機(jī)電一體化-plc車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-12-06 02:01本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】統(tǒng)計(jì)和顯示工作。能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行計(jì)數(shù)，無(wú)論單個(gè)車輛怎樣的往返運(yùn)動(dòng)，都不。會(huì)出現(xiàn)誤計(jì)數(shù)和漏計(jì)數(shù)，而且在人通過(guò)光傳感器時(shí)不會(huì)誤計(jì)數(shù)。為了節(jié)省單片機(jī)I. ／O口數(shù)以及數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)，采用了HD7279鍵盤顯示芯片。PLC采用了循環(huán)掃描的工。最后采用兩個(gè)LED做顯示，能夠顯示車庫(kù)內(nèi)車輛的實(shí)際數(shù)量。外計(jì)數(shù)錯(cuò)誤，本系統(tǒng)采用反復(fù)程序校驗(yàn)，來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性。處理，以免車輛在傳感器附近作往返運(yùn)動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)。PLC的基本結(jié)構(gòu)……2車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)的構(gòu)成……3PLC的I/O端口接線……4I/O口地址分配……
【正文】 接 LED腳 g 圖 I/O 口地址分配 5 程序設(shè)計(jì) 課題內(nèi)容 ，經(jīng)過(guò) 1 → 2 傳感器后計(jì)數(shù)器加 1，后退時(shí)經(jīng)過(guò) 2 → 1傳感器后計(jì)數(shù)器減 1，單經(jīng)過(guò)一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動(dòng)作。 2．出庫(kù)車輛前進(jìn)時(shí)經(jīng)過(guò) 2 → 1 傳感器后計(jì)數(shù)器減 1，后退時(shí)經(jīng)過(guò) 1 → 2 傳感器后計(jì)數(shù)器加 1，單經(jīng)過(guò)一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動(dòng)作。 3．設(shè)計(jì)一個(gè)由兩位數(shù)碼管及相應(yīng)的 輔助元件組成的顯示電路，顯示車庫(kù)內(nèi)車輛的實(shí)際數(shù)量。 變量約定： 10001啟動(dòng) 100061傳感器 10002停止 100072傳感器 10003清零 00001倉(cāng)庫(kù)空顯示 10004 =“1” 入庫(kù)操作 10004 =“0” 出庫(kù)操作 10005 =“1” 前進(jìn)操作 10005 =“0” 后退操作 9 計(jì)數(shù)邏輯 “有信號(hào)”； 1有信號(hào)時(shí)啟動(dòng)增計(jì)數(shù)邏輯； 2有信號(hào)時(shí)啟動(dòng)減計(jì)數(shù)邏輯； 1完成脈沖同時(shí) 2有信號(hào)，則啟動(dòng)增計(jì)數(shù)邏輯； 2完成脈沖同時(shí) 1有信號(hào)，則啟動(dòng)減計(jì)數(shù)邏輯； 1和傳感器 2都完成脈沖后進(jìn)行相應(yīng)計(jì)數(shù)動(dòng)作； 1和傳感器 2都沒(méi)有信號(hào)時(shí)進(jìn)行小復(fù)位動(dòng)作； ； 。 +99 后從零開始計(jì)數(shù)并報(bào)警（發(fā)光二極管） 其中： 條件 2和條件 3為“方向判定條件 1”； 條件 4和條件 5為“方向判定條件 2”； 程序流程圖 車輛入庫(kù)操作流程 10 圖 車輛入庫(kù)操 作流程 梯形圖 11 12 13 14 圖 梯形圖 6 元器件清單 表 中列出了各元器件。 表 元器件 (型號(hào) ) 數(shù)量 備注 SIMATIC S7300 1套 （配專用電源） XUZA50 2套 （光電開關(guān)） 共陰極 LED 2個(gè) 2K電阻 14個(gè) 導(dǎo)線 （根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定） 總結(jié) 建立提高停車場(chǎng)利用率和方便駕車者的信息系統(tǒng)，通過(guò)信息顯示牌向 尋找停車場(chǎng)的駕車者提供空閑停車場(chǎng)的位置和停車位的滿空狀況，以及誘導(dǎo)路線指南等信息，最大限度地提高了停車場(chǎng)的使用率。 顯示車庫(kù)內(nèi)車輛的實(shí)際數(shù)量外，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化的科學(xué)管理。本設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)的雙道閘自動(dòng)抬、落 (出口、人口均安裝道閘 )控制車輛自動(dòng)進(jìn)出；將交 15 通系統(tǒng)中的車輛監(jiān)測(cè)器、信號(hào)燈和智能門禁安全系統(tǒng)中的紅外對(duì)射探測(cè)器引人系統(tǒng)；加入非接觸式讀卡器，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化控制等屬于具創(chuàng)新性的技術(shù)。 優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)采用反復(fù)邏輯判定，計(jì)數(shù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠；設(shè)備簡(jiǎn)單安裝方便；自動(dòng)化程度高便于實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守；抗干擾能力強(qiáng)，環(huán)保 無(wú)污染；便于需要時(shí)進(jìn)行擴(kuò)展。 缺點(diǎn)： PLC 的輸出口資源有點(diǎn)過(guò)于浪費(fèi)。 致謝 時(shí)間過(guò)的真快 ,剛進(jìn)大學(xué)那一幕感覺(jué)還在眼前清晰可見，可轉(zhuǎn)眼又進(jìn)入了大三，從當(dāng)初那個(gè)懵懂稚嫩中學(xué)生經(jīng)歷了大學(xué) 2年多的磨練也已經(jīng)逐漸的老練，在大學(xué)這個(gè)象牙塔里收獲的不僅是知識(shí)，更是生活，學(xué)習(xí)，待人處世的方法。成長(zhǎng)是在大學(xué)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中獲得。 本論文是在我導(dǎo)師 賀道坤 老師的指導(dǎo)下順利完成的， 他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。在此謹(jǐn)向 賀道坤 老師 致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 最后 ,請(qǐng)各位老師在百忙之 中審閱我的論文，提出寶貴意見，給予指導(dǎo)，謝謝。 參考文獻(xiàn) [1] 李建興 .可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. [2] 陳宇，段鑫 .可編程序控制器基礎(chǔ)及編程技巧 .廣州：華南理工大學(xué)出版社，2021. [3] 王永華 .現(xiàn)代電器控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù) .北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2021. [4] 高欽和 .可編程控制器應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計(jì)實(shí)例 .北京：人民郵電出版社， 2021. [5] 廖常初 .PLC 編程及應(yīng)用 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [6] 郁漢琪 .《 電氣控制與可編程序控制器 》 , 東 南大學(xué)出版社 ,2021. [7] 易傳祿主編 .《可編程序控制器應(yīng)用指南》 , 上?？破粘霭嫔?,2021. [8] 張進(jìn)秋．可編程控制器原理及應(yīng)用實(shí)例 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． 16 [9] 湯以范主編《電氣與可編程序控制器技術(shù)》 . 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. 17
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