【導(dǎo)讀】輕型貨車變速器的設(shè)計(jì)。題目輕型貨車變速器的設(shè)計(jì)。輪到現(xiàn)在精美的跑車從汽輪機(jī)到現(xiàn)在的無極變速系統(tǒng)沒一樣都是人類的杰作是。智慧的結(jié)晶集合所有的優(yōu)點(diǎn)在一起但是始終有著不可解決的問題例如汽車的性。能與動(dòng)力之間發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速與汽車的牽引力車速要求之間的矛盾傳動(dòng)系中。次設(shè)計(jì)是輕型貨車變速器其中介紹了近幾年的變速器的發(fā)展情況并且簡單介紹。校核傳動(dòng)軸的確定及校核具體傳動(dòng)路線檔位分配初步確定車的外形最后選擇同。73確定影響系數(shù)33. 設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行奧托。率這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣壓縮作功排氣四個(gè)行程為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明人們把這種。循環(huán)改稱為奧托循環(huán)1879年德國工程師卡爾苯茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)。航系統(tǒng)汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料確定汽車所在位置從而自動(dòng)提供最優(yōu)行。氣噪聲和污染等公害也日將減少安全性使用方便性將日益提高專家們認(rèn)為汽車。是當(dāng)前世界最主要的交通工具在將來它仍然是世界上的

　　

【正文】 過渡圓角處又有應(yīng)力集中故輪齒根部很容易發(fā)生斷裂齒輪折斷有兩種情況一種是齒輪受到足夠大的突然載荷的沖擊作用導(dǎo)致齒輪斷裂這種破壞的斷面為粗粒狀另一種是受到多次重復(fù)載荷的作用齒根受拉面的最大應(yīng)力區(qū)出現(xiàn)疲勞裂縫裂縫逐漸擴(kuò)展到一定深度后齒輪突然折斷這種破壞的斷面在 疲勞斷裂部分呈光滑表面在突然斷裂部分呈粗粒狀表面變速器中齒輪的折斷以疲勞破壞居多數(shù) 2 齒面點(diǎn)蝕 齒面點(diǎn)蝕是閉式齒輪傳動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)的一種損壞形式因閉式齒輪傳動(dòng)齒輪在潤滑油中工作齒面長期受到脈動(dòng)的接觸應(yīng)力作用會(huì)逐漸產(chǎn)生大量與齒面成尖角的小裂縫面裂縫中充滿了潤滑油嚙合時(shí)由于齒面互相擠壓裂縫中油壓增高使裂縫繼續(xù)擴(kuò)展最后導(dǎo)致齒面表層一塊塊剝落齒面出現(xiàn)大量扇形小麻點(diǎn)這就是齒面點(diǎn)蝕現(xiàn)象若以節(jié)圓為界把齒輪分為根部及頂部兩段則靠近節(jié)圓的跟部齒面處較靠近節(jié)圓的頂部齒面處點(diǎn)蝕嚴(yán)重兩個(gè)互相嚙合的齒輪中主動(dòng)的小齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重點(diǎn)蝕的后果 不僅是齒面出現(xiàn)許多小麻點(diǎn)而且由此使齒形誤差加大產(chǎn)生動(dòng)載荷也可能引起輪齒折斷 3 齒面膠合 高速重載齒輪傳動(dòng)軸線不平行的螺旋齒輪傳動(dòng)及雙曲面齒輪傳動(dòng)由于齒面相對(duì)滑動(dòng)速度大接觸壓力大使齒面間滑動(dòng)油模破壞兩齒面間金屬材料直接接觸局部溫度過高互相熔焊粘聯(lián)齒面沿滑動(dòng)方向形成撕傷痕跡這種損壞形式叫膠合 在汽車變速器齒輪中膠合損壞情況不多 52 齒輪強(qiáng)度計(jì)算 1 輪齒接觸強(qiáng)度計(jì)算 51 其中 法面內(nèi)基圓周切向力 端面內(nèi)分度圓切向力 計(jì)算扭矩計(jì)算扭矩 節(jié)圓直徑 節(jié)圓壓力角 螺旋角 齒輪材料彈性摸量鋼材取 齒輪接觸實(shí)際寬度 主動(dòng)及被動(dòng)齒輪節(jié)圓處齒廓曲率半徑 其中 分別為主動(dòng)及被動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑 經(jīng)過計(jì)算齒輪的接觸應(yīng)力均不大于 1900 Nmm2 故合適 2 彎曲強(qiáng)度計(jì)算 52 式中 w 彎曲應(yīng)力 圓周力 應(yīng)力集中系數(shù)直齒輪取 165 斜齒輪取 15 摩擦力影響系數(shù)主動(dòng)齒輪取 11 被動(dòng)齒輪取 09 端面周節(jié) Tg 計(jì)算載荷 Nmm d 節(jié)圓直徑 mm 應(yīng)力集中系數(shù) 近似取 165 b 齒寬 b kcm kc60 齒形系數(shù) 經(jīng)過計(jì)算齒輪彎曲應(yīng)力 w 均不大于故合格 6 變速器軸的設(shè)計(jì) 61 軸的功用及設(shè)計(jì)要求 變速器軸在工作中承受著轉(zhuǎn)矩及來自齒輪嚙合的圓周力徑向力和斜齒輪的軸向力引起的彎矩剛度不足會(huì)產(chǎn)生彎曲變形破壞齒輪的正確嚙合產(chǎn)生過大的噪聲降低齒輪的強(qiáng)度耐磨性及壽命 變速器軸在工作時(shí)承受扭矩彎矩因此應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛度軸的剛度不足在負(fù)荷作用下軸會(huì)產(chǎn)生過大的變形影響齒輪的不常嚙合產(chǎn)生過大的躁聲并會(huì)降低齒輪的使用壽命這 一點(diǎn)很重要與其它零件的設(shè)計(jì)不同 設(shè)計(jì)變速器軸時(shí)主要考慮以下幾個(gè)問題軸的結(jié)構(gòu)形狀軸直徑長度軸的強(qiáng)度和剛度軸上花鍵型式和尺寸等軸的結(jié)構(gòu)主要依據(jù)變速器結(jié)構(gòu)布置的要求并考慮加工工藝裝配工藝而最后確定 62 軸尺寸初選 待變速器結(jié)構(gòu)方案及齒輪基本參數(shù)齒輪軸承等布置的變速器草圖設(shè)計(jì)后變速器軸的長度可以初步確定軸的長度對(duì)軸的剛度影響很大滿足剛度要求軸的長度須和直徑保持一定的協(xié)調(diào)關(guān)系 軸直徑與軸傳遞扭矩有關(guān)因而與變速器中心距有一定關(guān)系可按以下公式初選軸直徑 各軸的最小直徑 61 第一軸花鍵部分 62 第二軸及中間軸最大軸徑 其中 為經(jīng)驗(yàn)系數(shù) 為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 軸的尺寸還與齒輪軸承花鍵標(biāo)準(zhǔn)等有一定聯(lián)系需要根據(jù)具體情況參照軸承花鍵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正 1 第一軸直徑計(jì)算 由式 61 得 由式 62 得 2 第二軸直徑計(jì)算 確定軸的最小直徑由式 61 得 為了固定接合套軸段右端制定出定位軸肩取軸肩高度 所以軸段的直徑為 軸段直徑與軸段相同故取軸段的直徑為 中間軸直徑 7 軸的強(qiáng)度與剛度計(jì)算 71 軸的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 72 軸的強(qiáng)度校 齒輪分度圓直 齒輪的圓周力 齒輪的徑向力 2 支反力及彎矩 求垂直平面內(nèi)的支反力及彎矩 ①求支反力由得 ②求垂直平面截面的彎矩 求水平面內(nèi)的支反力及彎矩 ①求支反力對(duì)稱布置只受一個(gè)力故 ②求水平平面截面的彎矩 求各剖面的合成彎矩 3 確定危險(xiǎn)截面以及校核其強(qiáng)度 軸的材料為 45 鋼調(diào)質(zhì)處理由表查得則即取軸的計(jì)算應(yīng)力 5 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 危險(xiǎn)截面應(yīng)該是應(yīng)力較大同時(shí)應(yīng)力集中較嚴(yán)重的截面從受載荷情況觀察截面 C 上最大但應(yīng)力集中不大而且這里軸徑最大所以分析可知 截面右 側(cè)彎矩為 截面上的扭矩為 抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力 彎曲應(yīng)力幅 彎曲平均應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的應(yīng)力幅與平均應(yīng)力相等即 73 確定影響系數(shù) 材料彎曲扭轉(zhuǎn)的特性系數(shù) 取 軸肩圓角處的有效應(yīng)力集中系數(shù) 根據(jù)由表可得 尺寸系數(shù) 根據(jù)軸截面為圓截查圖得 表面質(zhì)量系數(shù) 根據(jù)和表面加工方法為精車查圖得 得 查表中的安全系數(shù)值可知該軸安全 8 結(jié)論 自此中型貨車變速器的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成了在本次設(shè)計(jì)過程中首先進(jìn)行的是實(shí)地調(diào)研掌握了貨車變速器的齒輪安排以及各軸擺放形式的基本情況此后又通過查閱關(guān)于變速器的相關(guān)書籍較好地掌握了變速器的理論基礎(chǔ)對(duì)汽車的其它部件也有了一定的了解且對(duì)整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)布置也具備了一定的能力 經(jīng)過幾個(gè)月的學(xué)習(xí)工作完成了中型貨車變速器設(shè)計(jì)的相關(guān)理論計(jì)算以及變速器整體構(gòu)造和各零部件的設(shè)計(jì)繪制 通過本次的設(shè)計(jì)得出了以下結(jié)論 1 變速器通過改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍以實(shí)現(xiàn)變速變扭設(shè)有倒擋在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使汽車實(shí)現(xiàn)倒向行 駛設(shè)有空擋實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞 2 變速器的設(shè)計(jì)應(yīng)便于制造使用維修以及質(zhì)量輕尺寸緊湊 3 變速器的設(shè)計(jì)應(yīng)使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)并具有較高的傳動(dòng)效率 4 變速器應(yīng)操作輕便工作可靠噪聲小 5 變速器的齒輪安排應(yīng)從整車的總布置駕駛員的使用習(xí)慣提高平均傳動(dòng)效率改善齒輪受災(zāi)狀況等方面進(jìn)行考慮 致 謝 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我深刻體會(huì)到自己的知識(shí)的不足懂得了學(xué)海無崖的道理也使我學(xué)到了許多課本之外的知識(shí)能讓自己去學(xué)習(xí)未知領(lǐng)域的知識(shí)也對(duì)自己即將步入社會(huì)奠定了一定的基礎(chǔ)本次設(shè)計(jì)頗受指導(dǎo)老師冷岳峰老師的精心指導(dǎo)在此表示衷心的感謝并 感謝遼寧工程技術(shù)大學(xué)也給了本人一次設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)使我學(xué)到了更多的知識(shí) 參考文獻(xiàn) [1] 王洪欣 李木 劉秉忠機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) [M]徐州中國礦業(yè)大學(xué)出版社2021 [2] 趙琳魏慶 汽車概論 [M] 遼寧人民交通出版社出版 2021 [3] 范迪彬 汽車構(gòu)造上遼寧人民交通出版社出版 2021 [4] 吳際璋 汽車構(gòu)造下遼寧安徽科學(xué)技術(shù)出版社出版 2021 [5] 劉維信 汽車設(shè)計(jì) [M] 北京清華大學(xué)出版社出版 2021 [6] 鄧亞東 汽車設(shè)計(jì) [M] 遼寧人民交通出版社出版 2021 [7] 高維山等汽車設(shè)計(jì)叢書變速器 [M]第 二版北京人民交通出版社 2021 [8] 唐大放馮曉寧 機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) 2 遼寧中國礦業(yè)出版社出版 2021 [9] 鞏云鵬黃秋波 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) [M] 遼寧東北大學(xué)出版社出版 2021 [10] 梁治明 材料力學(xué) [M] 遼寧高等教育出版社出版 1985 [11] 關(guān)文達(dá) 汽車構(gòu)造 [M] 北京清華大學(xué)出版社出版 2021 [12]SynchromeshMechanismsMitcheltWildigAutomotiveDesignEngineering1966Fed 附件圖紙 總裝圖 嚙合套 齒輪 軸 謝謝朋友對(duì)我文 章的賞識(shí)充值后就可以下載說明書我這里還有一個(gè)壓縮包里面有相應(yīng)的 word 說明書附帶外文翻譯和 CAD 圖紙合計(jì) 4 張圖紙需要壓縮包的朋友請(qǐng)聯(lián)系客服 11459919609或客服 21969043202下載后我可以將壓縮包免費(fèi)送給你需要其他設(shè)計(jì)題目直接聯(lián)系