【導(dǎo)讀】[1]中國項目管理研究委員會，中國項目管理知識體系[M]，北京：電子工業(yè)出版社，[2]王祖和，工程質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)系統(tǒng)研究[C]，上海：同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，此項目質(zhì)量管理及控制的方法分析研究應(yīng)作為本論文研究的重點內(nèi)容。最后，影響建筑工程項目質(zhì)量的因素眾多，其中人的因素是最最要的，提高。企業(yè)全員質(zhì)量意識，同時還要注意抓住主要矛盾。的安全和社會安定。因為施工質(zhì)量低劣，造成工程質(zhì)量事故或潛伏隱患，其后果是不堪。所以在工程建設(shè)過程中，加強全面質(zhì)量管理，確保國家和人民生命財產(chǎn)安全是。析影響因素和相互影響關(guān)系，建立解決問題的方法和模型。并通過實例驗證其。方法合理、論述充分、論據(jù)詳實可靠。列特定目標(biāo)的多項相關(guān)工作的總稱。因而在項目管理與實施過程中應(yīng)當(dāng)滿足一系列相關(guān)。究和推廣應(yīng)用，對項目組織具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。直到第二次世界大戰(zhàn)期間，國防工業(yè)迫切需要保。質(zhì)量的特點可能有所不同，項目需要經(jīng)歷若干個階段，一定的周期才能完成。

　　

【正文】 如損傷、變質(zhì)、毀壞等。因此，應(yīng)根據(jù)材料、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備的特點，按照防潮、防曬、防銹、防腐蝕、通風(fēng)、溫度和濕度等方面的不同要求，安排適宜的存放環(huán)境，以保證其存放期間的質(zhì)量同時對進(jìn)場后的材料、設(shè)備等要進(jìn)行 標(biāo)識、實行掛牌制。標(biāo)牌上應(yīng)注明在工程中使用的部位、進(jìn)場日期、生產(chǎn)廠家、貯存批量、規(guī)格、型號、合格證編號、試驗報告編號、采購、保管人員姓名等。此外，對剛進(jìn)場未進(jìn)行檢驗試驗者須標(biāo)注 “ 待檢 ”字樣；檢查、試驗合格或不合格產(chǎn)品應(yīng)標(biāo)注 “ 合格 ” 或 “ 不合格 ” 字樣；經(jīng)檢驗、試驗后仍不能確定其是否合格的（如對冷拉鋼筋檢查驗收時進(jìn)行的拉力和冷彎試驗中，如有一項指標(biāo)不符合規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的試樣重做各項試驗；當(dāng)仍有一個試樣不合格時，則判定該批冷拉鋼筋為不合格），須標(biāo)注 “ 經(jīng)檢驗待定 ” 字樣。通過標(biāo)識不僅可及時清退不合格產(chǎn)品，而 且可避免不同類型、規(guī)格的原料、半成品等混淆、錯用，另外，還應(yīng)根據(jù)《建筑施工企業(yè)試驗室管理規(guī)定》的要求對有關(guān)原材料、半成品，實行見證取樣及送檢制度。只有如此，方可對所有材料進(jìn)行有效控制。 （ 3）對所有施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制 機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備。為此要健全 “ 人機固定 ” 制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、 “ 技術(shù)保養(yǎng) ” 制度、 “ 安全使用 ” 制度、機械設(shè)備檢查制度等，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 （ 4）對采用施工方法、檢驗方法的質(zhì)量控制 方法控制，包括施工方案、施工手藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，主要應(yīng)切合工程實際、能解決施工難題、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理，有利于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。在施工承包單位進(jìn)行正式開工之前，監(jiān)理工程師要對施工組織設(shè)計、施工方案、方法等進(jìn)行認(rèn)真審查。審核其質(zhì)量管理體系是否健全；主要的施工組織技術(shù)措施針對性、有效性如何；對關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、質(zhì)量通病的防治方面有無相應(yīng)的預(yù) 防及質(zhì)量保證措施。在炎夏、嚴(yán)冬、雨季等特殊條件下，對某些特定對象的施工質(zhì)量與安全（如夏季大體積施工防裂、雨季土方回填、冬季工程保溫等） 有無可靠而有效的技術(shù)和組織措施；在程序的安排上是否符合先地下、后地上；先土建、后設(shè)備；先主體、后圍護(hù)；先結(jié)構(gòu)，后裝修的基本規(guī)律；其主要項目施工方法是否可行、適用、經(jīng)濟合理等。 （ 5）對生產(chǎn)技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境、管理環(huán)境的質(zhì)量控制 影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素較多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等，環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點，如氣象條件就千變?nèi)f化，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都直接影響工 程質(zhì)量。又如前一工序往往就是后一工序的環(huán)境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制。尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條，為確保質(zhì)量，安全創(chuàng)造良好條件。 2. 事中質(zhì)量控制 是在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。事中質(zhì)量控制的策略是：全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量。其具體措施是：工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對策；施工項目有方案；技術(shù)措施有交底 ；圖紙會審有記錄；配置材料有實驗；隱蔽工程有驗收；計算器具校正有復(fù)核；設(shè)計變更有手續(xù)；鋼筋代換有制度；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護(hù)有措施；行使質(zhì)控有否決（如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量異常、隱蔽未經(jīng)驗收、質(zhì)量問題未處理、擅自變更設(shè)計圖紙、擅自代換或使用不合格材料、無證上崗及未經(jīng)資質(zhì)審查的操作人員等，均應(yīng)對質(zhì)量予以否決）；質(zhì)量文件有檔案（凡是與質(zhì)量有關(guān)的技術(shù)文件，如測量、圖紙會審紀(jì)錄，材料合格證明、試驗報告，施工紀(jì)錄，隱蔽工程紀(jì)錄，設(shè)計變更紀(jì)錄，調(diào)試、試壓運行記錄，竣工圖等都要編目建檔）。 [23] 在施工過程中為什么不在發(fā)生 質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施 ?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪 ?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精 作 為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn) 在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。 3. 事后質(zhì)量控制 是在完成施工過程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制。在施工結(jié)束后，技術(shù)人員應(yīng)對設(shè)備組織進(jìn)行聯(lián)動試車，項目經(jīng)理準(zhǔn)備竣工驗收資料并組織自檢和初步驗收，按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分項、分部工程，單位工程進(jìn)行質(zhì)量評定，最后組織竣工驗收。組織竣工驗收，應(yīng)滿足其標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）按設(shè)計文件規(guī)定的內(nèi)容和合同規(guī)定的內(nèi)容完成施工，質(zhì)量達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能滿足生產(chǎn)和使 用的要求。 （ 2）主要生產(chǎn)工藝設(shè)備已安裝配套，聯(lián)動負(fù)荷試車合格，形成設(shè)計生產(chǎn)能力。 （ 3）技術(shù)檔案資料齊全。 施工項目質(zhì)量管理中應(yīng)該注意的問題 提高全員質(zhì)量意識 做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的 認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎？所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。 [18] 在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施 在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視 ，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。 [11]例如，高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積 20cm、厚 1～ 2mm 的漲模塊，完 本 AN 全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施 工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實踐中總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由 各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按 100 分制：自檢一次不合格，扣 5 分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣 10 分；市高指一次檢查不合格，扣 15 分；省高指一次檢查不合格，扣 20 分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證 金 5000 元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金 1000 元。每扣 1 分，施工隊隊長罰款 50 元，質(zhì)保員罰款 10 元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊 (沒有扣分 )仍保持 100 分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長 5000 元、質(zhì)保員 1000 元。 現(xiàn)場跟蹤檢查 工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消 滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。 [6]在高速公路 e4 標(biāo)段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到 2m 時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決； 出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施 合適而且得當(dāng)。 處理好工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系 施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。 [6]看問題要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。在錫澄高速公路江 陰高架橋 n4 標(biāo)的 t 梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的 t 梁、報廢了三套 t 梁模板，直接經(jīng)濟損失達(dá)十幾萬元，但通過這次教訓(xùn)，總結(jié)了經(jīng)驗，工作更加認(rèn)真，在短短的 8 個月中，順利完成了 476 片 25mt 梁的澆筑任務(wù)。無論是進(jìn)度還是質(zhì)量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟效益。相反，在高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟效益，結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ)，進(jìn)度上不去，還搞得聲名狼藉。 現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量 目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。 設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設(shè)計地質(zhì)資料與實際地質(zhì)情況不相吻合，致使 18 根樁的樁長與設(shè)計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結(jié)果搞到四個月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費了大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發(fā)生在高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)還沒有施工完。在高速公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產(chǎn)生疑問，如果施工沒有問題，那么設(shè)計是不是有不 合理的地方 ?由于徐州銅山地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設(shè)計時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。 [9]最后只有返工，重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成 的質(zhì)量， e2 標(biāo)段的 k235+830 蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計 單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差 1m的嚴(yán)重 質(zhì)量問題，究其原因，還是設(shè)計坐標(biāo)產(chǎn)生錯誤。 e1 標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)偏差 25cm 的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經(jīng)濟損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎 ？ 總之，全面質(zhì)量管理強調(diào)重視人的因素，要求企業(yè)的全員參加，對生產(chǎn)全過程的各項工作都要進(jìn)行管 理。他運用系統(tǒng)的觀點，綜合而全面地分析研究質(zhì)量問題。它的手法、手段更加豐富、完善，從而把產(chǎn)品質(zhì)量真正的管起來，產(chǎn)生更高的經(jīng)濟效益。隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。 第三章 全面質(zhì)量管理及控制的研究 施工中的全面質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理簡介 1. 全面質(zhì)量管理的發(fā)展過程 人類在質(zhì)量管理的發(fā)展 過程中經(jīng)歷了三個階段：質(zhì)量檢驗階段統(tǒng)計質(zhì)量控制階段 、全面質(zhì)量管理階段。在階段一，人們