【導(dǎo)讀】2021年全面開(kāi)放低空空域，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施。隨之而來(lái)的是通用航空。產(chǎn)業(yè)從制造、銷售、培訓(xùn)、營(yíng)運(yùn)和維修，及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的巨大市場(chǎng)。由政府有關(guān)部門推。合作的近期目標(biāo)是：以教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)培育市場(chǎng)，以信息服務(wù)為紐帶整合資源，逐步建成在區(qū)域通用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占有重要地位，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益突出的龍頭企業(yè)。組建通用航空經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)這一營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，積極引進(jìn)日方及其與之長(zhǎng)期合作的歐美、同級(jí)的外事機(jī)構(gòu)，在各市、州及重要縣級(jí)城市都設(shè)有地方機(jī)構(gòu)。及中日政治關(guān)系等原因，財(cái)團(tuán)在國(guó)內(nèi)和對(duì)華交往都比較低調(diào)，力求務(wù)實(shí)干事。民間團(tuán)體首腦加入其中。發(fā)生后，工作重心開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移，特別關(guān)注中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)大開(kāi)發(fā)的進(jìn)展情況。社會(huì)各界的贊譽(yù)。是日本第一個(gè)接收中國(guó)留學(xué)生的高中學(xué)校。目前，有數(shù)十名中國(guó)留學(xué)生在其各院校。該學(xué)園每年要在校園機(jī)場(chǎng)與日本中央電視臺(tái)，省市電視臺(tái)聯(lián)合主辦有上萬(wàn)客

　　

【正文】 財(cái)務(wù)服務(wù) ， 進(jìn)而又開(kāi)展雪地車租賃業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，制造雪地車的經(jīng)驗(yàn)又使其能夠向大規(guī)模制造業(yè)發(fā)展，包括飛機(jī)制造等。它利用其 在 租賃和航空業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，面向企業(yè)和富裕個(gè)人出售部分飛機(jī)所有權(quán)。 從而 利用它在一個(gè)贏利模式中發(fā)展起來(lái)的能力、 經(jīng)驗(yàn) 和關(guān)系，創(chuàng)造出一系列成功的贏利模式。 3) 虛擬商業(yè)模式 在 通用航空 市場(chǎng) 還不夠發(fā)達(dá)階段 ，許多客戶與許多供應(yīng)商發(fā)生交易， 尤其是跨國(guó)交易， 雙方的交易成本很高。這就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一種高價(jià)值的中介業(yè)務(wù)。這種業(yè)務(wù)的作用類似于配電盤，其功能是在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個(gè)溝通的渠道或是交易的平臺(tái)，從而降低了買賣雙方的交易成本 ， 而提供中介業(yè)務(wù)的企業(yè)會(huì)得到較高的回報(bào)。 這正是超前進(jìn)入通用航空市場(chǎng)，期望以低投入獲得高回報(bào)的企業(yè)應(yīng)該把 握的歷史機(jī)遇，是公司牽住龍頭，實(shí)現(xiàn)贏利的關(guān)鍵杠桿。 1) 渠道控制 公司通過(guò)確立與日方長(zhǎng)期全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托所獨(dú)占的通用航空有關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的區(qū)域代理權(quán)， 以保護(hù)企業(yè) 所 設(shè)計(jì)的利潤(rùn)流，使其免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的侵蝕。 2) 營(yíng)運(yùn)安全管理 飛行安全是航空企業(yè)生存發(fā)展的命脈，日方 80 年安全飛行及營(yíng)運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)是公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的保障。 18 3) 服務(wù)文化建設(shè) 公司從高中到大學(xué)，從乘務(wù)、地勤、飛行等專業(yè)教育到德育、體育和文化等素質(zhì)培訓(xùn)，具有先進(jìn)完整的體系支撐。因此，對(duì)于提高人員綜合素質(zhì)，建設(shè)企業(yè)文化，具有其他企業(yè)難以 超越的優(yōu)勢(shì)。 八、 管理模式 以服務(wù)尤其是信息服務(wù)為主的企業(yè)，具有要隨時(shí)滿足客戶服務(wù)請(qǐng)求，技術(shù)性強(qiáng)，與有關(guān)部門關(guān)聯(lián)密切的特點(diǎn)，因此其組織架構(gòu)是獨(dú)特的，網(wǎng)絡(luò)化的。 選擇服務(wù)為主，配電盤式的贏利模式，必須樹(shù)立品牌，以誠(chéng)信立足。因此，企業(yè)人員構(gòu)成應(yīng)有較高的綜合素質(zhì)。要在專業(yè)性很強(qiáng)的通用航空領(lǐng)域，保持領(lǐng)先，企業(yè)必須能夠適應(yīng)不斷出現(xiàn)的創(chuàng)新，必須是學(xué)習(xí)型企業(yè)， 技術(shù)人才儲(chǔ)備要充足。 九、 投資估算 項(xiàng)目實(shí)施需要基本的人員以及必要的工作場(chǎng)地與設(shè)備設(shè)施，預(yù)計(jì)一次性投入設(shè)備和年基本費(fèi)用如下表： 項(xiàng) 目 單價(jià) 數(shù)量 金額 場(chǎng)地設(shè)施租賃 250元 /m178。月 300 m178。 90 萬(wàn) /年 交通、通訊費(fèi) 2 萬(wàn) /月 1000 元 /人月 24 萬(wàn) /年 水電、耗材、資料等費(fèi)用 2 萬(wàn) /月 650 元 /人月 24 萬(wàn) /年 印刷、招待、差旅等 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)費(fèi) 4 萬(wàn) /月 48 萬(wàn) /年 管理與技術(shù)人員工資 7 萬(wàn) /人年 20人含加班與社保等 140萬(wàn) /年 小計(jì) 326萬(wàn) /年 辦公設(shè)備購(gòu)置 電腦 20 臺(tái)，打印機(jī) 4 臺(tái)，交換機(jī)復(fù)印機(jī)投影機(jī)等 15 萬(wàn) 網(wǎng)站開(kāi)發(fā)費(fèi) 6 萬(wàn) 商品軟件購(gòu)置 3 萬(wàn) 其他不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 10 萬(wàn) 小計(jì) 34 萬(wàn) 合計(jì) 360 萬(wàn) 營(yíng)資金 公司全面開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的資金、設(shè)備設(shè)施與費(fèi)用總投入如下： 內(nèi)容 數(shù)量 金額 備注 航模器材 若干 300 萬(wàn) 日方提供 飛行器 若干 2200 萬(wàn) 日方提供 檢測(cè)維修設(shè)備 一套 800 萬(wàn) 日方提供 培訓(xùn)設(shè)備軟件 一套 600 萬(wàn) 日方提供 技術(shù)與管理支持 折 1000 萬(wàn) 日方提供 小計(jì) 4900 萬(wàn) 通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 一套 150 萬(wàn) 培訓(xùn)設(shè)施 200 萬(wàn) 19 3. 投入步驟 由于項(xiàng)目是逐步開(kāi)發(fā)，人員和設(shè)備等可以陸續(xù)到位。另一方面，根據(jù)市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)機(jī)將很快成熟的情況，項(xiàng)目策劃的出發(fā)點(diǎn)是：公司運(yùn)作初期就能夠自我造血，并且此后還能夠不斷滾動(dòng)發(fā)展，形成良性循環(huán)。因此，完 全有可能通過(guò)咨詢服務(wù)費(fèi)、活動(dòng)贊助費(fèi)、會(huì)員年費(fèi)和合作分成，以及免費(fèi)場(chǎng)地或樣品樣機(jī)，土地運(yùn)作等收益，大大減少各方實(shí)際投入。 按上述考慮，實(shí)際投入大致可分三個(gè)階段，即： 1) 籌備階段（ 2021 年 6 月 ～ 2021 年 12 月） 主要開(kāi)展上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中 2 項(xiàng)工作。投入管理與技術(shù)人員 10～ 12人，加上場(chǎng)地、設(shè)備及各種費(fèi)用，預(yù)計(jì)需資金 300 萬(wàn)元； 2) 啟動(dòng)階段（ 2021 年 1 月 ～ 2021 年 12 月） 增加上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中 5 項(xiàng)以及第 10 項(xiàng)的部分工作。投入管理與技術(shù)人員達(dá)到 20 人，預(yù)計(jì)需要投入約 3050 萬(wàn)。其中 ： 中方投入資金 1450 萬(wàn)，包括：兩年基本費(fèi)用 500 萬(wàn)（缺口 170 萬(wàn)左右，由經(jīng)營(yíng)收益解決），經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 400 萬(wàn)，培訓(xùn)設(shè)施 200 萬(wàn)，航模及產(chǎn)品樣品 50 萬(wàn)，流動(dòng)資金 300 萬(wàn)。 日方投入資產(chǎn) 1600 萬(wàn)，包括：航模器材 300 萬(wàn)、小型航空器 500 萬(wàn)、培訓(xùn)設(shè)備及軟件 600 萬(wàn)以及技術(shù)與管理支持折 200 萬(wàn)）； 3) 實(shí)施階段（ 2021 年 1 月 ～ 2021 年 6 月） 增加 上述第六節(jié)項(xiàng)目實(shí)施中 9 項(xiàng)以及第 10 項(xiàng)的部分工作。設(shè)施設(shè)備及員工全部到位，投入 5450 萬(wàn)，其中： 中方投入資金 2550 萬(wàn)，包括：一年半的基本費(fèi)用 300 萬(wàn) （缺口 200 萬(wàn)左右，由經(jīng)營(yíng)收益解決），飛行 基地建設(shè) 500 萬(wàn)，通訊網(wǎng)絡(luò) 150 萬(wàn)，員工工資 600 萬(wàn)，航空服務(wù)中心 200 萬(wàn)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 300 萬(wàn)，備品備件 100 萬(wàn)，增加流動(dòng)資金 400萬(wàn)。 日方投入資產(chǎn) 2900 萬(wàn)，包括：航空器 1700 萬(wàn)、檢測(cè)維修設(shè)備及軟件 800 萬(wàn)以及技術(shù)與管理支持折 400 萬(wàn)； 4) 擴(kuò)展階段（ 2021 年 7 月以后） 低空全面開(kāi)放，通用航空市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，公司經(jīng)過(guò)四年運(yùn)作，已形成比較完飛行基地樣板 一個(gè) 500 萬(wàn) 簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng) 航空服務(wù)中心樣板 一 個(gè) 200 萬(wàn) 備品備件及樣品 若干 150 萬(wàn) 員工工資 100 人 600 萬(wàn) /年 6 萬(wàn) /人年 基本費(fèi)用 4 年 1300 萬(wàn) 見(jiàn)上表及下節(jié)所述 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 3 年 1000 萬(wàn) 從 2021年開(kāi)始投入 流動(dòng)資金 1000 萬(wàn) 小計(jì) 5100 萬(wàn) 合計(jì) 1 億 20 整的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)體系，具有較強(qiáng)盈利能力。 雙方共投入 1200 萬(wàn)，其中：中方投入基本費(fèi)用 200 萬(wàn)（年基本費(fèi)用約需 336萬(wàn)）， 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 300 萬(wàn)元 ， 新增流動(dòng)資金 300 萬(wàn)元（加上前期投入的 700 萬(wàn)，已有流動(dòng)資金達(dá)到 1000 萬(wàn)元）。 從此以后，所有費(fèi)用缺口及成本由經(jīng)營(yíng)收益解決 ；日方投入技術(shù)與管理支持折合 400 萬(wàn)。 十、 效益分析 1） 收入分析 公司始終以培訓(xùn)、信息平臺(tái)經(jīng)營(yíng)以及咨詢服務(wù)為主業(yè)，其回報(bào)率往往超出一般行業(yè)。以 包括 管理 咨詢 和管 理培 訓(xùn)兩 個(gè)方 面 內(nèi) 容的 管理 咨詢 業(yè)為例， 平均利潤(rùn)率在 60%左右，在一個(gè)小小的行業(yè)甚至可以做到一兩千萬(wàn)的銷售額。而培訓(xùn)業(yè)、廣告業(yè)更是投資少、收益大的暴利行業(yè)。因此，只要不盲目介入尚不成熟的，固定資產(chǎn)投入要求很高的領(lǐng)域，在即將 出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)的通用航空領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)較大的贏利毫無(wú)疑問(wèn)。 2） 投資凈現(xiàn)值 (NPV) 3） 內(nèi)部收益率 (IRR) 4） 投資回收期 (PP) 5） 獲利指數(shù) (PI) 6） 投資回報(bào)率 (ROI) 通用航空廣泛應(yīng)用于治安管理、緊急救援、消防和環(huán)境保護(hù)，惠及普通百姓，將有力推動(dòng)和諧社會(huì)建設(shè)。 公司年創(chuàng)造稅收 萬(wàn)元。公司參與組織的航空體育和培訓(xùn)等活動(dòng)，對(duì)于豐富文化生活，提高參與者素質(zhì)具有積極意義。 十一、 風(fēng)險(xiǎn)與避險(xiǎn) 目前低空 開(kāi)放 政策有局限，試點(diǎn)的 高度只有 1000 米， 與業(yè)界的 預(yù)期 還有較大距離 。一般來(lái)說(shuō)，通用航空飛行區(qū) 域主要在相對(duì)高度 3000 米以下。例如，我國(guó)農(nóng)林類航空作業(yè)飛行高度一般在相對(duì)高度 15 米至 300 米左右； 航空運(yùn)動(dòng)、 訓(xùn)練以及旅游觀光飛行一般在高度 1500 米以下；跳傘飛行通常在 2400 米以下；廣告飛行一般在相對(duì)高度 3000 米以下；航空攝影、物探、遙感等飛行主要在標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 3000 米至 7000 米左右，有時(shí)也達(dá)到 8000 米至 9000 米。也就是說(shuō)， 低空開(kāi)放 仍屬于試探摸索 階段。 但 隨著運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)的積累、各種配套政策以及保障系統(tǒng)的完善，隨著飛行秩序的不斷規(guī)范， 逐漸放寬至 3000 米以下 、 甚至 5000 米以下 也是完全可能的 。 因此，公司應(yīng)根據(jù)低空開(kāi)放的程度，分步引進(jìn)適用的通用航空器，開(kāi) 展相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)。 通用航空生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn) 與維修業(yè)尚不成熟， 通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量 少 ，飛行保障設(shè)施不夠先進(jìn)和完善，空管經(jīng)驗(yàn) 缺乏， 相關(guān)配套的設(shè)施和服務(wù) 落后。 通用航空器機(jī)載設(shè)備簡(jiǎn)陋，飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對(duì)其實(shí)行跟蹤監(jiān)控 ， “看不到、聯(lián)不上 ”問(wèn)題突出，影響飛行安全 ；通用航空 機(jī)場(chǎng)審定標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán) ， 導(dǎo)致建設(shè) 成本過(guò)高 ； 通用航空油料供應(yīng)渠道有限，保障困難 ； 通用航空領(lǐng)域的融資、保險(xiǎn)服務(wù)體系尚未 形成 等 因素 都 制約 著 通 用 航空 業(yè)的 發(fā)展 。 因此，公司既要主動(dòng)出擊，抓住機(jī)遇，又要循序漸進(jìn)，順勢(shì)而為。在通用航空 21 基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)暫時(shí)跟不上的情況下，以與學(xué)校合作，推動(dòng)航?；顒?dòng)為突破口，積極展開(kāi)簡(jiǎn)易基地建設(shè)和小型航空器飛行活動(dòng)，而不能操之過(guò)急的生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營(yíng)對(duì)設(shè)施和服務(wù)要求較高的航空器。 美國(guó)通用航空發(fā)展世界領(lǐng)先 ，與其寬松的政策和完備的支持服務(wù)系統(tǒng)所造 就的航空消費(fèi)理念和文化 有很大的關(guān)系 。 美國(guó)很多父母從孩子很小的時(shí)候就帶他們逛航空博物館，培養(yǎng)孩子對(duì)航空事業(yè)的興趣。而我國(guó)航空消費(fèi)文化的 建立，還有較長(zhǎng)的路要走。以航模產(chǎn)品為例，在國(guó)外投 10 萬(wàn)元廣告費(fèi)可以拿到 100 萬(wàn)元的訂單，在國(guó)內(nèi)投 10 萬(wàn)元廣告費(fèi)，往往最多只能拿到 12 萬(wàn)元的訂單；參加一次國(guó)內(nèi)的展覽會(huì)，可能只能訂出幾十架飛機(jī)；而向國(guó)外發(fā)一封郵件，訂單就至 少是一個(gè)集裝箱。 此外，由于安全管理責(zé)任不明確、安全法規(guī)不健全，部分私人飛行愛(ài)好者和通用航空飛行單位的安全意識(shí)、法律意識(shí)較為淡薄，違反規(guī)定、擅自飛行的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，如不加以規(guī)范，將難以建立良好飛行秩序，嚴(yán)重影響低空開(kāi)放的進(jìn)展。 因此，結(jié)合學(xué)校素質(zhì)教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動(dòng)各種媒體宣傳，引導(dǎo)發(fā)展航空俱樂(lè)部和個(gè)人飛行活動(dòng)，普及航空知識(shí)，為通用航空發(fā)展奠定社會(huì)基礎(chǔ)，建立實(shí)施比較完善的安全教育與監(jiān)管體系不僅必要，而且有巨大市場(chǎng)空間 。 十二、 發(fā)展遠(yuǎn)景 依托 JAA 財(cái)團(tuán)在日本的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的各類合作項(xiàng)目。例如： 1） 在日本合作建立“學(xué)校法人日本航空大學(xué)” 2） 在四川合作 建立“通用航空技術(shù)院校” 3） 合作成立低成本航空公司 4） 中小企業(yè)合作 1) 各種飛行器國(guó)產(chǎn)化 2) 小型飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn) 1） 半 導(dǎo) 體制造 設(shè)備 技 術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目 ； 2） 半 導(dǎo) 體 應(yīng) 用芯片制造技 術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目； 3） 電 子元 器件技 術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目； 4） 控制和 傳 感器技 術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目； 通用航空相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)合作 復(fù)合材料（ 機(jī)翼 復(fù) 合材料一體高溫固化 技 術(shù)等 ）領(lǐng)域項(xiàng)目； 1） 肝、胃、腸癌癥領(lǐng)域的治療技術(shù)合作項(xiàng)目； 2） 相關(guān)醫(yī)療設(shè)備（器械）和藥品的進(jìn)口代理銷售項(xiàng)目； 3） 農(nóng)業(yè)生態(tài)種植領(lǐng)域項(xiàng)目； 4） 日本化妝品、食品等進(jìn)口代理銷售項(xiàng)目。 結(jié)論 綜上所述，中日合作開(kāi)拓區(qū)域通用航空市場(chǎng)，順應(yīng)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略， 22 可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優(yōu)勢(shì)顯著，并且有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)可以避免或逐步化解，因此， 具有廣闊的發(fā)展前景。 合作公司以在通用航空領(lǐng)域的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)，航模運(yùn)動(dòng)為突破口培育市場(chǎng)，以信息服務(wù)為主線，媒體網(wǎng)站為平臺(tái)整合資源，逐步發(fā)展成為在區(qū)域內(nèi)通用航空領(lǐng)域占有重要地位，具有顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的龍頭企業(yè)，是投資少，見(jiàn)效快，符合客觀環(huán)境要求的現(xiàn)實(shí)可行