【正文】 齒輪軸裝配尺寸鏈簡圖 齒側(cè)間隙Δ N為設(shè)計時確定的裝配精度 ,其中尺寸 A1和 A2,軸套凸緣高度A3,構(gòu)成一組尺寸鏈。 4. 齒輪和軸間間隙應(yīng)小于 。另一方面應(yīng)該選擇合適的墊片。不過相比自動變速箱 ,它操作繁瑣 ,而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補(bǔ)的。而拉線式的雖然沒有振動 ,但是擋位顯得不是很清晰 ,可謂是各有優(yōu)劣。藍(lán)色齒輪和花鍵軸是由套筒來連接的 ,套筒 隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動 ,但同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合齒輪。 (三 )手動變速箱換擋的原理 接下來 ,讓我們通過一個簡單的模型來給大家講講 ,手動變速箱換擋的原理。另外 ,它可以自由改變傳動比 ,從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速 ,使汽車的車速變化平穩(wěn) ,沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“頓”的感覺。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化 ,自動地進(jìn)行換檔。 手動變速器 MT 手動變速器 ,也稱手動檔 ,即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置 ,改變傳動比 ,從而達(dá)到變速的目的。變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分。我國采用的技術(shù)有許多借鑒了國外的技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn) ,所以研究國外汽車變速器的發(fā)展?fàn)顩r ,對指導(dǎo)國內(nèi)變速器的開發(fā) 具有十分重要的意義。一個汽車廠如果不制造汽車 ,怎么樣才能繼續(xù)活下去 ,管理層的辦法是接受幾乎任何一種任務(wù)。至于德國人 ,一直到二十世紀(jì)二十年代仍然認(rèn)為美國的做法是為了工業(yè)上和政治上的利益。但是電控卻很好的結(jié)合了它們之間的優(yōu)點(diǎn)。一般來說 ,手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高 ,因此駕駛者如果技術(shù)好的話 ,手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快 ,也省油。在汽車使用中手動變速器難免會出現(xiàn)一些故障 ,并且直接影響到汽車的正常使用。一般的手動變速器 ,都是通過推桿連接或者是拉線來控制換擋的。法國人則給這個混合物增添了民族的色彩偶然之間也發(fā)明了汽車賽 ,然而正是美國人從整體上確認(rèn)了 轎車在社會上的地位。由于戰(zhàn)爭叫囂 ,大約 3000 名建設(shè)工人從沃爾夫斯堡調(diào)遣到西部防線。 近年來 ,汽車變速 器的發(fā)展速度呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢頭 ,而先進(jìn)制造技術(shù)在汽車變速器上的應(yīng)用更是異彩紛呈。采用高齒、修 形及參數(shù)優(yōu)化等措施可使齒輪傳動平穩(wěn)、噪聲低。 2. 變速器的倒檔使汽車可以倒退行駛。 一般來講 ,汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型 :液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機(jī)械自動變速器和無級式機(jī)械自動變速器等。 現(xiàn)在的自動檔車的方向盤上又增加了“ +”、“ ”換檔按鈕 ,駕駛者就能手不離開方向盤加減檔。一般的手動變速箱的基本結(jié)構(gòu)包括了動力輸入軸和輸出軸這兩大件 ,再加上構(gòu)成變速箱的齒輪 ,這就是一個手動變速箱 最基本的組件。 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時同樣會帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動 ,此時 ,軸上的藍(lán)色齒輪可以在花鍵軸上發(fā)生相對自由轉(zhuǎn)動。與之相比 ,直齒齒輪也并不是一無是處 ,其傳動效率高的特點(diǎn) ,可以使車輛獲得更強(qiáng)大的輪上功率 ,因此在賽 車變速箱領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。如果沒有同步器 ,司機(jī)可以采用空擋時加一腳油 ,兩腳離合的方式來逼平兩個擋位間的轉(zhuǎn)速 ,這就是為什么以前沒有同步器的手動擋車型都需要換擋時都需要兩腳離合的原因了。而其中的關(guān)鍵則是變速器輸入輸出軸以及差速器總成的裝配 ,而裝配的關(guān)鍵就是選擇合適的變速器墊片。 六、變速器參數(shù)分析、方案確定及調(diào)試 (一 )主要工藝參數(shù) 變速器編碼代號 Mt200 匹配車型 速騰 4 缸發(fā)動機(jī) 傳動比 Z2:Z1i67: 1 檔 36: 2 檔 36: 3 檔 40: 4 檔 30: 倒檔 38: 速度表齒輪速比 * 16: 1. 同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙 ,應(yīng)約為 。最后 ,裝配工藝工程師要根據(jù)裝配要求確定合適的裝配方法。這些尺寸環(huán)節(jié)組成尺寸鏈圖。封閉環(huán)的特點(diǎn)是 :其它環(huán)的誤差必然累積在這個環(huán)上 ,因此封閉環(huán)誤差是所有各組成環(huán)誤差的綜合。 初選中心距可以由發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩按照下式直接求出 : A 式中按發(fā)動機(jī)最大扭矩直接求 A 時的中心距系數(shù) ,對速騰轎車取 ,其中 121N?m,。 (四 )變速器的裝配 變速器變速傳動機(jī)構(gòu)的組裝 (組裝時按分解的逆順序進(jìn)行 ): 壓入輸出軸總成。 壓入輸入軸的圓錐滾子軸承。 檢測齒輪和軸間間隙 ,常用方法有兩種 。在設(shè)計中采用了五檔手動變速器 ,通過較大的變速器傳動比變化范圍 ,可以滿足汽車在不同的工況下的要求 ,從而達(dá)到其經(jīng)濟(jì)性和動力性的要求 。人民交通出版社 .2021 年 3 月 ?6??劉維信 .汽車設(shè)計手冊 .北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 2021 年⑥ ??馮櫻 .《汽車變速器齒輪的三維建模及參數(shù)化設(shè)計》 2021 年湖北汽車工程學(xué)院 ? ⑦ ??張禹 .《汽車零件參數(shù)化設(shè)計》 2021 年 3 月大連理工大學(xué)⑧ ??蔡炳炎 ,徐勇 ,林寧 ,《機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析》 ,機(jī)械研究與應(yīng)用 ,?2021 年 4月第 18 卷⑨ ?陳一永 ,張家璽 ,《汽車變速器齒輪副磨損分析及改善措施》 ,潤滑與密封 ,2021?年 8月第 8期⑩ ?羅春香 ,《汽車變速器設(shè)計中速比分配問題的研究》 ,西南民族 大學(xué)學(xué)報 ,2021 年第 ?30 卷第 3 期。另外衷心的感謝我的同窗同學(xué)們 ,在此次的畢業(yè)論文寫作過程中 ,與他們的探討交流使我從中學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn) ,同時他們給了我很多無私的幫助和支持。在論文的寫