【導(dǎo)讀】本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一。技術(shù)領(lǐng)先型成為國(guó)產(chǎn)奧迪A6的領(lǐng)跑車(chē)型。稱(chēng)CVT)指無(wú)級(jí)控制速比變化的變速器。駕駛舒適性及行駛平順性。電控的CVT可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)。揮發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。同時(shí)它的智能化更高，能精確理解駕駛者的意念，發(fā)揮出最好的行。另外Multitronic也克服了兩者的缺憾，經(jīng)濟(jì)性更好。配，但卻不能同奧迪另一項(xiàng)頂尖科技——Quattro四驅(qū)系統(tǒng)相匹配?？蓜?dòng)搖的領(lǐng)導(dǎo)地位。性能優(yōu)良、易于控制，同時(shí)提高了整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，操縱方便和舒適性。更多可靠的運(yùn)動(dòng)型式占領(lǐng)現(xiàn)代傳動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外無(wú)級(jí)傳動(dòng)技術(shù)狀況及重要意義。奧迪A6轎車(chē)Multitronic無(wú)級(jí)變速器鏈輪組件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)。

　　

【正文】 到上述要求。 油泵有軸向間隙和徑向間隙。油泵軸向間隙調(diào)整：兩個(gè)軸向襯墊封住油泵壓力部分，并在油泵內(nèi)形成一單獨(dú)的泄油腔，墊片縱向（軸向）密封柱壓力腔。墊片上有特殊的密封材料，墊片由油泵殼體或液壓控制單元的泵墊支撐。軸向墊片被更緊地壓到月牙形密封件和油泵齒輪上，補(bǔ)償了軸向間隙。 油泵徑向間隙的調(diào)整：徑向間隙調(diào)整是指補(bǔ)償月牙形密封件和齒輪副（齒輪和齒輪）之間的徑向間隙。月牙形密封件在內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間滑動(dòng)。內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間滑動(dòng)。內(nèi)扇形將壓力腔與齒輪密封，同時(shí)也抑制外扇形塊徑向移動(dòng)，外扇形塊將壓力腔與 齒圈密封件隔開(kāi)。油泵壓著油液在兩個(gè)扇形塊間移動(dòng)。油泵壓力增加時(shí)，扇形塊被更緊地壓向齒輪和齒圈，補(bǔ)償徑向間隙。當(dāng)油泵泄壓時(shí)，扇形塊彈簧向扇形塊和密封滾柱提供基本接觸壓力，并提高油泵的吸油特性，同時(shí)保證油泵壓力作用于密封滾柱。 為了充分冷卻離合器，裝有吸氣噴射泵。吸氣噴射泵集成在離合器冷卻系統(tǒng)中，以供應(yīng)冷卻離合器所需的潤(rùn)滑油量。吸氣噴射泵為塑料結(jié)構(gòu)，并且凸向油底殼深處。 吸氣噴射泵是根據(jù)文丘里管原理工作的。當(dāng)離合器需要冷卻時(shí)，冷卻油由油泵出來(lái)，通過(guò)吸氣噴射泵進(jìn)行導(dǎo)流并形成動(dòng)力噴射流，潤(rùn)滑油流經(jīng)泵的真空部 分產(chǎn)生一定真空，將油從油底殼吸出，并與動(dòng)力噴射流一起形成一股強(qiáng)大的油流，在不增加油泵容積的情況下，冷卻油流量幾乎加倍。 冷卻系統(tǒng) 來(lái)自鏈輪裝置 1 的無(wú)級(jí)變速器油（ ATF）最初流經(jīng) ATF 散熱器，之后在流回液壓控制單元前流經(jīng) ATF 濾清器。途中 DDV1 差壓閥防止 ATF 冷卻器壓力過(guò)高。當(dāng) ATF 濾清器的流動(dòng)阻力過(guò)高時(shí)， DDV2 差壓閥打開(kāi)，阻止 DDV1 打開(kāi)， ATF冷卻系統(tǒng)因有被壓無(wú)法工作。 若 ATF 散熱器泄露，冷卻油將進(jìn)入 ATF，也會(huì)對(duì)離合器控制產(chǎn)生不良影響。 為了避免離合器高溫現(xiàn)象，離合器由單獨(dú)的油流冷卻。為 了減少離合器冷卻時(shí)的動(dòng)力損失，冷卻油流由集成在閥體上的冷卻油電控單元在需要時(shí)接通。冷卻油可通過(guò)吸氣噴射泵來(lái)增加，而不必對(duì)油泵容量有過(guò)高的要求。另外，為了優(yōu)化離合器冷卻性能，冷卻油僅傳遞到傳動(dòng)鏈輪裝置。 前進(jìn)擋離合器的冷卻油和壓力油通過(guò)變速器輸入軸的孔道流通。兩油路由鋼管彼此分開(kāi)，鋼管被稱(chēng)為內(nèi)部件。變速器輸入軸油孔上安裝有潤(rùn)滑油分配器，將XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 25 潤(rùn)滑油引導(dǎo)到前進(jìn)擋離合器或倒擋制動(dòng)器。 冷卻前進(jìn)擋離合器：若前進(jìn)擋離合器接合，離合器缸筒將潤(rùn)滑油分配器壓回，在此位置，冷卻油流經(jīng)潤(rùn)滑油分配器前端面，流經(jīng)前進(jìn)擋離合器。 冷卻倒 擋制動(dòng)器：若前進(jìn)擋離合器不工作，潤(rùn)滑油分配器回到其初始位置。在這種情況下，冷卻油流到潤(rùn)滑油分配器，然后通過(guò)潤(rùn)滑油分配到流回到倒擋制動(dòng)器。潤(rùn)滑油分配器帶輪油道內(nèi)的部分潤(rùn)滑油流到行星齒輪系，提供必要的潤(rùn)滑。 在離合器電控單元?jiǎng)幼鞯耐瑫r(shí)，離合器冷卻系統(tǒng)接通。變速器電控單元向電磁閥N88 提供一個(gè)額定電流，該電流產(chǎn)生一個(gè)控制壓力，控制離合器冷卻閥（ KKV） ,離合器冷卻閥（ KKV）將壓力從冷卻油回路油管傳到吸氣噴射泵，用于操縱吸氣泵噴射。 液壓操縱換擋系統(tǒng) 輔助控制閥（ VSTV）向壓力控制閥 N216 提供一個(gè)約 500kpa 的常壓。 N216根據(jù)變速器電控單元計(jì)算的控制電流產(chǎn)生控制壓力?？刂齐娏髟酱?，控制壓力越高，該壓力影響減壓閥的位置。 根據(jù)控制壓力，減壓閥（ UN）將調(diào)節(jié)壓力傳遞到鏈輪 1 的分離缸?？刂茐毫υ?180220kpa 之間時(shí)，減壓閥關(guān)閉?？刂茐毫Φ陀?180kpa 時(shí)，調(diào)節(jié)壓力傳遞到鏈輪 1 的分離缸，同時(shí)，鏈輪 2 的分離缸與油底殼相通，變速器朝“超速”變速比方向換擋?？刂茐毫Υ笥?220kpa 時(shí)，調(diào)節(jié)壓力傳遞到鏈輪 2 的分離缸，同時(shí)，鏈輪 1 的分離缸與油底殼相同，變速器朝“啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩”變速比方向換擋。 轉(zhuǎn)矩傳感 器 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)轉(zhuǎn)矩傳感器傳遞給變速器。轉(zhuǎn)矩傳感器通過(guò)液壓機(jī)械式感應(yīng)壓力。液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)矩傳感器集成于鏈輪內(nèi)，精確地監(jiān)控傳遞到壓力缸的實(shí)際轉(zhuǎn)矩并建立正確的壓力缸油壓。 壓力缸中合適的油壓產(chǎn)生錐面鏈輪接觸壓力，若接觸壓力過(guò)低，則傳動(dòng)鏈會(huì)打滑，這將損壞傳動(dòng)鏈和鏈輪；若接觸壓力過(guò)高，則會(huì)降低效率。因此，安裝轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能準(zhǔn)確、安全的接觸壓力。 轉(zhuǎn)矩傳感器主要部件為滑軌架（兩個(gè)），每個(gè)架有七個(gè)滑軌，滑軌中裝有滾子?；壖苎b于鏈輪裝置的輸出齒輪中；滑軌架通過(guò)花鍵與鏈輪相連，可以軸向移動(dòng)并由轉(zhuǎn)矩 傳感器活塞支撐。轉(zhuǎn)矩傳感器活塞控制凸緣關(guān)閉或轉(zhuǎn)矩傳感器腔輸出端打開(kāi)。轉(zhuǎn)矩傳感器腔直接與壓力缸相通。按系統(tǒng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的軸向力與壓力缸內(nèi)的壓力達(dá)到平衡。 汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，出油孔部分關(guān)閉，打開(kāi)排油孔后壓力下降，調(diào)節(jié)壓力缸內(nèi)的壓力。若輸入轉(zhuǎn)矩提高，則控制凸緣進(jìn)一步關(guān)閉出油孔，壓力缸內(nèi)的壓XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 力升高，直至建立新的力平衡。若輸入轉(zhuǎn)矩下降，則出油孔進(jìn)一步打開(kāi)，壓力缸內(nèi)壓力下降，直至恢復(fù)力平衡。 轉(zhuǎn)矩達(dá)到峰值時(shí)，控制凸緣完全關(guān)閉出油孔。若轉(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)一步移動(dòng)，則將起到油泵作用，此時(shí)，被排出的油使壓力迅速上升，這 樣就毫無(wú)延遲地調(diào)節(jié)接觸壓力。 傳動(dòng)鏈輪根據(jù)變速比的接觸壓力適配 傳動(dòng)鏈輪產(chǎn)生的接觸壓力不僅取決于輸入轉(zhuǎn)矩，還取決于傳動(dòng)鏈跨度半徑，二者確定了變速器的實(shí)際變速比。 啟動(dòng)擋要求最大接觸壓力，這時(shí)鏈輪傳動(dòng)跨度半徑最小，為傳遞動(dòng)力盡管輸入轉(zhuǎn)矩大，卻只有少量的摩擦片襯片嚙和。因此，鏈輪產(chǎn)生很大的接觸阻力，直至超過(guò)額定變速比（ 1： 1）。 功能和工作模式 與變速比有關(guān)的接觸壓力在轉(zhuǎn)矩傳感器腔內(nèi)被調(diào)節(jié)。提高或降低轉(zhuǎn)矩傳感器腔內(nèi)的壓力，壓力缸內(nèi)的壓力也發(fā)生變化。轉(zhuǎn)矩傳感器腔內(nèi)壓力受鏈輪軸上的兩個(gè)橫向孔控制 。該孔通過(guò)變速器傳動(dòng)鏈輪的軸向位移關(guān)閉或打開(kāi)。當(dāng)變速器位于啟動(dòng)擋時(shí)，橫向空打開(kāi)，轉(zhuǎn)矩傳感器腔泄壓。 變速器換到“高轉(zhuǎn)速擋”時(shí)，橫向孔立即關(guān)閉，左側(cè)橫向孔打開(kāi)，通過(guò)相關(guān)的可變傳動(dòng)鏈輪孔，與壓力缸相通，此時(shí)油壓從壓力缸傳入轉(zhuǎn)矩傳感器腔內(nèi)，該壓力傳感器克服轉(zhuǎn)矩傳感器軸向力并使轉(zhuǎn)矩傳感器活塞向左移動(dòng)?？刂仆咕夁M(jìn)一步打開(kāi)出油孔，減少壓力缸內(nèi)的油。雙級(jí)壓力適配的主要優(yōu)點(diǎn)為：在中間擋位范圍內(nèi)可利用低接觸壓力提高效率。 潤(rùn)滑系統(tǒng) 飛濺式潤(rùn)滑油罩蓋位于鏈輪裝置上，它的結(jié)構(gòu)獨(dú)特，可阻止壓力缸建立動(dòng)態(tài)壓力。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速很高時(shí)，壓力缸內(nèi)變速器油承受很高的旋轉(zhuǎn)離心力，使其壓力上升，此過(guò)程稱(chēng)為動(dòng)態(tài)壓力建立。動(dòng)態(tài)壓力建立不是我們所希望的，因?yàn)槠洳磺‘?dāng)?shù)靥岣呓佑|壓力，并對(duì)傳動(dòng)控制產(chǎn)生有害的影響，因此，我們不希望建立動(dòng)態(tài)壓力。 封閉在飛濺式潤(rùn)滑油罩蓋內(nèi)的油承受與壓力缸內(nèi)相同的動(dòng)態(tài)壓力，這樣，壓力缸內(nèi)的動(dòng)態(tài)壓力得到補(bǔ)償。飛濺式潤(rùn)滑油腔通過(guò)燃油噴射孔直接從液壓控制單元處獲得潤(rùn)滑油，通過(guò)此孔，潤(rùn)滑油連續(xù)噴入飛濺式潤(rùn)滑油腔入口。飛濺式潤(rùn)滑油容積減少，使?jié)櫥蛷墓┯涂谂懦觥? XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 27 3 01J 無(wú)級(jí)變速器自診斷 故障可通過(guò)自診斷功能識(shí)別。根據(jù)故障對(duì) 駕駛安全性的影響程度，可通過(guò)儀表板上的選擋桿位置指示燈顯示。對(duì)故障自診斷識(shí)別的結(jié)果，會(huì)有 3 種不同顯示狀態(tài)： （ 1） 故障被存儲(chǔ)，替代程序能夠使汽車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行（有某些限制）。此故障不通過(guò)選擋桿位置指示燈顯示。因?yàn)檫@對(duì)駕駛安全性來(lái)說(shuō)并不嚴(yán)重，駕駛員根據(jù)汽車(chē)的行駛狀況可注意到該故障。 （ 2） 選擋桿位置指示燈通過(guò)轉(zhuǎn)變顯示方式來(lái)顯示現(xiàn)存故障。此故障對(duì)于駕駛安全性來(lái)說(shuō)，仍然不太嚴(yán)重，但駕駛員應(yīng)盡快去奧迪特約服務(wù)站排除故障。 （ 3） 選擋桿位置指示燈閃爍指示現(xiàn)存故障。此故障對(duì)于駕駛安全性來(lái)說(shuō)，是嚴(yán)重的，因此，建議駕駛員立即去維修站排除故障。 當(dāng)無(wú)級(jí)變速器發(fā)生故障時(shí)，變速器電控單元 J217 將故障存儲(chǔ)起來(lái)，可用故障診斷儀 VAS5051 或 來(lái)查詢故障。故障以故障碼的形式顯示出來(lái)。 如果是偶發(fā)性故障或排除故障后未清除故障內(nèi)存，則在一定時(shí)間內(nèi)這些故障是作為偶發(fā)性故障顯示的。如果在查詢故障時(shí)顯示部件有故障，則須按電路圖檢查部件導(dǎo)線是否短路和斷路，檢查電器元件及安裝位置等。修理后如顯示無(wú)故障，則自診斷結(jié)束。如自診斷后自動(dòng)變速器仍有換擋故障，則須進(jìn)行元件診斷，必要時(shí)按故障查詢程序繼續(xù)查找故障。 注意 問(wèn)題 （ 1）僅當(dāng)選擋桿在 P 或 N 位置且發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，才能執(zhí)行元件診斷。 （ 2）當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛開(kāi)始移動(dòng)或在 60s 內(nèi)未切換到下一個(gè)執(zhí)行組件時(shí)，自診斷即終止。當(dāng)掛入其他擋位時(shí)，即不在 P 或 N 位置時(shí)執(zhí)行元件診斷也終止。 （ 3）按 上的 C 鍵可中斷執(zhí)行元件診斷。 （ 4）在執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，通過(guò)聽(tīng)來(lái)檢查選擋桿電磁閥，即給該電磁閥加電然后再斷電，重復(fù)此過(guò)程檢查。 可以用 VAS5051 或 給變速器電控單元編碼，步驟如下： XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 28 （ 1）連接 VAS5051 或 ，選擇 02 變速器電控裝置，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，顯示屏顯示： 快速數(shù)據(jù)傳遞 選擇功能 xx 幫助 （ 2）按 0 和 7 鍵選擇給電控單元編碼。說(shuō)明：只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)且選擋桿在 P 或 N 位置時(shí)才能編碼。編碼時(shí)，加速踏板應(yīng)保持在怠速位置，車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。 （ 3）顯示屏顯示： 快速數(shù)據(jù)傳遞 07給電控單元編碼 Q （ 1）按 Q 鍵確認(rèn)。 （ 2）輸入編碼。 （ 3）按 Q 鍵確認(rèn)輸入。說(shuō)明：編完編碼后，電控單元會(huì)自動(dòng)清除故障存儲(chǔ)器。 （ 4）按 → 鍵。 （ 5）查詢電控單元編碼（按 0 和 1 鍵），按 Q 鍵輸入并檢查編碼，顯示屏顯示： 01J927156K V30 0J 1000 Coding 00001 WSC xxxx 進(jìn)行自適應(yīng)。說(shuō)明：只有使用舊的 卡，在輸入無(wú)效編碼時(shí)，才會(huì)顯示舊編碼，并且顯示屏顯示： 故障 代碼 xxxxx 不能被接受 輸入的編碼無(wú)效或電控單元不能識(shí)別，也會(huì)有如上顯示。如果輸入了錯(cuò)誤編碼，那么電控單元仍保留舊編碼，顯示屏顯示： 功能未知 或當(dāng)前不能執(zhí)行 說(shuō)明輸入的編碼是非法的或在運(yùn)行中輸入了編碼。 自適應(yīng)的前提和條件 （ 1） 完成下述工作后需 進(jìn)行自適應(yīng)：更換變速器電控單元 J217，給變速器電控單元 J217 編碼。 XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 29 （ 2）自適應(yīng)條件：已查詢故障存儲(chǔ)器，并已排除故障。 自適應(yīng)步驟 （ 1） 前進(jìn)自適應(yīng) 選擇讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組 010，顯示屏顯示： 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 010 自適應(yīng)正在進(jìn)行 61℃ 20N m 檢查顯示區(qū) 3 中的變速器油溫度是否高于 60℃，必要時(shí)試車(chē)使油溫度達(dá)到此溫度，將車(chē)向前行駛一段距離，然后制動(dòng)，使車(chē)停下，顯示區(qū) 2 自適應(yīng)正在進(jìn)行變?yōu)樽赃m應(yīng)完成，顯示屏顯示： 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 010 自適應(yīng)完成 61℃ 20N m 如果未出現(xiàn)上述狀態(tài)，則必須多次啟動(dòng)并再制動(dòng)，直到顯示自適應(yīng)完成，如果未顯示自適應(yīng)完成，則應(yīng)查詢故障存儲(chǔ)器并排除故障，然后再次進(jìn)行自適應(yīng)。 (2)倒車(chē)自適應(yīng) 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組 011，顯示屏顯示： 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 010 自適應(yīng)正在進(jìn)行 61℃ 20N m 檢查顯示區(qū) 3 中的變速器油溫度是否高于 60℃，必要時(shí)試車(chē)，使油溫度達(dá)到此溫度，將車(chē)向前行駛一段距離，然后制動(dòng)，使車(chē)停下，顯示區(qū) 2 自適應(yīng)正在進(jìn)行變?yōu)樽赃m應(yīng)完成，顯示屏顯示： 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 011 自適應(yīng)完成 61℃ 20N m 如未出現(xiàn)上述狀態(tài)，則必須啟動(dòng)并再制動(dòng)，直到顯示自適應(yīng)完成，這時(shí)自適應(yīng)就結(jié)束了，如果未顯示自適應(yīng)完成，應(yīng)查詢故障存儲(chǔ)器并排除故障，然后再次進(jìn)行自適應(yīng)。 XXX 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 30 4 01J 無(wú)級(jí)變速器電控單元檢測(cè) 端子 功能 端子 功能 1 未使用 11 CAN總線 2 自診斷 K線 12 Tiptronic（高擋） 4 啟動(dòng)鎖止和倒車(chē)燈繼電器 J266 13 Tiptronic（識(shí)別） 5 車(chē)速信號(hào) 14 Tiptronic（抵擋） 6 選擋桿位置顯示器 15 發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 7 換擋鎖止電磁閥 1 19 ABS電控單元信號(hào) 1 2024 未使用 18 自動(dòng)變速器電控單元信號(hào) 9 供電 25 搭鐵線 10 CAN總線 檢測(cè)步驟 1