【正文】 集料試驗規(guī)程》 (JTGE4220xx)； (6). 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995）； (7). 《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（ JGJ/T2320xx）； (8). 《鉆芯法檢測混凝土強度技術規(guī)程》（ CECS03： 88）； (9). 《基樁低應變動力檢測規(guī)程》（ JGJ/T9395）； (10).《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（ JGJ/T2720xx）； (11).《公路橋梁板式橡膠支座成品力學性能檢驗規(guī)則》（ ）； (12).《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》（ ）； (13).《工程建設施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)范》（ CECS71： 94）； (14).《水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法》（ GB/T 134620xx）； (15).《水泥取樣方法》（ GB1257390）； (16).《砌體工程現(xiàn)場檢測技術標準》（ GB/T5031520xx）； (17).《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程》（ CECS02： 88）； (18).《普通混凝土拌合物性能試驗方法》（ GB/T5008020xx）； (19).《普通混凝土力學性能試驗方法》（ GB/T5008120xx）； (20).《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗 方法》（ GBJ821985）； ： 。 . 工期目標明確，統(tǒng)籌部署，合理高效安排施工進度，科學劃分施工區(qū)段，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保工期順利實現(xiàn)。: 第二章 . 工程概況 工程簡介 . 工程名稱 北京南站外部路網(wǎng)工程 6＃標段 . 參建單位 設計單位：北京市市政工程設計研究總院 建設單位：北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡線有限責任公司 監(jiān)理單位：北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司 . 工期要求 招標工期： 20xx年 5 月 30 日開工， 20xx 年 7月 30 日竣工，共計 428 日歷天。與站前街相交路口為燈控路口。 ： 。全線共 2處折點，最小圓曲線半徑為 82m。 B8 線 :B8線為 8m 寬的進站匝道橋 (單向雙車 道 )，其設計起點與車站站房高架橋相接，設計終點考慮遠期預留，道路全長 。: ： 。 (3).雨水工程 本標段沿進出北廣場南側地上道路及高架橋北側立交地上道路設計雨水管線，向北排入站前街設計雨水管中，主要為解決南站站房及南站內(nèi)環(huán)形高架橋、進出北廣場地上道路及高架橋北側立交地上道路雨水的排除，設計雨水管管徑為 D=500～ 1400mm，總長度 L＝ 472m。 . 本工程 4號出入口通道的開挖深度在 0～ 11m左右，由于受場地限制通道基坑開挖無法進行正常放坡， 因此，基坑開挖深度在 0～ 墻錨噴支護方法進行護壁開挖，基坑開挖深度在 ～ 11m 部分采用樁墻加鋼管內(nèi)支撐支護的方法對基坑兩側土體進行加固。 . 由于本工程正式開工延后，橋梁結構、通道主體結構施工必將經(jīng)歷冬期，因此安排好冬期施工，做好冬期施工保溫措施、保證混凝土澆筑質量是確保結構工程質量的關鍵。遵循“先地下后地上，先基礎、后進行主體結構的”施工原則。 施工組織管理機構 . 成立施工組織機構的原則 為保證本段工程優(yōu)質、順利按期完工，我公司按照業(yè)主對工程的施工要求，結合本工程特點，組建高素質、高水平的項目經(jīng)理部。結構施工隊負責 4＃地下通道的施工。 (4). 實施本工程的作業(yè)隊伍為我公司下屬相關項目的施工隊。 ④ .與業(yè)主及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，加快施工進度，確保工程按期或提前完工，確保業(yè)主的利益。 ⑥ .負責施工現(xiàn)場的標準化管理，負責調(diào)控項目經(jīng)理部的計劃進度、實際進度，確保工程如期完工。 ⑤ .負責對特殊工種崗位培訓及考核工作。 ② .在項目副經(jīng)理的領導下，負責施工過程中的各項管理工作，根據(jù)工程進度計劃，合理組織施工，確保施工質量和施工進度。 (6). 技術質量部 ： 。 ⑦ .參加對質量事故的調(diào)查分析，作好記錄并檢查落實整改情況。 ② .負責施工過程中材料和周轉料的調(diào)配。: ： 。 ② .負責組織、監(jiān)督全面管理體系的實施。 . 本工程關鍵線路 本工程利用網(wǎng)絡計劃找出各個控制環(huán)節(jié)的重要影響因素，找出關鍵工序，本工程是以通道、橋梁現(xiàn)澆箱梁、道路施工為關鍵線路。 (2). 20xx 年 7 月 20 日～ 20xx 年 8 月 18日：地上桿線、樹木、地下管線拆改移完成，清表完成。 (1). 第一階段：施工準備階段 (20xx年 6月 13日～ 20xx年 7月 20 日 ) 本階段內(nèi)計劃進行調(diào)查施工現(xiàn)場地上、地下物具體情況；協(xié)助測繪院交接樁及現(xiàn)場施工測量準備工作完成；施工主要材料、機具和機械設備進場；項目部技術、管理人員、施工人員進駐工地；項目部組織學習施工圖紙，進行圖紙會審；設計交底及監(jiān)理、監(jiān)督交底；組織編寫施工組織設計和單項方案，并報上級部門審批；進行施工組織設計交底工作，進入開工狀態(tài)。 項目部及臨時生活區(qū)擬建在 B2 線高架橋的東北角，臨時占地 20xx m2，生活區(qū)布置嚴格執(zhí)行北京市建委的生活區(qū)設置標準。 . 施工臨時用水： 生活區(qū)和加工場考慮消防因素，安裝 DN100 管線，施工現(xiàn)場安裝 DN40管線，全線供水采用臨時管線和水車運輸相結合的方法。 3600） ]=(L/S) ： 。 3600)＝ ? .消防用水 查施工手冊取 Q3＝ 10(L/S) ? .總用水量 Q 計算 Q1+ Q2＝ +＝ 。 10)/(179。 70 mm2電纜線一條，線桿間距40m，沿線每隔 50～ 100m設電閘箱一個。 3＝ 12Kw 6 交流電焊機 BX300～ 1－ 3 4 4179。 P＝ 考慮施工過程中各主要用電設備分別用于工程的不同時期，不出現(xiàn)同時作業(yè)高峰，故選用二臺 315KVA 的變壓器，供施工臨時用電。 . 通訊設備 為聯(lián)系方便，在現(xiàn)場安裝電話，項目管理人員和施工負責人均配備對講機，確保信息暢通；按業(yè)主要求，配備計算機和相應技術力量、軟件進行工程計劃、質量等項目的管理。: ： 。（詳見：主要施工機械表，主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表）。 . 內(nèi)業(yè)工作主要包括： (1). 審核施工圖紙，編寫審核報告。 . 外業(yè)工作主要包括： (1). 現(xiàn)場詳細調(diào)查。施工全過程應與業(yè)主保持經(jīng)常性聯(lián)系，積極征詢采納業(yè)主有關質量、進度、驗工計價、變更、安全環(huán)保、文明施工等方面的意見，確保施工文明有序，使業(yè)主達到最大程度的滿意。: 檢查，并按監(jiān)理要求，予以整改。 交通導行 具體措施詳見第六章內(nèi)容。 (2). 控制導線網(wǎng)測設所用儀器為索佳 SET20xx 型全站儀，其精度為測角精度177。施工測量平面控制網(wǎng)，導線技術指標按一級導線要求執(zhí)行（即：導線邊長≤ 300m，方位角閉合差為 10n1/2，相對閉合差≤ 1/15000）。: 理工程師審批后，按二等水準技術要求將高程傳至各個平面坐標點上。高程控制木樁定時復測。線路中線聯(lián)測完畢后對中線控制點采用嚴密平差，各相鄰點間縱橫向中點差不超過： 曲線：縱向為177。 ② .成孔后吊裝鋼筋籠時，測量人員應在現(xiàn)場配合質控人員利用栓樁使鋼筋籠中心與樁中心處在同一位置上，避免成品后的樁中心發(fā)生偏移。 (2). 溝槽開挖 所有管網(wǎng)溝槽開挖全部使用機械開挖。: 設牢固的安全護欄。 回填分層夯實或碾壓，溝槽窄小時擴槽，保證有足夠的工作寬度：采用振動夯，虛土厚度≧ 200mm；采用壓路機不超過 30cm，碾壓的重疊寬度不小于 20cm。如管徑 600mm，采用 9%的灰土回填至路床標高。 300mm開臺階用壓路機碾壓素土，回填至路床標高。 用灰土回填溝槽，要進行壓實度、寬度和厚度檢驗外，同時進行含灰量的檢驗。: ： 。回填密實度≥ 95％，回填厚度≥ 600mm。通道地下部分為平面閉合框架結構，出地面部分為 U 形槽結構。土釘墻結構形式如下圖所示。 (3). 噴射第一層混凝土 為了防止土體松弛和崩 解，必須盡快做第一層噴射混凝土。 100mm； 成孔傾角偏差177。在止?jié){塞上將注漿管插入注漿口，深入至孔底 ～ ，注漿管連接注漿泵，邊注漿邊向孔口方向拔管，直至注滿為止，放松止?jié){塞，將注漿管與止?jié){塞拔出，水泥砂漿充填孔口。鋼筋網(wǎng)間距雙向均為 200mm，鋼筋直徑為φ 8，在噴射混凝土面層中配置一層。必須量測荷載和位移，提出荷載變形曲線。 . 圍護結構計算 (1). 地質條件 場地地質條件和計算參數(shù)見下表，地下水位標高為 14m。: ： 。 10mm 承壓板，承壓板后放置 4根加強鋼筋。為提高水泥砂漿或水泥漿的早期強度，摻入一定量速凝劑加速硬 化。 土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用純水泥漿。 成孔 :使用土錨專用 鉆機成孔，鉆進時注意土釘角度。 按照基坑土質情況及計算結果機械開挖溝槽土方，最大限度地減少對支護土層的擾動，輔以人工修整坡面，對松散的或干燥的無粘性土，尤其是當坡面土釘墻結構示意圖 ： 。: 本工程基坑深度在 米以上的部分采用放坡開挖及土釘墻支護。釬探點梅花布置，釬探深度 米，及時通知駐地監(jiān)理工程師會同有關部門驗槽，驗收合格后進行下一道工序的施工。 基槽上口開挖寬度、邊坡比及開挖深度應嚴格按土方開挖施工方案執(zhí)行，土方開挖為機械挖槽人工配合，每側工作間寬度為 ～ 。 測量放線：土方工程開始前我方將對全部施工區(qū)域進行詳細的復測，核對現(xiàn)況地面標 高資料、圖紙。 (6). 道路范圍內(nèi)雨水支管和雨水口的回填 雨水支管和雨水口采用二灰摻水泥或全部采用 C10 混凝土回填，高度與二灰頂面平。: 土全斷面回填，在管頂上 600～ 800mm再做一層 9%灰土。管頂 50cm 以上部分用振動壓路機分層碾壓密實，注意碾壓時，壓路機的行駛速度不得大于 2km/h。 溝槽兩側設置施工圍檔，避免發(fā) 生安全事故。 機械開槽，槽底預留 20cm，由人工清理槽底，確保槽底原狀土不受擾動。 土方工程 . 道路及管道土方 (1). 現(xiàn)場清理與掘除 建立測量控制網(wǎng)，施工前對原地形地物進行丈量，做好有關圖片及攝像工作等清除準備工作。 . 在施工過程中主要對以下工序進行測量控制： (1). 橋梁工程：控制橋梁樁基、承臺、墩柱、蓋梁、支座、 T 梁、橋面系及 附屬工程的平面位置及高程。 ② . 道路、橋梁中線控制點一般控制線路的整樁號，樁號間距直線上不大于 100m。 . 道路、橋梁控制 (1). 道路 橋梁高程控制 ① . 采用高程控制點直接對道路、橋梁高程進行控制，如較遠可適當加密，加密水準點時采用附合導線，用水準儀往返觀測各一次，往返誤差不得大于177。加密點布設成閉合導線和附合導線，并且加密點要隨時與首級控制點進行校核。（ 4mm+3ppm179。測量人員必須持證上崗，有豐富的工程測量施工經(jīng)驗。 . 與當?shù)卣熬用裰g的協(xié)調(diào) (1). 配合業(yè)主與當?shù)卣灦ㄕ嫉貐f(xié)議，并嚴格遵守協(xié)議內(nèi)容。 . 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) (1). 充分配合監(jiān)理工程師的“質量、進度、投資”控制和合同、信息管理職責，做好基礎工作。 (5). 布設導線點、水準點及從新測量地形、地貌，并確定路基填土邊線。 ： 。 . 瀝青混凝土：廠拌（外購），經(jīng)業(yè)主認可的北京市質量監(jiān)督站備案的廠家生產(chǎn)，經(jīng)工地質檢員檢測合格和監(jiān)理工程師批準后使用。經(jīng)測算本標段需約 8 萬工日，高峰入場人數(shù)將達 300 人，技術工種約 150 人，占總人數(shù)的 50%。: ： 。線路采用 95mm2 鋼芯絕緣鋁絞線，生活用電單獨設一個回路，選用 25mm2銅芯塑料線。 = 16 其它設備 40 Kw 電動機定額功率總和 電焊機額定量總和 60Kw ?． 用電容量 P(KVA) P＝ K[K1Σ P1/cosΦ＋ K2Σ P2] 式中 cosΦ－電動機平均功率因素 K－不均衡系數(shù) K1， K2－需要系數(shù) ， Σ P1－電動機定額功率高峰期總和 Σ P2－電焊機額定量總和 P＝ 179。 ＝ 5Kw 2 旋挖鉆機 CG20 4 4179。施工中無法安裝水管的地方，采用水車（ 5 噸）供水，運輸?shù)浆F(xiàn)場用水部位。 (L/S)/(179。3600) 式中 : P－施工現(xiàn)場高峰人數(shù)，按 300 人計算 N2－施工生活水定額，取 30L/S K3－用水不均衡系數(shù)，取 t－每天工作班數(shù)，按 2 班計 Q2＝ (300179。 [(200179。勞務人員生活區(qū)設置宿舍、工具房、食堂、水房等設施。: ： 。 (6). 20xx年 3 月 30 日～ 20xx 年 5月 8 日 :道路路基填筑、路面基層施工，橋