【正文】 左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開(kāi)放，只能在滿足開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可第四篇：車(chē)站值班員2014車(chē)站值班員一季度試題理論一、填空題：（5題）《站細(xì)》第36條：車(chē)站值班員室設(shè)置《道岔清掃登記簿》。清掃道岔前，由電務(wù)防護(hù)人員登記時(shí)間、清掃范圍、登記人姓名。由信號(hào)員 取得車(chē)站值班員同意后簽認(rèn)。《站細(xì)》第34條：納入月度施工、維修計(jì)劃（臨時(shí)計(jì)劃）的施工和維修作業(yè)必須?！墩炯?xì)》第37條：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把箱除電務(wù)加封外，車(chē)站同時(shí)加鎖。鑰匙由員 負(fù)責(zé)保管。正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》。取消接發(fā)車(chē)進(jìn)路須聯(lián)控二、選擇題（5題）車(chē)機(jī)聯(lián)控實(shí)行問(wèn)路行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(D)。A、列車(chē)接近車(chē)站B、列車(chē)進(jìn)入大坡道前C、列車(chē)出站D、通過(guò)列車(chē)變停車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)(C)后,根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令,使用故障按鈕,辦理人工復(fù)原。電話記錄號(hào)碼自每(A)日止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。其他原因的臨時(shí)停車(chē),車(chē)站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)輛乘務(wù)員等查明停車(chē)原因,在列車(chē)具備(B)后,由車(chē)站按規(guī)定發(fā)車(chē)。對(duì)已請(qǐng)求救援的列車(chē),不得(D),并按規(guī)定對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。三、判斷題（5題）向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車(chē)的行車(chē)憑證是調(diào)度命令。(√)預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。(?)正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》。(√)沒(méi)有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車(chē)運(yùn)行徑路為未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。(√)進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。(√)四、簡(jiǎn)答題（3題）《站細(xì)》對(duì)接發(fā)列車(chē)時(shí)車(chē)站值班員需通知的有關(guān)人員及事項(xiàng)的規(guī)定？答：（一）進(jìn)行站車(chē)交接、貨運(yùn)檢查的列車(chē)，通知調(diào)車(chē)長(zhǎng)（站務(wù)員）；（二）進(jìn)行摘、掛列尾裝置的列車(chē)，通知列尾作業(yè)人員；（三）發(fā)車(chē)前，按《站細(xì)》分工通知撤除防溜措施；（四）停車(chē)的旅客列車(chē)通知客運(yùn)人員；（五）其他臨時(shí)需要通知的人員及事項(xiàng)?！墩炯?xì)》53條電話中斷時(shí)的作業(yè)辦法？答：一、車(chē)站固定站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）手機(jī)號(hào)碼作為聯(lián)系電話。二、站長(zhǎng)通過(guò)查詢通訊錄等方式獲知列車(chē)調(diào)度員手機(jī)號(hào)碼，告知車(chē)站值班員并做好登記。三、車(chē)站值班員將用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼上報(bào)列車(chē)調(diào)度員，并根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的通知登記鄰站值班員用于聯(lián)系的手機(jī)號(hào)碼。危險(xiǎn)源：軌道電路分路不良情況下的作業(yè)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是？答：，在運(yùn)統(tǒng)46內(nèi)登記并通知設(shè)備管理單位；，每鉤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)輛位置并報(bào)告；、開(kāi)放信號(hào)后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；、轉(zhuǎn)換道岔；，接車(chē)前人工確認(rèn)線路空閑。五、綜合題（1題）哪些情況以調(diào)度命令作為行車(chē)憑證，向區(qū)間發(fā)出列車(chē)？答：下列情況以調(diào)度命令為行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē)：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)；（2）列車(chē)分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車(chē)輛；（3）向施工區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；（4）單線區(qū)段的車(chē)站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無(wú)人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)。實(shí)作一、填空題（5題）排列調(diào)車(chē)進(jìn)路須取消接發(fā)車(chē)進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。二、簡(jiǎn)答題（3題）《站細(xì)》對(duì)行車(chē)備品的管理有何規(guī)定?答：（一）值班人員對(duì)工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長(zhǎng)補(bǔ)齊。（二）交接班時(shí)應(yīng)對(duì)號(hào)清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。（三）站長(zhǎng)每月5日前對(duì)各崗位行車(chē)備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充?！墩炯?xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車(chē)？答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無(wú)線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車(chē)乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車(chē)乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)？答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼,并記入《行車(chē)日志》：；,補(bǔ)機(jī)返回；；。電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號(hào),編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。三、綜合題（1題）危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？答：，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對(duì)調(diào)度命令；、時(shí)刻、命令、指示；、超限列車(chē)，單機(jī)掛車(chē)及列尾裝置燈光熄滅的列車(chē)，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車(chē)站；，通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線通過(guò)；，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。第五篇：車(chē)站值班員工作論文車(chē)站值班員工作論文摘要：通過(guò)對(duì)影響鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設(shè)備、制度、人員)相互關(guān)系的探討，提出消除影響運(yùn)輸安全的不穩(wěn)定因素，奠定支撐運(yùn)輸安全堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的要求措施。在施工組織過(guò)程中，加強(qiáng)整體協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，明確結(jié)合部的分工和責(zé)任，保證鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全穩(wěn)定；因素；設(shè)備；施工；影響、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”一，維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。1)鐵路設(shè)備對(duì)安全的影響。對(duì)行車(chē)設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號(hào)聯(lián)鎖的使用，要在無(wú)聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車(chē)，操縱臺(tái)無(wú)顯示、信號(hào)停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車(chē)到區(qū)間列車(chē)的掌握均由人工來(lái)完成，對(duì)接發(fā)列車(chē)安全影響較大。(2)規(guī)章制度對(duì)安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符等均會(huì)影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：①深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；②工務(wù)、電務(wù)部門(mén)不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車(chē)務(wù)部門(mén)對(duì)《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對(duì)性地制定安全防范 1 措施；③沒(méi)有針對(duì)設(shè)備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過(guò)程缺乏安全保障。(3)作業(yè)人員對(duì)安全的影響。①作業(yè)人員對(duì)規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；②作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，影響作業(yè)安全；③作業(yè)人員應(yīng)變能力差，對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差，就會(huì)影響運(yùn)輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。二，強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理 設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時(shí)，三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對(duì)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。1，強(qiáng)化施工管理，提高設(shè)備質(zhì)量 從運(yùn)輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工；實(shí)施施工、驗(yàn)收質(zhì)量責(zé)任追究，避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時(shí)處理潛在的設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后，能在最短時(shí)間(查標(biāo)定時(shí))內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行搶修，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。2，跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的規(guī)章制度。隨時(shí)掌握設(shè)備變化情況，以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的特點(diǎn)和性能，及時(shí)修訂安全防范措施，修訂有關(guān)規(guī)章制度。(2)完善施工與交接、培訓(xùn)制 度。施工部門(mén)應(yīng)有對(duì)車(chē)站技術(shù)管理人員(包括接收部門(mén)的工電維修部門(mén))和作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)的義務(wù)和責(zé)任，有跟蹤、處理使用中發(fā)生意外問(wèn)題的責(zé)任，限定最少跟蹤時(shí)間；接收部門(mén)的維修人員要盡快掌握設(shè)備特點(diǎn)、性能和處理故障的能力。(3)嚴(yán)格培訓(xùn)上崗制度。(4)制定特殊情況下，接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)車(chē)輛防漏安全措施。3，強(qiáng)化人員素質(zhì)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1)強(qiáng)化崗位相關(guān)知識(shí)的應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)。制定各工種應(yīng)知必會(huì)范圍，定期學(xué)習(xí)、考核和舉行技術(shù)比武，引進(jìn)激勵(lì)機(jī)制和崗位輪崗制度。(2)進(jìn)行事故案例教育，增強(qiáng)安全第一的思想意識(shí)，強(qiáng)化作業(yè)人員對(duì)規(guī)章的理解。(3)強(qiáng)化停電、施工、設(shè)備臨時(shí)故障等情況下《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)，經(jīng)常進(jìn)行非正常情況下接發(fā)列車(chē)和應(yīng)急處理能力的實(shí)作演練，提高非正常情況下的應(yīng)變處理能力。(4)施工中嚴(yán)格執(zhí)行登記、消記制度，嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。把握好威脅運(yùn)輸安全的3個(gè)時(shí)候：施工開(kāi)始的時(shí)候、施工完了進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候、設(shè)備臨時(shí)故障的時(shí)候。(5)嚴(yán)格管理，造就一批訓(xùn)練有素，能?chē)?yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的職工隊(duì)伍。，奠定堅(jiān)實(shí)安全.“三戒”：一戒推諉扯皮。避免各部門(mén)的本位主義，相互扯皮、責(zé)任不明易產(chǎn)生安全漏洞；二戒信息梗塞。從提報(bào)施工方案到施工的全過(guò)程，各系統(tǒng)間、系統(tǒng)內(nèi)部各業(yè)務(wù)科室間，以及各工種間要強(qiáng)化信息的溝通與聯(lián)系，避免不了解情況的盲目作業(yè)；三戒各自為戰(zhàn)。施工中要考慮各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)配合，互為提供方便條件?！拔鍙?qiáng)”：①?gòu)?qiáng)化施工方案的提報(bào)和審批。施工部門(mén)提報(bào)的施工項(xiàng)目、內(nèi)容、影響范圍、施工時(shí)間要準(zhǔn)確無(wú)誤；運(yùn) 輸部門(mén)對(duì)施工方案的編制要科學(xué)，避免施工中發(fā)生意外事件。②強(qiáng)化總工程師室在施工中的組織協(xié)調(diào)作用和權(quán)威性。③強(qiáng)化施工協(xié)調(diào)會(huì)的作用。所有與施工有關(guān)部門(mén)匯報(bào)的施工準(zhǔn)備、配合事項(xiàng)要形成會(huì)議紀(jì)要，總工程師室負(fù)責(zé)督促檢查落實(shí)，任一方未落實(shí)均不能施工。④強(qiáng)化車(chē)站對(duì)施工安全結(jié)合部的控制。根據(jù)車(chē)站設(shè)備特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的安全保障措施。重點(diǎn)把握5個(gè)環(huán)節(jié)：影響范圍、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位、作業(yè)程序、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。⑤強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。各系統(tǒng)要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要熟悉施工方鐵路是大聯(lián)動(dòng)機(jī)，須各工種協(xié)同作業(yè)。隨著鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的大量采用，加強(qiáng)施工過(guò)程中設(shè)備、制度、人員之間的協(xié)調(diào)、配合，以及結(jié)合部的管理，必能達(dá)到自控、互控、他控，保證鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定接發(fā)列車(chē)是鐵路車(chē)站最基本的行車(chē)作業(yè)。隨著鐵路的全面提速，接發(fā)列車(chē)的安全問(wèn)題顯得尤為突出。列車(chē)作業(yè)安全控制僅僅依靠作業(yè)人員的互相提醒，由于人自身的生理因素，難免會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，因而嚴(yán)重威脅著接發(fā)列車(chē)的安全。車(chē)站在接發(fā)列車(chē)作業(yè)過(guò)程中的手工方式記錄信息、電話通知的方式傳遞信息已經(jīng)越來(lái)越不能滿足行車(chē)作業(yè)的需求。由此，如何建立一個(gè)較為完善的車(chē)站接發(fā)列車(chē)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接發(fā)列車(chē)信息化，接發(fā)列車(chē)數(shù)據(jù)資源共享，使用戶能方便、快捷的進(jìn)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)、歷史信息查詢、導(dǎo)入導(dǎo)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等工作，就成為本文重點(diǎn)考慮實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。繪制出規(guī)范的系統(tǒng)用例圖，用以清晰的描述系統(tǒng)需求。設(shè)計(jì)出列車(chē)種類(lèi)、作業(yè)點(diǎn)收發(fā)信息、報(bào)點(diǎn)流程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)把各作業(yè)點(diǎn)關(guān)聯(lián)起來(lái)實(shí)現(xiàn)接發(fā)列車(chē)作業(yè)。從系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)流程、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)環(huán)境五方面進(jìn)行系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)。各班組在進(jìn)行系統(tǒng)有效的學(xué)習(xí)后，取得了良好的效果為車(chē)站節(jié)約了大量的人力和物力，大大減輕了車(chē)站值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度，車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)作業(yè)效率得到了很大提高。在以后的工作中，我們要做到以下幾點(diǎn)。作為運(yùn)作班組不管接發(fā)列車(chē)，還是調(diào)車(chē)作業(yè)，都與安全生產(chǎn)息息相關(guān)，我們?cè)诠ぷ髦胁荒苡邪朦c(diǎn)馬虎，無(wú)論在哪個(gè)崗位，哪個(gè)環(huán)節(jié)都不能有半點(diǎn)馬虎。作為值班員不管自身要保證安全萬(wàn)無(wú)一失，還要善于在工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患，及時(shí)穩(wěn)妥的制定措施，糾正錯(cuò)誤行為，做到防患于未然。2.，要增強(qiáng)自身組織能力，要搞好班組工作，提高自身組織能力。這要求我們要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，平時(shí)注重搜集先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和辦法等有益的素材充實(shí)自己，還要參加各種培訓(xùn)班和提高班，從理論上不斷提高自己。緊緊依靠班組干部，調(diào)動(dòng)好組內(nèi)骨干的積極性，發(fā)揮好班組骨干的主觀能動(dòng)性，是班組工作不失控，不脫節(jié)。3，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。我們要自覺(jué)學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)新技術(shù)，不斷更新自己的技術(shù)理論知識(shí)，同時(shí)運(yùn)用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)把工作做得更好。