【正文】 進行討論。方案1將傳感器布置在上蓋板中心線上，采用傳統(tǒng)線性方法和廣義線性方法分別進行測試計算。方案2將傳感器布置在邊緣(焊縫正上方)，測點布置如圖4所示。分別在1～8處模擬聲發(fā)射源，定位測試結果如表2和圖5所示。目前進行起重機金屬結構聲發(fā)射技術應用的定位方法基本上采用傳感器位于上蓋板中心線處的線性定位方法。本節(jié)首先討論了傳感器分別位于上蓋板中心線和焊縫誤差幾乎相當，因此，可以用中心線布點的廣義線性定位法替代邊緣布點的線性定位方法。在某些場合，在箱形結構中心線上布置傳感器更方便安全。采用線性定位方法能夠對指定位置進行聲源位置判斷，但難以區(qū)分來自蓋板與腹測試結果表明，當聲發(fā)射源來自上蓋板與腹板的焊縫不同位置處，傳感器位于上蓋板中心線時的線性定位方法僅當聲源位于定位傳感器中間區(qū)域時，定位誤差較小。當聲源趨近于兩端時，誤差逐漸增大，%。而廣義線性定位法與焊縫正上方的線性定位方法相比，板間不同焊縫的聲源。為探討上、下蓋板和腹板的各條焊縫處聲發(fā)射源的定位，嘗試用平面定位法進行探傷定位。測試傳感器布置如圖6a所示，分別在點1(0，300)、點2(0，600)、點3(0，900)處模擬聲源。定位計算時，將實物視為某蓋板和腹板展開成如圖6b的平板。3次測試結果見表3。測試結果表明，平面定位方法能夠實現測點附近區(qū)域的確定，但該方法定位誤差明顯較大。在實際測試中，可先用平面定位方法確定區(qū)域，再用廣義線性定位方法對聲源進行精確定位。通過試驗研究起重機典型箱形結構中的聲發(fā)射源定位方法。首先研究了聲波在箱形結構中的傳播特性，然后討論了線性定位方法中傳感器的合理布置，進行了平面定位法的嘗試，結果表明，不同定位方法的結合有利于箱形結構焊縫聲源的定位。目前，聲發(fā)射檢測技術在起重機焊縫裂紋檢測中的研究還處于起步階段，關于起重機整體缺陷的定位方法還有大量的技術問題需要解決，才能發(fā)揮其潛在的巨大優(yōu)勢。參考文獻［1］、控制與維修方法的研究與應用［D］.武漢:武漢理工大學，2001．［2］［D］.武漢:武漢理工大學，2008．［3］駱紅云，張崢，鐘群鵬，［J］.起重運輸機械，2005(1):36－39．［4］沈功田，耿榮生，［J］.無損檢測，2002，24(3):114－117．［5］岳亞霖，徐秉漢，冷建興，［J］.船舶力學，2002，6(5):70－79． 作者:劉志平地址:湖北省武漢市武昌區(qū)和平大道1040號武漢理工大學(余區(qū))物流工程學院 郵編:430063收稿日期:2010－04－19卷揚機的變頻操控系統(tǒng)李斌貴丁巖鄧唯一三峽電力職業(yè)技術學院宜昌443000 文章編號:1001－0785(2010)11－0043－02 卷揚機變頻操控系統(tǒng)是專門針對金礦豎井作業(yè)中罐籠升降的拖動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于卷揚機電動機的拖動調速，充分考慮了低速力矩、空停制動和安全保護等問題，可取消原交流繞線電動機、電機碳刷和滑環(huán)、用于調速的接觸器及大功率電阻排。徹底杜絕了原調速系統(tǒng)維修成本高、維護工作量大、能耗高、調速性差的缺陷。卷揚機變頻操控系統(tǒng)由1個操控臺和1個變頻柜(其中包括變頻調速器、泄放單元和泄放電阻等)組成，如圖1所示(圖中未畫出液壓站)。其中操控臺、液壓站和液壓抱閘裝置均為沿用原系統(tǒng)裝置。與原卷揚機系統(tǒng)相比，卷揚機變頻操控系統(tǒng)具有保護功能強大、安全系數高、可操作性好、體積小、重量輕和故障率低等特點，其輸出轉矩大，制動可靠，無級平滑調速，運行停機平穩(wěn)，對罐快速方便。并且由于功《起重運輸機械》 2010（11）能配置簡潔合理，使用維護方便，工作安全可靠，大大降低了整個系統(tǒng)的購置成本和維修費用。在設計過程中，特別增加了多種保護措施，并且各層次、各環(huán)節(jié)的保護相互關聯，協(xié)同作用，使可靠性有了更大提高。系統(tǒng)可以自動監(jiān)測電網是否正常，當電網電壓過高或過低及缺相時系統(tǒng)可以發(fā)出報警信號并自動停止系統(tǒng)的運行。系統(tǒng)全程控制卷揚機的轉速，可有效地防止失速或超速運行。具有電動機檢測功能，對電動機的相關參數進行自動檢測，確定電動機的轉矩提升、直流制動電壓、原始電阻等參數，可更加有效地拖動電動機及對電動機實施保護。具有電動機溫度檢測功能，當電動機由于長時間低速運行而溫度過高時，系統(tǒng)可以提前發(fā)出預警信號。當溫度繼續(xù)升高威脅電動機安全時，系統(tǒng)可自動停止運行并報警。當系統(tǒng)運行時，會時刻檢測電動機電流。當電動機過流、相間短路或斷路及接地時，會自動停止以保護電動機。當卷揚機過卷時，系統(tǒng)自動停止卷揚機的運行，安全抱閘，只有反向運行信號才可開動卷揚機。系統(tǒng)可與信號回路聯鎖，只有當信號有允許開車指令時才可開動卷揚機。到達減速點時，可自動降低運行速221降低。(2)起重機車輪啃軌導致車輪內緣受較大的摩擦力與側向力作用，嚴重地磨損和塑性變形，強度降低。參考文獻［1］［J］.起重運輸機械，2007(10):80－87．［2］王首成，［J］.起重運輸機械，2007(2):32－35．［3］秦紫瑞，趙軍，鐘蕊，［J］.起重運輸機械，1993(10):30－33．［4］［M］.北京:中國科技文化出版社，2005．作者:王新華地址:廣州市越秀區(qū)六榕路65號六榕大廈廣州市特種機電設備檢測研究院研發(fā)中心郵編:510180 收稿日期:2010－05－28 《起重運輸機械》 2010（11）第五篇：期末論文作業(yè)《命運交響曲》聽后感姓名：學號：學院：專業(yè)：年級：班級：在命運面前，很少有人去抵抗命運的威嚇，扼住命運的喉嚨。貝多芬便是一個如此堅定不移的人，盡管雙耳失聰，卻仍不放棄他在音樂道路上走下去的夢想。在他激昂的《命運交響曲》中，他錯綜復雜的心理斗爭、他與命運對抗的情景猶如屏幕一樣展開了??這是一首創(chuàng)作于幾百年前的音樂大作，在這激昂的旋律中，沒有一個人不為之震驚。知名的音樂家們在聆聽這首曲子時，無不嘆為觀止。演奏開始，低沉而又洪亮的響起來了，那么的急促，那么的有力。仿佛是在同命運搏擊，同命運抗爭。那鏗鏘有力的音符，仿佛是人們的拳頭、腳步，他不停地向命運發(fā)出挑戰(zhàn)，與命運決斗！樂曲演奏到中間，聲音開始變得平緩，但歡快的聲音隨之響起。這好比是與命運抗爭的人們，戰(zhàn)勝了命運，正在高興地慶祝，沉浸在一片喜悅之中。然而好景不長，新的挑戰(zhàn)又來了，人們再一次鼓起勇氣，拿出武器，繼續(xù)與命運抗爭。到處危機四伏，然而人們并沒有退縮，而是愈戰(zhàn)愈勇。樂曲接近尾聲，英勇的人們取得了勝利。音調逐漸平緩，聲音慢慢變小，然而人生路漫漫，還有多少危機正在等著我們呢？交響曲中帶給人一種波濤起伏的感覺，溫柔，漸漸的漸漸的變成強勢。渾厚的聲音讓人感覺身臨其境，鋼琴聲音綿綿纏纏的，好像母親那溫暖的懷抱，也像處于嬰兒搖籃那搖晃感覺中的享受。這種美妙的聲音中透露著一種帶著不甘的感覺，我想貝多芬一定是借琴聲表達自己對世人命運的看法。從各個樂章來說，交響曲第一樂章的開頭就是那激昂的音樂噴薄而出，讓人心靈為之一顫，就像那滾滾的歷史巨輪的滾動，就像生命力被死神扼住喉嚨一般！就像那十二級的風暴襲來！難怪西班牙女低音歌唱家馬麗勃蘭第一次聽《命運交響曲》時，嚇得心驚肉跳，不得不退席而去。就算我是聽過幾次的，但是每一聽到，還是經不住為止震動！第二樂章，音樂有舒緩的地方。讓人在振顫中舒緩下來。在那激昂的音樂中緩了一口氣。仿佛是生命已到最后，人的氣息只有那么一口似的。那是小提琴悲哀的鳴叫。那是一顆偉岸的大樹枯萎的只剩下殘枝一般。那是痛苦的哀傷。第三，四樂章，生命的頑強體現的淋漓盡致。我不能向命運低頭，我不能屈服于命運，我要戰(zhàn)斗，戰(zhàn)勝命運！就如同貝多芬在1808年11月寫給他的朋友韋格勒(17651848)的信中，就已經說出：“我要扼住命運的咽喉，它決不能把我完全壓倒！”到了這里命運已被貝多芬戰(zhàn)勝了。整個樂曲表達的貝多芬對生命的剛毅、挑戰(zhàn)、堅強、不屈服于命運。告訴我們不要因為生活的不公平而放棄希望，生活需要希望長相依，人生需要理想來相伴，我們要勇于追求理想，勇于挑戰(zhàn)命運的長征。生命是我們自己的，我們要對自己的生命有責任、有義務。我們應該讓生命發(fā)出本該屬于生命自己的光芒。生命里的困難、挫折、痛苦其實并不算什么，我們不要被它打垮，更不要退縮，我們應該勇敢、堅強的去面對、去承受。人的一生就是不斷與命運抗爭的，只有不斷地與命運抗爭下去，成功大門才會向你敞開。只有扼住命運的喉嚨，我們才能活出屬于自己的精彩！