【正文】 。優(yōu)點：（1）質(zhì)量?。?）生產(chǎn)性好（3）結(jié)構(gòu)緊湊（4）安全性好 缺點：（1）極易發(fā)生疲勞損傷（2）乘客室也更容易收到來自汽車底盤的振動與噪聲的影 響。（3）由事故所導致的整體變形較為復雜，并且會直接影響到汽車的行駛性能。(二)非承載式車身的結(jié)構(gòu)由主車身和車架組成：梯形車架、X形車架、框式車架（1）梯形車架梯形車架包含兩個縱梁與一些橫梁相連接。梯形車架的強度高，在一些貨車上仍有使用，有些小型貨車上也還使用。（2）X形車架（脊梁式車架）。X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。（3）框式車架框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時可為乘客提供保護。在前車輪后面和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。2．前車身前車身由發(fā)動機罩、散熱器支架、前翼子板和前擋泥板組成。3．主車身乘客室和行李箱焊接在一起構(gòu)成主車身，它們由圍板、地板、頂板等組成。（三）承載式車身的結(jié)構(gòu)1．整體式車身結(jié)構(gòu)的基本組成（1）車身前部部件。（2）車身中部部件。（3）車身后部部件。2．轎車車身零部件。底部車身部件、車身外覆蓋件（四）車身板件的接合技術(shù)將汽車車身上的金屬零部件連接在一起的方法有兩大類：可拆卸連接方法和不可拆卸連接方法?？刹鹦哆B接方式有螺紋連接、卡扣連接、鉸鏈連接等幾種。（1）螺紋連接車身部件的螺紋連接方式主要用于覆蓋件與車身的連接，如前翼子板、前后保險杠蒙皮、輪罩等的連接。（2）卡扣連接（3）鉸鏈連接。車門鉸鏈、發(fā)動機罩部位 （1）折邊連接（2）鉚釘連接（3）粘接連接（4）焊接連接方式(5)在車身鋁合金件和鋼板與鋁合金板的過渡處，主要采用了鉚釘連接與粘接連接相結(jié)合的方式（五）車身常用鋼板材料（1）低碳鋼（2）中碳鋼（3）高碳鋼 （1）低合金高強度鋼（2）高抗拉強度鋼：（3）超高強度鋼： 目前的整體式車身對構(gòu)件的要求有以下幾點。（1）要有足夠的強度。（2）要求質(zhì)量輕，以減少燃料消耗。（3）要有很好的塑性。3．特殊鋼板（1）絕緣鋼板（2）表面處理鋼板① 鍍鋅薄鋼板具有耐腐蝕性好及表面美觀的特征，在車身面板中應用較為廣泛，它表面發(fā)白，分平光和花紋兩種。② 鍍錫鋼板也稱馬口鐵，其表面鍍有一層錫，呈銀白色。③ 鍍鉛薄鋼板也叫白鉛板，耐腐蝕性能較強。（六）鋁合金在車身中的應用車身上使用的鋁合金材料主要有硅鋁合金和鋁鎂合金。鋁鎂合金無法通過熱處理工藝硬化，相反。硅鋁合金在按規(guī)定進行熱處理時其強度幾乎能增加一倍，在設計部件時可以利用這個特性，但是需要額外使用熱處理爐且成本明顯提高.（七）塑料在車身中的應用1．塑料的組成（1）合成樹脂（2）添加劑 2．塑料的分類和特性（1）塑料的分類。塑料的種類很多，按其熱性能不同，可分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。（2）塑料的主要特性①主要有質(zhì)量輕、化學穩(wěn)定性好.②比強度高、電絕緣性好、耐磨、減摩性好、吸振性和消聲性好。任務二 車身的碰撞損傷分析學習目標1．能夠確切地診斷出汽車受損的嚴重程度、范圍及受損部件 2．能夠針對不同的碰撞損傷制定合理的修復計劃 3．掌握車身碰撞損傷的修復流程一、任務分析汽車車身不僅能夠經(jīng)受住日常駕駛中的振動及載荷，還要在碰撞中能給乘客提供安全保護。因此汽車前部車身和后部車身要設計得在某種程度上容易損壞，以形成一個能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時中部車身要保證設計得結(jié)實牢固，給乘客提供一個安全的生存空間。在進行碰撞修復前首先要熟悉汽車碰撞的相關(guān)知識。二、相關(guān)知識（一）碰撞對汽車損傷的影響 （1被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置；（2）碰撞時汽車的車速；（3）碰撞時汽車的角度和方向；（4）碰撞時汽車上乘客、貨物的數(shù)量及位置。汽車側(cè)面碰撞蹭傷。車身前部高點位置的碰撞、車身前部低點位置的碰撞 、碰撞不同物體的碰撞結(jié)果 。一輛普通轎車和一輛SUV車碰撞 （二）車架式車身的碰撞變形車架碰撞時的變形，大致可分為以下5種類型。（三）整體式車身的碰撞變形1．整體式車身碰撞力的傳遞路徑。用圓錐圖形法確定碰撞對整體式車身的影響（1）整體式車身正面碰撞時的力傳遞路徑正面碰撞時底板上的力傳遞路徑（2）整體式車身側(cè)面碰撞時的力傳遞路徑（3）整體式車身尾部碰撞時的力傳遞路徑。車尾碰撞時側(cè)圍內(nèi)的力傳遞路徑、車尾碰撞時底板上的力傳遞路徑2．整體式車身碰撞吸能區(qū)。整體式車身的吸能區(qū)、前部車身的吸能區(qū)設計（1）整體式車身前部碰撞吸能部件① 在車身前部主要吸收能量的部件是前縱梁 ② 橡膠吸能裝置 ③ 充氣或充液型吸能器 ④ 彈簧吸能器⑤ 壓潰型吸能器⑥ 泡沫墊層吸能器（2）整體式車身中部碰撞吸能部件 3．汽車前部碰撞變形 4．汽車中部碰撞變形 5．汽車后部碰撞變形 6．汽車頂部碰撞變形7．整體式車身碰撞損傷的類型(1)彎曲變形(2)斷裂變形(3)增寬變形(4)扭轉(zhuǎn)變形三、任務實施（一）車身的碰撞沖擊力1．詢問車主發(fā)生碰撞的實際情況，為損傷修復做好準備2．碰撞力的分解3．撞擊力的傳遞（二）汽車碰撞診斷的基本步驟 1．汽車碰撞損傷的診斷2．目測診斷過程3利用工具檢查車身部件的間隙和配合（三）汽車損傷評估時的安全注意事項在對汽車進行損傷評估之前，應注意以下安全事項：① 首先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊及鋸齒狀金屬。② 如有潤滑油等泄漏，一定要將其擦凈。③ 在開始焊接及切割之前，務必將儲氣罐移開，防止氣罐漏氣引起爆炸。④ 拆除電氣系統(tǒng)時，先要卸下蓄電池負極電纜，切斷電路。⑤ 在進行碰撞診斷時照明應良好。⑥ 注意相關(guān)的安全規(guī)范（四）確定維修方案1．應考慮的主要問題 2．確定修復方案的原則3．維修方案對技術(shù)人員的要求 4．車漆未受損傷的維修方案 5．車身嚴重損壞的維修方案項目二車身尺寸測量 任務一 車身數(shù)據(jù)圖的識讀【學習目標】1．掌握汽車車身的各項基本尺寸 2．掌握車身尺寸三維測量的基本原理 3．能夠正確地進行車身數(shù)據(jù)圖的識讀 4．掌握車身測量的方法二、任務分析車身的測量工作是車身修復程序中必須進行的操作，從事故車的損傷評估、矯正、板件更換及安裝調(diào)整等工序都要用到測量工作。為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過3 mm。要想將車身的尺寸恢復到標準值，對原車的尺寸掌握是最基本的。如果沒有原車車身的尺寸數(shù)據(jù)，對測量來說會有很大的難度，后續(xù)的車身修理也是不準確的。這樣會對修復后汽車的各項性能產(chǎn)生一定的影響。所以在進行車身測量和調(diào)整之前，首先掌握車身數(shù)據(jù)的知識是十分必要的。三、相關(guān)知識與技能（一）汽車的外廓尺寸 1．汽車的外廓尺寸（1）車長L（2）車寬S（3）車高H（4）軸距B（5）輪距K（6）前懸A1（7）后懸A2（8）最小離地間隙C（9）接近角α（10）離去角β 2．車身外廓尺寸的國家標準 GB 15892004中規(guī)定乘用車車身的外廓尺寸最大極限為（單位為mm）：車長12 000；車寬2 500；車高4 000。3．車輛外廓尺寸的其他要求（1）當汽車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1 800 mm時，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200 mm。外后視鏡底邊離地高度大于或等于1 800 mm時，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250 mm。（2）汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高300 mm。（3） m（牽引中置軸掛車除外）。（4）汽車必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過， m， m。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側(cè)面垂直面的值（車輛外擺值） m， m。4．車輛通道圓與外擺值的測量（二）車身三維測量的原理 1．車身測量的意義 2．車身測量基準的選擇（1）控制點的選擇（2）基準面（3）中心面（4）零平面（5）車身測量基準的選擇三、任務實施1．車身底部數(shù)據(jù)圖（1）數(shù)據(jù)圖的識讀① 寬度數(shù)據(jù)② 高度數(shù)據(jù) ③ 長度數(shù)據(jù)（2）車身數(shù)據(jù)圖的識讀① 寬度數(shù)據(jù)② 高度數(shù)據(jù) ③ 長度數(shù)據(jù) 2．車身上部數(shù)據(jù)圖（2）車身上部的三維數(shù)據(jù)任務二 車身尺寸的機械測量法【學習目標】1．熟悉車身機械法測量的種類和方法 2．明白機械測量法的優(yōu)缺點3．能夠正確的用機械法進行車身測量一、任務分析機械法測量車身尺寸主要是手工利用機械工具對車身尺寸進行測量，使用的手工工具有鋼板尺、卷尺和車身測量規(guī)等。機械法測量車身尺寸簡單、快捷，測量精度不如電子測量方法高。二、相關(guān)知識（一）車身尺寸的測量方法 1．用點對點方法測量車身尺寸（1）參數(shù)測量法① 車身前部尺寸的測量 ② 車身側(cè)面尺寸的測量 ③ 車身后部尺寸的測量（2）對比測量法① 數(shù)據(jù)的選取 ② 誤差的控制 ③ 在進行對比法測量時，經(jīng)常要利用車身的左右對稱性 2．用三維坐標法測量車身尺寸（二）點對點的機械式車身測量 1．鋼直尺和卷尺2．量規(guī)（1）軌道式量規(guī)使用軌道式量規(guī)測量時應注意下列問題。，這就要求量規(guī)臂上的指針在測量某些尺寸時要設置成不同長度。，有些則只要求點至點之間的長度測量，而有的則兩者都用。修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測量方法，否則就很容易發(fā)生錯誤的測量。，損傷的程度通常用標準數(shù)據(jù)減去實際測量數(shù)據(jù)來表示。（2）中心量規(guī) ① 桿式中心量規(guī) ② 鏈式中心量規(guī)（3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)（三）三維坐標機械式測量系統(tǒng) 1．專用測量系統(tǒng)（1）專用測量系統(tǒng)的測量原理（2）專用測量頭的功能（3）專用測量頭測量的方法 2．機械式通用測量系統(tǒng)三、任務實施1．調(diào)整車輛基準與測量系統(tǒng)基準 2．測量（1）確定測量點（2）車身底部測量點的測量（3）側(cè)面數(shù)據(jù)的測量（4）上部尺寸的測量（5）拉伸操作中測量任務三 車身尺寸的電子測量方法【學習目標】1．了解車身尺寸電子測量的原理 2．掌握各種不同類型的電子測量方法 3．學會車身尺寸電子測量操作工藝一、任務分析電子測量系統(tǒng)使用計算機和專門的電子傳感器來迅速、便捷地測量車身結(jié)構(gòu)的損壞情況，性能好的電子測量系統(tǒng)能夠在車身拉伸矯正過程中給出實時的測量數(shù)據(jù)。在測量系統(tǒng)計算機的數(shù)據(jù)庫中，儲存了大量的不同廠家、不同年代的車身數(shù)據(jù)，這些標準車身數(shù)據(jù)圖可以隨時被調(diào)出。系統(tǒng)就可以自動地將實際的測量值與標準值進行比較，不用再去人工翻查印刷數(shù)據(jù)手冊或記錄測量值，它們都可以在計算機屏幕上顯示出來。．全局校準4．系統(tǒng)控制 5．測量軟件（1）選擇可靠性高的操作系統(tǒng)。（2）設計算法時，應當著重考慮容錯性。（3）測量軟件必須有直觀易用的使用界面。（二）車身測量系統(tǒng)的種類1．半機械半電子測量系統(tǒng)2．半自動電子測量系統(tǒng) 3．全自動電子測量系統(tǒng)（1）紅外線測量系統(tǒng)（2）超聲波測量系統(tǒng)三、任務實施 1．安放測量橫梁 2．系統(tǒng)連接（1）開機（2）選擇車型（3）選擇測量基準（4）測量點傳感器的安裝 3．選擇測量模式 4．基準點的測量 5．拉伸矯正中的測量