guò)扎實(shí)推進(jìn)專題學(xué)習(xí)教育，與抓巡視整改相結(jié)合，轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)，謀劃發(fā)展。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 28 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ “這次專題學(xué)習(xí)研討氣氛很好，大家收獲都很多，這次讓事業(yè)部各成員單位的主要領(lǐng)導(dǎo)也參與進(jìn)來(lái)，為下一步各單位召開(kāi)第三專題學(xué)習(xí)研討，打下了很好的基礎(chǔ)。 第一，專題學(xué)習(xí)研討，準(zhǔn)備充分，很務(wù)實(shí)。但是，一定要正確認(rèn)識(shí)，專題學(xué)習(xí)研討結(jié)束了，并不意味著“三嚴(yán)三實(shí)”教育工作結(jié)束。大家要化“三嚴(yán)三實(shí)”精神為改革發(fā)展的行動(dòng)，不斷在通信領(lǐng)域加強(qiáng)事業(yè)部的活力、控制力和影響力。 第二，總體運(yùn)行情況良好，符合預(yù)期。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機(jī)液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 46 頁(yè) 第 29 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第三，規(guī)劃做好，事業(yè)才能扎扎實(shí)實(shí)地往前發(fā)展。未來(lái)的規(guī)劃，要能在一定程度上代表我軍通信業(yè)務(wù)的發(fā)展，代表軍民融合通信的發(fā)展走向和水平，可以從技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)以及黨建和企