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qtz1000塔式起重機(jī)吊臂、起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及動(dòng)力特性分析本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁(yè)

2025-07-11 09:31本頁(yè)面

【導(dǎo)讀】塔機(jī)在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,發(fā)揮著越來越重要的作用。合理與否直接關(guān)系到塔機(jī)的性能和成本,關(guān)系一個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展。塔式起重機(jī)的起重臂、起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)做一下詳細(xì)說明。以三維造型軟件SolidWorks為基礎(chǔ)完成QTZ80型塔。的危險(xiǎn)點(diǎn),對(duì)塔身的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行了驗(yàn)算,從而判斷該設(shè)計(jì)的性能是否滿足設(shè)計(jì)要求,最后又用ANSYS軟件對(duì)QTZ80塔機(jī)整體進(jìn)行了模態(tài)分析,得到整個(gè)塔機(jī)的動(dòng)力特性。

  

【正文】 8 1 1 4 4 2 8 4 4 . 6 66 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0 0 . 8 5Qj FvP k W?? ?? ? ?? ? ? ? ( 57) 式中: QF 起升載荷 ; v 額定起升速度 ; ?機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率 。 初選電動(dòng)機(jī): 根據(jù)塔機(jī)類型、用途、機(jī)構(gòu)工作級(jí)別、作業(yè)特點(diǎn)以及電動(dòng)機(jī)的工作特性,同時(shí)為了滿足電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和不過熱要求,所選電動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足下式; jjcjc PKP ?? ( 58) 式中: jcP 電動(dòng)機(jī)額定功率 ; jP 起升靜功 率 ; jcK 穩(wěn)定負(fù)載平均系數(shù),與接電持續(xù) JC 有關(guān),見表 45 初步設(shè)計(jì)時(shí), JC值及 Z值按表 46選取,取 JC=60 %,Z=150 高速起吊最大重量時(shí): jcP ? 0 .8 4 4 .6 6 3 5 .7 3kW?? 初選電動(dòng)機(jī): 選用 YTS 型自制動(dòng)籠型塔機(jī)起升三 相異步變極電動(dòng)機(jī),型號(hào)為: 225YZP M P? , 額定功率 37P kW? 。 2. 電動(dòng)機(jī)過載校驗(yàn) ()6 0 1 0 0 0Qjc m FvHP k WZ ?????? ? ? ( 59) 式中: jcP 基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)的電動(dòng)機(jī)額定功率; mZ 電動(dòng)機(jī)臺(tái) 數(shù); ? 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的允許過載倍數(shù), ( ? =2) ; H 考慮電 壓降及轉(zhuǎn)矩允差以及靜載荷實(shí)驗(yàn)超載的系數(shù),(繞線 異步電動(dòng)機(jī)取 H =) ; QF 起升載荷; v 額定起升速度; ?機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率。 高速起吊: 2 . 1 8 1 1 4 4 2 8 4 2 . 5 22 . 2 6 0 1 0 0 0 0 . 8 5jcP k W?? ? ??? 低速起吊: 2 . 1 8 1 1 4 4 2 0 3 0 . 3 72 . 2 6 0 1 0 0 0 0 . 8 5jcP k W?? ? ??? 故過載校驗(yàn)合格。 3. 電動(dòng)機(jī)發(fā)熱校核: zmrejc KnTP ???? ?955 0 (kW) ( 510) 式中: jcP 基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)的電動(dòng)機(jī)額定功率 ,kW; ?機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率; mn 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 r/min; zK 系數(shù)。 0 0 01 ??? zK z ; reT 起升機(jī)構(gòu)最不利工作 循環(huán)的等效平均阻力矩 Nm? 。 按下式近似計(jì)算: 2 9 4 .4 7re j GT T K N m? ? ? ? 其中: GK 系數(shù) ,取 ; jT 起升機(jī)構(gòu) 的靜阻力矩, Nmm? 。 8 1 1 4 4 3 3 3 . 5 4 3 3 0 0 0 4 3 3 0 0 0 4 3 32 2 4 9 . 1 9 0 . 8 5mQj FDT N m m N m m N mi??? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 其中: QF 起升載荷; ?機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)效率; ? 滑輪組倍率; mD 卷筒計(jì)算直徑, dmDD m ????? )12( ; i 減速器傳動(dòng)比。 高速起吊: 29 4. 47 97 8 41 .7 495 50 0. 85 0. 85jcP k W? ? ??? 低速起吊: 29 4. 47 69 8. 57 29 .8 195 50 0. 85 0. 85jcP k W? ? ??? 故發(fā)熱校核合格。 減速器的選擇 : 起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比 i總 根據(jù)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 mn 和卷筒的轉(zhuǎn)速 n筒 由下式確定 ni n? m總筒 ( 511) 式中 mn 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速, r/min。 n筒 卷筒轉(zhuǎn)速,可由下式確定 1vn D???? ?筒 ( r/min) 其中 v 起升速度, m/min。 ? 滑輪組倍率; 1D 卷筒計(jì)算直徑, m, 1D D d??。 978 9 .1 91 0 6 .4 2ni n? ? ?m總筒 減速器輸出軸上的阻力為: m a x2 2mDMS ?? ? ?阻 ( 512) 其中: maxS 鋼絲繩的最大靜拉力。 2? 起升動(dòng)載系數(shù)。 2 1 . 0 5 0 . 4 0 . 2 ) 1 . 3 4 360v? ? ? ? ? ?( mD 卷筒計(jì)算直徑, dmDD m ????? )12( 。 0 . 3 3 3 52 1 9 7 8 . 3 3 1 . 3 4 3 4 9 2 1 . 9 42M N m? ? ? ? ?阻 減速器輸出軸上的許用扭矩為: 4 3 3 9 . 1 9 0 . 8 5 1 9 8 9 . 6 3 5r iM T N m???? ? ? ? ? ?減許 用 最大許用尖鋒載荷: m a x 3 . 1 5 9 6 8 . 9M M N m? ? ? ?許 用 M阻 〈 maxM 表明滿足尖鋒載荷要求,故所選減速器合格。 總 結(jié) 畢業(yè)設(shè)計(jì)是一次綜合運(yùn)用大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)來解決實(shí)際問題的過程。他充分鍛煉了我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和自學(xué)的能力,是理論聯(lián)系實(shí)踐的過程。在設(shè) 計(jì)過程中用到了很多軟件,如用 AutoCAD、 CAXA 軟件對(duì)塔身進(jìn)行二維繪圖,用 Solid Works軟件對(duì)起重臂進(jìn)行三維建模,用 ANSYS 軟件對(duì)起重臂和塔機(jī)整體進(jìn)行三維建模并進(jìn)行有限元分析。在設(shè)計(jì)的過程中,鍛煉了我們運(yùn)用所學(xué)軟件并進(jìn)行舉一反三解決實(shí)際問題的能力,使自己的能力得到進(jìn)一步的提升。 本說明書完成了對(duì) QTZ80 塔式起重機(jī)起重臂、起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的說明。而且運(yùn)用 ANSYS 軟件對(duì)起重臂及塔機(jī)的總體性能進(jìn)行了受力和模態(tài)分析。保證了起重臂結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度都能滿足使用要求。 在設(shè)計(jì)過程中遇到了很多問題。如在選擇起 升機(jī)構(gòu)電機(jī)時(shí),不知該選擇哪種型號(hào)的電動(dòng)機(jī); ANSYS 軟件應(yīng)用不熟練,起重臂受力無(wú)法正確進(jìn)行分析; CAD 和CAXA 繪圖過程中錯(cuò)誤百出等。最后經(jīng)過多方面查資料和老師、同學(xué)的幫助,這些問題都得到了很好地解決。這使我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)力量的強(qiáng)大,為以后參加工作的團(tuán)隊(duì)合作積累了經(jīng)驗(yàn)。 總而言之,這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我 收獲很大,也是我走向工作崗位干好工作的一個(gè)良好的奠基 石。 謝 辭 本文是在尊敬的老師的精心指導(dǎo)和細(xì)心關(guān)懷下完成的。 在本文的方案提出、修改,系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中,自始至終都得到了王老師的精心指導(dǎo)。王 老 師 的知識(shí)淵博、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍以及高度的責(zé)任感給我留下了深刻的印象,并將使我銘記終生。在論文結(jié)束之際,我謹(jǐn)向老師致以最衷心的感謝! 經(jīng)過兩個(gè)多月的工作,我的畢業(yè)設(shè)計(jì)圓滿畫上了句號(hào)。這兩個(gè)月來,通過學(xué)習(xí)、研究塔式起重機(jī)和 ANSYS 的相關(guān)資料,學(xué)到了很多知識(shí)。這段歷程不僅僅是單純的設(shè)計(jì)過程,更重要的是一個(gè)獨(dú)立工作能力的鍛煉過程。從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成,有很多可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)朋友給了我無(wú)形的幫助,在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意! 在本文結(jié)束之際,四年的大學(xué)生生活也即將宣布結(jié)束,在四年的大學(xué)生活里,機(jī)電學(xué)院的 老師們給予了我無(wú)私的教導(dǎo),有了他們的幫助,使我少走了很多的彎路,受益匪淺,在此一并向大學(xué)期間所有關(guān)心、支持、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心的感謝!在即將畢業(yè)之際,祝他們一路順風(fēng)、事業(yè)有成。 參考文獻(xiàn) [ 1] 張宏梅編譯 .工程機(jī)械文摘集粹 [J]. 日本塔式起重機(jī)制造 ,20xx:4. 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