09汽修專業(yè)汽車底盤構(gòu)造與維修試卷[共五篇]-資料下載頁(yè)
2024-11-03 12:00本頁(yè)面
【正文】 T動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)駐車制動(dòng)器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動(dòng)器 二、蹄鼓式駐車制動(dòng)器三、自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器四、駐車制動(dòng)器的檢測(cè)與修理(以CA1091型汽車為例)(1)制動(dòng)盤的檢修(2)制動(dòng)蹄的檢修(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器的調(diào)整(以EQ1092型汽車為例)(1)制動(dòng)鼓的檢修(2)制動(dòng)蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動(dòng)器的調(diào)整(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動(dòng)器的檢修總結(jié)本次課的內(nèi)容第四節(jié) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置教學(xué)目的：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類型、組成及作用。教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)教學(xué)方法：講授法。教學(xué)手段: PPT動(dòng)畫演示錄像電影教學(xué)過(guò)程及步驟：（2課時(shí)）液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過(guò)管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型 (1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動(dòng)裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 ①制動(dòng)主缸 ②制動(dòng)輪缸二、液壓制動(dòng)增壓裝置 (1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過(guò)程 ①制動(dòng)過(guò)程 ②平衡過(guò)程 ③解除過(guò)程三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的檢修(總泵)的檢修 (1)人工法首先在貯液室中加足制動(dòng)液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動(dòng)液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動(dòng)踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動(dòng)液一起排出，當(dāng)制動(dòng)踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過(guò)程數(shù)次，直至放出制動(dòng)液中無(wú)氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動(dòng)液。在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動(dòng)液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時(shí)，一般由最遠(yuǎn)的一個(gè)輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動(dòng)液充到制動(dòng)系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。實(shí)訓(xùn)3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排空氣四、液壓制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因①制動(dòng)主缸的原因 ②制動(dòng)輪缸的原因 ③制動(dòng)器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。(1)現(xiàn)象汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不相等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)較大或制動(dòng)作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實(shí)訓(xùn) 液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修第四篇：汽車底盤構(gòu)造與維修答案汽車底盤構(gòu)造與維修答案一、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧大于等于液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)常壓式慣性式自動(dòng)增力慣性式限壓閥比例閥感載閱慣性閥車輪速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度計(jì)算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)二、214。214。214。XXX214。214。X214。三、BACCDABCBA1B1D1B1A1C1A1A1A1AB四、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。五、答：主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時(shí)應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過(guò)大(過(guò)緊)，則會(huì)使傳動(dòng)阻力增加，傳動(dòng)效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過(guò)小(過(guò)松)，會(huì)使軸的支承剛度下降且會(huì)破壞齒輪副的正?？泻?。第五篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》說(shuō)明《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程申請(qǐng)說(shuō)明《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車運(yùn)用工程各專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，該課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起主要支撐或明顯促進(jìn)作用。目前傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法易造成理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相互脫節(jié)，從而影響了教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設(shè)備差異、教材設(shè)計(jì)等多方面的原因，也無(wú)法完全滿足我院對(duì)汽車底盤的課程要求，因此，編寫一部結(jié)合我院學(xué)生情況、設(shè)備情況和師資情況的理實(shí)一體化教材是十分表的。當(dāng)前，我院在師資、設(shè)備等方面已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)我院《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教材的能力。在師資方面，所有參與編寫的教師，都具有副高職稱，具有多年理論和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，其中李興瑞為汽車工程系教務(wù)科長(zhǎng)，張俊賓、楊秀強(qiáng)為教研室主任，均為學(xué)院骨干教師；在設(shè)備方面，先有完整的貨車底盤實(shí)訓(xùn)材料及實(shí)訓(xùn)室。只要計(jì)劃得當(dāng)，開(kāi)發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。
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