【正文】 規(guī)則。 A．明文明文 B．密文明文 C．明文密文 D．密文密文 57．物流中心信息系統(tǒng)的出庫管理包括( B )、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。 A．保管計劃 B．出庫計劃 C．盤點計劃 D．人員汁劃 58．在物流管理信息系統(tǒng)建設過程中，對企業(yè)的業(yè)務流程進行( C )是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)。 A．優(yōu)化精簡 B．修正改組 C．優(yōu)化再造 D．完善管理 59．屬于第三方專業(yè)物流服務商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務，其信息系統(tǒng)更強調(diào)與整個供應鏈上所有客戶的( C )的對接，并強調(diào)與海關、金融、保險的機構信息系統(tǒng)的對接。 A．JIT系統(tǒng) B．DRP系統(tǒng) C．ERP系統(tǒng) D．MRP系統(tǒng) 60．信息分類采用面分類法時，( D )決定了信息的容量。 A．“面”所反映的信息的屬性 B．“面”所反映的信息的特征 C．信息管理的需要與要解決的問題 D．“面”的數(shù)量與各個“面”內(nèi)具體類目數(shù)量 (二)多項選擇題 61．下列關于企業(yè)需求預測方法的描述，正確的有( ABC )。 A．專家意見推測法以經(jīng)驗為基礎，在預測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 B．客戶意見推測法使得客觀性增加 C．時間序列分析法是企業(yè)進行需求分析預測時最具有代表性的方法 D．客戶意見推測法屬于客觀預測方法 62．采購成本控制策略采取( BD )。 A．事前規(guī)劃策略 B．及時采購策略 C．過程審計策略 D．網(wǎng)上采購策略 63．在TMS中，運輸資源管理模塊的內(nèi)容是( BC )。 A．客戶資源 B．車輛管N C．承運商管理 D．貨運代理管理 64．屬于儲位指派法則的有( AB )。A．彈性原則 B．商品特性法則 C 先進先出原則 D 產(chǎn)品相關性原則 65．配送計劃執(zhí)行的步驟是按配送計劃組織進貨以及( BD )。 A．設計運輸能力 B．配貨發(fā)運 C．設計配送車輛運行路線 D．送達服務 66．下述租船合同范本中，屬于航次租船的有( ABC )。 A．統(tǒng)一雜貨租船合同 B．谷物泊位租船合同 C．北美谷物租船合同 D．中租1980年租船合同 67．合理的物流配送應該是( ABC )。 A．較低的物流費用 B．有效銜接干線運輸和支線運輸 C．較少的物流損失 D．增加物流中轉次數(shù) 68．貨運中轉業(yè)務的必備支持條件是( ABC )。 A．港口碼頭承接能力 B．船舶接運載貨與貨運服務能力 C．貨運代理網(wǎng)絡能力 D．轉運港業(yè)務及單證處理能力69．集裝箱貨運站的主要業(yè)務是( ABC )。 A．拼箱貨的裝箱和掏箱 B．重箱的中轉和堆存 C．貨運單證處理及費用結算 D．中轉業(yè)務安排 70．貨物運輸作業(yè)計劃執(zhí)行的隨機因素有(ABCD )。 A．調(diào)度控制不力 B．運輸路線出現(xiàn)障礙 C．裝卸時間超過定額時間 D．駕駛人員出現(xiàn)問題 71．關于表上作業(yè)法的檢驗數(shù)下列說法正確的有( AD )。 A．檢驗數(shù)是最優(yōu)方案的數(shù)字表征 B．如果所有檢驗數(shù)都是非負的則這個方案不是最優(yōu)方案 C．用于求檢驗數(shù)的方法是閉合回路法 D．用于求檢驗數(shù)的方法是位勢法 72．運輸運雜費結算作業(yè)的共同程序是( ABCD )。 A．根據(jù)托運單和運輸路線確定計費里程 B．確定貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價或費率 C．按各種運輸方式的行規(guī)，計算計費重量 D．根據(jù)運費計算公式：運費=計費重量計費里程運價 73．海運的附加費率有時甚至與基本費率相同，其原因是( AB )。 A．當市場求大于供，船公司又不能提高基本費率 B．港口擁塞，燃料成本上升 C．競爭性行為 D．轉移政府稅賦 74．MRP系統(tǒng)對每項物料的庫存狀態(tài)按時間段作出分析，就是給物料的庫存狀態(tài)數(shù)據(jù) m上時間坐標，亦即按( AB )記錄和存儲庫狀態(tài)數(shù)據(jù)。 A．具體時間 B．計劃時間段 C．預測時間 D．估算時間75．經(jīng)常發(fā)生的運輸合同糾紛類型有( AB )。 A．貨損貨差 B．貨物延遲交付 C．拒交運費 D．租金爭端 ，(AD )是承運人向收獲人交付整箱貨時所應承擔的責任。 A集裝箱外表良好 B．搗箱 C．箱內(nèi)無貨損、貨差 D．鉛封完整 77我國港口規(guī)定遞交N／R的時間是(BD )。 A．9：0016：00 B．10：00～17：00 C．周日及節(jié)假日前一天9：0011：00 D．周日及節(jié)假日前一天10：0012：00 78．TMS中的自卡管理是針對海關監(jiān)管貨物車輛的，它具有( ABD )功能。 A．基本資料輸入 B．使用記錄 C車輛運營記錄 D．流向查詢 79．采購產(chǎn)品的種類有( ABD )。 A零部件 B．標準件 C．在制品 D．在售商品 80屬于第三方專業(yè)物流服務商的物流中心的信息系統(tǒng)的業(yè)務支持與輔助決策子系統(tǒng)主要包括( ACD )。 A．客戶信用度分析 B．合同管理 C．業(yè)務量分析 D．成本利潤分析 81．為提高庫房面積利用率，倉庫管理要制定( BCD )。 A庫房面積可用率定額 B．庫房面積使用率定額 C倉庫運輸線布置標準 D．庫房各主要建筑設施配置標準 82．下列關于供應商產(chǎn)品質(zhì)量認證的說法，不正確的有( AB )。 A．收益法注重一項新資產(chǎn)的成本 B．市場法適用于專用儀器設備等的采購 C．一切認證工作的基礎就是合格的物料項目質(zhì)量 D．質(zhì)量與成本之間的關系通常用“性價比”來衡量 83．配送中心定位方法主要有( ABC )。 A層次定位 B．系統(tǒng)定位 C．規(guī)模定位 D．功能定位 84為避免商品在儲存過程中相互影響，應將( AC )的商品集中存放。 A．商品性質(zhì)相同 B．商品性質(zhì)不同 C．保管條件相同 D．保管條件不同 85．評價共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟效益的方法主要有( BC )。 A送貨量 B．凈現(xiàn)值法 C．現(xiàn)值成本法 D．客戶滿意率 86．聯(lián)合運輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括( ABC )。 A事故賠償 B．托運單據(jù) C．運價費率 D．交接制度 87某出口商品每箱凈重60 kg，毛重62 kg，每箱規(guī)格為50cmx 40cm x 30cm，運費計算標準為w／M，10級貨，船公司計收班輪運費時應考慮( ABC )。 A．貨物的毛重與貨物的體積 B．貨物的凈重 C．貨物的件數(shù) D．貨物的形狀 88．EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運輸單證是( ACD )。 A提單 B．發(fā)票 C．空運單 D．多式運輸單據(jù) 89．下列哪些屬于常見的貨物運輸糾紛( ACD )。 A．貨物失竊 B．運輸過程合理損耗糾紛 C．單證糾紛 D．運輸工具損壞糾紛 90．貨物運輸作業(yè)計劃檢查通常從下列( BC )方面執(zhí)行。 A．運輸起始站點檢查 B．運輸中途站點檢查 C．運輸調(diào)度計劃檢查 D．運輸結束檢查 91．制定訂單計劃由采購認證需求、( ACD )等部分內(nèi)容組成。 A．對比需求與容量 B．制定資金需求計劃 C．確定余量認證計劃 D．制定訂單計劃 92．在計算運輸工具行駛里程時，包括統(tǒng)計內(nèi)容有( CD )。 A．合同運距 B．運輸工具實載率 C．載貨行駛里程 D．空載行駛里程 93．倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負有( BCD )的義務。 A．隨時應貨主的要求發(fā)貨 B．承擔接受貨主交付儲存貨物并入庫 C．妥善保管貨物 D．合同終止時將原物返還貨主或貨主指定的第三人 94．BOM信息被用于MRP計算、成本計算和庫存管理，具體用途有(ABD )。 A．編制計劃的依據(jù) B．配套、領料依據(jù) C．進行物料追溯 D．加工過程跟蹤 95．物料的搬運路線主要有( ABD )等幾種類型。 A．中心型 B．渠道型 C．環(huán)狀型 D．直線型 96．當拖車司機將整箱貨運至集裝箱碼頭時，碼頭堆場驗收貨箱的憑據(jù)是( ACD )。 A．裝箱單 B．設備收據(jù) C．場站收據(jù) D．訂艙清單 97．定期租船中，船舶所有人負責( ACD )。 A．任命船長 B．裝船、積載、平艙、卸船等 C．船舶在交船時處于有效使用狀態(tài) D．船舶在租期內(nèi)處于有效使用狀態(tài) 98．現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術有(ABCD )。 A．條形碼與光電掃描識別設備 B．電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI) C．全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GPS) D．智能交通管理系統(tǒng)(ITS) 99．( ABCD )是物流信息分析報告中主要分析的物流信息。 A．與采購有關的指標 B．與銷售有關的指標 C．與庫存有關的指標 D．與運輸有關的指標 100．智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡平臺主要由各級調(diào)度信息網(wǎng)絡中心( AB )構成，其中，通信網(wǎng)絡系統(tǒng)以移動通信網(wǎng)絡為主。 A．通信網(wǎng)絡系統(tǒng) B．車載終端系統(tǒng)C．無線通信系統(tǒng) D．SMS短消息網(wǎng)40 /