【導讀】檢驗評定標準、主要材料、構配件標準,業(yè)主下發(fā)質量文件。.北京市文明施工管理規(guī)定。系文件和OHSMS18000職業(yè)健康安全管理體系文件。.《北京市城市道路工程施工技術規(guī)程》；.《北京市給水排水管道工程施工技術規(guī)程》；.《城市測量規(guī)范》；.《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》；.《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)范》；.《公路工程技術標準》；.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》；.《公路路基施工技術規(guī)范》；.《公路路面基層施工技術規(guī)范》；.《公路橋涵施工技術規(guī)范》；.《公路工程施工安全技術規(guī)程》；.《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》；.《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程》；.《混凝土泵送施工技術規(guī)程》；.《建筑機械使用安全技術規(guī)程》；.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》；.《基樁低應變動力檢測規(guī)程》；的施工組織設計，做到先進科學。.安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。協(xié)調統(tǒng)一，確保工期順利實現(xiàn)。

　　

【正文】 理人員的姓名。每層回填完畢后，層層報監(jiān)理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，凡是監(jiān)理工程師抽檢不合格的，要返工或補壓，直至達到合格標準。 管道回填必須保證管道本身的安全，管道兩側和管頂以上 500mm 范圍內用振動夯夯實，回填時管道兩側對稱進行，高差不超過 300mm，不使管道位移或損傷。管頂 50cm 以上部分用振動壓路機分層碾壓密實，注意碾壓時，壓路機的行駛速度不得大于 2km/h。分段回填時，相鄰 段的接茬形成臺階，每層臺階寬度≦厚度的 2 倍，在合槽施工中，有雙排或多排管道，其基底位于同一高程時，管道之間的回填與槽壁之間回填同時進行，若不在同一高程時，先回填基礎低的溝槽，待回填到較高基礎底面后，再按照要求進行回填。 (4). 道路路基范圍內的管線回填控制措施 單槽回填：管頂至路床標高≤ 600mm的，如管徑≤ 600mm的，經批準市政管線采用 C10混凝土 360186。包封 100mm，其上采用二灰砂礫摻 3%～ 5%水泥回填至路床標高。如管徑 600mm，采用 9%的灰土回填至路床標高。最后一層的回填寬度每側大于槽寬 500mm。 管頂至路床標高 600mm，≤ 1500mm，管頂 600mm 以下范圍，全部采用 9%灰： 。: ： 。: 土全斷面回填，在管頂上 600～ 800mm再做一層 9%灰土。 800mm以上，溝槽兩側每 2 層開挖 500179。 300mm 臺階，用（ 6T～ 8T）壓路機靜碾素土或 9%灰土回填至路床標高，達到規(guī)定密度。 管頂至路床標高 1500mm，管頂 600mm范圍以下全部采用 9%灰土全斷面回填，600mm以上兩層分層 500179。 300mm開臺階用壓路機碾壓素土，回填至路床標高。 道路路基范圍內，新建管線與現(xiàn)狀管線交叉，且垂直距離較小的，采用 C10混凝土或 75水泥砂漿砌磚墩，在垂直方向包封至管子中線，水平方向兩側各包封 500mm，其它要求同上。 (5). 道路范圍內檢查井周圍的回填 檢查井周圍 1000mm 范圍內，在路面結構層以內采用摻水泥二灰砂礫或 C20混凝土回填。路面結構層以下至槽底采用 9%灰土，與回填層同步進行施工。 (6). 道路范圍內雨水支管和雨水口的回填 雨水支管和雨水口采用二灰摻水泥或全部采用 C10 混凝土回填，高度與二灰頂面平。雨水口周圍可采用 C10混凝土回填。 (7). 回填質控工作的具體技術要求 在基槽清理完畢后，報送監(jiān)理工程師驗收，簽認隱檢單后，方可回填，不得擅自回填。 在回填方案中闡明灰土拌合工藝，經駐地監(jiān)理工程師批準后方可施工。 用灰土回填溝槽，要進行壓實度、寬度和厚度檢驗外，同時進行含灰量的檢驗。槽壁開挖的臺階≦層厚的 2 倍，且此灰土及其以上各層回填必須用壓路機成活，并達到合格標準。 現(xiàn)場配置質控試驗人員檢驗，及時試驗，將其試驗單，層層報監(jiān)理抽檢驗收，合格后進行簽認，未經抽檢，不得進行下層回填。 . 通道土方 土方開挖前 5 天，我方將擬定的土方開挖施工方案及錨噴護坡施工方案報請現(xiàn)場駐地監(jiān)理工程師批準。 測量放線：土方工程開始前我方將對全部施工區(qū)域進行詳細的復測，核對現(xiàn)況地面標 高資料、圖紙。確保土方開挖深度準確。 待駐地監(jiān)理工程師批準方案后，我方將進行土方施工。 (1). 排水措施 本工程的地質水文報告，工程施工深度內無潛水但是有上層滯水，構筑物及建筑物基坑開挖及基礎施工時，為防止地下水對槽體穩(wěn)定性的影響要采取排： 。: ： 。: 水措施。 構筑物及建筑物基坑在沿槽底口線布置上口寬 、下口寬 、深 的排水邊溝，邊溝內填充碎石，每 20 米設 1 個集水井，集水井直徑 ，深，井內各放置一用鋼筋焊接骨架外包密目網，過濾泥沙，每個集水井中設一臺φ 80 潛水泵，排水出路根據(jù)施工現(xiàn)場周邊總體排水布 置而定。 (2). 基坑開挖 在基坑開挖過程中，如遇不明地下障礙物，或地基出現(xiàn)與設計不符現(xiàn)象，及時與工程師及相關人員聯(lián)系，征求各方意見，確定適當?shù)奶幚矸椒ú⒔泴嵤┨幚砗?，可進行下一步施工工序。 基槽上口開挖寬度、邊坡比及開挖深度應嚴格按土方開挖施工方案執(zhí)行，土方開挖為機械挖槽人工配合，每側工作間寬度為 ～ 。 土方開挖時沿基槽四周外側 1米處設置護欄，高度不小于 2米，立桿間距 3米，立柱入土不小于 米，護欄外側 2 米處挖設 400X400 的截水溝，溝外側設置鋼制圍護板封閉。 開挖過程中，基底若遇雜填土，則需先將 雜填土全部清除，換做砂墊層并分層夯實。其回填材料處于土壤接觸處可用一層細砂起到過濾作用外，其余均采用中除砂回填，粘土含量不得超過 3％～ 5％，并應除去草根樹皮等雜物?；靥蠲軐嵍取?95％，回填厚度≥ 600mm。 土方開挖后不得長時間暴露、擾動或浸泡。 (3). 土方存放 挖除的土方一律堆放在現(xiàn)場設置的存土場內，并用密目網嚴密覆蓋，存土場定時灑水，防止土方揚塵。 (4). 槽底驗收 基坑（槽）挖到設計標高后，進行基底支護釬探。釬探點梅花布置，釬探深度 米，及時通知駐地監(jiān)理工程師會同有關部門驗槽，驗收合格后進行下一道工序的施工。 通道基坑及結構施工 本工程 4號通道連接北京南站主體 路的地下汽車通道，通道凈寬分別為 7米、 6米、 5米及及車道分叉處由 7～ 11米。通道結構凈高為 米及 米。通道頂板覆土 0 米至 米。通道地下部分為平面閉合框架結構，出地面部分為 U 形槽結構。通道每隔 40 米左右設置伸縮縫，縫寬 20mm。 ： 。: ： 。: 本工程基坑深度在 米以上的部分采用放坡開挖及土釘墻支護。本工程基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結構的部位圍護結構采用樁墻加鋼管內支撐支護體系 。 . 土釘墻基坑支護 深度小于 7m 的汽車通道護坡采用土釘錨噴混凝土護壁，采用Ⅱ級鋼筋直徑28 間距 1500 土釘入槽坡 8～ 10m，外掛φ 8＠ 200 鋼筋網片，噴射混凝土護面。噴射混凝土采用 C20，厚 100mm，土釘注漿材料采用水泥凈漿，強度不低于 20Mpa。土釘墻結構形式如下圖所示。 (1). 土釘墻施工過程分為以下 5個步驟： 按設計要求開挖工作面，修整邊坡，埋設噴射混凝土厚度控制標志； 噴射第一層混凝土； 鉆孔安設土釘、注漿，安設連接件； 綁扎鋼筋網，噴射第二層混凝土； 設置坡頂、坡面和坡腳的排水系 統(tǒng)。 (2). 作業(yè)面開挖 土釘墻作業(yè)面采用大開槽放坡開挖形式。 為了便于施工，開挖高度要與土釘豎向間距相匹配，每層開挖的縱向長度根據(jù)交叉施工期間保持坡面穩(wěn)定的坡面面積和施工流程的相互銜接確定，長度一般為 10m。 按照基坑土質情況及計算結果機械開挖溝槽土方，最大限度地減少對支護土層的擾動，輔以人工修整坡面，對松散的或干燥的無粘性土，尤其是當坡面土釘墻結構示意圖 ： 。: ： 。: 受到外來振動時，先進行灌漿處理，同時考慮在附近可能產生的影響，坡面平整度的允許偏差宜為177。 20mm，在坡面噴射混凝土支護前，清除坡面虛土。 (3). 噴射第一層混凝土 為了防止土體松弛和崩 解，必須盡快做第一層噴射混凝土。面層做一層，厚度 50mm；混凝土強度等級 C20。噴射混凝土最大骨料尺寸不宜大于 15mm。噴射混凝土符合下列要求： 噴射作業(yè)應分段進行，同一分段內噴射順序應自下而上，一次噴射厚度不宜小于 40mm； 噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離宜為 ～ ； 噴射混凝土終凝 2h 后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫確定，宜為 3～ 7h； (4). 鉆孔安設土釘、注漿、安設連接件 土釘施工工序包括定位、成孔、置筋、注漿等 定位 :根據(jù)設計規(guī)定的距離在斜坡上放出土釘孔的位置。 成孔 :使用土錨專用 鉆機成孔，鉆進時注意土釘角度。 土釘成孔施工應符合下列規(guī)定： 孔深允許偏差177。 50mm； 孔徑允許偏差177。 5mm； 孔距允許偏差177。 100mm； 成孔傾角偏差177。 5％。 依據(jù)土層錨桿的經驗，孔壁“抹光”會降低漿土的粘結作用，當采用回轉或沖擊回轉方法成孔時，則不采用膨潤土或其它懸浮泥漿做鉆進護壁。 (5). 注漿 上層土釘注漿體及噴射混凝土面層達到設計強度的 70％后，方可開挖下層土方及下層土釘施工。 土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用純水泥漿。純水泥砂漿采用 普通硅酸鹽水泥，用攪拌裝置按水灰比 左右攪拌，再采 用注漿泵或灰漿泵進行常壓或高壓注漿。 水泥漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥漿應在初凝前用完。 為保證土釘與周圍土體緊密結合，在孔口處設置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合。在止?jié){塞上將注漿管插入注漿口，深入至孔底 ～ ，注漿管連接注漿泵，邊注漿邊向孔口方向拔管，直至注滿為止，放松止?jié){塞，將注漿管與止?jié){塞拔出，水泥砂漿充填孔口。為防止水泥砂漿或水泥漿在硬化過程： 。: ： 。: 中產生干縮裂縫，提高其防腐性能，保證漿體與周圍土壁的緊密粘合，摻入一定量的膨脹劑。為提高水泥砂漿或水泥漿的早期強度，摻入一定量速凝劑加速硬 化。 (6). 綁扎鋼筋網、噴射第二層混凝土 在置筋前，采用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除干凈。放置的鋼筋采用Ⅱ級直徑 28 螺紋鋼筋，為保證鋼筋在孔中的位置，在鋼筋上每隔 2～ 3m 焊置一個定位架。 在噴射混凝土中，應配置鋼筋網，鋼筋網能對面層起加強作用，并對調整面層應力有著重要的意義。鋼筋網間距雙向均為 200mm，鋼筋直徑為φ 8，在噴射混凝土面層中配置一層。 噴射混凝土面層中的鋼筋網鋪設應符合下列規(guī)定： 鋼筋網應在噴射一層混凝土后鋪設，鋼筋保護層厚度不宜小于 20mm； 鋼筋網與土釘應連接牢固 綁好鋼筋后，進行噴射第二 層混凝土，兩次噴射作業(yè)應留一定的時間間隔，為使施工搭接方便，每層下部 300mm 暫不噴射，并做 45176。的斜面形狀，為了使土釘同面層能很好地連接成整體，在面層與土釘交接中間加一塊 150mm179。 150mm179。 10mm 承壓板，承壓板后放置 4根加強鋼筋。 (7). 土釘防腐 在土釘墻完成后對土釘進行防腐，采用砂漿做銹蝕防護層進行防腐。 (8). 土釘墻的質量檢驗與監(jiān)測 土釘墻工程質量檢驗包括土釘?shù)幕究拱瘟υ囼灐⑼玲斂拱瘟z驗試驗、原材料的進場檢驗、噴射混凝土面層強度和厚度檢驗等。 土釘基本抗拔力試驗采用循環(huán)加荷的方式，第一級取土釘鋼筋屈服強 度的10％為基本荷載，進而以土釘鋼筋屈服強度的 倍為增量來增加荷載，同時用退荷循環(huán)來測量殘余變形，每一級荷載持續(xù)到變形穩(wěn)定為止；土釘破壞標準為：在同級荷載下，變形不能趨于穩(wěn)定，即認為土釘達到極限荷載。必須量測荷載和位移，提出荷載變形曲線。在土釘上連接鋼筋計或貼應變片，來量測土釘應力分布及其變化規(guī)律。 對于一般的土釘墻工程，土釘抗拔力檢驗試驗是必需的，試驗數(shù)量應為土釘總數(shù)的 1％，且不少于 3 根；土釘檢驗的合格標準可定為：土釘抗拔力平均值大于設計極限抗拔力，抗拔力最小值應大于設計極限抗拔力的 。 . 樁 墻加鋼管基坑支護 ： 。: ： 。: . 圍護結構設計 本工程地下通道基坑深度在 米以下和局部靠近橋區(qū)、路邊及北京南站主體結構的部位圍護結構采用混凝土灌注樁樁墻加鋼管內支撐支護體系，鉆孔灌注樁直徑φ 600mm，樁頂冠梁為 600179。 600mm，豎向采用 2～ 3 道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，沿縱向間距為 ，樁間采用掛網噴射混凝土護面的方式。 圍護樁按彈性地基梁考慮，通過對圍護樁穩(wěn)定性的計算，圍護結構的主要尺寸為：地下通道開挖深度 ～ 11m（按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600 鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） ,樁長 13～ 15m，入土深度 4m，灌注樁主筋直徑25mm，豎向設 3 道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，中心間距 3～ 4m，縱向間距為 ； 地下通道開挖深度為 7～ （按現(xiàn)況地面高度計算）時，φ 600鉆孔灌注樁樁距為 （中～中） , 樁長 13～ 15m，入土深度 4m，主筋直徑 28mm，豎向設 2道φ 609（ t=12）的鋼管支撐，豎向間距 3～ 4m，縱向間距為 。 . 圍護結構計算 (1). 地質條件 場地地質條件和計算參數(shù)見下表，地下水位標高為 14m。 土層 層底標高(m) 層厚(m) 重度(kN/m3) ?(?) c(kPa) M(kN/m4) kmax(kN/m3) 天然土 18 8 10 1480 粉質砂土 20 32 0 17280 粘土 21 15 25 5500 粉質砂土 1 20 30 0 15000 砂土 27 20 35 0 21000 基