【正文】 術(shù)規(guī)程》在此基礎(chǔ)上明確了我國的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義，即在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、路面狀況尚好時(shí)就對(duì)路面有計(jì)劃地采取養(yǎng)護(hù)措施，以達(dá)到保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命和減少路面周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的，簡稱預(yù)養(yǎng)護(hù)（PPM）。瀝青混凝土路面的常見病害有：水損壞、裂縫、龜裂、車轍、波浪、松散、坑槽、沉陷、凍脹和翻漿、剝落、泛油。造成水泥混凝土板早期損壞的原因主要有以下幾個(gè)方面：路基不均勻沉降導(dǎo)致水泥混凝土板斷裂、錯(cuò)臺(tái)；地表水從混凝土板接縫滲到基層表面，在行車反復(fù)作用下產(chǎn)生“泵吸唧泥”作用，使水泥混凝土板脫空而斷裂；無序運(yùn)輸、私自改裝、加重的超重車輛加速水泥混凝土路面板的疲勞破壞；由于材料級(jí)配欠佳，含泥量偏大，水泥品質(zhì)不一，在水泥混凝土路面施工中留下隱患；不明智地違反規(guī)范進(jìn)行施工，如在雨天或雨后路基尚處在濕軟狀況下鋪裝基層等。潮濕地段的路基在冰凍過程中，土基中的水分不斷的向上移動(dòng)聚集，引起路基凍脹。認(rèn)識(shí)到公路路面和路基的常見病害和形成原因后，我們就要有針對(duì)性的對(duì)病害進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，構(gòu)造深度與集料的脫落存在一定的相關(guān)性，即同一段段落構(gòu)造深度越大，對(duì)應(yīng)的集料脫落越嚴(yán)重。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)集料脫落繼續(xù)加重， mm甚至更大時(shí)，路表將出現(xiàn)大量的微裂縫，這時(shí)一些粗集料也開始脫落，部分集料已經(jīng)凌空，進(jìn)而形成坑洞及坑槽，也加大了雨水進(jìn)入引起水損壞的機(jī)會(huì)。本文推薦構(gòu)造深度比僅作為參考指標(biāo)。注：表中所列使用年限是在交通量相對(duì)較大路段上，根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)取值。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會(huì)日漸退化，加上設(shè)計(jì)，施工中常遺留的某些缺陷在運(yùn)營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)措施，以保持路面完好，排水通暢。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護(hù)路工作。以保證其再正常的運(yùn)營條件下實(shí)現(xiàn)或延長道路的設(shè)計(jì)使用壽命。也給了我這名進(jìn)入公路系統(tǒng)不久的新兵一次全面的學(xué)習(xí)我們行業(yè)理論知識(shí)的良好平臺(tái)，對(duì)于我更快的熟悉業(yè)務(wù)、提高工作能力水平起到了很好的促進(jìn)作用。在公路養(yǎng)護(hù)中采用科學(xué)合理的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能延長路面的使用壽命，同時(shí)又能減少養(yǎng)護(hù)的工作時(shí)間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。眾所周知，小洞的養(yǎng)護(hù)比大洞的養(yǎng)護(hù)容易得多，同樣，小坑槽的修復(fù)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大坑槽的修復(fù)成本。三是有利于防止公路水毀。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取的是超前防范，對(duì)路面及其附屬設(shè)施的初期病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對(duì)交通影響不大。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求我們?cè)谄綍r(shí)工作中，要細(xì)心觀察，持續(xù)開展對(duì)路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評(píng)定，特別是在雨季期間要加強(qiáng)對(duì)路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對(duì)高邊坡、橋梁構(gòu)造物進(jìn)行重點(diǎn)排查，并認(rèn)真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，以便及時(shí)消除隱患。為認(rèn)真貫徹落實(shí)xxx公路局2014年至2014年開展第二輪瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競賽通知的精神，進(jìn)一步增強(qiáng)職工“規(guī)范化養(yǎng)護(hù)”、“全面養(yǎng)護(hù)”、“生態(tài)養(yǎng)護(hù)”的理念，提升公路公共服務(wù)水平，真正打造“暢、潔、平、美、綠、安”的行車環(huán)境。隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展，交通量不斷增加，公路的各類病害都會(huì)長期動(dòng)態(tài)存在，瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重。對(duì)解決路面老化，網(wǎng)裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。延長路面的使用壽命，但對(duì)于路面老化嚴(yán)重，以及路基不穩(wěn)的路段不適宜。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。使得大家對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面的理論知識(shí)得到加強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力得到提高。要提高公路的服務(wù)功能，公路養(yǎng)護(hù)尤為關(guān)鍵。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一是有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。二是有利于延長公路使用壽命。實(shí)踐中的許多事實(shí)證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。修復(fù)好以后，公路的通行能力將大大提高。實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)保護(hù)公路起到事半功倍的作用。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的心得與體會(huì)首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等都容易產(chǎn)生。路面啃邊是由于養(yǎng)護(hù)不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時(shí)填土養(yǎng)護(hù)，經(jīng)車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。其次，根治病害的辦法。換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時(shí)間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，將翻漿土全部挖除，最底層50里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實(shí)，在其上可做瀝青路面。對(duì)公路橋涵要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)，保證橋涵暢通、無雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)主管單位進(jìn)和維修，阻斷通車時(shí)要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對(duì)公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的公路養(yǎng)護(hù)理念，是改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓病害向更深層次發(fā)展，從而到達(dá)延長公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更能體現(xiàn)公路部門養(yǎng)護(hù)工作的性質(zhì)并達(dá)成其目的。3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和特點(diǎn)瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：，瀝青逐漸被氧化、損耗；、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。一般高速公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測頻率，特別是對(duì)常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會(huì)日漸退化，加上設(shè)計(jì)，施工中常遺留的某些缺陷在運(yùn)營期間的逐步暴露，因此，必須采取預(yù)防性和經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)措施，以保持路面完好，排水通暢。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是早期的以預(yù)防為目的的養(yǎng)路護(hù)路工作。以保證其再正常的運(yùn)營條件下實(shí)現(xiàn)或延長道路的設(shè)計(jì)使用壽命。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉效果良好，引起人們的廣泛關(guān)注。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)特點(diǎn)：AASHTO咨詢委員會(huì)2006年3月的調(diào)查報(bào)告同時(shí)指出，美加各州（?。┰谥贫A(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案時(shí)大多依據(jù)工程師的經(jīng)驗(yàn)，基本上沒有可以量化的方法幫助公路管理部門制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。根據(jù)NCHRP2004年的一份報(bào)告，之前在美國采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的各州中，并沒有選擇最恰當(dāng)時(shí)機(jī)的決策過程。評(píng)價(jià)這些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的方法僅從經(jīng)濟(jì)角度考慮的費(fèi)用效益法，僅利用當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)的決策樹、決策矩陣法，考慮多種因素組合的綜合評(píng)判法等。