武漢公交媒體調(diào)查報(bào)告書-資料下載頁(yè)
2025-08-04 02:05本頁(yè)面
【正文】 電子技術(shù)是讓拉手像霓虹燈一樣閃爍，這樣比較容易吸引人的注意，但同時(shí)也涉及到城市管理的問(wèn)題。政府對(duì)霓虹燈有一些規(guī)定，它不能影響司機(jī)的視線，那么我們的拉手也會(huì)受到一定的制約，具體事項(xiàng)我現(xiàn)在也不方便透露。小分隊(duì)：您剛才所說(shuō)的反響很好是指什么？劉先生：客戶自己非常滿意，而且我們的工作人員發(fā)現(xiàn)乘客對(duì)這樣一種拉手的注意度非常高。有一次，我們的一個(gè)工作人員在公車上看見一個(gè)孩子哭著鬧著說(shuō)易拉罐里有飲料，一定要那個(gè)拉手，結(jié)果一車的人都笑了起來(lái)。 小分隊(duì)：您對(duì)整個(gè)武漢地區(qū)公交廣告的運(yùn)營(yíng)狀況有什么看法？ 劉先生：總體上講，武漢地區(qū)的廣告業(yè)發(fā)展得不太好，存在很多不規(guī)范的地方，特別是惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況尤為顯著。惡性降價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)中講究關(guān)系，相對(duì)別的大城市更為嚴(yán)重。就拿拉手廣告為例，在北京、上海、廣州，每輛車的廣告費(fèi)可到400600元，而武漢最多到200。這樣作為廣告公司，盈利的空間就比較狹窄了。對(duì)南京大學(xué)城市規(guī)劃與交通學(xué)院項(xiàng)教授的采訪稿問(wèn):能給我們簡(jiǎn)要介紹一下您對(duì)公交的理解嗎?項(xiàng)教授:對(duì)公交而言,也存在一個(gè)快速公交,也就是我們講的軌道交通,那么就武漢而言,我們更多的關(guān)注的還是一種常規(guī)的公交,就常規(guī)公交而言,也就是我們常說(shuō)的公共汽車,不能把它一概而論,它也是分等級(jí)的,我個(gè)人認(rèn)為給它分為三類是比較合適的.問(wèn):公交等級(jí)?能舉例說(shuō)明一下嗎?項(xiàng)教授:比方說(shuō)有一些傳播范圍比較大,發(fā)車頻率比較高, 。還有一種就是說(shuō),類似于我們城市的干道,或者說(shuō)非主干道,他的公交就跟前面的A 級(jí)的可能就有一些差別了,要略差一點(diǎn)。另外還有一種就是服務(wù)于各個(gè)小區(qū)之間的,就是我們講的發(fā)車頻率也不高,等車時(shí)間會(huì)很長(zhǎng),但是確實(shí)有一部分的市民他們會(huì)選擇這樣的公交,那它的級(jí)別就比前面的還要低些.問(wèn):那么從傳播的角度來(lái)講,如何理解這些不同的等級(jí)的公交線路對(duì)傳播效果的影響?項(xiàng)教授:就我們講的傳媒,傳播的角度來(lái)講,顯然,不同類別的公交,它的傳播效果肯定是不一樣的,第一級(jí)的肯定是最好的,第三級(jí)的可能是最差的,這是對(duì)公交線路來(lái)講的,那么就整個(gè)城市來(lái)講,一線傳媒,比方說(shuō)公交公司對(duì)某些線路它的廣告收費(fèi)可能要高一點(diǎn),對(duì)某些做廣告的費(fèi)用可能會(huì)低一點(diǎn),那么他的依據(jù)也應(yīng)該在這里,長(zhǎng)距離的,高頻率的,也就是我所講的A級(jí)的這種公交,傳播效果是最好的,總的來(lái)說(shuō),如果要從宏觀角度來(lái)提高媒體它這種地位和水平的發(fā)揮的作用,網(wǎng)絡(luò)的概念,我們剛才講的是城市的概念,這里我們要講的是網(wǎng)絡(luò)的概念,網(wǎng)絡(luò)的概念也必須要十分清楚,一條線路決定不了公交運(yùn)營(yíng)的好壞,線路的多少也不能決定運(yùn)營(yíng)的好壞, 公交運(yùn)行的好壞,關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)級(jí)配,級(jí)配也就是我剛才講的三級(jí),一級(jí)二級(jí)三級(jí),它要有一個(gè)合理的級(jí)配,跟城市的居民出行的起點(diǎn)終點(diǎn)的分布是相關(guān)的,那么這樣的情況就是比較合理的,也就是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效果才是比較好的.問(wèn):您來(lái)過(guò)武漢嗎?對(duì)武漢熟悉嗎?項(xiàng)教授:我比較熟悉問(wèn):那您應(yīng)該清楚,武漢市被一江一水分為三塊,這對(duì)武漢市的公交系統(tǒng)必然產(chǎn)生重要的影響,您怎么看待問(wèn)題?項(xiàng)教授:這是個(gè)天然屏障,造成了武漢三鎮(zhèn)的自然分離,這是沒(méi)有辦法改變的,目前僅靠橋梁來(lái)進(jìn)行連接和溝通,這在車流高峰期就必然會(huì)大大影響交通運(yùn)行效率. 國(guó)外大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明單靠修建道路根本不可能解決城市交通擁堵問(wèn)題,所以我認(rèn)為武漢市應(yīng)努力優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),加強(qiáng)現(xiàn)有道路利用率,強(qiáng)化交通管理,這是緩解武漢地區(qū)嚴(yán)峻的交通形勢(shì)的根本出路,武漢市前兩年也嘗試建設(shè)了地鐵,但利用效率不高,沒(méi)有起到應(yīng)有的作用,武漢市公交車輛很多, 我認(rèn)為可以啟動(dòng)快速公交系統(tǒng).問(wèn):快速公交系統(tǒng)?您能簡(jiǎn)單介紹一下嗎?項(xiàng)教授: 巴士快速公交系統(tǒng)就是 BusRapidTransit，簡(jiǎn)稱BRT . 快速公交可看作是”路面上的地鐵”,是利用新型的公交車和智能交通信息技術(shù)，在道路上開辟公交專用車道、建造新式公交車站，“第三種方式.問(wèn):您對(duì)未來(lái)城市公交系統(tǒng),比如說(shuō)武漢市,有什么設(shè)想?項(xiàng)教授:我個(gè)人認(rèn)為城市里面解決公交的根本問(wèn)題就是建立快速公交系統(tǒng),理想的構(gòu)架應(yīng)該是快速公交為骨架,城市的常規(guī)的公交為主體,我想不久的將來(lái)還會(huì)有更多的城市開啟這項(xiàng)計(jì)劃.15 / 15
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