【正文】 GPS是英文Global Positioning System的縮寫，即全球定位系統(tǒng)，是指利用全天候衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)對地面物體實(shí)施精確定位和電子導(dǎo)航的技術(shù)。所謂GIS，即Geography Information System，稱為地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)。三、物流信息存儲管理技術(shù)信息存儲管理的主要技術(shù)是數(shù)據(jù)庫技術(shù)，它將數(shù)據(jù)按照一定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型組織存儲在磁盤或存儲器上的數(shù)據(jù)集合，使這些數(shù)據(jù)能以最佳方式得到保存、共享和應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)需要而設(shè)計的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫有效存儲和管理，為客戶的業(yè)務(wù)與管理人員以不同的應(yīng)用程序方式所共享。第五節(jié) 物流成本管理一、物流成本管理的概念——物流成本與物流成本管理物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法?！锪鞒杀倦[匿性物流成本的隱匿性表現(xiàn)在三個方面：（1）企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分。（2）裝卸、搬運(yùn)成本難以計算。（3）物流活動本身難以控制成本，如緊急運(yùn)輸和即時配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用。——物流成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法。二、物流成本控制物流成本控制是對物流活動前成本的預(yù)測和計劃，物流運(yùn)行中成本的監(jiān)督巧調(diào)整，物流作業(yè)結(jié)束后成本的計算和分析，實(shí)質(zhì)上就是物流成本管理。物流成本控制主要內(nèi)容包括： 運(yùn)輸成本控制 保管成本控制 配送成本控制裝卸搬運(yùn)成本核算控制 訂單與客戶服務(wù)成本控制第六節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量管理的概念 物流質(zhì)量管理，按全面質(zhì)量觀理解，指物流業(yè)務(wù)活動過程中各功能要素的質(zhì)量評價、監(jiān)控和管理。包括對象質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法質(zhì)量和工作質(zhì)量等。二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即“目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)施過程中，各項工程又可制訂實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的分目標(biāo)，從而構(gòu)成一個質(zhì)量評價體系?！?wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨率 ——倉儲質(zhì)量指標(biāo)：倉庫利用率——運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運(yùn)力利用率、正常運(yùn)輸率 ——設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率三、提供物流質(zhì)量途徑準(zhǔn)確把握客戶的需求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡物流質(zhì)量過程的控制利用物流信息工具提高物流質(zhì)量第七節(jié)物流組織管理一、物流組織管理定義物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。二、物流組織演變物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了以下3個階段： 第一階段 —— 功能集合型物流組織 第二階段——功能獨(dú)立型物流組織 第三階段——一體化物流組織三、第三方物流企業(yè)組織第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由其資源狀況決定，通常有以下3種組織形式： 獨(dú)立資源型 外包資源型 綜合資源型第八節(jié)物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理定義物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過程。——物流戰(zhàn)略的目標(biāo)： 提高投資收益 降低運(yùn)營成本 改進(jìn)服務(wù)水平二、物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容 ——設(shè)施選址戰(zhàn)略： 區(qū)域性物流基地選址 物流中心選地 配送中心選址 ——運(yùn)營戰(zhàn)略： 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 存貨戰(zhàn)略 運(yùn)輸戰(zhàn)略——組織戰(zhàn)略：以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造 以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造管理職能與運(yùn)營職能分離的組織構(gòu)造第5章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化第一節(jié) 物流裝備一、倉儲裝備（一）貨架貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施。——貨架的功能與作用可充分利用倉庫的立體空間，提高庫容利用率和倉庫的儲存能力。保證貨物的儲存質(zhì)量，貨物在貨架中存儲，相互不會產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，可完整地保證物資本身的性能，減少貨物的損失。貨物在貨架存儲，存取方便，便于清點(diǎn)及脊梁，也便于按照先進(jìn)先出的原則組織出入庫。便于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化和自動化管理?！Ｓ玫呢浖茴愋拓浖艿姆诸惙椒ê芏啵诂F(xiàn)代化的倉庫中，常用的貨架結(jié)構(gòu)形式有： 單元貨格式貨架 貫通式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 移動式貨架 懸臂式貨架（二）倉庫倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。——倉庫的功能倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有揀選、配貨、檢驗、分類、信息傳遞等功能并具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。 ——倉庫的分類按運(yùn)營形態(tài)的不同可分為 : 營業(yè)倉庫 自備倉庫 公用倉庫按保管類型的不同可分為 :普通倉庫冷藏倉庫恒溫倉庫露天倉庫（三）自動化立體倉庫自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨物，并用相同的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。根據(jù)國際自動化倉庫會議的定義，所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫?！詣踊Ⅲw倉庫的特點(diǎn)自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個方面：提高空間利用率先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平加快貨物存取，減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率減少庫存資金積壓現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志——自動化立體倉庫的分類自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個方面：按照立體倉庫的高度分類 低層立體倉庫 中層立體倉庫 高層立體倉庫按照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類 貨格式立體倉庫 貫通式立體倉庫 自動化柜式立體倉庫二、運(yùn)輸裝備（一）道路運(yùn)輸設(shè)施（二）水路運(yùn)輸（三）鐵路運(yùn)輸（四）航空運(yùn)輸（五）管道運(yùn)輸系統(tǒng)三、集裝設(shè)備（一）托盤的使用 托盤聯(lián)運(yùn)托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式。托盤聯(lián)運(yùn)又稱為一貫托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤原封地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方法。托盤專用各倉庫內(nèi)部都有提高工效、追求物流合理化問題，因此，專用托盤也是托盤使用的寬廣領(lǐng)域是不可忽視的。托盤專用適用于某一領(lǐng)域的要求，這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用托盤作為貫通一氣的手段。托盤按其基本形態(tài)分為：用叉車、手推平板車裝卸的平托盤、柱式托盤、箱式托盤；用人力推動的滾輪箱式托盤、滾輪保冷箱式托盤；采用板狀托盤，用設(shè)有推換附件的特殊叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑板，或裝有滾輪的托盤卡車中使貨物移動的從動托盤；其他還有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤之類的與貨物形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤。箱式托盤是在一個平托盤上部安裝上平板狀、網(wǎng)狀等構(gòu)造制成的箱型設(shè)備，可將形式不規(guī)則的貨物集裝，多用于散件或散狀物料的集裝。箱式托盤有固定式、可卸式和折疊式三種，一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行堆碼（一般為四層）。金屬箱式托盤還用熱加工車間集裝熟料。柱式托盤是平托盤上裝有四個立柱的托盤，其目的是在多層堆碼保管時，保護(hù)好最下層托盤貨物。托盤上的立柱大多采用可卸式的，高度多為1200㎜左右，立柱的材料多為鋼制，耐荷重3噸，自重30㎏左右。滾輪箱式托盤和滾輪保冷箱式托盤滾輪箱式托盤是在箱式托盤下部安裝腳輪的箱型設(shè)備，按上部結(jié)構(gòu)的形式可分為固定式、可卸式和折疊式三種。滾輪保冷箱式托盤在滾輪箱式托盤上部安裝有保冷裝置的托盤，其保冷功能根據(jù)物品溫度管理范圍劃分成一類（18℃以下）和二類（0～10℃）兩種?；瑒影寤瑒影迨峭呃慵?、板紙或塑料制的板狀托盤，也叫薄板托盤，具有清、薄、價廉的特點(diǎn)，但需要帶有特殊附件的叉車進(jìn)行裝卸。（二）集裝箱集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房。在倉儲過程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉庫經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式，無需開箱檢驗，也無需接觸和移動箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉庫，省去了入庫、驗收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對改變傳統(tǒng)儲存作業(yè)有很重要的意義，是儲運(yùn)合理化的一種有效方式?！b箱化的優(yōu)點(diǎn)促使裝卸合理化，使包裝合理化。由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有利于保護(hù)貨物。用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一個整體，使整個物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備叉車起重裝備推垛機(jī)輸送設(shè)備五、分揀裝備電子變遷揀貨系統(tǒng)臺車揀選系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)六、包裝裝備充填機(jī)械灌裝機(jī)械封口機(jī)械裹包機(jī)械捆扎機(jī)械貼標(biāo)機(jī)械真空包裝機(jī)包裝自動生產(chǎn)線第二節(jié)物流信息技術(shù)裝備一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備 條形碼結(jié)構(gòu)通用商品條形碼(EAN13)前綴碼3位數(shù)為國籍代碼或地區(qū)代碼，中前4位數(shù)為廠商代碼，中后5位數(shù)為商品代碼，最后一位是校驗碼。例：690 1234 56789 8 儲運(yùn)單元條形碼(ITF14amp。ITF14/ITF16)貿(mào)易單元條形碼(EAN128)條形碼識讀裝備手持式、固定式、激光自動、便攜式 射頻識別技術(shù)二、貨運(yùn)跟蹤系統(tǒng)三、EDI技術(shù)四、數(shù)據(jù)庫技術(shù)第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 ⒈物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 ⒉物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化 信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化 ⒊現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)托盤標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)二、物流模數(shù)系列物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸－－600mm400mm 以1200mm1000mm為主允許使用1200mm800mm和1100mm1100mm三、托盤標(biāo)準(zhǔn)化我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤規(guī)格：800mm1000mm、800mm1200mm和1000mm1200mm，重量為1t ISO制定了4種托盤規(guī)格：1200mm800mm、1200mm1000mm、1219mm1016mm、1100mm1100mm四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 ⒈國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為第1系列共13種：寬度均為2438mm的，長度有12192mm、9125mm、6058mm、2911mm即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺共4種；高度為2896mm、2591mm、2438mm、＜2438mm共4種，其中2591mm應(yīng)用普通20英尺的集裝箱＝國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算單位（換算箱TEU）40英尺的集裝箱＝1FEU=2TEU ⒉集裝箱的使用標(biāo)準(zhǔn)化 ⑴集裝箱的起吊方法 ⑵集裝箱起吊注意事項 ⑶集裝箱裝卸注意事項 ⑷集裝箱的固定第六章 物流相關(guān)法律法規(guī) 第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)一、公路運(yùn)輸法規(guī)物流企業(yè)租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸二、水路運(yùn)輸法規(guī)物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立鐵路貨物運(yùn)輸合同中雙方的義務(wù)無法交付貨物合同的變更和解除違約責(zé)任四、航空運(yùn)輸法規(guī)物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同進(jìn)行運(yùn)輸物流企業(yè)通過簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸五、倉儲相關(guān)法規(guī)倉單倉儲雙方的義務(wù)違約責(zé)任保稅貨物和保稅倉庫概述六、包裝法律、法規(guī)與包裝相關(guān)的法律規(guī)范普通貨物包裝所適用的法律法規(guī)普通貨物包裝法律關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)危險品的包裝七、配送的有關(guān)法律配送的有關(guān)法律問題配送合同的法律屬性八、環(huán)境保護(hù)法九、勞動法第二節(jié) 物流相關(guān)國際法規(guī)一、海商法二、國際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)國際鐵路貨物運(yùn)輸國際海上貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸國際貨物多式聯(lián)運(yùn)三、口岸管理法律法規(guī)《中華人民共和國海關(guān)法》《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》第三節(jié) 保險與索賠一、海運(yùn)貨物保險基本概念海運(yùn)貨物保險的險別海上保險合同我國海運(yùn)出口貨物保險二、陸運(yùn)貨物保險風(fēng)險與損失陸運(yùn)貨物保險的險別我國陸運(yùn)貨物保險三、空運(yùn)貨物保險風(fēng)險與損失空運(yùn)貨物保險的險別我國空運(yùn)貨物保險四、國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險保險合同的主要內(nèi)容保險的賠償處理