交通生產(chǎn)實習公交客流調(diào)查報告-資料下載頁
2025-02-25 18:04本頁面
【導讀】公交客流調(diào)查的目的。2．培養(yǎng)組織實施公交客流調(diào)查的能力?，F(xiàn)狀問題，為城市更好的服務居民小區(qū)出行獻計獻策。5．全面掌握完整的客流動態(tài)資料，有效組織營運生產(chǎn)活動，提高社會效益和企業(yè)。公交運營信息是整個公交企業(yè)管理業(yè)務的基礎(chǔ)，而調(diào)查技術(shù)可為公交信息的獲得與處。布設(shè)線路網(wǎng)，開辟新線路，調(diào)整現(xiàn)有線路，合理設(shè)置?？空荆x擇公交車種、車型，經(jīng)。⑵按調(diào)查內(nèi)容分可分為發(fā)車頻率調(diào)查、滿載率調(diào)查、上下客OD調(diào)查、乘客出行問卷。⑶按調(diào)查的時間性可分為經(jīng)常性調(diào)查和定期調(diào)查。⑷按調(diào)查的范圍來分可分為抽樣調(diào)查和全面調(diào)查。本次29路公交車的調(diào)查采用跟車記錄調(diào)查法，每三人為一組，一人負責記錄各站點。二．大連市29路公交車基本信息。大連市第29路公交車線路
【正文】 2分鐘 站名 路口延誤時間 站點?？繒r間 車輛減速時間 車輛加速時間 ?？垦诱`影響因素 石葵路 0 70 0 南石道街 0 北石道街 0 0 信號燈 白云山 0 高爾基路 13 信號燈 長春路 59 信號燈 大連交通大學生產(chǎn)實習論文 15 五一廣場 信號燈 振工街 行車 延誤 撫順街 行車延誤 沙河口火車站 0 16 香爐礁 行車延誤 香西路 行車延誤 絲綢路 0 26 疏港西橋 0 17 綠波公寓 0 0 0 合計 通過所調(diào)查的數(shù)據(jù)在 vissim軟件中進行公交仿真模擬，模擬截圖： 四． 減少公交車運行時間的具體 措施 設(shè)置專用道 公交線路所經(jīng)過的城市道路的等級、車道數(shù)是由城市 總的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)決定的，屬不可控條件，而且實際情況表明，拓寬道路往往會吸引更多的交通量，對改善公交車輛的行駛狀況效果并不明顯。因此，不能依靠拓寬道路來提高公交車輛的行駛速度；但是可以嚴格控制占用道路，通過設(shè)置一些特定的專用道來讓公交車輛享有更多的優(yōu)先通行權(quán)，來提高道路通行能力。具體方法有： （ 1）在公交線路數(shù)較多、交通量不大的路段設(shè)置公交車專用路（公交車輛享有全部的、排他性的使用權(quán)）。 （ 2）在交通量隨時間變化較大的路段，可根據(jù)道路 自身條件考慮設(shè)置公交車輛優(yōu)先通道。公交車輛享有優(yōu)先行駛此道的權(quán)利，其他社會車輛在交通高峰期不得占用此道，使在發(fā)生交通阻塞的情況下公交車輛的延誤減至最小。 （ 3）在公交車輛流量較大和經(jīng)常發(fā)生交通阻塞的干線一側(cè)設(shè)置公交車專用道，可在大連交通大學生產(chǎn)實習論文 16 特定路段上，通過標志、標線等劃出一條或幾條車道給公交車專用。 （ 4)根據(jù)實際情況設(shè)置公交專用進口道（在交叉口進口，專門為公交車設(shè)置的進口道，包括允許公交車轉(zhuǎn)向的管理措施），如果條件允許，公交專用進口道應盡量和路段上的公交專用道結(jié)合起來。 公交車輛的改進 （ 1）提高公交車 輛的動力性能，力爭減少延誤時間。 （ 2）推進城市公交車低地板化，降低公交車踏步高度，便于乘客上下，提高運行速度。 （ 3）車門數(shù)量和位置。合適的車門數(shù)量和車門位置，有利于減少乘客上下車時間。 （ 4）改進 IC卡及其刷卡裝置。提高刷卡的成功率，減少刷卡次數(shù)，也可以減少乘客的上車時間。 對交叉口進行優(yōu)化 （ 1）調(diào)整信號周期。在制定交叉口信號配時時，優(yōu)先考慮交叉口公交車的流量和運行情況。若駛?cè)肼房诘墓卉嚁?shù)量多且占路口車輛總數(shù)的比重大，為了保證公交車優(yōu)先，在折算為標準汽車當量時，可將公交車的換算系數(shù)適當 減小，從而使路口飽和流量減小，相應的車流量系數(shù)增大，綠燈分配時間延長，從而實現(xiàn)公交車輛優(yōu)先通行。 （ 2）使用公交車感應信號。對感應信號控制的交叉口，可通過使用公交車感應信號來實現(xiàn)公交優(yōu)先。 （ 3）使用公交車輛放行專用信號。公交車輛放行專用信號一般與公交車專用線或?qū)Ｓ玫澜Y(jié)合使用。當設(shè)在公交車專用道上的檢測器檢測到有公交車輛駛近交叉口時，專用信號燈即顯綠色。待公交車從專用道駛?cè)虢徊婵诤?，一般信號燈才顯綠色，讓在其他進口道上等待的車輛跟在公交車后通行，以保證公交車優(yōu)先通過交叉口。 公交站點的改進 （ 1）車站密度、站距要適中。根據(jù)客流量大小來確定沿線?？空?，取消不必要的小站。站距要合適，市區(qū)線的站距一般為 500800m，郊區(qū)線站距為 8001000m。 （ 2）站臺形式。由于不同的站臺形式會造成進出站時間的很大差異，因此盡可能采用港灣式?？空九_，提供便利的進出站條件和變道環(huán)境，減少對其他車輛的影響。 （ 3）?？糠绞降慕M織規(guī)劃。在公交車流較大的?？空?，合理組織車輛的?？浚苊廛囕v進出站時的相互干擾和多次?？?。若公交車無序?？?，則離停車點較遠的乘客不得不跑步過來上車，增加延誤時間。 （ 4）對于公交?？?線路數(shù)較多的站點，可以對各站點各線路客流量進行分析，將部大連交通大學生產(chǎn)實習論文 17 分線路設(shè)置成大站快線，在線路密集度較大（較?。﹨^(qū)域的站點，可根據(jù)具體情況設(shè)置數(shù)量不等的站點。 引進智能公交管理系統(tǒng) 采用車輛自動監(jiān)測系統(tǒng)（ AVM）等先進技術(shù)系統(tǒng)。通 過中心計算機跟蹤線路上的每一輛公交車，并識別出每一次延誤及其它情況。當有問題出現(xiàn)時，能向管理者推薦出合適的解決方法使影響達到最小。 對駕駛員和乘客的要求 駕駛員要具備熟練的駕駛技術(shù)，對線路道路的情況熟悉，減少操作時間；乘客上車后要主動往下車門走，不堵在上客門處，提前做好 下車準備，減少上下車延誤時間。 大連交通大學生產(chǎn)實習論文 18 參考文獻 [1] 王新聲，姚振平，宋瑞 《城市公共交通運營調(diào)度管理》 北京，中國鐵道出版社 ， [2] 徐吉謙，陳學武 《 交通工程總論 》 人民交通出版社， [3] 吳兵，楊佩昆等 《 交通管理與控制 》 人民交通出版社，
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