【正文】 設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時可能通過適當(dāng)處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時機。而預(yù)防性養(yǎng)護是一種新的公路養(yǎng)護理念，是改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念和習(xí)慣，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓病害向更深層次發(fā)展，從而到達延長公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。預(yù)防性養(yǎng)護雖在投入資金上要早于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，但其投入的產(chǎn)出要大于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，并且在一個較長的使用年限內(nèi)，總的養(yǎng)護投入也有可能低于現(xiàn)有養(yǎng)護模式。2預(yù)防性養(yǎng)護的目的和意義我國的公路部門是國家事業(yè)機關(guān)，承擔(dān)著社會服務(wù)的基本任務(wù)。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的費效比，還必須綜合考慮社會成本與效益。因此，預(yù)防性養(yǎng)護更能體現(xiàn)公路部門養(yǎng)護工作的性質(zhì)并達成其目的。這對于延長公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務(wù)水平和資源利用效率具有重要的意思。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家的應(yīng)用已較普遍，在我國剛剛起步。2014年全國公路養(yǎng)護管理工作會議從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認識到推行預(yù)防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，加快預(yù)防性養(yǎng)護政策和相關(guān)技術(shù)研究，采取有效措施，從而實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護成本最小化和社會效益最大化。3預(yù)防性養(yǎng)護的內(nèi)容和特點瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：，瀝青逐漸被氧化、損耗；、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降。因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預(yù)防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施六次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務(wù)功能。其周期短，即養(yǎng)護頻率高。第四篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設(shè)計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護措施，以保持路面完好，排水通暢。我段管養(yǎng)的南永二級公路，因車流量較大，現(xiàn)已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。其主要方法步驟為：清理基層灑布熱瀝青鋪撒石料輾壓瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴(yán)重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。預(yù)防性養(yǎng)護的實質(zhì)其實就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護路工作。其主要核心在于前置和預(yù)防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設(shè)計使用壽命。總之，公路的預(yù)防性養(yǎng)護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養(yǎng)護成本等方面，具有重要的意義。第五篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展1980年Blum和Pang提出預(yù)防性養(yǎng)護概念上世紀(jì)90年代中期，伴隨路網(wǎng)規(guī)模擴大和交通量增長，路齡增加與資金短缺，促使美國公路部門在如何保護巨額的公路資產(chǎn)，延長道路的使用壽命和提供優(yōu)質(zhì)的行駛質(zhì)量等問題上承擔(dān)著越來越大的壓力。美國尋求一種具有良好費用效益的養(yǎng)護模式，以保持路面行駛質(zhì)量，滿足公共要求。路面預(yù)防性養(yǎng)護費用低廉效果良好，引起人們的廣泛關(guān)注。根據(jù)AASHTO咨詢委員會2006年3月的調(diào)查報告，在美國和加拿大兩國參與調(diào)查的34個州和5個省中，%的州（省）實施了路面預(yù)防性養(yǎng)護項目，%的州（?。┲贫寺访骖A(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)指南。預(yù)防性養(yǎng)護的根本目的是保護路面不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，實現(xiàn)路面保值和公共設(shè)施資產(chǎn)管理的目的。對預(yù)防性養(yǎng)護措施與效果的評價必需側(cè)重于路面保護效果而不是養(yǎng)護措施本身的耐久性。預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)特點：AASHTO咨詢委員會2006年3月的調(diào)查報告同時指出，美加各州（?。┰谥贫A(yù)防性養(yǎng)護方案時大多依據(jù)工程師的經(jīng)驗，基本上沒有可以量化的方法幫助公路管理部門制定預(yù)防性養(yǎng)護方案。預(yù)防性養(yǎng)護的幾個關(guān)鍵性技術(shù)難點?預(yù)防性養(yǎng)護方案與路面管理系統(tǒng)整合的問題依據(jù)路面管理系統(tǒng)(PMS)制定路面的日常性養(yǎng)護和中長期的養(yǎng)護計劃。PMS缺少制定預(yù)防性養(yǎng)護方案的模塊，通常是在路面出現(xiàn)明顯病害后采取修復(fù)措施，預(yù)防性養(yǎng)護則是在路面沒有明顯的病害或出現(xiàn)某些病害征兆時采取的養(yǎng)護措施，PMS系統(tǒng)進行養(yǎng)護需求分析時可能會得出無需采取養(yǎng)護措施的錯誤結(jié)論。預(yù)防性養(yǎng)護的幾個關(guān)鍵性技術(shù)難點確定最佳預(yù)防性養(yǎng)護時機的問題過早或過晚實施預(yù)防性養(yǎng)護措施將影響?zhàn)B護效果。根據(jù)NCHRP2004年的一份報告，之前在美國采用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的各州中，并沒有選擇最恰當(dāng)時機的決策過程。選擇最佳養(yǎng)護措施的問題常用的路面預(yù)防性養(yǎng)護措施可按厚度大致分為：0cm措施，主要包括封縫、霧封層；1cm措施，主要包括稀漿封層、微表處；2cm措施，主要包括碎石封層、Novachip、UTAC；3cm措施，；還有磨耗層現(xiàn)場熱再生技術(shù)等。PMS以包括平整度、車轍、裂縫、修補等損壞類型的PSI指標(biāo)綜合控制養(yǎng)護對策。預(yù)防性養(yǎng)護則可能僅僅針對單一損壞類型選擇合適的養(yǎng)護對策。評價這些預(yù)防性養(yǎng)護措施的方法僅從經(jīng)濟角度考慮的費用效益法，僅利用當(dāng)?shù)亟?jīng)驗的決策樹、決策矩陣法，考慮多種因素組合的綜合評判法等。壽命周期成本法在制定大修或重建項目時曾顯示了其優(yōu)越性，但目前對于預(yù)防性養(yǎng)護的長期路用性能數(shù)據(jù)掌握較少。常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施：裂縫處置、貼縫帶、灌縫膠、霧封層、稀釋的乳化改性瀝青、瀝青噴灑車噴灑施工、主要作用是封水國內(nèi)產(chǎn)品注重附加功能、微表處、稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護效果評價：? 從延緩彎沉衰減的角度來看，瀝再生、CAP和HAP三種霧封層措施和微表處措施顯示出了良好的效果，而ovaChip174。的效果并不明顯；? 對于有抗剝落劑段的瀝再生和CAP試驗段，預(yù)防性養(yǎng)護措施可能實施時機過遲，或者原路面結(jié)構(gòu)已不適合再進行預(yù)防性養(yǎng)護；? 對于延緩路面結(jié)構(gòu)衰減而言，瀝再生的效果要弱于CAP、HAP和微表處，后三者之間的效果并無明顯差別。