【正文】 想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是(C)。 liner Terms Singapore Landed Ex Ship’s Hold Singapore Ex Fackle Singapore，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，由()辦理保險(xiǎn)，()根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與(B)無(wú)關(guān)。賣(mài)方。買(mǎi)方。買(mǎi)方。賣(mài)方。船方。買(mǎi)方。船方。賣(mài)方 Landed的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由(B)承擔(dān)?！诮回浀攸c(diǎn)上是相同的，即都是在進(jìn)口國(guó)的內(nèi)陸約定地點(diǎn)完成交貨，二者的區(qū)別在于(C)。，而DDP只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式，而DDF’則需加一地址，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣(mài)方承擔(dān)，在DDU T賣(mài)方無(wú)此責(zé)任,DDP賣(mài)方責(zé)任更大(C)。，下面說(shuō)法正確的是(B)。，買(mǎi)方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨，賣(mài)方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，下面正確的是(D)，賣(mài)方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。二、多項(xiàng)選擇題(BCD)。，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或裝上買(mǎi)方指定的運(yùn)輸工具“裝運(yùn)合同”(BCD)。，賣(mài)方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是(ABCD)。，提高資金的周轉(zhuǎn)率(BCD)。，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買(mǎi)方，或相等的電子信息 Ex Tackle成交的一批貨物，應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有(ABC)。，(BD)風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。，如果買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，可要求采用(AD)。 Stowed Liner Terms Under Tackle，買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任和義務(wù)描述正確的是(ABCD)。、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。，賣(mài)方應(yīng)買(mǎi)方的要求，并在由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1手續(xù)。(ABC)。，也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算，又無(wú)班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环絼?shì)必會(huì)增加運(yùn)輸成本，如果我方組織船源有實(shí)際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按FOB術(shù)語(yǔ)與之成交，裝運(yùn)貨物和辦理保險(xiǎn)應(yīng)由對(duì)方辦理(BCD)。，DES為憑實(shí)物交貨，而且費(fèi)用劃分也不同、合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同三、判斷題，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣(mài)方都不必在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)裝船通知，有些國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。(F)，當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，如按C組術(shù)語(yǔ)進(jìn)口，按F組術(shù)語(yǔ)出口。(T)，如工廠，或所在地名稱(chēng)，倉(cāng)庫(kù)。(F)，按FOB條件訂立的合同，賣(mài)方有時(shí)也可接受買(mǎi)方的委托代辦保險(xiǎn)。(T)，以CIF L,ondon條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。(F) 條件從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，貨物在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后，對(duì)方憑包括正本提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。(F)，應(yīng)由買(mǎi)方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方也可以辦理。(T) EX Ship’s told Rotterdam是指賣(mài)方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。(F)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。(F)，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。(T)四、案例分析 ，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款。由于銷(xiāo)售核桃的銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)問(wèn)作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣(mài)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于lO月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單(發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶(hù)提貨外，多數(shù)客戶(hù)要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。問(wèn)題：(1)我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶(hù)所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎?(2)是或不是，請(qǐng)說(shuō)明理由。：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣(mài)方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。分析二：合同中規(guī)定付款后在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買(mǎi)方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定(憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款)相矛盾，所以在履行合同時(shí)賣(mài)方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論： 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類(lèi)不切實(shí)際合同。：以FOB價(jià)格條件成交，賣(mài)方向買(mǎi)方指定的 貨代公司聯(lián)系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據(jù)此托收貨款。賣(mài)方遂將貨物及出口清關(guān)文件交給該貨代公司，取得甲船公司簽發(fā)的提單。貨代公司代賣(mài)方辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)，又以買(mǎi)方名義委托乙船公司運(yùn)輸貨物并交給買(mǎi)方，由買(mǎi)方支付運(yùn)費(fèi)。之后，賣(mài)方以甲船公司提單委托銀行向買(mǎi)方托收，遭退單。經(jīng)查，甲船公司未經(jīng)工商登記注冊(cè)，已下落不明。賣(mài)方遂以貨運(yùn)代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是：貨代公司接受賣(mài)方委托訂艙出運(yùn)貨物，具有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運(yùn)人的代理職責(zé)。貨代公司將不具備承運(yùn)人資質(zhì)的甲船公司提單交給賣(mài)方，致使賣(mài)方無(wú)法向承運(yùn)人追償，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理不當(dāng)?shù)倪^(guò)錯(cuò)責(zé)任。貨代公司則辯稱(chēng)其是接受買(mǎi)方傳真委托，代買(mǎi)方接收貨物、轉(zhuǎn)交甲船公司提單、委托乙船公司實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并交給買(mǎi)方。請(qǐng)闡明你的觀點(diǎn)，責(zé)任在哪一方? ：責(zé)任在買(mǎi)方，F(xiàn)OB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。貨代公司的業(yè)務(wù)范圍包括代辦貨物清關(guān)手續(xù)、交接貨物、向承運(yùn)人訂艙等。這些事項(xiàng)可由當(dāng)事人在貨運(yùn)代理合同中選擇若干作為委托內(nèi)容。因此，不能根據(jù)貨代公司為賣(mài)方代辦出口清關(guān)就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內(nèi)的委托代理關(guān)系。本案可以參考買(mǎi)賣(mài)雙方在貿(mào)易合同中通過(guò)F組術(shù)語(yǔ)體現(xiàn)的意思表示：正常情況下，賣(mài)方僅需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在起運(yùn)港將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其代理人即完成交貨。貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，由其委托訂艙運(yùn)輸。賣(mài)方接受甲船公司提單完全基于買(mǎi)賣(mài)雙方在貿(mào)易合同中的約定，與貨代公司的意思表示無(wú)關(guān)。賣(mài)方持有的甲船公司提單的真正功能僅為托收貨款的貨物收據(jù)，實(shí)際上存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。乙船公司提單則證明了買(mǎi)方與真正承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。這是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。從本案的情況分析，賣(mài)方的損失是其接受FOB價(jià)格條件和買(mǎi)方提供的“影子”提單所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，與貨代公司和乙船公司的行為并無(wú)必然的因果關(guān)系。第五篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)習(xí)題國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)習(xí)題一、單選題1.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是由（）制定的。 （）。A.《華沙—牛津規(guī)則》 B.《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》 C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》3.《2010年通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）。 4.《2010年通則》將所涉及的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。 ，賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)碈FR術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方無(wú)義務(wù)（）。 （）。 、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同 《2010年通則》的解釋?zhuān)斑\(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指（）。 11.《2010年通則》中賣(mài)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。 12.《2010年通則》中買(mǎi)方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)碋XW術(shù)語(yǔ)成交的合同中，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)AS條件下買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)現(xiàn)AS與FOB的主要區(qū)別在于（）。 《2010年通則》的解釋?zhuān)铝匈Q(mào)易術(shù)語(yǔ)中，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是（）。 二、名詞解釋 3．裝運(yùn)合同 三、簡(jiǎn)答題1．請(qǐng)舉例說(shuō)明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)別。2．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ ？ ？其主要特征是什么？四、案例分析。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問(wèn)：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出采用CPT多倫多的條件，試分析A公司與B公司各自提出上訴條件的原因？，美國(guó)AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價(jià)格條件為CIF San Francisco，支付條件為不可撤銷(xiāo)跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后，BF公司與某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人）簽訂了運(yùn)輸合同。9月初我方將貨物備妥并裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。然而由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞發(fā)生了意外，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到此消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。AG公司回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降6%。我方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)2%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但AG公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)3%，其余降價(jià)2%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)9萬(wàn)多美元。事后，我方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間；而且對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于我方單方面與AG公司的協(xié)定所致，與其無(wú)關(guān)。而B(niǎo)F公司則堅(jiān)持認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，其應(yīng)該全部賠償。4 個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)4萬(wàn)美元。我方實(shí)際損失7萬(wàn)美元。試問(wèn)：1)倘若該案例中的合同雙方當(dāng)事人采用CIP術(shù)語(yǔ)，結(jié)果會(huì)是怎樣？ 2)CIP術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各有什么樣的責(zé)任及義務(wù)？（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月31日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。請(qǐng)問(wèn)：我方提出的索賠請(qǐng)求是否能夠成立，為什么？