【正文】 節(jié)管節(jié)上沿著管口對(duì)稱焊有Ф16 的吊環(huán)，用于吊放管節(jié))，兩管連接處均有預(yù)埋鐵環(huán)，鐵環(huán)接縫處采用電焊焊接，確保抽水過程中不漏水。(4)當(dāng)上部孔壁縮徑或孔底淤塞時(shí)，管井下放時(shí)邊向孔內(nèi)注水邊慢慢放入。禁止上下提拉或強(qiáng)行沖擊。(5)在井壁間隙回填 4 ～ 10 mm 細(xì)礫石至地面以下 ，孔口部分用黏土填實(shí)，回填時(shí)按照要求利用井壁上設(shè)的對(duì)中線確保井壁四周填層厚度均勻。(6)下管回填完細(xì)礫石后及時(shí)洗井，采用空氣壓縮機(jī)的方法進(jìn)行洗井，至井口返出清水為止，洗井控制標(biāo)準(zhǔn): ①洗井前后兩次抽水，涌水量相差＜15%。②洗井后，井內(nèi)沉渣不上升。(7)降水過程中隨著基坑內(nèi)水位下降，基坑邊鄰近建筑物、管線及周邊地表基礎(chǔ)下水的浮力減少，使地基荷載增大，從而造成結(jié)構(gòu)物的下沉，因此要加強(qiáng)對(duì)基坑周圍布設(shè) 5 個(gè)觀測(cè)孔的監(jiān)測(cè)。洗井成功后即進(jìn)入井管的降水過程。 工藝流程工藝流程見圖 2。結(jié)論及體會(huì) 降水效果及影響按照在基坑開挖前 14 d 進(jìn)行降水，待底板結(jié)構(gòu)施工完 7d 后進(jìn)行封井處理。玄武門站主體基坑整個(gè)深井降水共花費(fèi) 83 個(gè)工日，降水前與降水后從土樣含水率比較，發(fā)現(xiàn)砂層范圍內(nèi)含水率降低 85%，黏土層范圍內(nèi)含水率降低 4% ～%，降水效果明顯。降水后保證了基坑開挖土體邊坡穩(wěn)定和深基坑作業(yè)的安全，確保了作業(yè)場(chǎng)地干燥，為主體結(jié)構(gòu)的施工贏得了時(shí)間，創(chuàng)造了有利的施工條件。 施工中的幾點(diǎn)體會(huì)(1)降水井?dāng)?shù)量和間距的確定一定要參考站址內(nèi)的工程地質(zhì)報(bào)告，同時(shí)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要結(jié)合連續(xù)墻成槽過程中的土層記錄。確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確。(2)成井過程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟在于洗井，它直接影響到整個(gè)基坑降水的效果。所以要求責(zé)任心強(qiáng)的人員進(jìn)行操作，同時(shí)技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)值班，保證洗井成功。(3)在基坑開挖過程中要作好成井的保護(hù)，嚴(yán)防開挖時(shí)井管被損壞或被土方掩埋，同時(shí)用警示牌作標(biāo)記。(4)降水的同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)觀測(cè)井水位及周邊建筑物、管線及周邊地表的沉降觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整抽水時(shí)間和次數(shù)，確保基坑作業(yè)場(chǎng)地的干燥及周邊建筑的安全。(5)在正式抽水之前認(rèn)真做好單井試驗(yàn)性抽水，確定計(jì)算滲透系數(shù) K 的取值，使得設(shè)計(jì)降水井的數(shù)目能達(dá)到基坑降水的預(yù)期效果。參 考 文 獻(xiàn)［1］ 劉建航，侯學(xué)淵． 基坑工程手冊(cè)［M］． 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版，1999 ［2］ 建筑施工手冊(cè)編寫組． 建筑施工手冊(cè)［M］． 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版，1999 ［3］ 王維獻(xiàn)． 北京地鐵十號(hào)線熊貓環(huán)島車站降水工程技術(shù)［J］． 探礦工程，2010，37(3): 42－48 ［4］ 何小亮，王志碩，胡向陽(yáng)． 西安地鐵三號(hào)線某車站基坑降水設(shè)計(jì)［J］． 地下水，2011，33(1): 12－13第五篇：淺談地鐵車站基坑監(jiān)測(cè)方案淺談鐵車站基坑監(jiān)測(cè)方案【摘要】 以成都地鐵 2 號(hào)線互助站為例，結(jié)合該基坑工程的施工方案介紹了包括支護(hù)結(jié)構(gòu)豎向及水平位移、鋼支撐軸力、沉降監(jiān)測(cè)、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測(cè)和布設(shè)，以及監(jiān)測(cè)信息的反饋、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析?！娟P(guān)鍵詞】 基坑工程。監(jiān)測(cè)。測(cè)點(diǎn)布設(shè) 項(xiàng)目概況與監(jiān)測(cè)項(xiàng)目成都地鐵 2 號(hào)線二期工程(西延伸線)互助站，主體位于金周路路面下，東西走向，有效站臺(tái)中心里程為 YDK19 +，起點(diǎn)里程為 YDK19+，終點(diǎn)里程為 YDK20 +，總長(zhǎng) m。車站為地下二層，10 m 單柱島式站臺(tái)。全長(zhǎng) m，頂板距地面 m。 m，深度為 m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 m，深度為 。所處范圍內(nèi)根據(jù)鉆探揭示，站內(nèi)均為第四系(Q)地層覆蓋。地表多為第四系人工填筑土（），其下為第四系全新統(tǒng)沖洪積（）粉質(zhì)黏土、粉土及砂、卵石土。根據(jù)區(qū)內(nèi)地下水位動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期觀測(cè)資料，在天然狀態(tài)下，水位年變化幅度一般在 1 ～3 m 之間。在本車站初勘階段，測(cè)得地下水位埋深 ～ m。本站的監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容有:(1)圍護(hù)樁頂部的水平位移。(2)圍護(hù)樁內(nèi)力。(3)圍護(hù)樁體側(cè)向位移。(4)支撐內(nèi)力。(5)圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體側(cè)向位移。(6)基坑周圍建筑物的沉降和測(cè)斜，車站兩邊綜合管溝、管線的沉降和水平位移。(7)基坑內(nèi)、外側(cè)地下水位。具體內(nèi)容見表 1 及圖 1。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目布設(shè)和實(shí)施 支護(hù)結(jié)構(gòu)樁(墻)頂水平位移監(jiān)測(cè)其挖孔樁頂?shù)奈灰朴媒?jīng)緯儀和全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。工作基點(diǎn)采用固定觀測(cè)墩的方法，在基坑的拐角處建立觀測(cè)墩，因?yàn)樵诨庸战翘幍淖冃巫钚。瑑H為基坑最大變形的 1/10左右。同時(shí)，基點(diǎn)的布設(shè)上，要在基坑邊相對(duì)穩(wěn)定處布設(shè)兩個(gè)監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)作為水平位移監(jiān)測(cè)工作基點(diǎn)，同時(shí)在基坑施工影響范圍外穩(wěn)定的區(qū)域布設(shè)兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，用以檢核工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性。觀測(cè)時(shí)，首先利用基準(zhǔn)點(diǎn)檢核工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，再在工作基點(diǎn)上設(shè)站，進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)?；娱_挖期間，每隔 2 d 監(jiān)測(cè)一次，當(dāng)位移速率達(dá)到 8 mm/d時(shí)，每天監(jiān)測(cè) 2 次。 支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形、土體側(cè)向變形監(jiān)測(cè)布設(shè)側(cè)向變形監(jiān)測(cè)孔，當(dāng)邊長(zhǎng)大于 40 m 時(shí)按間距 40 m布設(shè)，當(dāng)邊長(zhǎng)小于 40 m 時(shí)按 1 點(diǎn)布置，陽(yáng)角部位加設(shè) 1 點(diǎn)。土體測(cè)斜管采用鉆孔埋設(shè)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜管采用綁扎埋設(shè)。測(cè)斜管在測(cè)試前 5 d 裝設(shè)完畢，在 3 ～5 d 內(nèi)重復(fù)測(cè)量不少于3 次，判明處于穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行測(cè)試工作。 鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)采用端頭軸力計(jì)進(jìn)行測(cè)試。在支撐受軸力前進(jìn)行初始頻率的測(cè)量，在基坑開挖前測(cè)試 2 ～3 次穩(wěn)定值，并取平均值作為計(jì)算應(yīng)力變化的初始值。測(cè)試過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的測(cè)試值不穩(wěn)定或無法讀數(shù)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因并采取補(bǔ)救措施。在需要埋設(shè)軸力計(jì)的鋼支撐架設(shè)前，將軸力計(jì)焊接在支撐的非加力端的中心，在軸力計(jì)與鋼圍檁、鋼支撐之間要墊設(shè)鋼板，以免軸力過大使圍檁變形，導(dǎo)致支撐失去作用。支撐加力后，即可進(jìn)行監(jiān)測(cè)。從設(shè)置鋼支撐到拆除，每天觀測(cè)一次。 樁體內(nèi)力(鋼筋應(yīng)力)監(jiān)測(cè)采用鋼筋應(yīng)力計(jì)，在樁體的內(nèi)外層鋼筋中成對(duì)布設(shè)。根據(jù)樁體長(zhǎng)度，每隔 2 m 左右串聯(lián)焊接一個(gè)鋼筋計(jì)。焊接時(shí)采用冷卻措施，以防溫度過高損壞電磁線圈和改變鋼弦性能。焊接后應(yīng)在鋼筋計(jì)上涂上瀝青，包上麻布，以便與混凝土脫開。做好鋼筋計(jì)傳感器部分和信號(hào)線的防水處理。信號(hào)線采用金屬屏蔽式。安裝好后，澆筑混凝土前測(cè)一次初值，基坑開挖前再測(cè)一次初期值。 沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在 3 倍的車站基坑深度以外的穩(wěn)定區(qū)域，本工程布設(shè) 2 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和 2 個(gè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與工作基準(zhǔn)點(diǎn)定時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，保證工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)，當(dāng)邊長(zhǎng)大于 15 m 的按間距 15 m 布點(diǎn)，小于 15 m 的按 1 點(diǎn)布置，陽(yáng)角部位加設(shè) 1 點(diǎn)。地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)沿基坑方向，對(duì)可能受影響的地表、路面布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，邊長(zhǎng)大于 20 m 的按間距 20 m 布點(diǎn)，小于 20 m 的按 1 點(diǎn)布置，陽(yáng)角部位加設(shè) 1 點(diǎn)。周邊建(構(gòu))筑物的沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在建(構(gòu))筑物四角的結(jié)構(gòu)柱、建筑物基礎(chǔ)分界點(diǎn)(基礎(chǔ)沉降縫)，同一建筑物上兩沉降測(cè)點(diǎn)間距不大于 20 m，每座建筑物至少 3 點(diǎn)。 周邊建筑物(構(gòu)筑物)傾斜監(jiān)測(cè)傾斜監(jiān)測(cè)的對(duì)象為地鐵施工可能引發(fā)的不均勻沉降區(qū)域的建(構(gòu))筑物(由沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來決定是否增加傾斜觀測(cè))。在鄰近的建筑的首層柱上設(shè)置測(cè)點(diǎn)，在開挖影響范圍外的幾個(gè)小型建筑樓房基柱上埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)個(gè)數(shù)為 3個(gè)，測(cè)點(diǎn)布置間距為 16 m，采用水準(zhǔn)儀測(cè)高程以計(jì)算沉降參數(shù)。 地下水位監(jiān)測(cè)本工程利用降水井對(duì)水位的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。采用水位管和鋼尺水位計(jì)，測(cè)量基坑外地下水位在基坑降水和基坑開挖過程中的變化情況，了解基坑護(hù)圍結(jié)構(gòu)止水效果以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、基坑外水土向坑內(nèi)流失。 建筑物裂縫開展寬度監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)范圍包括基坑邊緣向外 2 倍開挖深度、隧道中線向外 2 倍隧道埋深范圍內(nèi)的建(構(gòu))筑物的既有裂縫以及因工程施工引起的建(構(gòu))筑物新的裂縫。監(jiān)測(cè)技術(shù)要求及質(zhì)量管理措施 監(jiān)測(cè)周期及頻率監(jiān)測(cè)周期分為施工前期、施工期二個(gè)階段。(1)施工前期觀測(cè) 2 次，取平均值，得出可靠的初始值。(2)施工期，在開挖期間為每隔 1 ～ 2 d 測(cè)一次，主體施工期間為每隔 3 d 測(cè)一次。特殊情況下，如基坑由于施工降水造成土質(zhì)孔隙率增大，削弱土體的整體性時(shí)，要增加監(jiān)測(cè)頻率為每天兩次。當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件變化較大時(shí)，加密觀測(cè)。當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的警戒值應(yīng)在滿足《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 120－90)的相關(guān)要求前提下，根據(jù)基坑支護(hù)類型、安全等級(jí)及周邊環(huán)境的具體情況而定。結(jié)合本工程實(shí)際情況，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值確定見表 2。 監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理措施為了正確利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工的對(duì)策，確保車站基坑開挖及周邊環(huán)境的安全，應(yīng)對(duì)必測(cè)項(xiàng)目制定施工監(jiān)控測(cè)量的管理基準(zhǔn)值、施工管理等級(jí)及對(duì)策?；鶞?zhǔn)值: 基準(zhǔn)值為控制限值，不得超過表 3 所規(guī)定的值。本車站監(jiān)測(cè)中同時(shí)采用時(shí)態(tài)曲線中的變化速率作為基準(zhǔn)值的輔助?；鶞?zhǔn)值應(yīng)參考地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、鐵路隧道施工規(guī)范、公路隧道施工規(guī)范等制定。管理等級(jí): 取管理值 Ms= 最大量測(cè) / 基準(zhǔn)值，根據(jù) Ms所處范圍劃分管理等級(jí)實(shí)施相應(yīng)對(duì)策。本工程按三級(jí)管理考慮對(duì)策，見表 4。監(jiān)測(cè)資料的分析和反饋在測(cè)得足夠數(shù)據(jù)后，要及時(shí)整理量測(cè)數(shù)據(jù)，繪制位移及應(yīng)力的時(shí)態(tài)變化曲線圖，即時(shí)態(tài)散點(diǎn)圖，包括適用于沉降監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的等沉降曲線圖、適用于側(cè)向位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的深度—位移曲線圖、適用于位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的變形收斂圖。然后根據(jù)散點(diǎn)圖的分布形狀，選擇能較好反映監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化規(guī)律的函數(shù)關(guān)系式，對(duì)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，求得時(shí)態(tài)曲線。由回歸曲線預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)下一階段可能出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，防患未然。最后按時(shí)編寫周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效的施工目的。結(jié)束語(yǔ)基坑開挖過程監(jiān)測(cè)是地鐵基坑工程施工的重要組成部分，可以有效掌握基坑在開挖過程中所引起各種影響的嚴(yán)重程度及變化規(guī)律并推測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)根據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)反饋數(shù)據(jù)，為施工提供科學(xué)的決策依據(jù)，在必要時(shí)可立即采取相應(yīng)措施，確保基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。參 考 文 獻(xiàn)［1］ 李瑞杰． 地鐵工程深基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用［J］． 鐵道建筑，2010(5): 53－55 ［2］ 喬宇峰，靳學(xué)君． 地鐵車站基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù)［J］． 山西建筑，2010(27): 131－132 ［3］ JGJ 120－90 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程［S］ ［4］ GB 50497－2009 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范［S］ ［5］ JGJ/T 8－2007 建筑變形測(cè)量規(guī)程［S］