【正文】 ；了解班組的設備質量檢查驗收制度的落實情況；了解班組作業(yè)的安全預想、自控、互控狀況；了解班組對“防洪防脹防三折”落實執(zhí)行情況；了解班組的考勤和全額計件工資分配情況；通過它同時還可以看出班組長的業(yè)務技能和管理水平。為此，各班組必須規(guī)范、標準地做好“四有三合一”臺賬。A、具體做法：、9日為全線撥道日，及時消滅軌向超限，確保曲線正矢處于良好狀態(tài)。曲線撥道時，必須采用繩正法撥道，嚴禁憑經(jīng)驗目測撥道。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延。、11日為轍叉、護軌搗固日，對正線、到發(fā)線道岔轍叉、護軌部分進行搗固，消滅吊板，并綜合整治道岔病害。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延。P60軌線路每月30日（防寒期間為每月15日、30日）為防“三折”檢查日。凡遇到雙休日、節(jié)假日則往后順延1天。、到發(fā)線的線路和道岔檢查2次；對其他線路和道岔每月檢查1次。，要求每月必須對正線曲線正矢（含緩和曲線及圓曲線副樁）檢查1次，每季度對站場曲線正矢檢查一次。檢查時必須將檢查出的正矢偏差值用油漆標注在軌枕頭上。，并做好記錄。、到發(fā)線的線路和道岔半月檢查周期最長天數(shù)不得超過18天。上旬檢查原則上應盡量安排在每月15日，中旬檢查安排在1519日，遇休息日順延。曲線檢查時間全段統(tǒng)一為每月的510日，并將曲線正矢用油漆寫在相應的軌枕頭上，以便檢查核對。在檢查曲線時同步進行長軌條位移觀測。：直線線路均以順里程方向的左股為基準股，曲線線路均以曲線上股為基準股，道岔區(qū)段以導曲線上股與相鄰的直股為基準股，基準股水平高時記“＋”、反之記“－”。對線路設備檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，一是現(xiàn)場必須使用油漆作標記；二是要及時組織人員處理；三是必須有回檢記錄。，除接頭、查照間隔、道岔開口等部位應固定位臵檢查，其它部位應有規(guī)律的錯開位臵檢查，防止漏檢。設備檢查記錄，必須按以下規(guī)定進行，并用油漆(單月用紅油漆，雙月用白油漆)標劃現(xiàn)場軌枕上；線路、道岔、曲線正矢檢查記錄本分單、雙月，每月將檢查本上交車間，由車間進行全面簽認。車間檢查記錄交技術科，檢查記錄不得漏項，字跡清晰，檢查數(shù)據(jù)不得有涂改現(xiàn)象，填寫數(shù)據(jù)時采用藍黑鋼筆或圓珠筆，禁止用鉛筆記錄。，必須按照以下規(guī)定進行：1)軌距、水平檢查統(tǒng)一按與標準值偏差進行填寫，曲線地段五大樁位臵，必須在檢查記錄薄相應位臵用“△”符號標出，并注明“ZH、HY、QZ、YH、HZ”等標記。2)高低、方向、正矢檢查按實數(shù)填寫。3)曲線正矢檢查記錄本中，每個曲線的線別、行別、起訖里程、各種要素及起終點樁號距曲線“HZ、ZH”兩點的距離均須填寫齊全，同時須填寫好檢查、整修日期。5m附樁要求進行檢查，在記錄本中現(xiàn)場正矢上方填寫檢查日期，撥后正矢上方填寫整修日期（無超限正矢整修日期可不填寫）。撥后正矢必須為撥正曲線后的回檢正矢。4)檢查日期必須每頁填寫。5)線路檢查記錄每25米記錄4處。道岔檢查及記錄，必須按照以下規(guī)定進行：1)道岔檢查以外直、導曲線上股為基準股。2)方向、高低檢查在外直軌上進行，按實數(shù)填寫。3)軌距、水平檢查統(tǒng)一按與標準值偏差進行填寫。4)道岔轍叉部分的查照間隔、護背距離可按實數(shù)取后兩位值填寫。5)道岔導曲線支距欄必須按測點的順序在道岔檢查記錄本右邊空格中從上往下填寫與設計支距偏差值。6)道岔型號必須每組填寫。填寫格式為“軌型＋轍叉號＋道岔種類”，道岔種類分為普通、AT、提速及特種等（例如：某站P50 1/12 AT型道岔，道岔型號應填寫為‘P501/12 AT，7）檢查日期每組分別填寫。B、有關管理規(guī)定:1.“四有”是指:線路、道岔檢查記錄本、曲線正矢檢查記錄本要做到“四有”有檢查日期、地點、檢查人；有分析（工作量）；超限處所有標記；有處理日期及處理負責人簽字。線路、道岔檢查記錄本中檢查數(shù)據(jù)，超段定軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修偏差管理值的處所，采用在該數(shù)據(jù)右上角打“√”標記，超經(jīng)常保養(yǎng)標準處所劃“”標記。，單處或多處軌距、水平及“491”、支距超限時，要在超限處所標“√”記；對檢查經(jīng)分析后超過臨時補修的三角坑(每一個點均要與前后3個點的水平進行比較)時，應在超限處范圍內的下方劃上“√△”，并標注具體峰值，如“√△12”。，若考慮現(xiàn)場存在的高低、低接、暗坑、吊板結合在一起超過了臨時補修標準值時，要按臨時補修辦理，可以按上述規(guī)定進行“√”記，但必須在“√”記處，且用文字注明找高低、低接、暗坑、吊板項目，以及與靜態(tài)值相加后的具體峰值。如“√高低12，√吊板13”。，采用在數(shù)據(jù)右上角打“√”標記（包括道岔支距記錄和附帶曲線正矢記錄）。，其中正線線路和正線、到發(fā)線道岔上超限處所應在1周內安排整治；其他線路、道岔要求在半月內安排整治。凡超過段定升級臨時補修偏差管理值的處所，必須做到檢查后48小時內處理完畢。凡超過《鐵路線路修理規(guī)則》中臨時補修標準的處所必須進行分析，做到處理時間不過夜，并做好記錄。危及行車安全的，必須當天整治。，在統(tǒng)計工作量及簽字消滅的時候必須要按照段規(guī)定在檢查處所蓋專用章。蓋章時應該蓋在當日工作量的起點頁上。：記錄本上有工作量記錄，線路上有用油漆標注的劃撬符號，各種線路設備病害項目記錄齊全。8.“三合一”,日計劃及設備檢查記錄本上的作業(yè)項目、作業(yè)地點、作業(yè)日期應一致，達到“三合一”的要求。日計劃中的作業(yè)地點、項目、工作量必須準確、詳細、寫實。作業(yè)地點要明確線別、行別、里程、股道及道岔編號，全天的各項作業(yè)應標明具體里程，不能籠統(tǒng)填寫。，與線路檢查記錄本中的工作量調查相等。日計劃的計劃工作量不用填寫定額，但必須寫明每個作業(yè)人員的工作量分配。，防脹期間每日作業(yè)要有前、中、后測軌溫記錄，應如實填寫，針對作業(yè)項目填寫安全注意事項，認真堅持質量回檢制度和完工會制度。