【導讀】式，在一定范圍內實現電控變速?？傮w的設計方案就是對傳動方案進行比較，繪出轉。速圖，對箱體及內部結構進行設計，包括軸和齒輪的設計、校核等。因為隨著我國國民經濟的不斷發(fā)展，我國制造業(yè)。領域涌現出了許多私營企業(yè)，這些企業(yè)的規(guī)模普遍不大，沒有太多的資本。我國機床工業(yè)的發(fā)展現狀是機床擁有量大、工業(yè)生產規(guī)模小，突出的任務。保證加工質量，減輕勞動強度，提高經濟效益。目前，我國CK6163型數控車床系統發(fā)展迅速，研制了幾十種簡易數控系統，有力地促進了我國數控事業(yè)的發(fā)展。盡可能地降低價格。1）其降格便宜，且性能價格比適中，與進。口標準數控車床相比，前者只需一萬元左右，后者則需十萬甚至幾十萬元。特別適合于改造在設備中占有較大比重的普通車床，適合在生產第一線大面積推廣。費用，降低生產成本。實踐證明，把這種車床改造為數控車床，已經收到了良好的經濟效

　　

【正文】 x所求之點距離 E軸材料的彈性模量 ,鋼材 E= aMP7102? b段內 : ])([6 )( 222 axllE Il xlPayx ????? [1] c段內 : )1(6 )2()1( ?????? xE Il baP abxyBx ? [1] 由圖分析得 , a 段內撓度 )(1256641026 )(6 2227222 xxxblE IlP bxy x ????? ??????[1] x 的值為 0 和 之間由求導得 x 的值為 時 ,撓度最大 ,其撓度 值為xxx 工學院機械工程系畢業(yè)設計說明書 27 ,而軸的撓度的允許值為 (～ )m,其中 m為齒輪模數 , 所以 ,[y]=～ 可知 a 段內撓度 [y] b段內撓度 ])([6 )( 222 axllE Il xlPay x ????? = ])([1256641026 )(1560 2227 ?????? ? xx[1] 對式子求導 ,得到撓度為最大時 , 求得 其撓度值也 [y] 再由公式計算得到幾個受力端點處的撓度 ,由計算可得同樣 [y] 所以 ,撓度符合要求 傾角的校核 由分析可知 ,最大傾角出現在左支承點處 其傾角為 67 )( )( ??????? ????????? E Il alP ab?弧度 左支承處裝有深溝球軸承 ,其許用傾角為 [θ ]= 可得最大傾角 許用傾角 [θ ] 所以軸的剛度符合要求 . CK6163 型數控車床進給系統設計 28 6 主軸變速箱的裝配設計 箱體內結構的設計 :設計主軸變速箱的結構包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）。 箱體內結構設計的特點 主軸變速箱是機床的主要部件。設計時除考慮一般機械傳動的有關要求外，著重考慮以下幾個方面的問題 : (1)精度 :車床主軸部件要求比較高的精度。如：主軸的徑向跳動＜ 。主軸的軸向竄動＜ 。 (2)剛度和抗振性 :綜合剛度（主軸與刀架之間的作用力與相對變形之比）： 33400 Dj ?綜合 N/mm。 其中 D為最大回轉直徑 mm。 (3)傳動效率的要求：等級 1 效率≥ 等級 2 效率≥ 等級 3 效率為 (4)主軸前軸承處溫度和溫升應控制在一定范圍內，噪音也應控制在一定范圍之內： 等級 1 dB≤ 78 等級 2 dB≤ 80 等級 3 dB≤ 83 結構應盡可能簡單、緊湊，加工和裝配工藝性好，便于維修和調整。 操作方便，安全可靠。 遵循標準化和通用化的原則。 設計的方法 (以軸的布置為例 ) 主軸箱結構設計由于是整個機床設計的重點。由于結構比較復雜，設計中不可避免要經過反復思考和多次修改。在畫正式圖之前，最好能先畫草圖。目的是： 布置傳動件及選擇結構方案。 檢驗傳動設計的結果中有無相互干涉，碰撞或其它不合理的情況，以便及時改正。 確定傳動軸的支承 跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置，以確定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數據。 為達到上述目的，草圖的主要輪廓尺寸和零件之間的相對位置尺寸一定要畫得準xxx 工學院機械工程系畢業(yè)設計說明書 29 確，細部結構可不必畫出。 各部分結構經過反復推敲修改，經過必要得驗算，確定了結構方案以后，才能開始畫正式裝配圖。 展開圖和橫截面圖應該盡量交叉進行，這樣容易及時發(fā)現問題。 傳動軸設計 特點 :機床的傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支承。軸上要安排齒輪，離合器和制動器等。傳動軸應保證這些傳動件或機構能正常工作。 首先傳動軸應有足夠的強度、剛度。 如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大。 兩軸中心距誤差和軸心線間的平行度等裝配及加工誤差也會引起上述問題。 軸的結構 傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。 軸的空間布置 軸系布置的一般程序是：先確定主軸在變速箱中的位置，在確定傳動軸的軸以及與主軸上的齒輪有嚙合的關系的軸，第三步確定電動機軸或運動輸入軸（ 1 軸）的位置，最后確定其他各傳動軸的位置。 車床主軸（圖 620） 垂直方向（高度） H=1/2D由車床主參數 D決定。 2水平方向 a≤ b－主軸中 心在尾架導軌中間，也有稍偏向前導軌的，也有偏向后導軌的，為降低床身導軌的變形，切削力的方向盡可能在前、后導軌之間，主軸中心越往后越好；但從便于裝卸工件、減輕勞動強度的角度講，主軸中心越往前越好。一般中型車床取尾架導軌中央或稍偏后，這樣，既便于操作，又可使切削力均勻地作用于刀架地兩導軌面上。 傳動主軸的軸 由于切削力 P切和轉動力 P齒的作用，主軸及其軸承將產生變形。 從實驗的結果分析，中型車床主軸部件的變形及其組成比為：主軸本身變形約占45 至 65%，主軸軸軸承的變形約占 30 至 45%，軸承的支承件（箱體）變形很少 。因此，可以認為主軸部件的剛度主要取決于主軸及其軸承。然而，主軸傳動齒輪與其嚙合的齒輪之間不同的位置，將致使主軸及其主軸軸承承受力有著很大上午變化。通過分析兩種極限情況，就可以了解一般情況下的主軸部件受力和變形方法，以選擇和確定合適的主軸上齒輪傳動力的位置和方向。 Ⅰ軸（輸入軸）的位置 1．Ⅰ軸上往往裝有摩擦離合器等機構，這些部件的位置CK6163 型數控車床進給系統設計 30 安排應便于調裝。 2． 摩擦離合器或摩擦式制動器，需要考慮便于冷卻與潤滑，離主軸部件要遠一些，以減少由于摩擦發(fā)熱對主軸部件熱變形的影響。 3．Ⅰ軸的端部常裝有皮帶輪，而主軸尾端外伸 ，有可能裝自動卡盤的操縱氣缸或油缸，布置Ⅰ軸位置時，必須保證兩者不會相碰，Ⅰ軸上帶輪外緣不能高出箱體，以免影響外觀。 綜述以上各點，車床上Ⅰ軸一般多安排在變速箱后壁靠近箱蓋處。 中間各傳動軸的位置 :主軸和Ⅰ軸位置既定，中間各傳動軸位置即可按傳動順序進行安排，應考慮滿足以下要求： (1)裝有離合器的軸：要便于裝調、維修和潤滑。 (2)裝有制動裝置的軸：要便于裝調、維修，該軸應布置在靠近箱蓋或箱壁處，同時還應考慮與起、停裝置的互鎖。 (3)裝有潤滑油泵的軸：要有足夠的空間安裝潤滑油泵，其高度要便于油泵吸油和排油 ，并便于裝卸和調整油泵，裝有濺油輪或濺油齒輪的軸應注意圓周速度和浸入油面的深度。 (4)與相關部件有聯系的軸：車床主運動與進給運動間的內在聯系是通過變速箱內的進給運動輸出軸聯系，它應布置在主軸前下方靠近進給箱處。 (5)其他：使箱體截面尺寸緊湊、比例協調，各操縱機構安排得當等等。 : xxx 工學院機械工程系畢業(yè)設計說明書 31 7 結論 通過本次畢業(yè)設計，完成了對 CK6163 型數控車床車床進給系統的設計，這類進給系統是應用于經濟型中檔精度數控車床的。這類車床共有 12 級轉速，分高低兩檔，高低兩檔的切換是通過手柄來實現的，而在同一檔內的 6 級轉速，是通 過電磁離合器來實現的電動控制。 此類數控車床既不同于一般的數控車床 ,也不同于普通車床 ,是兩者的結合。這類數控車床比一般的全功能數控機床便宜，能節(jié)約成本，其性能價格比適中。相對于普通車床，用此類主傳動裝置，其加工的精度更高，能提高產品質量，降低廢品損失。因為此傳動系統部分采用電控，還能減輕工人的勞動強度。所以，此類進給設計適應我國國情。 由于這次設計時間較為倉促，沒有對所有重要部件進行校核，有的只是進行了簡單的選型，而不是經過嚴格計算得到。而且由于缺乏實踐經驗的積累，設計的很多方面都缺乏工藝性。 CK6163 型數控車床進給系統設計 32 致謝 我進行了將近一個學期的畢業(yè)設計，我學到了很多東西，不但包括一些設計的方法，更重要的是，我學會了如何獨立思考，解決問題。在設計中，會不斷地遇到問題，這是就要我們去想辦法解決，讓我們去查資料，查手冊。在這次畢業(yè)設計中，我學會的一個解決問題的重要方法就是查設計手冊。 畢業(yè)設計是一個系統的過程，通過這個過程，我們學會了分析問題、解決問題的一些基本的方法，讓我們系統回顧了大學四年學過的知識，也為我們將來的工作打下了基礎。 通過指導老師的悉心指導，我覺得在設計過程中自己積累了不少的設計 經驗，但同樣存在著很多不足。設計過程中有一些很簡單的問題我有時也解決不了，需要老師幫助才能解決。有時看見老師在，一些自己能解決的問題，也懶于去思考，都拿去問老師。 通過畢業(yè)設計，我學到了不少東西，也發(fā)現了自身很大的不足。感謝我們指導老師的幫助，也感謝系部給我們提供了這么多的便利條件。 參考文獻 1 曹金榜，易錫麟，張玉峰，陳田養(yǎng)，王長春 .機床主軸變速箱設計指導 .北京 :機械工業(yè)出版社 ,1987 xxx 工學院機械工程系畢業(yè)設計說明書 33 2 徐錦康 ,蔡慧官 ,蔣同洋 .機械設計 .北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021 3 張新義 .CK6163 型數控車床機床系統設計 .北京 :國防工業(yè)出版社 ,1993 4 北京航空學院機械加工教研室 .北京 :國防工業(yè)出版社 館 5 王愛玲 .現代數控機床結構與設計 .北京 :兵器工業(yè)出版社 6 王伯平 .互換性與測量技術基礎 .北京 :機械工業(yè)出版社 ,1999 7 吳宗澤 ,羅建國 .機械設計課程設計手冊 .北京 :高等教育出版社 8 機械工業(yè)出版社編輯組編 .機械設計手冊 .北京 :機械工業(yè)出版社 9 中國農業(yè)機械化科學研究院編 .實用機械設計手冊 .北京 :農業(yè)機械出版 社 ,1989 10 楊黎明 .機械零件簡明設計手冊 .北 京 :兵器工業(yè)出版社 ,1992