【正文】 的發(fā)展完善。以下關于企業(yè)年金與基本養(yǎng)老保險的關系的描述，正確的是：(BE)。100、標準成本控制系統的內容包括(BCD).第四篇：倉儲配送管理實訓系統倉儲配送管理實訓系統該實訓軟件蘊含了先進的物流理念與現代化管理思想，模擬的環(huán)境都是貼近客戶真實需求的物流實際業(yè)務，增加了學生倉儲配送管理實訓的真實性。該實訓系統除了提供基本的庫存管理功能以外，還提供對倉庫的庫存庫位控制和對貨品進行跟蹤控制的批次管理模式，優(yōu)化庫存量、倉庫空間和學生的實訓效率，讓學生全程在真實倉儲作業(yè)環(huán)境中實訓。倉儲配送管理實訓軟件還可以通過對貨品的批次管理實現貨品全線追蹤，提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。該倉儲配送管理實訓系統有個特點功能是，可以對不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源實現集中管理。D客實訓倉儲配送管理實訓系統采用條碼、射頻等先進的物流技術設備，對出入倉貨物實現聯機登錄、存量檢索、容積計算、庫位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。該實訓系統支持包租、散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，學生通過該倉儲配送管理實訓系統能夠實現遠程的倉庫狀態(tài)查詢、賬單查詢、和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。該實訓軟件提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。學生能夠模擬實訓物流公司的配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理。從這些倉儲配送管理實訓場景中，培養(yǎng)學生的倉儲管理能力。倉儲配送管理實訓軟件能夠實現對貨物存儲、出貨等倉儲等業(yè)務進行動態(tài)安排，對倉儲作業(yè)流程全過程進行電子化操作，能夠與客服中心建立數據接口使客戶通過互聯網實現遠程貨物管理，可以與企業(yè)的其它倉庫系統（如高架立體倉系統）實現無縫連接。這樣一款功能強大的實訓軟件，真正解決了倉儲配送管理課程實訓問題，學生從中不斷積累真實崗位職能工作經驗，為就業(yè)打下堅實基礎。第五篇：倉儲與配送實訓報告《倉儲與配送實訓》報告一． 倉儲設施與設備 貨架系統的分類，可分為：(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。，可分為：(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。，可分為：(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。，大致可分為：(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。(1)低位貨架：高度5m以下。(2)高位貨架：高度5~12m。(3)超高位貨架：12m以上。各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則.擱板式貨架。(1)輕型擱板式貨架：(2)中型擱板式貨架：(3)重型擱板式貨架企業(yè)倉庫管理制度（一）總則1．倉庫是企業(yè)物資供應體系的一個重要組成部分，是企業(yè)各種物資周轉儲備的環(huán)節(jié)，同時擔負著物資管理的多項業(yè)務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發(fā)迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規(guī)劃，合理布局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業(yè)務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。（二）物資驗收入庫存3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4．物資入庫存，應先入待驗區(qū)，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。5．材料驗收合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。7．驗收中發(fā)現的總是要及時通知科長和經辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。（三）物資的儲存保管8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規(guī)劃設置倉庫，并根據倉庫的條件考慮劃區(qū)分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規(guī)格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發(fā)生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發(fā)生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發(fā)貨方便，留有回旋余地。12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出?？偝晌镔Y，一律不準折件零發(fā)，特殊情況應經科長批準。13．倉庫要嚴格保衛(wèi)制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業(yè)需經保衛(wèi)科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。（四）物資發(fā)放14．按“推陳儲新，先進先出，按規(guī)定供應，節(jié)約用料”的原則發(fā)材料。發(fā)料堅持一盤底，二核對，三發(fā)料，四減數的原則。對貪圖方便，違反發(fā)料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優(yōu)料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。15．領料單應填明材料名稱、規(guī)格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規(guī)定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續(xù)，不得發(fā)料。16．調撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發(fā)料。發(fā)現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發(fā)貨。17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節(jié)約的原則，都應折另供應，不準一次性發(fā)料。18．發(fā)料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。19．所有發(fā)料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。（五）其他有關事項20．記帳要字跡清楚，日清月結不積壓，托收、月報及時。21．允許范圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。22．創(chuàng)造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創(chuàng)五好倉庫的開展。23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續(xù)，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執(zhí)一份，報科存檔一份，事后發(fā)生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。二． 倉儲與配送合理化措施對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。（一）庫存標志庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：在一個配送系統中，庫存是從分散于各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數量 加上各用戶在實行配送后庫存數量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。由于配送企業(yè)的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送前后的庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。（二）資金標志總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必然有一個較大的降低。從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快、資金充分發(fā)揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送后，資金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。（三）成本和效益總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業(yè)、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業(yè)，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業(yè)的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業(yè)及用戶的微觀效益來判斷。對于配送企業(yè)而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。對于用戶企業(yè)而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。（四）供應保證標志實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態(tài)問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：實行配送后，必須下降才算合理。對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業(yè)保證程度。即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。特別需要強調一點，配送企業(yè)的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。（五）社會運力節(jié)約標志末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。（六）用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。（七）物流合理化標志配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否采用了先進的管理方法及技術手段。物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。三． 配送合理化可采取的做法國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。（二）推行加工配送通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。（三）推行共同配送通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。（四）實行送取結合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協作關系，配送企業(yè)不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業(yè)庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。（五）推行準時配送系統準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。（六）推行即時配送作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。