【正文】 嚴重損壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應(yīng)型養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。養(yǎng)護技術(shù)。市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。在我國的瀝青混凝土路面早期破損現(xiàn)象中，裂縫和車轍破壞占總破壞的 80%～90%。 mm以上，對應(yīng)集料脫落嚴重，已經(jīng)處于不利狀況。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。其主要方法步驟為：清理基層灑布熱瀝青鋪撒石料輾壓瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經(jīng)濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優(yōu)點。路面預(yù)防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當(dāng)超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護結(jié)合起來，增強公路防御能力。預(yù)防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進行重點排查，并認真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農(nóng)村和團場的農(nóng)田地帶，就是不靠農(nóng)田的公路，農(nóng)田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結(jié)。2預(yù)防性養(yǎng)護的目的和意義我國的公路部門是國家事業(yè)機關(guān)，承擔(dān)著社會服務(wù)的基本任務(wù)。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。預(yù)防性養(yǎng)護的根本目的是保護路面不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，實現(xiàn)路面保值和公共設(shè)施資產(chǎn)管理的目的。常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施：裂縫處置、貼縫帶、灌縫膠、霧封層、稀釋的乳化改性瀝青、瀝青噴灑車噴灑施工、主要作用是封水國內(nèi)產(chǎn)品注重附加功能、微表處、稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護效果評價：? 從延緩彎沉衰減的角度來看，瀝再生、CAP和HAP三種霧封層措施和微表處措施顯示出了良好的效果，而ovaChip174。第五篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展1980年Blum和Pang提出預(yù)防性養(yǎng)護概念上世紀90年代中期，伴隨路網(wǎng)規(guī)模擴大和交通量增長，路齡增加與資金短缺，促使美國公路部門在如何保護巨額的公路資產(chǎn)，延長道路的使用壽命和提供優(yōu)質(zhì)的行駛質(zhì)量等問題上承擔(dān)著越來越大的壓力。其周期短，即養(yǎng)護頻率高。預(yù)防性公路養(yǎng)護心得體會李菊美1預(yù)防性養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護的區(qū)別傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念是：養(yǎng)護工作一般在公路設(shè)施出現(xiàn)明確病害或已部分喪失服務(wù)功能的情況下，再采取相應(yīng)的功能性或結(jié)構(gòu)性恢復(fù)措施。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。預(yù)防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進行補強，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。通過學(xué)習(xí)我了解到：近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。我段管養(yǎng)的巍南二級公路，因車流量較大，使用年限較長，現(xiàn)已處于老化破壞期。實踐中的許多事實證明，預(yù)防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。2014年瀝青預(yù)防性養(yǎng)護學(xué)習(xí)心得體會前段時間學(xué)習(xí)了xx省公路局的預(yù)防性養(yǎng)護勞動知識競賽的學(xué)習(xí)宣傳手冊，通過在學(xué)習(xí)前經(jīng)過一段時間的實踐準備，對學(xué)習(xí)宣傳手冊上的知識點有了比較全面的理解，提高了自己預(yù)防性養(yǎng)護的知識和能力的掌握。公路養(yǎng)護機械設(shè)備包括：攤鋪機、壓路機、銑刨機、平地機、稀漿封層機、灑布車、瀝青設(shè)備、劃線設(shè)備、灌縫機、再生設(shè)備、路面養(yǎng)護車、除雪設(shè)備、碎石封層設(shè)備、石屑撒布機、開槽設(shè)備、拋丸機、水泥路面維修、清障車、清掃機、除草機械等。預(yù)防性養(yǎng)護工作實施的太早會引起資源浪費，還會引起泛油、車轍等問題；實施太晚則會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞。美國shrp公司的研究成果顯示：在整個路面使用周期內(nèi)，進行34次的預(yù)防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%50%。此時環(huán)境溫度較為適宜。預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。maintenance technology。road quality中圖分類號：：a 文章編號：在路面養(yǎng)護和維修的關(guān)系上，長期以來人們總是習(xí)慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預(yù)防性養(yǎng)護的意義則往往認識不足。一般公路要求每年進行一次路況檢測，實施預(yù)防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。可見，路面預(yù)防性養(yǎng)護（簡稱預(yù)養(yǎng)護）能延長路面使用性能、提高路面行駛質(zhì)量、節(jié)省路面養(yǎng)護資金、降低施工對交通的干擾、提升公眾滿意程度，是緩解養(yǎng)護壓力的有效手段。通過對比大運高速公路調(diào)查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)人員的目測判斷對預(yù)防性養(yǎng)護時機的確定作用較大，下表為目測對路表特性分級依據(jù)。第三篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會(精選多篇)路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。使我對預(yù)防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務(wù)能力得到提高。四是有利于提高公路通行能力。為延長其使用壽命，我段根據(jù)總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復(fù)已老化的舊瀝青路面。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。沉陷是路基本身強度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。這種條件下的養(yǎng)護帶來的兩個方面的問題，一是公路設(shè)施出現(xiàn)病害后，對其服務(wù)功能的影響，導(dǎo)致了社會使用成本的增加；一是錯失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時可能通過適當(dāng)處治措施防止或延緩病害發(fā)生、發(fā)展的時機。第四篇：路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面預(yù)防性養(yǎng)護心得體會路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。美國尋求一種具有良好費用效益的養(yǎng)護模式，以保持路