【正文】 的腳在動(dòng)作時(shí)受到影響，甚至造成反應(yīng)不及時(shí)?？傊?，要把你的駕駛座椅調(diào)整到既不影響視線，又不影響操作，你在上面坐著有舒服的感覺。這里我要提醒大家注意，左腳放的位置不要靠離合器太近，以免抬腳時(shí)影響操作。油門踏板的使用。平時(shí)駕駛車輛時(shí)油門應(yīng)該是緩緩的踏，也就是慢慢的加油，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，換擋時(shí)油門、離合器、手檔動(dòng)作要配合默契，采取“緩踩緩抬”、“快抬緩踩”的操作方法。這樣即可以駕車平穩(wěn)，又可以保護(hù)你汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)汽車的壽命。⑴、通常油門的使用。踏油門的右腳腳后跟要緊靠在油門下端的駕駛房底板上，用你的腳腕用力的大小控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油的多少。既不能不敢加油，也不能亂哄油。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T是決不會(huì)隨便“亂轟油”的，因?yàn)樗纴y加油不僅是造成了浪費(fèi)（使用化油器的車輛約轟16次就是一公升汽油），更關(guān)鍵的是使你的愛車增加了磨損，減少了車輛使用的壽命。當(dāng)車輛行駛需保持一定速度的時(shí)候，采取油門緩抬、緩踏的辦法，這樣即可以省油，又可以讓你的腳碗得到活動(dòng)。⑵、車輛下坡時(shí)的油門控制。車輛下坡時(shí)，一般不應(yīng)該再繼續(xù)加油，按車輛所行駛的速度穩(wěn)住油門即可。注意：下坡滑行時(shí)你不能熄火滑行，更不能關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（鑰匙），熄火可以讓你的剎車失去真空助力的作用（氣剎車無法繼續(xù)充氣）。如果你關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，就會(huì)“鎖住”你的方向盤，使你無法打方向，而發(fā)生事故（有的車輛無方向盤鎖）。要盡量用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力來降低車速，踏剎車時(shí)間過長(zhǎng)還要注意剎車片的降溫（外輔助降溫的辦法）。⑶、冬季啟動(dòng)車輛時(shí)油門的使用。今天第一次發(fā)動(dòng)車輛，要根據(jù)你的車輛自身的技術(shù)性能狀況進(jìn)行操作。新車——各部件都很好，車的配置又比較高（配置自動(dòng)風(fēng)門或手動(dòng)風(fēng)門），你可以按照本車啟動(dòng)要求直接發(fā)動(dòng)。五、六成新以上的車輛——你要先給幾下油，也就是踏幾下油門，然后在按照啟動(dòng)要求發(fā)動(dòng)車輛（這都是你車輛在正常的情況下）。五、六成新以下的車輛，特別天氣特別冷，冬天發(fā)動(dòng)就比較麻煩了。遇到冬天難發(fā)動(dòng)的時(shí)候，我一般采取給發(fā)動(dòng)機(jī)外體加溫的辦法，先用開水慢慢的倒在進(jìn)排氣管上，使用化油器的車輛還要把開水也倒在化油器的外部，用外部加熱提高進(jìn)排氣管的管體、化油器外體的溫度。（澆開水之后最好等幾分鐘，給熱的傳遞留出一定的時(shí)間）然后再發(fā)動(dòng)車輛。剎車踏板的使用。剎車系統(tǒng)是安全行車的關(guān)鍵器械，所以要在使用時(shí)倍加愛護(hù)。⑴、要充分認(rèn)識(shí)、了解、掌握自己車輛的剎車性能。比如：你所駕駛的車輛剎車系統(tǒng)的工作程序是什么？也就是通過什么樣的辦法使你的駕車停了下來？剎車系統(tǒng)那個(gè)地方最容易發(fā)生故障？怎樣才算是你真正的駕馭了它？等等。⑵、平時(shí)的使用、檢查與保養(yǎng)。我們平時(shí)就要對(duì)使用剎車養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣，在整個(gè)行駛的過程中，剎車使用也是比較多的。有的同志說一個(gè)高水平的駕駛員，他平時(shí)剎車用的是最少的，我認(rèn)為不無道理。所以，我們應(yīng)該盡量的減少剎車的使用，平時(shí)駕車的時(shí)候一般多用預(yù)見性制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力制動(dòng)、點(diǎn)剎、滑行等辦法來減緩汽車行駛的速度，處理“車馬行人動(dòng)態(tài)”。點(diǎn)剎就是采用點(diǎn)緩剎車的辦法，不把剎車踏死（這里堅(jiān)決反對(duì)快行、快停的駕車不良習(xí)慣）。特別是緊急剎車的使用，一定要做到不是萬不得以的時(shí)候（行人突然橫穿、前車突停、前面左右車輛突然侵犯了你的“路權(quán)”）絕對(duì)不可亂使用緊急剎車。過多的使用除了對(duì)剎車蹄片、剎車輪轂、輪胎、傳動(dòng)軸等造成損壞之外，還造成了燃油的浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)部零件的損壞，也容易讓乘坐者有不安全的感覺，甚至造成暈車。大家知道剎車的重要性以后，那你就應(yīng)該認(rèn)真的定期的去檢查和保養(yǎng)它，使它在你行駛的每時(shí)每刻都能發(fā)揮它的作用。檢查與保養(yǎng)：一是，在行駛一定里程的時(shí)候，定期的檢查剎車系統(tǒng)的每個(gè)部件，特別是剎車片、剎車鍋、剎車油路管線，看它們損壞的程度，是否達(dá)到了需要更換的時(shí)候，如果到了千萬不要去“疼錢”（舉7年初拉外賓的例子）。二是，行駛中用自己踏剎車板的感覺去感受。第五篇：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)心得一：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對(duì)剛學(xué)過的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識(shí)，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著一個(gè)過了的態(tài)度，沒有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。其次，通過這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問題進(jìn)行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。再次，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來說更像是檢驗(yàn)，更像是對(duì)我的考察。通過這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對(duì)我一種財(cái)富，我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。通過這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。心得二：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引，但也會(huì)感到一絲絲的緊張，害怕自己會(huì)手忙腳亂，害怕自己會(huì)撞到花壇……這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基地，期待著接下來的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認(rèn)真學(xué)習(xí)”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。最后，一天總結(jié)時(shí)，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習(xí)了，開始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí)，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下，自己開的車緩緩啟動(dòng)了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會(huì)了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少，真恨不得一直在車上練習(xí)呢?，F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目，尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯(cuò)！但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，看得人心驚膽顫呢。通過這些天的實(shí)習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著別人犯的錯(cuò)誤，我都會(huì)默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的教訓(xùn)下，我的開車技術(shù)會(huì)越來越好！心得三：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個(gè)人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅。也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——xx月xx號(hào)，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!xx月xx日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級(jí)，據(jù)老師說年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個(gè)過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識(shí)換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多……xx月xx日上午，我很早來到場(chǎng)地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久。?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。