【正文】 暖化凍時，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產(chǎn)生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下，路面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。當路面出現(xiàn)翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”?？赏谌ヂ吠膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，—合料，—3cm，綠豆砂拌合料，—，通過修補、碾壓成形即可通車。這種條件下的養(yǎng)護帶來的兩個方面的問題，一是公路設施出現(xiàn)病害后，對其服務功能的影響，導致了社會使用成本的增加；一是錯失了公路設施在病害剛出現(xiàn)時可能通過適當處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時機。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的費效比，還必須綜合考慮社會成本與效益。2014年全國公路養(yǎng)護管理工作會議從貫徹落實科學發(fā)展觀、建設節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認識到推行預防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，加快預防性養(yǎng)護政策和相關技術研究，采取有效措施，從而實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護成本最小化和社會效益最大化。因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務功能，如此循環(huán)往復。第四篇：路面預防性養(yǎng)護心得體會路面預防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。對解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。美國尋求一種具有良好費用效益的養(yǎng)護模式，以保持路面行駛質(zhì)量，滿足公共要求。對預防性養(yǎng)護措施與效果的評價必需側重于路面保護效果而不是養(yǎng)護措施本身的耐久性。預防性養(yǎng)護的幾個關鍵性技術難點確定最佳預防性養(yǎng)護時機的問題過早或過晚實施預防性養(yǎng)護措施將影響?zhàn)B護效果。預防性養(yǎng)護則可能僅僅針對單一損壞類型選擇合適的養(yǎng)護對策。的效果并不明顯；? 對于有抗剝落劑段的瀝再生和CAP試驗段，預防性養(yǎng)護措施可能實施時機過遲，或者原路面結構已不適合再進行預防性養(yǎng)護；? 對于延緩路面結構衰減而言，瀝再生的效果要弱于CAP、HAP和微表處，后三者之間的效果并無明顯差別。壽命周期成本法在制定大修或重建項目時曾顯示了其優(yōu)越性，但目前對于預防性養(yǎng)護的長期路用性能數(shù)據(jù)掌握較少。選擇最佳養(yǎng)護措施的問題常用的路面預防性養(yǎng)護措施可按厚度大致分為：0cm措施，主要包括封縫、霧封層；1cm措施，主要包括稀漿封層、微表處；2cm措施，主要包括碎石封層、Novachip、UTAC；3cm措施，；還有磨耗層現(xiàn)場熱再生技術等。預防性養(yǎng)護的幾個關鍵性技術難點?預防性養(yǎng)護方案與路面管理系統(tǒng)整合的問題依據(jù)路面管理系統(tǒng)(PMS)制定路面的日常性養(yǎng)護和中長期的養(yǎng)護計劃。根據(jù)AASHTO咨詢委員會2006年3月的調(diào)查報告，在美國和加拿大兩國參與調(diào)查的34個州和5個省中，%的州（?。嵤┝寺访骖A防性養(yǎng)護項目，%的州（?。┲贫寺访骖A防性養(yǎng)護技術指南?？傊返念A防性養(yǎng)護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養(yǎng)護成本等方面，具有重要的意義。其主要核心在于前置和預防。其主要方法步驟為：清理基層灑布熱瀝青鋪撒石料輾壓瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。我段管養(yǎng)的南永二級公路，因車流量較大，現(xiàn)已處于老化破壞期。瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施六次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。路面預防性養(yǎng)護是對高速公路路面采取一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。這對于延長公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務水平和資源利用效率具有重要的意思。預防性養(yǎng)護雖在投入資金上要早于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，但其投入的產(chǎn)出要大于現(xiàn)有養(yǎng)護模式，并且在一個較長的使用年限內(nèi)，總的養(yǎng)護投入也有可能低于現(xiàn)有養(yǎng)護模式。總之，加強預防性公路養(yǎng)護對提高公路的抗病害能力及節(jié)約養(yǎng)護資金起到非常重要的作用，讓我們養(yǎng)護工人為建設社會主義貢獻出自己的一份力量、為全面建設小康社會盡心盡力。打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內(nèi)80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長使用年限，一般常做以下作：經(jīng)常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養(yǎng)護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。出現(xiàn)啃邊后應及時補救以免擴大，否則將來既耗材又費力。路面松散是在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養(yǎng)護工作做的不夠造成的。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。我們作為公路養(yǎng)護部門應該進一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養(yǎng)護技術的引進、改造與推廣和應用。凡事預則立，不預則廢。四是有利于提高公路通行能力。預防性養(yǎng)護是在公路及其設施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。公路養(yǎng)護業(yè)內(nèi)有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五。在公路養(yǎng)護中采用科學合理的路面預防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。也給了我這名剛剛進入公路系統(tǒng)的新兵一次全面的學習我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。以保證其再正常的運營條件下實現(xiàn)或延長道路的設計使用壽命。預防性養(yǎng)護的實質(zhì)其實就是早期的以預防為目的的養(yǎng)路護路工作。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。因此，需要加大瀝青路面道路設施建設管理中的維修投入，同時