【正文】 進(jìn)行討論。方案1將傳感器布置在上蓋板中心線上，采用傳統(tǒng)線性方法和廣義線性方法分別進(jìn)行測(cè)試計(jì)算。方案2將傳感器布置在邊緣(焊縫正上方)，測(cè)點(diǎn)布置如圖4所示。分別在1～8處模擬聲發(fā)射源，定位測(cè)試結(jié)果如表2和圖5所示。目前進(jìn)行起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用的定位方法基本上采用傳感器位于上蓋板中心線處的線性定位方法。本節(jié)首先討論了傳感器分別位于上蓋板中心線和焊縫誤差幾乎相當(dāng)，因此，可以用中心線布點(diǎn)的廣義線性定位法替代邊緣布點(diǎn)的線性定位方法。在某些場(chǎng)合，在箱形結(jié)構(gòu)中心線上布置傳感器更方便安全。采用線性定位方法能夠?qū)χ付ㄎ恢眠M(jìn)行聲源位置判斷，但難以區(qū)分來自蓋板與腹測(cè)試結(jié)果表明，當(dāng)聲發(fā)射源來自上蓋板與腹板的焊縫不同位置處，傳感器位于上蓋板中心線時(shí)的線性定位方法僅當(dāng)聲源位于定位傳感器中間區(qū)域時(shí)，定位誤差較小。當(dāng)聲源趨近于兩端時(shí)，誤差逐漸增大，%。而廣義線性定位法與焊縫正上方的線性定位方法相比，板間不同焊縫的聲源。為探討上、下蓋板和腹板的各條焊縫處聲發(fā)射源的定位，嘗試用平面定位法進(jìn)行探傷定位。測(cè)試傳感器布置如圖6a所示，分別在點(diǎn)1(0，300)、點(diǎn)2(0，600)、點(diǎn)3(0，900)處模擬聲源。定位計(jì)算時(shí)，將實(shí)物視為某蓋板和腹板展開成如圖6b的平板。3次測(cè)試結(jié)果見表3。測(cè)試結(jié)果表明，平面定位方法能夠?qū)崿F(xiàn)測(cè)點(diǎn)附近區(qū)域的確定，但該方法定位誤差明顯較大。在實(shí)際測(cè)試中，可先用平面定位方法確定區(qū)域，再用廣義線性定位方法對(duì)聲源進(jìn)行精確定位。通過試驗(yàn)研究起重機(jī)典型箱形結(jié)構(gòu)中的聲發(fā)射源定位方法。首先研究了聲波在箱形結(jié)構(gòu)中的傳播特性，然后討論了線性定位方法中傳感器的合理布置，進(jìn)行了平面定位法的嘗試，結(jié)果表明，不同定位方法的結(jié)合有利于箱形結(jié)構(gòu)焊縫聲源的定位。目前，聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)在起重機(jī)焊縫裂紋檢測(cè)中的研究還處于起步階段，關(guān)于起重機(jī)整體缺陷的定位方法還有大量的技術(shù)問題需要解決，才能發(fā)揮其潛在的巨大優(yōu)勢(shì)。參考文獻(xiàn)［1］、控制與維修方法的研究與應(yīng)用［D］.武漢:武漢理工大學(xué)，2001．［2］［D］.武漢:武漢理工大學(xué)，2008．［3］駱紅云，張崢，鐘群鵬，［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，2005(1):36－39．［4］沈功田，耿榮生，［J］.無損檢測(cè)，2002，24(3):114－117．［5］岳亞霖，徐秉漢，冷建興，［J］.船舶力學(xué)，2002，6(5):70－79． 作者:劉志平地址:湖北省武漢市武昌區(qū)和平大道1040號(hào)武漢理工大學(xué)(余區(qū))物流工程學(xué)院 郵編:430063收稿日期:2010－04－19卷揚(yáng)機(jī)的變頻操控系統(tǒng)李斌貴丁巖鄧唯一三峽電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院宜昌443000 文章編號(hào):1001－0785(2010)11－0043－02 卷揚(yáng)機(jī)變頻操控系統(tǒng)是專門針對(duì)金礦豎井作業(yè)中罐籠升降的拖動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于卷揚(yáng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)調(diào)速，充分考慮了低速力矩、空停制動(dòng)和安全保護(hù)等問題，可取消原交流繞線電動(dòng)機(jī)、電機(jī)碳刷和滑環(huán)、用于調(diào)速的接觸器及大功率電阻排。徹底杜絕了原調(diào)速系統(tǒng)維修成本高、維護(hù)工作量大、能耗高、調(diào)速性差的缺陷。卷揚(yáng)機(jī)變頻操控系統(tǒng)由1個(gè)操控臺(tái)和1個(gè)變頻柜(其中包括變頻調(diào)速器、泄放單元和泄放電阻等)組成，如圖1所示(圖中未畫出液壓站)。其中操控臺(tái)、液壓站和液壓抱閘裝置均為沿用原系統(tǒng)裝置。與原卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)相比，卷揚(yáng)機(jī)變頻操控系統(tǒng)具有保護(hù)功能強(qiáng)大、安全系數(shù)高、可操作性好、體積小、重量輕和故障率低等特點(diǎn)，其輸出轉(zhuǎn)矩大，制動(dòng)可靠，無級(jí)平滑調(diào)速，運(yùn)行停機(jī)平穩(wěn)，對(duì)罐快速方便。并且由于功《起重運(yùn)輸機(jī)械》 2010（11）能配置簡(jiǎn)潔合理，使用維護(hù)方便，工作安全可靠，大大降低了整個(gè)系統(tǒng)的購(gòu)置成本和維修費(fèi)用。在設(shè)計(jì)過程中，特別增加了多種保護(hù)措施，并且各層次、各環(huán)節(jié)的保護(hù)相互關(guān)聯(lián)，協(xié)同作用，使可靠性有了更大提高。系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)是否正常，當(dāng)電網(wǎng)電壓過高或過低及缺相時(shí)系統(tǒng)可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)停止系統(tǒng)的運(yùn)行。系統(tǒng)全程控制卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可有效地防止失速或超速運(yùn)行。具有電動(dòng)機(jī)檢測(cè)功能，對(duì)電動(dòng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩提升、直流制動(dòng)電壓、原始電阻等參數(shù)，可更加有效地拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)及對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)施保護(hù)。具有電動(dòng)機(jī)溫度檢測(cè)功能，當(dāng)電動(dòng)機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行而溫度過高時(shí)，系統(tǒng)可以提前發(fā)出預(yù)警信號(hào)。當(dāng)溫度繼續(xù)升高威脅電動(dòng)機(jī)安全時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)停止運(yùn)行并報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，會(huì)時(shí)刻檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電流。當(dāng)電動(dòng)機(jī)過流、相間短路或斷路及接地時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)過卷時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)行，安全抱閘，只有反向運(yùn)行信號(hào)才可開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。系統(tǒng)可與信號(hào)回路聯(lián)鎖，只有當(dāng)信號(hào)有允許開車指令時(shí)才可開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)。到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，可自動(dòng)降低運(yùn)行速221降低。(2)起重機(jī)車輪啃軌導(dǎo)致車輪內(nèi)緣受較大的摩擦力與側(cè)向力作用，嚴(yán)重地磨損和塑性變形，強(qiáng)度降低。參考文獻(xiàn)［1］［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，2007(10):80－87．［2］王首成，［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，2007(2):32－35．［3］秦紫瑞，趙軍，鐘蕊，［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械，1993(10):30－33．［4］［M］.北京:中國(guó)科技文化出版社，2005．作者:王新華地址:廣州市越秀區(qū)六榕路65號(hào)六榕大廈廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院研發(fā)中心郵編:510180 收稿日期:2010－05－28 《起重運(yùn)輸機(jī)械》 2010（11）第五篇：期末論文作業(yè)《命運(yùn)交響曲》聽后感姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)院：專業(yè)：年級(jí)：班級(jí)：在命運(yùn)面前，很少有人去抵抗命運(yùn)的威嚇，扼住命運(yùn)的喉嚨。貝多芬便是一個(gè)如此堅(jiān)定不移的人，盡管雙耳失聰，卻仍不放棄他在音樂道路上走下去的夢(mèng)想。在他激昂的《命運(yùn)交響曲》中，他錯(cuò)綜復(fù)雜的心理斗爭(zhēng)、他與命運(yùn)對(duì)抗的情景猶如屏幕一樣展開了??這是一首創(chuàng)作于幾百年前的音樂大作，在這激昂的旋律中，沒有一個(gè)人不為之震驚。知名的音樂家們?cè)隈雎犨@首曲子時(shí)，無不嘆為觀止。演奏開始，低沉而又洪亮的響起來了，那么的急促，那么的有力。仿佛是在同命運(yùn)搏擊，同命運(yùn)抗?fàn)?。那鏗鏘有力的音符，仿佛是人們的拳頭、腳步，他不停地向命運(yùn)發(fā)出挑戰(zhàn)，與命運(yùn)決斗！樂曲演奏到中間，聲音開始變得平緩，但歡快的聲音隨之響起。這好比是與命運(yùn)抗?fàn)幍娜藗?，?zhàn)勝了命運(yùn)，正在高興地慶祝，沉浸在一片喜悅之中。然而好景不長(zhǎng)，新的挑戰(zhàn)又來了，人們?cè)僖淮喂钠鹩職?，拿出武器，繼續(xù)與命運(yùn)抗?fàn)?。到處危機(jī)四伏，然而人們并沒有退縮，而是愈戰(zhàn)愈勇。樂曲接近尾聲，英勇的人們?nèi)〉昧藙倮Ｒ粽{(diào)逐漸平緩，聲音慢慢變小，然而人生路漫漫，還有多少危機(jī)正在等著我們呢？交響曲中帶給人一種波濤起伏的感覺，溫柔，漸漸的漸漸的變成強(qiáng)勢(shì)。渾厚的聲音讓人感覺身臨其境，鋼琴聲音綿綿纏纏的，好像母親那溫暖的懷抱，也像處于嬰兒搖籃那搖晃感覺中的享受。這種美妙的聲音中透露著一種帶著不甘的感覺，我想貝多芬一定是借琴聲表達(dá)自己對(duì)世人命運(yùn)的看法。從各個(gè)樂章來說，交響曲第一樂章的開頭就是那激昂的音樂噴薄而出，讓人心靈為之一顫，就像那滾滾的歷史巨輪的滾動(dòng)，就像生命力被死神扼住喉嚨一般！就像那十二級(jí)的風(fēng)暴襲來！難怪西班牙女低音歌唱家馬麗勃蘭第一次聽《命運(yùn)交響曲》時(shí)，嚇得心驚肉跳，不得不退席而去。就算我是聽過幾次的，但是每一聽到，還是經(jīng)不住為止震動(dòng)！第二樂章，音樂有舒緩的地方。讓人在振顫中舒緩下來。在那激昂的音樂中緩了一口氣。仿佛是生命已到最后，人的氣息只有那么一口似的。那是小提琴悲哀的鳴叫。那是一顆偉岸的大樹枯萎的只剩下殘枝一般。那是痛苦的哀傷。第三，四樂章，生命的頑強(qiáng)體現(xiàn)的淋漓盡致。我不能向命運(yùn)低頭，我不能屈服于命運(yùn)，我要戰(zhàn)斗，戰(zhàn)勝命運(yùn)！就如同貝多芬在1808年11月寫給他的朋友韋格勒(17651848)的信中，就已經(jīng)說出：“我要扼住命運(yùn)的咽喉，它決不能把我完全壓倒！”到了這里命運(yùn)已被貝多芬戰(zhàn)勝了。整個(gè)樂曲表達(dá)的貝多芬對(duì)生命的剛毅、挑戰(zhàn)、堅(jiān)強(qiáng)、不屈服于命運(yùn)。告訴我們不要因?yàn)樯畹牟还蕉艞壪Ｍ钚枰ＭL(zhǎng)相依，人生需要理想來相伴，我們要勇于追求理想，勇于挑戰(zhàn)命運(yùn)的長(zhǎng)征。生命是我們自己的，我們要對(duì)自己的生命有責(zé)任、有義務(wù)。我們應(yīng)該讓生命發(fā)出本該屬于生命自己的光芒。生命里的困難、挫折、痛苦其實(shí)并不算什么，我們不要被它打垮，更不要退縮，我們應(yīng)該勇敢、堅(jiān)強(qiáng)的去面對(duì)、去承受。人的一生就是不斷與命運(yùn)抗?fàn)幍模挥胁粩嗟嘏c命運(yùn)抗?fàn)幭氯?，成功大門才會(huì)向你敞開。只有扼住命運(yùn)的喉嚨，我們才能活出屬于自己的精彩！