【正文】 冷軋至成品，這一生產(chǎn)工藝技術(shù)度很大，在國內(nèi)鋁加工業(yè)屬首創(chuàng)。目前只有美國、日本和北歐等少數(shù)幾個工業(yè)發(fā)達國家擁有該材料的成熟生產(chǎn)技術(shù)。民用空調(diào)親水涂層鋁箔的工藝技術(shù)特點是采用雙涂雙烘先進生產(chǎn)工藝，在1ｘｘｘ系鋁箔上，雙面涂覆兩層有機或無機防腐層和親水層，達到耐蝕和防水珠在散熱翅片上搭橋而影響熱交換頻率的目的。這一先進工藝技術(shù)是國際上近10年來開發(fā)成熟的技術(shù)，親水涂料大多采用日本、意大利進口解決，國產(chǎn)涂料仍在研制開發(fā)階段。汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金材料是國際上鋁加工業(yè)公認的高技術(shù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，合金成分涉及范圍廣，熱軋復(fù)合、包覆率控制、熱軋――冷軋板形控制以及剪切精度等是生產(chǎn)的關(guān)鍵。中南大學(xué)汽車材料研究所對三層復(fù)合鋁合金箔的生產(chǎn)技術(shù)進行了全面的研究開發(fā)，在基礎(chǔ)理論和工藝研究上取得了創(chuàng)新性的科研成果，為生產(chǎn)汽車熱交換器鋁合金復(fù)合帶箔提供了可靠技術(shù)保證。該成果在基礎(chǔ)理論研究方面獲得多項創(chuàng)新，其技術(shù)內(nèi)涵包括九大關(guān)鍵技術(shù)：（1）芯材與皮材的成分調(diào)整與控制（2）復(fù)合軋制前的表面預(yù)處理（3）芯材與皮材的復(fù)合工藝與包覆率的控制（4）加工工藝參數(shù)的優(yōu)化與控制（5）芯材與皮材界面組織控制（6）成品的最佳綜合性能控制（7）成品狀態(tài)及尺寸公差精度控制（8）復(fù)合箔性能檢測技術(shù)（9）復(fù)合箔廢料回收與再利用三層復(fù)合鋁合金材料產(chǎn)品性能與中南大學(xué)產(chǎn)品達到的實際水平詳見表11表11三層復(fù)合鋁合金帶材產(chǎn)品性能水平性能指標日本jisz32631992標準中南大學(xué)產(chǎn)品達到水平化學(xué)成分芯材：3003n03合金皮材：4344044004n44n44n04合金滿足日本jisz32631992技術(shù)標準要求固、液相線溫度各合金固液相線溫度滿足不同釬焊方式的要求滿足日本jisz32631992技術(shù)標準要求機械性能σb：135～195mm2δ≥1%各牌號復(fù)合帶均達到和超過日本jisz32631992技術(shù)標準包覆率包覆層均勻、包覆率波動范圍在2％以內(nèi)滿足日本jisz32631992技術(shù)標準要求及用戶使用要求厚度及公差厚度≤，公差177?！?77。寬度及公差寬度≤150mm，公差177。釬焊性能滿足使用部門釬焊方式要求滿足使用部門釬焊方式要求耐蝕性未要求經(jīng)96小時鹽霧腐蝕加速實驗未穿孔耐下垂性未要求下垂值成型性未要求滿足使用部門軋制波浪散熱帶要求剪切質(zhì)量未要求帶材無塔形、卷邊及毛刺、剪切質(zhì)量滿足用戶使用要求1996年*月*日由湖南省計委、科委組織對本項目進行了科學(xué)技術(shù)成果鑒定，并頒發(fā)了湘計科［1996］第006號《科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書》。1999年通過了國家攻關(guān)項目驗收與鑒定，20**年申報了國家科技成果獎勵。專家鑒定意見認為“研制的汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金帶材，其性能達到了國外同類產(chǎn)品先進技術(shù)性能指標；豐富了該學(xué)科的理論內(nèi)容，有較高學(xué)術(shù)價值；該成果具有國際先進水平”。中南大學(xué)汽車材料研究所于1993年與湖南省計委簽訂了汽車熱交換器用鋁合金材料技術(shù)開發(fā)的項目專題合同，組織了長期從事鋁合金材料研究和開發(fā)的專家、教授、研究人員組成的科研隊伍，發(fā)揮了人才、知識、基礎(chǔ)理論研究和測試檢測方面的優(yōu)勢，全面地完成了專題合同要求的任務(wù)。1996年，該項目作為國家“九五”攻關(guān)項目，為進一步全面、系統(tǒng)、深入研究汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金帶材提供了有利條件，其技術(shù)性能達到了國外同類產(chǎn)品的先進指標，確定了鋁合金帶材生產(chǎn)的工藝流程和工藝規(guī)范，在產(chǎn)品系列化方面做了大量的工作。至今，通過7年多的研制與開發(fā)，歷經(jīng)了小試、中試和工業(yè)化試驗，已具備了成果產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，表明我國已擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的三層復(fù)合鋁合金材料全部生產(chǎn)技術(shù)。至今已累計生產(chǎn)復(fù)合帶3000余噸，應(yīng)用于國內(nèi)20余家汽車空調(diào)和散熱器制造廠家，已與桑塔納、奧迪、捷達、以及國產(chǎn)輕、微型車部分配套，共計生產(chǎn)各類散熱交換器60余萬臺套，從而得到了國內(nèi)多家用戶的好評余支持，為汽車熱交換器用鋁合金復(fù)合箔的工業(yè)化生產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)（詳見用戶使用報告）。二、市場需求分析熱交換器鋁合金材料是鋁加工產(chǎn)品中最高檔次的一類新型高性能鋁合金，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，具有技術(shù)含量高、附加值高的特點。由于我國是鋁資源大國，其產(chǎn)品技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，達國際先進水平，因此，其性能價格比要優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。本項目產(chǎn)品已達到或部分超過國際最新的技術(shù)標準（日本jisz32631992標準）～5萬／噸（隨鋁錠價格的波動而變）。與國外同類產(chǎn)品價格比較，進口國外產(chǎn)品到岸價為**.*萬／噸（不含關(guān)稅）。因此，本產(chǎn)品售價較國外產(chǎn)品低，表明在國際市場競爭力強。（1）國外市場國外汽車年產(chǎn)量達1***萬臺左右的國家有美國、日本、德國、韓國等工業(yè)發(fā)達國家，世界汽車用三層復(fù)合鋁合金箔材年需求量達***萬噸左右。三層復(fù)合鋁合金的生產(chǎn)國家主要有日本、美國、瑞典和德國等工業(yè)發(fā)達國家，占據(jù)了國外市場，并出口中國。國外空調(diào)制造業(yè)對空調(diào)鋁箔的年需求量達***萬噸左右，空調(diào)鋁箔的生產(chǎn)國家主要有日本、美國、意大利等國，占據(jù)了國外絕大部分市場。（2）國內(nèi)市場國內(nèi)汽車制造業(yè)為國家重要支柱產(chǎn)業(yè)，由于我國轎車工業(yè)起步晚，汽車制造業(yè)目前仍處于幼稚民族工業(yè)，因此為我國大步發(fā)展汽車工業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)20**年資料統(tǒng)計，我國汽車年產(chǎn)量為***萬臺，需三層復(fù)合鋁合金120**噸。目前國內(nèi)尚無專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)該類材料，對此材料基本依賴進口解決，已成為我國汽車國產(chǎn)化的瓶頸，制約了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)空調(diào)制造業(yè)20**年生產(chǎn)空調(diào)***萬臺，需空調(diào)箔4萬余噸。國內(nèi)可生產(chǎn)空調(diào)用鋁素箔，但高檔的親水性涂層鋁箔的親水涂料尚需進口，國內(nèi)引進生產(chǎn)線生產(chǎn)親水性涂層鋁箔尚處于成長期階段，其市場空間依然很大。（1）三層復(fù)合鋁合金帶材市場分析汽車熱交換器鋁合金復(fù)合帶箔在國內(nèi)鋁加工業(yè)屬新開發(fā)品種。目前，國內(nèi)尚無專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，只有一兩家企業(yè)試生產(chǎn)，且僅限于小批量供應(yīng)，遠未形成規(guī)模生產(chǎn)。國內(nèi)熱交換器制造廠家使用的復(fù)合帶箔90％為進口產(chǎn)品。市場調(diào)查顯示，對于管帶式汽車熱交換器。詳見表21和22。表21汽車鋁水箱散熱器用三層復(fù)合鋁合金帶箔材情況部件材質(zhì)及規(guī)格（mm）單臺用量（kg／臺）波浪帶冷卻管坯帶主片側(cè)片雙層復(fù)合帶2ｘ40ｘl拉條合計表22汽車空調(diào)冷凝蒸發(fā)器用三層復(fù)合鋁合金帶箔材情況部件