【導讀】過皮帶走廊送入選煤廠。為了使運輸系統(tǒng)中各臺設備能夠順序起停，煤流啟動、順煤流停止”的控制原則。連續(xù)運作式輸送設備。送機的長度受抗拉強度所限，不能安裝很長。對于長距離、大容量、條無極運行的鋼絲繩接觸摩擦而被拖動運行。行程小，可在平面上彎曲，運輸量大，膠帶使用年限長等優(yōu)點。驅(qū)動裝置復雜，膠帶成本高，輸送帶成槽性差，鋼絲繩托槽事故多，接頭易磨損，維修量大。鋼絲繩膠帶輸送機，其膠帶既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件。強大，伸長量大，拉緊行程小，成槽行好，抗沖擊及抗疲勞性能好，使用壽命長，破損后容易維修。本設計采用鋼絲繩芯膠帶輸送機。于輸送量不大，傾角較小的礦井。雙滾筒驅(qū)動有雙滾筒共同驅(qū)動和雙滾筒分別驅(qū)動兩種。當負載及滾筒的表面發(fā)生變化時，兩滾筒。牽引力之比值被破壞，是滾筒承擔的負荷不均，導致磨損不均。w’—重段運行阻力系數(shù)；W(i-1)-膠帶（i-1）與i點間的阻力；

　　

【正文】 動力過猛，以免減速過大，造成皮帶打滑及喘震等，要求制動器在電機停機后繼續(xù)運行一段時間再抱閘，這通過低速抱閘繼電器 DBK的常開觸點 DBK1 實現(xiàn)。備用的安全制動器要等到工作制動斷電抱閘后，通過 KT1 在延時數(shù)秒后，斷電抱閘，以保證正常情況下安全制動器不起作用，只有在緊急情況下安全制動器才起作用，這通過時間繼電器 KT 的接點 KT1延時打開來實現(xiàn)。 沿線緊急停車 皮帶機 的巡檢人員在皮帶機的任何位置發(fā)生故障而需要停車時，只要拉動皮帶機沿線開關 STP 即可啟起急停信號繼電器 5KS的接點，同時使安全制動器投入工作，與 9K 接點一道使主機停止工作，而且只有在排除故障除閉鎖后，方可重新開車。 三、 膠帶機的電氣保護 安全回路： 在控制回路中設有安全回路，在正常工作遭到破壞時，安全回路路的觸點斷開繼電器回路，使主機停止工作，同時安全制動器抱閘，亦使工作制動器參與制動。 安全回路包括： （ 1） 高壓斷電路（油開關）的常開觸點 YST 油開關合閘后，該接點閉合。若油開關因短路，過電流或電源電壓失壓而引起跳閘時 ，該接點斷開安全制動器，使主機停機。 （ 2） 皮帶打滑的常開接點 DHK 28 正常時，該點閉合，若皮帶過載或張力不足等印起打滑繼電器工作時，該接點斷開安全繼電器回路。 （ 3） 繼電器 6K 的常閉接點 6K1 該繼電器由綜合啟動柜的 三個過流繼電器的常開接出（ 1GKA,2GKA,3GKA） 并聯(lián)控制，當三臺電機有任何一個過流繼電器因短路電流而動作時，該接點斷開安全繼電器回路。 （ 4） 潤 滑 系 統(tǒng)的 三 個油 壓中 間 繼電 器 ，常 閉 接點 即16K1,17K1,18K1. 正常時，該接點閉合，當三個油泵中的任何一個油泵出現(xiàn)問題時，該接點斷開安全繼電器回路，使主機停車。 （ 5） 皮帶逆轉(zhuǎn)保護接點 20K 正常時，該接點閉合，若皮帶停止等原因發(fā)生反向轉(zhuǎn)動時，該接點斷開安全繼電器回路，使主機停車。 （ 6） 中間繼電器的接點 21K 中間繼電器由 21K 的三個軸溫保護繼電器的三個常開接點1KS2,2KS2,3KS2 相互并聯(lián)來控制，正常時 21K 閉合，當三臺電機的任何一臺軸溫過高時，起動中間繼電器 21K使 21K失電，則安全回路斷開。 （ 7） KM8 和 DBK2并聯(lián) 電機在起動過程中，速度還未達到正常 速度時 KM8 閉合，以維持安全回路的暢通，而在此時 DBK2 打開，當電阻切換完畢，電機達到正常速度時， KM8 打開，而 DBK2 閉合，繼續(xù)維持安全回路的暢通， 29 使主機繼續(xù)運行下去。 主機起動回路 （ 1） 安全繼電器 KKM的常開接點 KM 該接點起閉鎖主機起動回路的作用，當安全回路正常時， KM 常開觸點閉合，主機起動回路才可通，主機才有可能啟動。 （ 2） 膠帶二級跑偏保護，繼電器常閉接點 8K1 正常情況下該接點閉合，當發(fā)生二級跑偏時，該接點斷開主 機起動回路，使主機停車。 （ 3） 繼電器 9K 的接點 該繼電器由 4K和 5K 控制，主機起動前，必須使工作閘投入運 行，當兩閘中任何一個沒有投入運行時， 4K 和 5K 不能全閉合，繼電器 9K 就不動作，其常開白條觸點不能閉合，則主機不能起動。 （ 4） 上方皮帶運行繼電器 2K 該接點起閉鎖作用，上方皮帶沒有運行，主機皮帶就不允許運 行，只有在上方皮帶運行后，主機才有可能啟動。 （ 5） 觸點 11KT 主機起動時，必須先發(fā)起動預告信號，這段時間是通過時間繼電器 11KT常開觸點延時來實現(xiàn)的。 四、 信號環(huán)節(jié) 在控制回路中，伴隨著各種故障的發(fā)生，不但和保護裝置動作， 而其還通過信號系統(tǒng)顯示故障的類型及故障位置，通過信號裝置還可以監(jiān)視個臺設備的運行情況。 30 本系統(tǒng)在以下情況均有信號顯示： (1)當皮帶發(fā)生一級跑偏時，膠帶一級跑偏繼電器 7K 動作，其常開接點 7K1,一方面接通電鈴回路，發(fā)出事故報警信號；另一方面，接通燈光顯示回路，顯示跑偏故障。 (2)當工作閘和安全閘投入運行時，通過其相應的繼電器 4K和 5K 的常開接點 4K， 5K 接通燈光顯示回路，顯示工作閘，按全閘投入運行。 （ 3） 127V電流通過信號等 1HL監(jiān)視其工作情況。 （ 4） 6KV油開關通過其輔助觸點 QA 與信號燈 KJ2HL 相通，顯示其工作情況。 （ 5） 安全回路通過安全繼電器 KM 的常觸點 KM2 與信號燈 23HL相通，顯示其工作情況。 （ 6）三臺電機 都通過其相應的軸溫保護繼電器 ， 1KS、 2KS、 3KS的常開接點， 1KS 2KS 3KS1分別與信號燈 3HL、 4HL、 5HL 連通，顯示電機軸溫情況。 （ 7）每臺潤滑泵都配有一臺備用油泵，通過轉(zhuǎn)換開關更換油泵，每臺油泵都有獨立的燈光顯示，通過其相應繼電器接點與燈光顯示電路接通，監(jiān)視其工作情況。 （ 8）潤滑系統(tǒng)的油壓情況，也通過燈光進 行顯示，其三個中間繼電器的常開接點分別串聯(lián)于燈光電路。 五、系統(tǒng)的運行方式 （ 1） 全自動運行，全自動運行是操作臺將組合開關置于自動位 31 置時，整個生產(chǎn)系統(tǒng)就能根據(jù)煤倉的煤位信號自動發(fā)出預告信號，啟動指令或者停車指令，自動地組合生產(chǎn)系統(tǒng)每臺設備的起停，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。 （ 2）半自動運行，當組合開關置于半自動位置時，操作人員根據(jù)煤倉的煤位情況或其它原因，分別啟動按鈕，發(fā)出預告信號，起動指令或停止指令，使生產(chǎn)系統(tǒng)各設備起動或停止。 （ 3）手動運行，手動運行就是從信號的發(fā)出到各臺設備的起停，全部由操作人員按動相應的按鈕，分別控制各臺設備，但各臺設備仍保持電氣上的聯(lián)鎖關系。 32 參考文獻 （ 1） 運輸機械手冊（第一冊） 化學工業(yè)出版社 （ 2） 煤礦電工手冊（三分冊） 煤炭工業(yè)出版社 （ 3） 礦井運輸提升 杜竟賢等、中國礦業(yè)大學出版社 （ 4） 礦山電力拖動與控制 謝桂林等、中國礦業(yè)大學出版社 （ 5） 電氣制圖與讀圖 機械工業(yè)出版社 33 致 謝 本文是在老師指導下完成的，在論文期間，導師在論文研究方面和設計過程中給予悉心指導，在工作和生活方面給予了大力支持和幫助；尤其是導師嚴謹?shù)目茖W研究精神，惜時如金的工作態(tài)度深深地影響了本人，使學生受益匪淺。在此表示衷心感謝，并致以崇高的敬意。 同時也感謝所有關心、支持和幫助過我的各級領導、老師、同學、同事和朋友。由于本人水平有限、時間的倉促，論文難免有不足和錯誤之處，懇請各位專家、教授批評、指正，再次表示感謝。