【正文】 。優(yōu)點(diǎn)：（1）質(zhì)量小（2）生產(chǎn)性好（3）結(jié)構(gòu)緊湊（4）安全性好 缺點(diǎn)：（1）極易發(fā)生疲勞損傷（2）乘客室也更容易收到來(lái)自汽車底盤的振動(dòng)與噪聲的影 響。（3）由事故所導(dǎo)致的整體變形較為復(fù)雜，并且會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。(二)非承載式車身的結(jié)構(gòu)由主車身和車架組成：梯形車架、X形車架、框式車架（1）梯形車架梯形車架包含兩個(gè)縱梁與一些橫梁相連接。梯形車架的強(qiáng)度高，在一些貨車上仍有使用，有些小型貨車上也還使用。（2）X形車架（脊梁式車架）。X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。（3）框式車架框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘客提供保護(hù)。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。2．前車身前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器支架、前翼子板和前擋泥板組成。3．主車身乘客室和行李箱焊接在一起構(gòu)成主車身，它們由圍板、地板、頂板等組成。（三）承載式車身的結(jié)構(gòu)1．整體式車身結(jié)構(gòu)的基本組成（1）車身前部部件。（2）車身中部部件。（3）車身后部部件。2．轎車車身零部件。底部車身部件、車身外覆蓋件（四）車身板件的接合技術(shù)將汽車車身上的金屬零部件連接在一起的方法有兩大類：可拆卸連接方法和不可拆卸連接方法?？刹鹦哆B接方式有螺紋連接、卡扣連接、鉸鏈連接等幾種。（1）螺紋連接車身部件的螺紋連接方式主要用于覆蓋件與車身的連接，如前翼子板、前后保險(xiǎn)杠蒙皮、輪罩等的連接。（2）卡扣連接（3）鉸鏈連接。車門鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩部位 （1）折邊連接（2）鉚釘連接（3）粘接連接（4）焊接連接方式(5)在車身鋁合金件和鋼板與鋁合金板的過(guò)渡處，主要采用了鉚釘連接與粘接連接相結(jié)合的方式（五）車身常用鋼板材料（1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）高碳鋼 （1）低合金高強(qiáng)度鋼（2）高抗拉強(qiáng)度鋼：（3）超高強(qiáng)度鋼： 目前的整體式車身對(duì)構(gòu)件的要求有以下幾點(diǎn)。（1）要有足夠的強(qiáng)度。（2）要求質(zhì)量輕，以減少燃料消耗。（3）要有很好的塑性。3．特殊鋼板（1）絕緣鋼板（2）表面處理鋼板① 鍍鋅薄鋼板具有耐腐蝕性好及表面美觀的特征，在車身面板中應(yīng)用較為廣泛，它表面發(fā)白，分平光和花紋兩種。② 鍍錫鋼板也稱馬口鐵，其表面鍍有一層錫，呈銀白色。③ 鍍鉛薄鋼板也叫白鉛板，耐腐蝕性能較強(qiáng)。（六）鋁合金在車身中的應(yīng)用車身上使用的鋁合金材料主要有硅鋁合金和鋁鎂合金。鋁鎂合金無(wú)法通過(guò)熱處理工藝硬化，相反。硅鋁合金在按規(guī)定進(jìn)行熱處理時(shí)其強(qiáng)度幾乎能增加一倍，在設(shè)計(jì)部件時(shí)可以利用這個(gè)特性，但是需要額外使用熱處理爐且成本明顯提高.（七）塑料在車身中的應(yīng)用1．塑料的組成（1）合成樹(shù)脂（2）添加劑 2．塑料的分類和特性（1）塑料的分類。塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。（2）塑料的主要特性①主要有質(zhì)量輕、化學(xué)穩(wěn)定性好.②比強(qiáng)度高、電絕緣性好、耐磨、減摩性好、吸振性和消聲性好。任務(wù)二 車身的碰撞損傷分析學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能夠確切地診斷出汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件 2．能夠針對(duì)不同的碰撞損傷制定合理的修復(fù)計(jì)劃 3．掌握車身碰撞損傷的修復(fù)流程一、任務(wù)分析汽車車身不僅能夠經(jīng)受住日常駕駛中的振動(dòng)及載荷，還要在碰撞中能給乘客提供安全保護(hù)。因此汽車前部車身和后部車身要設(shè)計(jì)得在某種程度上容易損壞，以形成一個(gè)能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時(shí)中部車身要保證設(shè)計(jì)得結(jié)實(shí)牢固，給乘客提供一個(gè)安全的生存空間。在進(jìn)行碰撞修復(fù)前首先要熟悉汽車碰撞的相關(guān)知識(shí)。二、相關(guān)知識(shí)（一）碰撞對(duì)汽車損傷的影響 （1被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置；（2）碰撞時(shí)汽車的車速；（3）碰撞時(shí)汽車的角度和方向；（4）碰撞時(shí)汽車上乘客、貨物的數(shù)量及位置。汽車側(cè)面碰撞蹭傷。車身前部高點(diǎn)位置的碰撞、車身前部低點(diǎn)位置的碰撞 、碰撞不同物體的碰撞結(jié)果 。一輛普通轎車和一輛SUV車碰撞 （二）車架式車身的碰撞變形車架碰撞時(shí)的變形，大致可分為以下5種類型。（三）整體式車身的碰撞變形1．整體式車身碰撞力的傳遞路徑。用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)整體式車身的影響（1）整體式車身正面碰撞時(shí)的力傳遞路徑正面碰撞時(shí)底板上的力傳遞路徑（2）整體式車身側(cè)面碰撞時(shí)的力傳遞路徑（3）整體式車身尾部碰撞時(shí)的力傳遞路徑。車尾碰撞時(shí)側(cè)圍內(nèi)的力傳遞路徑、車尾碰撞時(shí)底板上的力傳遞路徑2．整體式車身碰撞吸能區(qū)。整體式車身的吸能區(qū)、前部車身的吸能區(qū)設(shè)計(jì)（1）整體式車身前部碰撞吸能部件① 在車身前部主要吸收能量的部件是前縱梁 ② 橡膠吸能裝置 ③ 充氣或充液型吸能器 ④ 彈簧吸能器⑤ 壓潰型吸能器⑥ 泡沫墊層吸能器（2）整體式車身中部碰撞吸能部件 3．汽車前部碰撞變形 4．汽車中部碰撞變形 5．汽車后部碰撞變形 6．汽車頂部碰撞變形7．整體式車身碰撞損傷的類型(1)彎曲變形(2)斷裂變形(3)增寬變形(4)扭轉(zhuǎn)變形三、任務(wù)實(shí)施（一）車身的碰撞沖擊力1．詢問(wèn)車主發(fā)生碰撞的實(shí)際情況，為損傷修復(fù)做好準(zhǔn)備2．碰撞力的分解3．撞擊力的傳遞（二）汽車碰撞診斷的基本步驟 1．汽車碰撞損傷的診斷2．目測(cè)診斷過(guò)程3利用工具檢查車身部件的間隙和配合（三）汽車損傷評(píng)估時(shí)的安全注意事項(xiàng)在對(duì)汽車進(jìn)行損傷評(píng)估之前，應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：① 首先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。② 如有潤(rùn)滑油等泄漏，一定要將其擦凈。③ 在開(kāi)始焊接及切割之前，務(wù)必將儲(chǔ)氣罐移開(kāi)，防止氣罐漏氣引起爆炸。④ 拆除電氣系統(tǒng)時(shí)，先要卸下蓄電池負(fù)極電纜，切斷電路。⑤ 在進(jìn)行碰撞診斷時(shí)照明應(yīng)良好。⑥ 注意相關(guān)的安全規(guī)范（四）確定維修方案1．應(yīng)考慮的主要問(wèn)題 2．確定修復(fù)方案的原則3．維修方案對(duì)技術(shù)人員的要求 4．車漆未受損傷的維修方案 5．車身嚴(yán)重?fù)p壞的維修方案項(xiàng)目二車身尺寸測(cè)量 任務(wù)一 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．掌握汽車車身的各項(xiàng)基本尺寸 2．掌握車身尺寸三維測(cè)量的基本原理 3．能夠正確地進(jìn)行車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 4．掌握車身測(cè)量的方法二、任務(wù)分析車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，從事故車的損傷評(píng)估、矯正、板件更換及安裝調(diào)整等工序都要用到測(cè)量工作。為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過(guò)3 mm。要想將車身的尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)原車的尺寸掌握是最基本的。如果沒(méi)有原車車身的尺寸數(shù)據(jù)，對(duì)測(cè)量來(lái)說(shuō)會(huì)有很大的難度，后續(xù)的車身修理也是不準(zhǔn)確的。這樣會(huì)對(duì)修復(fù)后汽車的各項(xiàng)性能產(chǎn)生一定的影響。所以在進(jìn)行車身測(cè)量和調(diào)整之前，首先掌握車身數(shù)據(jù)的知識(shí)是十分必要的。三、相關(guān)知識(shí)與技能（一）汽車的外廓尺寸 1．汽車的外廓尺寸（1）車長(zhǎng)L（2）車寬S（3）車高H（4）軸距B（5）輪距K（6）前懸A1（7）后懸A2（8）最小離地間隙C（9）接近角α（10）離去角β 2．車身外廓尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 15892004中規(guī)定乘用車車身的外廓尺寸最大極限為（單位為mm）：車長(zhǎng)12 000；車寬2 500；車高4 000。3．車輛外廓尺寸的其他要求（1）當(dāng)汽車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1 800 mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200 mm。外后視鏡底邊離地高度大于或等于1 800 mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250 mm。（2）汽車的頂窗、換氣裝置等處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)不得超出車高300 mm。（3） m（牽引中置軸掛車除外）。（4）汽車必須能在同一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過(guò)， m， m。汽車和汽車列車由直線行駛過(guò)渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何部分超出直線行駛時(shí)的車輛外側(cè)面垂直面的值（車輛外擺值） m， m。4．車輛通道圓與外擺值的測(cè)量（二）車身三維測(cè)量的原理 1．車身測(cè)量的意義 2．車身測(cè)量基準(zhǔn)的選擇（1）控制點(diǎn)的選擇（2）基準(zhǔn)面（3）中心面（4）零平面（5）車身測(cè)量基準(zhǔn)的選擇三、任務(wù)實(shí)施1．車身底部數(shù)據(jù)圖（1）數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀① 寬度數(shù)據(jù)② 高度數(shù)據(jù) ③ 長(zhǎng)度數(shù)據(jù)（2）車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀① 寬度數(shù)據(jù)② 高度數(shù)據(jù) ③ 長(zhǎng)度數(shù)據(jù) 2．車身上部數(shù)據(jù)圖（2）車身上部的三維數(shù)據(jù)任務(wù)二 車身尺寸的機(jī)械測(cè)量法【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．熟悉車身機(jī)械法測(cè)量的種類和方法 2．明白機(jī)械測(cè)量法的優(yōu)缺點(diǎn)3．能夠正確的用機(jī)械法進(jìn)行車身測(cè)量一、任務(wù)分析機(jī)械法測(cè)量車身尺寸主要是手工利用機(jī)械工具對(duì)車身尺寸進(jìn)行測(cè)量，使用的手工工具有鋼板尺、卷尺和車身測(cè)量規(guī)等。機(jī)械法測(cè)量車身尺寸簡(jiǎn)單、快捷，測(cè)量精度不如電子測(cè)量方法高。二、相關(guān)知識(shí)（一）車身尺寸的測(cè)量方法 1．用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方法測(cè)量車身尺寸（1）參數(shù)測(cè)量法① 車身前部尺寸的測(cè)量 ② 車身側(cè)面尺寸的測(cè)量 ③ 車身后部尺寸的測(cè)量（2）對(duì)比測(cè)量法① 數(shù)據(jù)的選取 ② 誤差的控制 ③ 在進(jìn)行對(duì)比法測(cè)量時(shí)，經(jīng)常要利用車身的左右對(duì)稱性 2．用三維坐標(biāo)法測(cè)量車身尺寸（二）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的機(jī)械式車身測(cè)量 1．鋼直尺和卷尺2．量規(guī)（1）軌道式量規(guī)使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題。，這就要求量規(guī)臂上的指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長(zhǎng)度。，有些則只要求點(diǎn)至點(diǎn)之間的長(zhǎng)度測(cè)量，而有的則兩者都用。修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量方法，否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量。，損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)表示。（2）中心量規(guī) ① 桿式中心量規(guī) ② 鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)（3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)（三）三維坐標(biāo)機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng) 1．專用測(cè)量系統(tǒng)（1）專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理（2）專用測(cè)量頭的功能（3）專用測(cè)量頭測(cè)量的方法 2．機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)三、任務(wù)實(shí)施1．調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn) 2．測(cè)量（1）確定測(cè)量點(diǎn)（2）車身底部測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量（3）側(cè)面數(shù)據(jù)的測(cè)量（4）上部尺寸的測(cè)量（5）拉伸操作中測(cè)量任務(wù)三 車身尺寸的電子測(cè)量方法【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．了解車身尺寸電子測(cè)量的原理 2．掌握各種不同類型的電子測(cè)量方法 3．學(xué)會(huì)車身尺寸電子測(cè)量操作工藝一、任務(wù)分析電子測(cè)量系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)和專門的電子傳感器來(lái)迅速、便捷地測(cè)量車身結(jié)構(gòu)的損壞情況，性能好的電子測(cè)量系統(tǒng)能夠在車身拉伸矯正過(guò)程中給出實(shí)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)。在測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，儲(chǔ)存了大量的不同廠家、不同年代的車身數(shù)據(jù)，這些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)圖可以隨時(shí)被調(diào)出。系統(tǒng)就可以自動(dòng)地將實(shí)際的測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不用再去人工翻查印刷數(shù)據(jù)手冊(cè)或記錄測(cè)量值，它們都可以在計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出來(lái)。．全局校準(zhǔn)4．系統(tǒng)控制 5．測(cè)量軟件（1）選擇可靠性高的操作系統(tǒng)。（2）設(shè)計(jì)算法時(shí)，應(yīng)當(dāng)著重考慮容錯(cuò)性。（3）測(cè)量軟件必須有直觀易用的使用界面。（二）車身測(cè)量系統(tǒng)的種類1．半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)2．半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 3．全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)（1）紅外線測(cè)量系統(tǒng)（2）超聲波測(cè)量系統(tǒng)三、任務(wù)實(shí)施 1．安放測(cè)量橫梁 2．系統(tǒng)連接（1）開(kāi)機(jī)（2）選擇車型（3）選擇測(cè)量基準(zhǔn)（4）測(cè)量點(diǎn)傳感器的安裝 3．選擇測(cè)量模式 4．基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量 5．拉伸矯正中的測(cè)量