公交調(diào)查方案-資料下載頁(yè)
2024-10-21 07:09本頁(yè)面
【正文】 營(yíng)運(yùn)情況，極大的方便了乘客；同時(shí)在公交站牌的設(shè)置上公交公司本著力爭(zhēng)方便乘客的原則，盡可能的縮短換乘站站牌之間的距離，從而進(jìn)一步體現(xiàn)了人性化的組織原則。二，客流交通組織評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算1，客流交通組織原則城市交通樞紐內(nèi)部的大客流量要求在進(jìn)行交通樞紐設(shè)計(jì)和客流組織時(shí)必須滿(mǎn)足以下原則：（1）人流與車(chē)流的行駛路線嚴(yán)格分開(kāi)，以保證行人的安全和車(chē)輛行駛不受干擾。（2）客流在樞紐區(qū)的有限的空間里能夠進(jìn)行交換，不發(fā)生滯留和過(guò)分擁擠現(xiàn)象。（3）滿(mǎn)足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。這些客流設(shè)計(jì)的基本要求也是評(píng)價(jià)客流交通組織合理性的重要方面。2，客流交通組織評(píng)價(jià)方法交通樞紐的客流評(píng)價(jià)涉及到乘客在樞紐中所感受到的方便性、安全性、舒適性等很多問(wèn)題，這些方面都難于單純從定量或是定性的方面去考慮。因此，本研究把客流交通組織評(píng)價(jià)分為兩部分，即定性評(píng)價(jià)與定量分析同時(shí)考慮。（1）從定性的角度考慮：由于政府的扶植，公交公司能夠及時(shí)的更新自己的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，由于新車(chē)的購(gòu)進(jìn)并投入運(yùn)營(yíng)，能夠在很大程度上提高乘客在乘車(chē)過(guò)程中的舒適度，同時(shí)在站牌設(shè)計(jì)上，公交公司采用帶頂子的站牌，這樣即使在雨天，也方便了乘客的等車(chē)，充分體現(xiàn)了以人為本的思想，在公交線路上，才用公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，使公交車(chē)與其他機(jī)動(dòng)車(chē)分開(kāi)，提高了乘客的安全性。（2）從定量指標(biāo)考慮：換乘步行距離：對(duì)整個(gè)交通樞紐來(lái)說(shuō)，步行距離是樞紐區(qū)客流組織的一個(gè)重要指標(biāo)，平均出行距離小，整個(gè)交通樞紐運(yùn)行效率也高，反之亦然。在我們的調(diào)查過(guò)程中，從數(shù)據(jù)得出，乘客的換乘步行距離都在500米以?xún)?nèi)。這是在人們可以接受的范圍之內(nèi)的。3，靜態(tài)交通組織與管理靜態(tài)交通即城市停車(chē)，靜態(tài)交通的重要性決不亞于動(dòng)態(tài)交通，只是大多數(shù)人還沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待并解決這一難題而已。從我國(guó)絕大多數(shù)城市規(guī)劃管理的現(xiàn)狀看，還未把靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通擺到同等的位置，只管車(chē)行不管車(chē)停的現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致的嚴(yán)重后果是使許多城市陷入了“投資修了路，停車(chē)占了路，行車(chē)難走路”的怪圈中不能自拔，耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，因此，城市停車(chē)問(wèn)題才顯得十分重要。在調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)公交車(chē)同時(shí)到站時(shí)會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難得問(wèn)題，而且在這個(gè)過(guò)程中直接導(dǎo)致站牌附近的交通堵塞，有時(shí)還會(huì)有出租車(chē)停在公交站牌處，嚴(yán)重影響公交車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。4，動(dòng)態(tài)交通組織與管理城市公交車(chē)不僅能夠有效的方便乘客，而且還是緩解城市擁擠的有效方式。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的“有車(chē)族”也在不斷增加，隨之而來(lái)的便是城市交通擁擠問(wèn)題。在動(dòng)態(tài)交通方面，為了充分利用唐山的交通道路資源，緩解交通壓力，唐山市政府和交通規(guī)劃和管理部門(mén)采用多種手段和措施保證道路的暢通。除了加大對(duì)公共交通的投入，而且還不斷的拓寬道路，修筑城市環(huán)線等等，在公交車(chē)運(yùn)營(yíng)方面，設(shè)置了公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，這樣不僅提高了乘客的安全系數(shù)，而且也提高了公交車(chē)的速度，保障了車(chē)輛能按時(shí)發(fā)到站。5，存在的問(wèn)題通過(guò)我們的調(diào)查，我們對(duì)唐山的公交系統(tǒng)有了更深層次的了解，同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了一些很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。如：站牌的更新速度跟不上，有些車(chē)都停止運(yùn)營(yíng)了，可是站牌上卻還有這趟車(chē)，這總是搞的乘客一頭霧水；以大釗公園站為例，幾個(gè)站牌加起了有三四來(lái)米，由于沒(méi)有標(biāo)志,乘客會(huì)分布在三四十米的候車(chē)亭，公交進(jìn)站，一種情況是乘該車(chē)的乘客飛奔向公交車(chē)，很容易誤車(chē)；另一種情況是公交司機(jī)在該站停站多次。這樣造成： ，特別是老弱病殘婦女和抱小孩的乘客，乘客怨聲載道。，發(fā)生危險(xiǎn)。，停站時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)燃油；出租車(chē)等其他非公交車(chē)經(jīng)常進(jìn)入公交車(chē)的停車(chē)，行車(chē)處，造成交通混亂。建議：針對(duì)以上幾點(diǎn)問(wèn)題，我感覺(jué)應(yīng)該從以下3個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：1，提高辦事效率，努力做到及時(shí)更新；2，在較大的公交站點(diǎn)，即公交線路密集交匯的站點(diǎn)（比如建設(shè)路、北新道、新華道沿線的公交站點(diǎn)）設(shè)置各路公交車(chē)停止線，將各路公交車(chē)?？奎c(diǎn)合理分布到整個(gè)站點(diǎn)，讓乘客候車(chē)有一個(gè)固定的位置。（即每隔幾米設(shè)置一個(gè)停靠點(diǎn)，在1號(hào)位置上安排114路，在2號(hào)位置?？?6路，??）優(yōu)點(diǎn)： ，不用乘客追趕公交車(chē)。，使乘客不容易發(fā)生擁擠。（同時(shí)最好設(shè)置護(hù)欄，可以避免候車(chē)乘客被擠下月臺(tái)并可以使乘客有序排隊(duì)候車(chē)）。，節(jié)約時(shí)間，節(jié)省燃油。3，政府，公交公司，交警三方聯(lián)合加強(qiáng)對(duì)侵入公交車(chē)停行車(chē)車(chē)輛的管理力度。盡力保障公交車(chē)線路的暢通。
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