【正文】 油背壓閥(中壓溢流閥) 調(diào)整壓力過高，使回轉(zhuǎn)馬達(dá)回油受阻。⒊回轉(zhuǎn)只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的原因?yàn)椋孩?回轉(zhuǎn)操縱閥的閥桿定位緊固螺栓松動(dòng)，使閥桿向一個(gè)方向不到位?？刹痖_馬達(dá)的泄油口進(jìn)行檢查。操縱卷揚(yáng)時(shí)，壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器油缸。②.先導(dǎo)閥內(nèi)漏，使回油背壓閥不能建立壓力。②.回轉(zhuǎn)背壓閥調(diào)整壓力過高。檢查時(shí)應(yīng)和伸縮系統(tǒng)同時(shí)檢查測試，如伸縮系統(tǒng)正常，此原因可排除。⑶.變幅油缸密封件損壞或缸筒和活塞損傷，缸筒變形等原因，造成油缸壓力油內(nèi)漏。⒉不能降臂但壓力高不能降臂而壓力高的原因是：⑴.限速鎖(平衡閥)的控制活塞卡死，無法推動(dòng)滑閥，使變幅缸無桿腔(大腔)的液壓油不能流回油箱。⒊不能降臂⑴.油缸內(nèi)密封件損壞，使油缸有桿腔的液壓油漏入到無桿腔，此時(shí)壓力過低，無法打開限速鎖(平衡閥)，無桿腔的液壓油無法流回油箱，甚至可能會(huì)使油缸向外伸出。⒋自動(dòng)降臂自動(dòng)降臂的主要原因?yàn)椋孩?限速鎖(平衡閥)內(nèi)部密封不嚴(yán)。②.控制活塞或滑閥在開啟位置卡死。④.彈簧損壞。①.油缸密封件損壞。檢查自動(dòng)降臂的方法可采用檢查支腿回縮的那種方法，即拆開油管檢查，但很危險(xiǎn)?？梢圆捎眠@種方法進(jìn)行檢查。操縱桿推向降臂狀態(tài)，吊臂快速下降，說明故障的原因在限速鎖(平衡閥 )上；如果降臂速度慢，說明故障原因在變幅油缸上。降臂速度快，說明故障原因在變幅油缸上；降臂速度慢，說明故障原因在限速鎖(平衡閥)上。反之，操縱桿在起臂位置時(shí)，變幅缸無桿腔(大腔)與進(jìn)油路相通，變幅缸有桿腔是與回油路相通的。⒌變幅抖動(dòng)(變幅缸爬行)在進(jìn)行變幅作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)變幅抖動(dòng)(變幅缸爬行)故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象進(jìn)行分析。 ⑴.起臂、降臂均都抖動(dòng)。此故障的原因是變幅油缸過緊。此外，導(dǎo)向套或活塞上用于安裝支撐環(huán)的溝槽清根不好，尼龍支撐環(huán)安裝時(shí)不能到位，也會(huì)造成油缸過緊，產(chǎn)生爬行。
⑵。限速鎖的開啟壓力調(diào)整過高，使變幅缸在回縮時(shí)要有很高的壓力才能打開限速鎖，油缸無桿腔(大腔)的液壓油才能夠流回油箱，而在一旦油缸無桿腔的液壓油開始流回油箱時(shí)，壓力下降，限速鎖又關(guān)閉，這樣反反復(fù)復(fù)，形成了油缸回縮時(shí)快慢不均，產(chǎn)生了爬行、抖動(dòng)。平衡閥的問題是：平衡閥的導(dǎo)控活塞與閥套之間間隙過大，在推動(dòng)導(dǎo)控活塞時(shí)，不能產(chǎn)生液壓阻尼作用，使導(dǎo)控活塞快速推動(dòng)滑閥，油壓下降后活塞又快速復(fù)位，閉鎖回縮油路，形成了油缸回縮快慢不均，產(chǎn)生爬行、抖動(dòng)。⑵.卷揚(yáng)操縱閥的閥體或閥桿損傷。⑷.QY16上車組合閥上的分流溢流閥閥桿上的工藝堵脫落，將閥桿頂死在開啟位置，液壓油路卸荷。⑹.QY25A的串并聯(lián)閥閥體或閥芯損傷形成內(nèi)漏。此時(shí)的原因是：①.QY25A 上車操縱閥上的溢流閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)造成內(nèi)漏。卸荷閥內(nèi)的單向閥封閉不嚴(yán)，也將造成這種故障。⑵.卷揚(yáng)制動(dòng)器不能解除，不能解除的原因是：①.制動(dòng)器油缸內(nèi)損壞或油缸活塞卡死。③.QY16的卷揚(yáng)制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)。⑤.QY25A的卷揚(yáng)馬達(dá)串并聯(lián)控制閥內(nèi)漏， 形成卷揚(yáng)馬達(dá)處于串聯(lián)工作狀態(tài)，在起升大負(fù)荷時(shí)，卷揚(yáng)無法動(dòng)作且壓力高?，F(xiàn)改進(jìn)后的卷揚(yáng)制動(dòng)器閥的減壓閥調(diào)整壓力過低或損壞、制動(dòng)器閥開啟壓力調(diào)整過高或內(nèi)部節(jié)流孔堵塞也將會(huì)造成制動(dòng)器無法打開的故障。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)為變量馬達(dá)的(QY50 的變量馬達(dá)除外)， 當(dāng)液壓馬達(dá)上的調(diào)整變量活塞動(dòng)作的調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)，使變量控制活塞動(dòng)作的開啟壓力過高。卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)在空載時(shí)，動(dòng)作正常，而在有負(fù)荷(尤其是大負(fù)荷)時(shí)，由于控制壓力調(diào)整過高，馬達(dá)內(nèi)的變量控制活塞不能動(dòng)作，使液壓馬達(dá)不能輸出額定的扭矩，造成馬達(dá)不能工作。⒊無法降鉤或降鉤動(dòng)作慢，且壓力高⑴.卷揚(yáng)平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔堵塞或阻尼螺堵過緊造成堵塞，使控制活塞由于活塞后的壓力油無法流出，滑閥不能推開，卷揚(yáng)馬達(dá)就不能回油。⒋重物自動(dòng)下降⑴.QY16的卷揚(yáng)制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)。②.制動(dòng)器彈簧損傷，壓緊力減低。④.QY16的操縱閥(主副卷揚(yáng))的液控閥閥桿上的工藝堵螺堵脫落，將閥桿頂住在開啟位置或閥桿在開啟位置卡死。⑥.制動(dòng)油路上裝有電磁閥的，電磁閥閥芯在開啟位置卡死、控制行程開關(guān)調(diào)整不當(dāng)或損壞，使電磁閥長期處于開啟位置。⒌重物失控快速下降當(dāng)進(jìn)行卷揚(yáng)操作使重物下降時(shí)，重物忽然失控，快速降下。重物失控快速下降的原因是：⑴.液壓馬達(dá)內(nèi)的配油盤損傷(卷揚(yáng)下降側(cè))，在液壓馬達(dá)進(jìn)行下降工作時(shí)馬達(dá)的回油沒用通過正常油路回油( 馬達(dá)平衡閥組合操縱閥油箱)。平衡閥不能控制其下降速度，造成重物快速下降。平衡閥內(nèi)的控制活塞上的阻尼孔失去阻尼作用，控制活塞快速推開滑閥，使馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)，造成重物快速下降?；蚩刂苹钊系淖枘崧菟?包括阻尼螺栓上的螺堵)脫落，形成阻尼孔增大，也會(huì)造成卷揚(yáng)下降發(fā)抖。發(fā)生主副卷揚(yáng)聯(lián)動(dòng)的原因是：⑴.液壓馬達(dá)(主要是卷揚(yáng)馬達(dá))內(nèi)漏過大，泄漏油路的液壓油增多，壓力增大，造成回油不暢。⑵.液壓助力器內(nèi)部封閉不嚴(yán)，使內(nèi)漏過大。檢查的方法可先將主副卷揚(yáng)操縱閥的主卷揚(yáng)操縱桿放置在接合狀態(tài)、副卷揚(yáng)操縱桿放置在分離狀態(tài)，進(jìn)行卷揚(yáng)操作，觀察卷揚(yáng)是否聯(lián)動(dòng)，沒有聯(lián)動(dòng)故障發(fā)生，就證明副卷揚(yáng)液壓助力器沒有內(nèi)漏，如有聯(lián)動(dòng)故障發(fā)生(此時(shí)會(huì)發(fā)生蓄能器壓力快速下降的現(xiàn)象), 則證明副卷揚(yáng)液壓助力器內(nèi)漏。 還可以拆開液壓助力器的回油管接頭檢查，拆開在分離狀態(tài)的卷揚(yáng)的液壓助力器的回油管接頭，觀察其漏油狀態(tài)，沒有油漏出，證明液壓助力器正常，如有油漏出，說明該液壓助力器內(nèi)漏。⑶.主副卷揚(yáng)操縱閥內(nèi)漏。以增大單馬達(dá)的進(jìn)油量，使卷揚(yáng)馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)， 使吊鉤快速下降和起升(QY25A)。對(duì)于QY16吊鉤快速下降失靈的原因是：⑴.制動(dòng)帶調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)器打開時(shí)，制動(dòng)帶不能完全脫離卷筒。其原因?yàn)椋孩?減壓閥失靈，液壓油不能進(jìn)入控制油路。③.控制油路上的單向閥封閉不嚴(yán)。 可依照主副卷揚(yáng)聯(lián)動(dòng)故障的檢查方法。⑷.卷揚(yáng)離合器調(diào)整不當(dāng)或拉簧損壞。使制動(dòng)總泵與制動(dòng)油缸之間的油路不能形成封閉油路，壓力下降，直至制動(dòng)器上的彈簧力大于液壓力，制動(dòng)器閉合。對(duì)于QY25A 卷揚(yáng)系統(tǒng)空鉤不能快速起降故障的原因主要是：⑴.串并聯(lián)閥的閥芯卡死或閥芯在安裝時(shí)方向裝反。⑵.控制卷揚(yáng)馬達(dá)串并聯(lián)閥的操縱閥損壞。⑵.卷揚(yáng)馬達(dá)內(nèi)的控制活塞卡死。⑴.壓力發(fā)生系統(tǒng)故障。⑶.伸縮油缸內(nèi)密封件損壞、缸筒或活塞損傷、缸筒變形、活塞桿內(nèi)的通油芯管損傷。⑸.伸臂溢流閥調(diào)整壓力過低或損壞(QY8A(B 、 C) 、QY1QY25A沒有此閥)。⒊吊臂伸縮發(fā)抖吊臂伸縮發(fā)抖的原因?yàn)椋孩?。⑶.吊臂的滑塊潤滑不夠，尤其是吊臂尾部的滑塊，應(yīng)進(jìn)行涂抹潤滑脂。這樣就將潤滑脂帶入吊臂內(nèi)涂抹在吊臂的內(nèi)壁上，往復(fù)進(jìn)行幾次，就能使滑塊與吊臂內(nèi)壁之間有了潤滑脂。沒有壓力油推動(dòng)電液換向閥的主閥芯，無法使二級(jí)油缸工作。⑵.第二節(jié)主臂不能伸縮且壓力高的原因是：①.電液換向閥的電磁閥控制電路故障，使電磁閥線圈長期通電，處于工作狀態(tài)，或是電磁閥閥芯在開啟位置卡死，使電液換向閥的主閥芯處于接通二級(jí)伸縮油缸位置。⒌吊臂自動(dòng)回縮⑴.平衡閥內(nèi)部密封件損壞、閥芯或閥座損傷、彈簧損壞等原因，造成封閉不嚴(yán)。⒍吊臂自動(dòng)伸出吊臂自動(dòng)伸出的現(xiàn)象是，當(dāng)起重機(jī)熄火后，吊臂緩慢的自動(dòng)伸出，在裝有四節(jié)以上主臂的起重機(jī)，當(dāng)回縮第二節(jié)主臂時(shí)，第三四節(jié)主臂自動(dòng)伸出，或回縮第三四節(jié)主臂時(shí)，第二節(jié)主臂自動(dòng)伸出。⑵.平衡閥損壞。在檢查分析時(shí)，要逐步進(jìn)行檢查分析，做到心中有數(shù)。齒輪損壞且卡死后，回轉(zhuǎn)時(shí)不但不能回轉(zhuǎn)而且壓力高。㈨.注意事項(xiàng)起重機(jī)液壓系統(tǒng)所發(fā)生的故障大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以要經(jīng)常檢查液壓油是否清潔，是否產(chǎn)生乳化、變質(zhì)，液壓油的油量是否夠。在新出廠的起重機(jī)或大修后的起重機(jī)，初期使用三個(gè)月時(shí)，一定要更換液壓油、清洗油箱。如果更換下的液壓油沒有產(chǎn)生乳化和變質(zhì)，可沉淀48小時(shí)后，經(jīng)過濾可繼續(xù)使用。由于故障的產(chǎn)生大部分是由于液壓油不清潔所造成，所以我們不要為了節(jié)省費(fèi)用就忽視了更換液壓油的重要性。若對(duì)故障部位必須加以拆卸修配時(shí)，在拆卸（解體）前應(yīng)查對(duì)有關(guān)手冊(cè)，充分了解部件的工作原理和構(gòu)造，理解拆卸、安裝（解體、組裝）的步驟，以避免不必要的解體作業(yè)。在拆卸高壓油管及部件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)內(nèi)部的壓力去除后方可進(jìn)行拆卸。在安裝尼龍擋圈時(shí)應(yīng)注意壓力油的方向，對(duì)向壓力油的方向，密封件在前，尼龍擋圈在后，不能裝反。液壓元件在解體時(shí)，應(yīng)注意做好記號(hào)，因?yàn)橛行┰菫閷?duì)研的，形成偶件，例如柱塞液壓馬達(dá)的柱塞和缸體，換向閥的閥體和閥桿等，這樣在裝配時(shí)就不會(huì)搞錯(cuò)，否則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏增大或閥桿或柱塞卡死等。裝配時(shí)應(yīng)涂抹潤滑脂(油)，以便利于裝配。(控制元件)即各種閥。流量和方向，以滿足液壓系統(tǒng)的工作要求，完成一定的工作循環(huán)。它們的作用是儲(chǔ)油、濾清油液、輸送油液以及冷卻。液壓系統(tǒng)的兩個(gè)基本參數(shù) 壓力、 流量 各參數(shù)對(duì)故障判斷最直觀的決定關(guān)系: 負(fù)載決定壓力， 流量決定速度。壓力就是液體在單位面積上所承受的垂直作用力，也稱為壓力強(qiáng)度（壓強(qiáng)）。系統(tǒng)的壓力使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一定的力或力矩。流量是指油液在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)出液壓缸(液壓馬達(dá))或通過管道某一截面的液體的體積。流量的單位是L/min(升/分)。油泵每分鐘的流量為ml/r乘以n/min。 36 / 3