【正文】 在公司總目標(biāo)變動后，我部門成員將對部門目標(biāo)做及時修改。按照公司結(jié)構(gòu)和職權(quán)分配，技術(shù)管理部、安全管理部由工程技術(shù)部中分立出來，并獨(dú)立承擔(dān)各自職責(zé)擁有相應(yīng)權(quán)限。技術(shù)管理部在此次的管理體系認(rèn)證工作中，負(fù)責(zé)技術(shù)歸檔、技術(shù)指導(dǎo)、內(nèi)審組織、內(nèi)審和外審的準(zhǔn)備工作。安全管理部負(fù)責(zé)公司各部門危險源的辨識、不可接受風(fēng)險的評估；環(huán)境因素的識別、重要環(huán)境因素的評價，并制定相應(yīng)的管理方案和應(yīng)急預(yù)案。在日常工作中，本部門也看到了自身存在的需要改進(jìn)的問題：1)技術(shù)管理部應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集整理的管理，力求使各個部門的數(shù)據(jù)收集、整理工作統(tǒng)一化、規(guī)范化；同時，技術(shù)管理部應(yīng)加強(qiáng)各部門規(guī)范性文件的管理工作。2)安全管理部應(yīng)加大安全宣傳管理力度，務(wù)必使項(xiàng)目現(xiàn)場每位員工心中安全警鐘長鳴；同時，全面識別各項(xiàng)目現(xiàn)場的危險源，進(jìn)行不可接受風(fēng)險評估，制定相應(yīng)的管理方案和應(yīng)急預(yù)案，確保項(xiàng)目現(xiàn)場人員設(shè)備的安全。3)工程技術(shù)部應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目過程記錄的管理，并結(jié)合技術(shù)管理部做好項(xiàng)目問題的改進(jìn)。以上問題，需要我們在日后的工作中盡快解決，并尋求持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會。第五篇：淺析安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系淺析安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系南車四方車輛有限公司——鄭魁先關(guān)鍵詞：鐵路制造行業(yè)安全文化根本木桶效應(yīng)五要素隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國各個生產(chǎn)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)管理工作已相對滯后。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，在一個國家人均GDP處于6350RMB到1900RMB區(qū)間時，是各類生產(chǎn)安全事故的高發(fā)期，目前我國正處在這個時期。鐵路制造行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)體系的支柱性產(chǎn)業(yè)和青島市重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)，也是一個與安全生產(chǎn)事故聯(lián)系相對密切的行業(yè)，我公司基本上正處于區(qū)間內(nèi)。因此我公司的安全生產(chǎn)管理水平，建立起科學(xué)、高效的安全文化體系，已是一個亟需解決的課題。一．鐵路設(shè)備制造行業(yè)的安全文化建設(shè)對社會生產(chǎn)安全的影響鐵路制造行業(yè)是一個與社會生產(chǎn)生活聯(lián)系相對密切的行業(yè)，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域起著承上啟下的作用?！俺猩稀本褪钦f，鐵路制造中所用的原材料，會承襲上一個社會環(huán)節(jié)所具備的安全特性，如零部件生產(chǎn)中所存在的質(zhì)量問題；“啟下”就是說，鐵路制造行業(yè)的產(chǎn)品，會將其承襲的安全特性和本過程中新產(chǎn)生的安全特性傳承到下一社會環(huán)節(jié)，構(gòu)成其安全生產(chǎn)中的一大客觀因素。比如，最簡單的一根車鉤，如果原材料在冶煉或熱處理過程中存在缺陷，那么其安全特性已經(jīng)存在了隱患。原材料進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，隱患一旦沒有被排除，那么它將在經(jīng)過鐵路制造設(shè)備加工后作為標(biāo)準(zhǔn)件被使用到車輛中去。這個過程中，又可能產(chǎn)生兩個方面的安全隱患，即加工過程中可能產(chǎn)生的加工質(zhì)量方面的安全隱患和使用過程中是否按要求使用的安全隱患。以上三個過程中的安全隱患，只要有其中任何一個存在，對安全性的破壞都將是嚴(yán)重的，一旦有兩個以上的隱患存在，會使安全事故發(fā)生率成幾何級數(shù)式的上升。鐵路制造行業(yè)本身的安全文化建設(shè)，不僅僅關(guān)系到本行業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)安全問題，而且對社會大環(huán)境的生產(chǎn)安全有著深遠(yuǎn)的影響。二．科學(xué)的安全文化是生產(chǎn)安全的根本安全文化是安全生產(chǎn)五要素之一，是安全生產(chǎn)的根本。鐵路制造行業(yè)的安全文化建設(shè)，將直接體現(xiàn)在鐵路制造設(shè)計、制造、組裝、驗(yàn)收及售后服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。這決定了鐵路制造行業(yè)安全文化建設(shè)應(yīng)該是一個科學(xué)的過程。首先是對于安全規(guī)律的認(rèn)識。在鐵路制造行業(yè)，安全事故發(fā)生率和影響遠(yuǎn)不及煤礦等高危行業(yè),因此安全生產(chǎn)管理工作往往處于“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的尷尬境地，安全文化的建設(shè)更成了鏡花水月。更有甚者，高唱“事故難免論”，為生產(chǎn)安全事故的發(fā)生百般辯解。事實(shí)上，這是一種對生命極其不負(fù)責(zé)的言論，因?yàn)槿魏我淮伟踩鹿?，對一個家庭來講都是一個血的悲劇。而安全科學(xué)的研究也證明，鐵路制造行業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生是有規(guī)律可循的，是可以避免的，一般可以用4M理論來解讀，即人(MAN)、機(jī)(MACHINE)、環(huán)境(MEDIUM)、管理(MANAGE)。這四個方面只要消除隱患，就不會發(fā)生事故。而且任何一次重大安全事故，都會有上百次的前兆，只要有科學(xué)的理論武裝，有良好的安全文化體系，有高素質(zhì)的人才監(jiān)督，那么完全可以避免。其次是提高人的素質(zhì)，這是安全文化建設(shè)的核心。只有人的素質(zhì)提高了，才能更好的建設(shè)安全文化，并應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。提高人的素質(zhì)，是安全文化建設(shè)的核心問題。再次，安全文化建設(shè)必須理論與實(shí)踐相結(jié)合，以科學(xué)作為指導(dǎo)。當(dāng)前許多企業(yè)安全文化的建設(shè)，停留在文字材料、口號宣傳和簡單的安全檢查層面上，缺乏深度，沒有內(nèi)涵。有些企業(yè)將安全文化建立簡單理解為通過評審，拿到OHSAS18001的評定證書。而真正意義上的安全文化，是一種沉淀出的安全底蘊(yùn)，這種底蘊(yùn)應(yīng)該是抽象的，但在企業(yè)的任何環(huán)節(jié)、任何員工中都看得出的東西。只有以科學(xué)為指導(dǎo)，以實(shí)踐為平臺，經(jīng)過長期努力，才能形成真正的安全文化體系。三．高度重視，全員參與，實(shí)現(xiàn)安全文化的全面提升鐵路制造行業(yè)的安全文化建設(shè)，是全行業(yè)企業(yè)全體員工全面參與的過程。在這個過程中，有一個非常典型的現(xiàn)象，叫作“木桶效應(yīng)”，即一個木桶最終裝水的多少，取決于那根最短的木桶板。也就是說，一個企業(yè)的安全文化建設(shè)水平，并不是反映在安全素質(zhì)的平均水平或最高水平，而是反映在安全意識最差的員工身上。即使企業(yè)員工有99個都具備較高的安全文化素質(zhì)，但只要有一個沒有安全意識的人，那么這個企業(yè)的安全文化建設(shè)水平依然很低，因?yàn)檫@根最短的木板，將會把整桶的水放走。這就要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者要高度重視安全生產(chǎn)工作，層層負(fù)責(zé)，建立起“橫向到邊，縱向到底”的安全體系，并不斷的檢驗(yàn)、總結(jié)、實(shí)踐、發(fā)現(xiàn)、改進(jìn)，往復(fù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)螺旋式的上升，并在實(shí)踐中建立起科學(xué)、高效的安全文化體系。四．培育新構(gòu)想，新思路，實(shí)現(xiàn)安全文化的不斷創(chuàng)新在行業(yè)安全文化體系的建設(shè)過程中，創(chuàng)新是一種非常重要的手段。在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，僅僅依靠現(xiàn)有的安全理論來指導(dǎo)生產(chǎn)顯然是不夠的。因?yàn)樾碌氖挛锊粩喑霈F(xiàn)，而安全理論是在實(shí)踐中不斷總結(jié)提煉出來的。在新事物出現(xiàn)和相應(yīng)的理論完成之間，必然要出現(xiàn)一個真空時間帶。在這個真空時間帶中，如果用現(xiàn)有的安全理論強(qiáng)加于新生事物，就必然會出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象。例如我國的鐵路工業(yè)，在2000年前，時速達(dá)到200公里的高速動車組基本處于實(shí)驗(yàn)階段，在實(shí)際中沒有應(yīng)用，因此我們可以用傳統(tǒng)的制動理論來進(jìn)行相應(yīng)部件的設(shè)計，可以保證運(yùn)輸安全。但隨著全國列車一波又一波的提速熱潮，原有的安全生產(chǎn)管理體系也必然不能適應(yīng)，而新的安全理論也正處于百家爭鳴的狀態(tài)，短時間內(nèi)不可能形成一個權(quán)威的理論體系。這就要求安全管理人員要與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，不斷培育新思路、新構(gòu)想，實(shí)現(xiàn)安全文化的不斷創(chuàng)新。研究表明，鐵路制造行業(yè)的安全預(yù)防與安全事故處理費(fèi)用比為一比五，而且隨著我國“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀深入人心,這個比例還將進(jìn)一步縮小，安全文化的建設(shè)和安全要素的落實(shí)將會對于鐵路制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。只要全行業(yè)提高安全意識，全面加強(qiáng)行業(yè)安全文化建設(shè)，落實(shí)安全生產(chǎn)各要素，那么全行業(yè)的安全形勢必將得到根本好轉(zhuǎn)。