【導(dǎo)讀】3建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案········································&

　　

【正文】 金融風險與對策。本項目屬于技術(shù)、資金密集型行業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模的擴大、設(shè)備的技術(shù)改造、先進技術(shù)的引進都需要大量的資金，因此，存在難以持續(xù)融資的風險。 對策：與銀行方面建立自主、互利的銀企合作關(guān)系，積極爭取各大銀行對本項目的支 持；努力做好資金使用的計劃和管理工作，盡量縮短資金業(yè)務(wù)流程周期，提高資金利用效率。 市場的國際化將對市場營銷能力提出嚴峻的挑戰(zhàn)。 對策：引進國外先進技術(shù)，提高產(chǎn)品的附加值和產(chǎn)品質(zhì)量，增強產(chǎn)品的市場競爭力；開展合資合作事宜，加強企業(yè)合作；提高企業(yè)的產(chǎn)品研究開發(fā)水平，縮小與國際先進水平的差距；利用汽車廠家對零部件實行全球化采購的機遇，積極參與國際競爭，進入全球零部件配套行列。 市場風險與對策。一是過度依賴整車市場的風險與對策。本產(chǎn)品主要為汽車制造廠商配套，嚴重依賴于國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展水平，國家對汽車行業(yè) 的政策變化以及我國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況直接影響到本公司的生產(chǎn)經(jīng)營。二是行業(yè)內(nèi)部激烈競爭的風險與對策。近十年來，我國轎車、微型、輕型、中型汽車發(fā)展較快，為其配套的零部件市場銷售狀況也較好，全國生產(chǎn)經(jīng)營零部件的企業(yè)眾多，為擴大市場份額，許多廠家不惜采用低價銷售的策略，行業(yè)競爭十分激烈。行業(yè)內(nèi)的激烈競爭對本公司的產(chǎn)品銷售和盈利會造成一定的影響。三是市場分割和飽和的風險。項目開發(fā)的新產(chǎn)品有很好的競爭力和市場前景，由于地方保護主義的存在，外地產(chǎn)品的進入多少存在一定的障礙，存在市場分割的風險。四是市場開發(fā)不足的風險與對策 。由于技術(shù)力量、產(chǎn)品開發(fā)條件的相對不足，使公司產(chǎn)品在有些區(qū)域的維修市場進入不足，或者對新車型的配套不及時，存在一定的市場開發(fā)不足的風險。 對策：一是抓住每一次機遇，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴大市場占有率，進一步拓展用戶市場，實行多點配套，參與國際分工，實現(xiàn)市場多元化的發(fā)展格局；二是利用產(chǎn)品技術(shù)含量處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，為多家汽車廠家配套；三是通過對國內(nèi)同行業(yè)廠商進行兼并、聯(lián)合，使公司逐步發(fā)展成為跨地域經(jīng)營的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團；四是引進和培養(yǎng)高級開發(fā)人員，實現(xiàn)與汽車廠同步開發(fā)新車型的零部件。 業(yè)務(wù)經(jīng)營風險與對策 。一是對主要客戶的依賴風險。本項目主導(dǎo)產(chǎn)品的生產(chǎn)均受產(chǎn)品銷售批量的限制，對購買批量較大的主要客戶，銷售非常集中。如 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 15 果主要客戶的生產(chǎn)經(jīng)營情況或采購政策發(fā)生變化，需求量減少，將對本公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大的影響。二是能源供應(yīng)及交通運輸條件的限制風險。項目生產(chǎn)耗能主要是電、水，外部能源供應(yīng)是否充足和及時，將對本公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生一定程度的影響。 對策：本公司將在鞏固、發(fā)展已有配套市場的基礎(chǔ)上，鞏固與提高社會維修市場的銷售份額，擴大出口，參與汽車零部件全球分工配套體系，進一步形成市場多元化的發(fā)展格局；根據(jù)客戶定單及生 產(chǎn)計劃，合理安排材料采購、庫存及產(chǎn)品發(fā)貨，保證原材料及產(chǎn)成品的及時運輸；在市場集中的地區(qū)或城市設(shè)立倉庫，便于產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)和及時供貨，減少交通運輸限制的風險。 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 16 3 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 為了保持項目產(chǎn)品足夠的市場競爭力，項目產(chǎn)品必須有過硬的質(zhì)量、較低的價格、完善的服務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領(lǐng)目標市場，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。因此，本項目定位按 年產(chǎn) 10000 套 汽車零 部件 的 生產(chǎn)能力設(shè)計 。 項目建設(shè)內(nèi)容 項目投資總額 5600 萬元，建設(shè)用地面積為 34000 平方米（合 51 畝）。建筑總面積： 20xx0 平方米 。其中：科研辦公樓面積： 3000 平方米 ； 1廠房總面積：9000 平方米 ； 2廠房總面積： 8000 平方米 。購置國際、國內(nèi)先進設(shè)備及配套檢測設(shè)備共 128 臺（套件）。 表 31 主要建、構(gòu)筑物工程一覽表 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)規(guī)模又叫設(shè)計生產(chǎn)能力，是指項目生產(chǎn)一定質(zhì)量標準的產(chǎn)品的最大能力。本項目設(shè)計生產(chǎn)能力年產(chǎn) 10000 套 汽車零部件，產(chǎn)值 8000 萬元。主要根據(jù)企業(yè)市場預(yù)測與產(chǎn)品競爭力，結(jié)合當?shù)刭Y源配置與保證程度、環(huán)境保護等確定，序號 項目名稱 單位 建筑面積 備注 1 項目總用地面積 平方米 34000 （合 51 畝） 2 項目總建筑面積 平方米 20xx0 廠房及倉 庫 平方米 17000 配套建筑物 平方米 3000 3 道路與硬化場地 平方米 7940 4 綠化 平方米 8160 5 中水池（消防備用） 平方米 300 6 圍墻 米 120 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 17 滿足企業(yè) 5 年內(nèi)發(fā)展需要。 項目建設(shè)期為 1 年，第二年達到生產(chǎn)綱領(lǐng)的 100％。產(chǎn)品方案詳見表 32 為了保持項目產(chǎn)品足夠的市場競爭力，項目產(chǎn)品必須有過硬的質(zhì)量、較低的價格、完善的服務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標，須從技術(shù)支持、企業(yè)規(guī)模上著手，同時還要建立完善的企業(yè)產(chǎn)品體系，可以保證企業(yè)根據(jù)市場變化，迅速調(diào)整產(chǎn)品方案，在短期內(nèi)形成新的產(chǎn)品體系，占領(lǐng)目標市場，這就更加要求了企業(yè)的規(guī)模效 應(yīng)。 序 號 產(chǎn)品名稱 單 位 第1 年 第 2 ～10 年（達產(chǎn)年） 備注 1 汽車零部件 套 建設(shè)期 10000 2 3 合計 套 10000 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 18 4 場址選擇與建廠基礎(chǔ)條件 建設(shè)地點 襄樊雙箭汽車零部件有限公司汽車零部件生產(chǎn)項目位于湖北襄陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)， 絕對地理位置位于東徑 112186。09′、北緯 32186。03′，海拔 72 米。 項目所在地自然概況 襄陽市位于湖北省西北部，居漢水中游，秦嶺余脈，處于我國地勢第二階梯向第三階梯過渡地帶，是湖北省第二大城市。 襄陽市境內(nèi)地貌、氣候、土壤形態(tài)多樣，自然資源十分豐富。一是動植物資源豐富。境內(nèi)有木本植物 1025 種，其中珙桐為國家一級保護樹種；有國家級保護動物 20 多種。二是礦藏資源豐富。 境內(nèi)現(xiàn)已探明 5 大類 54 種礦藏，約為湖北省的二分之一， D 級儲量以上礦藏 22 種。三是水資源豐富。常年總水量 272 億立方米，過境客水年均 451 億立方米，其中漢江約占 86%。共有大小河流 600余條；有大、中、小型水庫 845 座。 社會經(jīng)濟情況 1986 年襄陽市被國家批準為第二批國家歷史文化名城， 1996 年被建設(shè)部確定為大城市。 20xx 年末，全市常住人口 萬人 ， 全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 15352 元，同比增長 %。其中，市區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16845 元，同比增長 %。全市農(nóng)村居民人 均純收入 7549 元，同比增長 %。 經(jīng)濟發(fā)達程度在湖北省居中上等水平，是湖北江漢都市經(jīng)濟連綿區(qū) “大金三角 ”中的重要一翼，也是興辦工業(yè)實業(yè)的理想之地。 城市總體規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)重點 襄陽市是以汽車、機械、食品工業(yè)為主的鄂西北經(jīng)濟帶，武漢 ―― 十堰汽車工業(yè)走廊上的重要工業(yè)城市。城區(qū)中部為商貿(mào)區(qū)；東北部機械工業(yè)區(qū)；東南部為食品加工工業(yè)園區(qū)；北部為汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)區(qū)。 襄陽是湖北僅次于武漢的第二大經(jīng)濟強市，全市已形成以汽車、紡織、醫(yī)化和高新技術(shù)等四大產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)體系。襄陽處在十堰至武漢汽車工業(yè)帶的中 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 19 心，是東 風汽車公司發(fā)展重型柴油車、輕型車以及小轎車的重要基地，建有全國唯一的汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和亞洲最大的試車場。襄陽正迅速發(fā)展成為中國內(nèi)陸的“汽車城 ”。襄陽素有 “紡織城 ”之稱，紡織工業(yè)產(chǎn)值、紡織品出口、棉紗生產(chǎn)能力、化纖生產(chǎn)能力在全省、全國均占有較重要的地位，紡織服裝業(yè)正在向技術(shù)先進化、加工系列化、經(jīng)營集團化、銷售國際化方向發(fā)展。近年來，隨著襄陽招商引資勢頭的加強，雪鐵龍、日產(chǎn)、日本東一、東汽、泰躍、中安達等一批國內(nèi)外知名大集團紛至沓來，在襄陽 “安家落戶 ”。 項目選址符合襄陽市城區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃。 建設(shè)土地概 況 廠址情況 表 41 廠址情況匯總表 序號 名稱 廠址狀況 備注 1 地理位置 襄陽市 高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 2 取水方案 已接通城市供自來水管網(wǎng) 3 排水方案 已接通城市下水道管網(wǎng) 4 距火車站 直線距離 4Km 5 地質(zhì)條件 區(qū)域穩(wěn)定基本列度 5 度 6 廠區(qū)內(nèi)拆遷 無 7 環(huán)境保護 城市主導(dǎo)風側(cè)下風側(cè) 8 施工條件 已建成區(qū) 10 交通運輸 良 11 供電走廊 好 12 綜合評價 良好 廠址技術(shù)經(jīng)濟條件 表 42 廠址技術(shù)經(jīng)濟條件匯總表 序號 項目 數(shù)量 備注 1 項目 占地 34000m2 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 20 2 廠外公路 建成區(qū) 3 廠外供水管 建成區(qū) 4 廠外排水管 建成區(qū) 5 土石方 建成區(qū) 6 110KV 接線處 7 110KV 變電站 廠房場址適應(yīng)性分析 根據(jù)靜力觸探成果揭示，項目主廠房場地屬于第四系上粘性土，位于坡積地段。粘土，其主要土層分為五層，一個夾層。 第 1 層粘土褐色，結(jié)構(gòu)松散，厚度為 第 2 層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，厚 度為 第 3 層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，厚度 第 4 層粘土黃褐色，可塑強度高，低壓縮性，部分地段厚度 35m 第 5 層硅質(zhì)碳酸鹽。 根據(jù)靜力觸探成果，由 PS 值及 Z－ PS 曲線特征判定，該地域各土層的主要物理性能指標，詳見下表： 表 43 各土層物理力學(xué)性能指標表 層序 土層名稱 成因年代 土層厚 度 m 比貫入一般值mpa 阻力平均值mpa 承載力標準 kpa 壓縮模量mpa 重度kn/m3 1 粘土 QM1 / / / / 2 粘土 Q4amp。1 150 3 粘土 Q4amp。1 210 4 粘土 Q4amp。1 270 4a 粘土 Q4amp。1 160 5 巖石 Q4amp。1 / 未貫入 以上顯示，本地區(qū)地質(zhì)條件適合作為項目廠址。 工程地質(zhì) 本項目廠址所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上，都位于秦嶺褶皺區(qū) ，襄棗斷陷襄陽陷 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 21 上。襄陽 ——廣濟斷裂從廠址西南約 20km處經(jīng)過，英店 ——青山口斷裂從廠址東北約 60km處經(jīng)過。襄廣斷裂，目前所見的形變特征，主要是始于印支初期構(gòu)造運動，是一條較大的推覆性質(zhì)的斷裂。從逆掩于侏羅系之上來看，它完成于晚侏羅紀末期的燕山運動，后期乃至第四紀時期活動相對較弱，英青斷裂晚近時期復(fù)活現(xiàn)象明顯，表現(xiàn)為變質(zhì)先系逆沖在白堊一第三系之上。并因斷裂活動，造成斷裂，附近紅層發(fā)生顯著的褶皺。第四紀，該斷裂表現(xiàn)為不均衡的塊斷運動，北側(cè)總體顯示上升趨勢，南側(cè)表現(xiàn)為輕度向南掀斜特點，從西部順斷裂延伸的水系所 反映的左型扭動變形及歷史斷裂附近由弱震發(fā)生來看，英青斷裂在近代仍有一定的活動性。本項目選址剛好避開了襄陽 —廣濟斷裂和英店 —青山的斷裂，相距前者 20km，相距后者 60km，所以，本項目廠址在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上是處于相對穩(wěn)定地段。 水文氣象 水文條件 項目廠址位于湖北省襄陽市區(qū)東北部，該市位于漢水中游，項目廠址海拔高度均在 72 米以上（黃海高度，下同）。 據(jù)有水文記錄以來記載，漢江襄陽站最高水位 米，最大流量 萬立方米秒。洪水頻度最高的 1983 年，漢江先后出現(xiàn) 6 次洪峰，洪峰流 量超過 2 萬立方米秒； 8 月 1 日，當?shù)そ谒畮炝髁窟_ 萬立方米秒時，漢江流量為 萬立方米秒，襄陽站水位為 米，超警戒水位 米，由于丹江口水庫調(diào)控削減了洪峰流量，漢江流域基本未受損失。 因此，目前沒有搜集到本項目廠址遭遇洪水危害的歷史資料，故本報告認為項目廠址防洪是安全的。 氣象條件 廠址區(qū)域均采用襄陽氣象臺站的資料，所給出本階段項目廠址區(qū)域的氣象條件是，根據(jù)湖北省地面氣候四十年整編（ 196120xx 年）資料。襄陽累年各日各要素統(tǒng)計值如下： 本站平均大氣壓 平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫： ℃ 平均相對濕度 25％ 平均風速： 襄樊雙箭汽車零部件有限公司 汽車零部件生產(chǎn)項目 可行性研究報告 22 最大風速： 常年主導(dǎo)風向： SE 最大積雪深度： 資料顯示本地區(qū)無影響企業(yè)安全的重大自然災(zāi)害隱患。 基礎(chǔ)與交通運輸條件 襄陽市處于我國內(nèi)陸腹地中心地帶，得 “中 ”獨厚，區(qū)位優(yōu)勢明顯， “東瞰吳越、南遮湖廣、西帶秦蜀、北通宛洛 ”，與內(nèi)陸中心大城市武漢、鄭州、西安、重慶、成都等距離均在 1000 公里以內(nèi)，是華中、西北、西南 “Y”型交通網(wǎng)絡(luò)的中心，連接 東西南北的重要交通樞紐。 “一條漢江、二座機場（襄陽、老河口）、三條鐵路（漢丹、焦柳、襄渝）、四通八達的公路 ”是襄陽水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的真實寫照。穿境而過的漢江屬三級航道，全年可通航 500 噸級駁船，通長江達東海。市區(qū)內(nèi)的港口年吞吐量在 1500 萬能噸以上，并建有汽車滾裝專用碼頭，漢江余家湖港口是國家北煤南運的重要中轉(zhuǎn)站。襄陽機場和老河口機場已開通北京、上海、深圳航班，襄陽機場二期改擴建工程已經(jīng)開工，竣工后可達到國家一級通航標準。漢（武漢）丹（丹江口）、焦（焦作）柳（柳州）、襄（襄陽）渝（重慶）三條鐵路在襄 陽交匯，是我國鐵路運輸八縱八橫網(wǎng)絡(luò)中的樞紐之一；襄北鐵路編組站是全國 13 個特大型編組站之一。 31 207 國道穿境而過，全市公路通車里程達 2 萬多公里。襄陽市還是全省高速公路網(wǎng)中心之一。襄荊、襄十、孝襄、樊魏四條高速公路在該市互通交會，總里程達 276 公里。 襄陽是全國重要的通訊樞紐。全市信息高速公路雛形基本形成。國家投資建設(shè)的武漢 —西安、呼和浩特 —北海等 5