速騰變速器的裝配工藝-資料下載頁
2024-12-06 03:02本頁面
【導(dǎo)讀】(三)裝配方案的確定?汽車的正常運(yùn)行。在汽車使用中手動變速器難免會出現(xiàn)一些故障,并且直接影響。點(diǎn)、作用,希望對大家有幫助。手動變速器的優(yōu)點(diǎn)是維修保養(yǎng)成本低,能夠帶來駕駛樂趣。的汽車在加速、超車時比自動變速車快,也省油。動變速器是德國大眾專門為小型車開發(fā)設(shè)計(jì)的。一般的手動變速器,都是通過推桿連接或者是拉線來控制。推桿連接的換擋控制方式,更為直接但是傳遞的振動會很大;而拉線式的。變速箱性能的好壞,對于駕。宣稱是他們發(fā)明了汽車。甚至在二十年代許多德國的工業(yè)家仍然堅(jiān)信在未來年代公共汽車才是真正意。展并沒有產(chǎn)生負(fù)面的影響。在今年兩會期間和國家十一五計(jì)劃中,汽車工業(yè)必須依靠自主創(chuàng)新來。提升中國汽車工業(yè)企業(yè)的核心競爭力,參與國際競爭已經(jīng)成為重點(diǎn)關(guān)注的話題。降低噪聲水平已成為提高變速器。變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分。使條件下對驅(qū)動輪牽引力及不同要求的需要。變速器在車輛的行駛中主要起這樣幾方
【正文】 檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體 ,然后再壓入后軸承。壓入時 ,請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙 ,必要時 ,輕輕敲擊以免卡住 。 安裝一、二檔撥塊 ,壓入彈性銷 ,安裝倒檔齒輪 ,壓入軸 。 安裝輸入軸時 ,要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止 ,同時應(yīng)位于空擋位置 ,并用彈性銷固定 好撥叉 。 放好密封環(huán) ,將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用 M8 45 的螺栓來連接。緊固力矩為 25N?m 。 使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐住 。 壓入輸入軸的圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承保持架密封面對著后殼體 ,而組合式軸承的滾柱對者后殼體 。 安裝上三、四檔撥叉軸上的小止動塊 ,擰緊輸出軸螺母力矩為 100N?m 。將換檔叉軸置于空檔位置 (注意 :變速器不能拉出太遠(yuǎn) ,否則同步器內(nèi)的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器 ,將三個鎖塊壓到同步 器齒套內(nèi)并推入滑動套筒 )。 安裝差速器。 變速器后蓋的安裝 : (五 )變速器各零件的檢測 鎖環(huán)式同步器的檢測 檢測輸入、輸出軸的彎曲度。 檢測齒輪和軸間間隙 ,常用方法有兩種 。 a、壓鉛絲檢驗(yàn)法 :在齒寬兩端的齒面上 ,平行放置兩條鉛絲 ,其直徑不宜超過最小間隙的四倍。使齒輪嚙合并擠壓鉛絲 ,鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸 ,即為 ?隙。 b、用百分表檢驗(yàn)法 :測量時 ,將一個齒輪固定 ,在另一個齒輪上裝上夾緊桿由于 ?隙存在 ,裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度 ,在百分表上讀數(shù) ,則此時 : 齒側(cè)間隙 :式中 c為百分表讀數(shù) R為裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑 ,單位 :mm。 L為夾緊桿長度 ?隙與中心距偏差有關(guān) ,其中心距一般由加工保證。由滑動軸承軸支撐時 ,可精刮軸瓦調(diào)整 ?隙。 結(jié)束語 機(jī)械式變速箱設(shè)計(jì)發(fā)展到今天 ,其技術(shù)已經(jīng)成熟 ,但對于我們即將踏出校門的學(xué)生來說 ,其中的設(shè)計(jì)理念還是很值得我們?nèi)ヌ接懞蛯W(xué)習(xí)的。 對于本次論文的變速箱來說 ,其特點(diǎn)是 :扭矩變化范圍大可以滿足不同的工況要求 ,結(jié)構(gòu)簡單 ,易于生產(chǎn)、使用和維修 ,價格低廉 ,而且采用同步器掛擋 ,可以使變速器掛擋平穩(wěn) ,噪聲降低 ,輪齒不易損 壞。在設(shè)計(jì)中采用了五檔手動變速器 ,通過較大的變速器傳動比變化范圍 ,可以滿足汽車在不同的工況下的要求 ,從而達(dá)到其經(jīng)濟(jì)性和動力性的要求 。變速器掛檔時用結(jié)合套 ,雖然增加了成本 ,但是使汽車變速器操縱舒適度增加 ,齒輪傳動更平穩(wěn)。本著實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的原則 ,在各部件的設(shè)計(jì)要求上都采用比較開放的標(biāo)準(zhǔn) ,因此 ,安全系數(shù)不高 ,這一點(diǎn)是本次設(shè)計(jì)的不理想之處。但是 ,在以后的工作和學(xué)習(xí)中 ,我會繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究變速器技術(shù) ,以求設(shè)計(jì)更加合理和經(jīng)濟(jì)。 緊張忙碌的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲 ,這次設(shè)計(jì)是對我大學(xué)學(xué)習(xí)的一次綜合的檢驗(yàn) ,更是一次綜合 的學(xué)習(xí)過程。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅使我學(xué)習(xí)和鞏固了專業(yè)課知識而且了解了不少相關(guān)專業(yè)的知識 ,個人能力得到很大提高。同時也鍛煉了與人協(xié)作的精神 ,為以后我踏入社會工作打下了良好的基礎(chǔ)。 參考文獻(xiàn) ①劉媛媛 .?《中國汽車變速器總成產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與 CVT 發(fā)展戰(zhàn)略》 .2021 年第一期 ? ② ?林紹義 .?《一種汽車變速器設(shè)計(jì)》 ,機(jī)電技術(shù) 2021 年第一期③ ?陳靜偉、宋克輝 .?《試論新型汽車手動變速器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化》 .?2021 年 NO:30 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)④ ??刑立平 .?《工程材料設(shè)計(jì)手冊》 .北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,1989.?1~700? ⑤ ??孫 小虞 .《汽車工程手冊》。人民交通出版社 .2021 年 3 月 ?6??劉維信 .汽車設(shè)計(jì)手冊 .北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 2021 年⑥ ??馮櫻 .《汽車變速器齒輪的三維建模及參數(shù)化設(shè)計(jì)》 2021 年湖北汽車工程學(xué)院 ? ⑦ ??張禹 .《汽車零件參數(shù)化設(shè)計(jì)》 2021 年 3 月大連理工大學(xué)⑧ ??蔡炳炎 ,徐勇 ,林寧 ,《機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析》 ,機(jī)械研究與應(yīng)用 ,?2021 年 4月第 18 卷⑨ ?陳一永 ,張家璽 ,《汽車變速器齒輪副磨損分析及改善措施》 ,潤滑與密封 ,2021?年 8月第 8期⑩ ?羅春香 ,《汽車變速器設(shè)計(jì)中速比分配問題的研究》 ,西南民族 大學(xué)學(xué)報(bào) ,2021 年第 ?30 卷第 3 期。致謝 在本論文完成之際 ,首先要向靳長松老師致以誠摯的謝意。在論文的寫作過程中 ,老師給了我許多的幫助和關(guān)懷。他學(xué)識淵博 ,治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn) ,平易近人 ,在老師的悉心教導(dǎo)下 ,我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識 ,也在處人處事方面收益頗多 。同時他們對工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、實(shí)事求是的態(tài)度 ,給我留下了深刻的印象 ,使我受益匪淺。在此我謹(jǐn)向老師表示衷心的感謝和深深的敬意。同時 ,我要感謝學(xué)院給我們授課的各位老師 ,正是因?yàn)? 他們的傳道授業(yè) ,讓我們學(xué)到了專業(yè)的知識 ,并從他們那里學(xué)到了如何求知 治學(xué) ,如何為人處世。 我還要感謝我的母校新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,是它提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境 ,讓我的大學(xué)生活豐富多彩 ,為我的人生留下了濃墨重彩的一筆。另外衷心的感謝我的同窗同學(xué)們 ,在此次的畢業(yè)論文寫作過程中 ,與他們的探討交流使我從中學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn) ,同時他們給了我很多無私的幫助和支持。 對于以上提到的各位鼓勵幫助過我的人 ,我再次表示感謝 !
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