【正文】 建設(shè)規(guī)劃，設(shè)備添置，職工培訓(xùn)等計劃。三、直接領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)質(zhì)檢股安全員工作，充分發(fā)揮職能部門作用，千方百計依靠全廠職工，提高經(jīng)濟效益、提高企業(yè)素質(zhì)、對用戶經(jīng)常聯(lián)系及時掌握市場信息。四、經(jīng)常進行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，緊急重大問題特殊情況處理，安全事故及時上報主管部門。五、帶領(lǐng)全廠職工一道保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)，用戶至上，客戶滿意。六、積極發(fā)揮科技人員和技術(shù)工人的積極性，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。七、負責(zé)解決生產(chǎn)中存在的重大問題，組織制定技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量升級創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。起重工操作規(guī)程一、工作前必須戴好安全帽，嚴格檢查各種設(shè)備、工具，工具是否良好可靠。二、多人操作時要有專人指揮，統(tǒng)一信號要交代清楚，嚴格按總指揮命令或信號工作，如遇做作途遠看不清手勢時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，確保傳遞信號準確及時。三、起重吊物離開地面前，應(yīng)檢查各項設(shè)備，確認妥當后方可起吊。四、使用千斤頂，基礎(chǔ)要結(jié)實，安放要平穩(wěn)，頂蓋與重物間要墊木塊。五、刮風(fēng)、下雨必須及時檢查，在坡船舶的墩點是否安全可靠。六、非其重工作人員均不得任意搬動在坡船舶的撐點。七、使用卷揚機必須先檢查鋼絲繩、滑輪及地籠莊的可靠性，必須統(tǒng)一口令。安全生產(chǎn)制度一、認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一，以防為主的思想，堅決糾正那種只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點，做到緊張而有秩序的工作。二、全體職工工作時必面嚴格遵守操作規(guī)程。三、對各種危險品要制定切實可行的管理措施，落實安全措施，危險地段必須有醒目的危險標志。四、對全廠安全經(jīng)常不斷的檢查，對查出來的不安全隱患設(shè)法消除或制定暫時的控制措施責(zé)任明確到人，限期解決。五、任何人不得將小孩帶入廠區(qū)，以免發(fā)生意外事故，否則一切責(zé)任均由其主人負責(zé)。六、發(fā)生傷亡或重大責(zé)任未逐事故，保護現(xiàn)場，搶救必須及時，按照“三不放過”的 原則組織調(diào)查、分析、及時上報，不得隱瞞事故實情，違者必究，對安全生產(chǎn)有貢獻或責(zé)任者，獎罰分明。七、做到安全用電，交流電不行上船照明，非電工不得亂接電線。八、對危險品要有切實可行的防范措施及防護器材，任何人不得隨便搬動或亂用。九、任何人不得將火種帶入倉庫及危險區(qū)，凡違反危險品責(zé)任制度的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟懲罰或追究當事人責(zé)任。電焊工操作規(guī)程一、工作前必須穿戴好規(guī)定的勞保防護用品。二、焊接前要熟悉圖紙和結(jié)構(gòu)性能，防止焊接變形和應(yīng)力集中。三、按照不材料，不同工藝要求及鋼板的厚度調(diào)整最佳合理的焊接電流。四、在艙內(nèi)焊接時，必須留有出氣孔，并要有良好的通風(fēng)措施，照明電壓應(yīng)采用12伏。五、電焊機接地另線及電焊工作電纜線都不準搭在易爆易燃的物品上，工作回線上應(yīng)絕緣良好，機殼接地必須符合安全規(guī)定。六、電焊導(dǎo)線不夠長時，禁止用金屬棒，金屬板等串連將電源引至焊件進行焊接。七、對受壓容器、油漆桶、油箱有可燃氣體的工作進行焊接時必須事先檢查，經(jīng)過嚴格清理方可施焊。八、工作完畢后，檢查場地，滅絕火種，切斷電源，才能離開。九、工作完畢必須做到人走斷電，并需做好焊機的遮蓋工作。安全員崗位責(zé)任制一、二、三、四、認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的思想，經(jīng)常教育職監(jiān)督全體職工工作時必須嚴格遵守安全操作規(guī)程穿戴好規(guī)定的勞保用品。對各種危險品要制定切實可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的標志。做到每月進行一次全廠生產(chǎn)大檢查，對于找出的不安全因素要主動設(shè)法消除，制定工糾正只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點。暫時控制措施，限期解決。.五、如發(fā)生傷亡事故必須做到保護現(xiàn)場，按照“三不放過”原則組織調(diào)查、分析、及時上報，并采取防范措施，不隱瞞事故，實事求是地向上級匯報。六、加強對設(shè)備管理，尤其是安全防護工作，裝備防火裝置，應(yīng)設(shè)置在方便之處。職工崗位責(zé)任制一、發(fā)揚主人翁精神，熱愛祖國，熱愛黨，熱愛社會主義，熱愛工廠，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識，刻苦鉆研技術(shù)，爭當五好職工。二、堅持質(zhì)量標準，樹立為用戶服務(wù)的思想，嚴格執(zhí)行檢驗制度熟悉工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量達到驗收標準。三、服從分工，聽從指揮，熱愛本職工作，在本職工作完成的前提下，力爭超額完成生產(chǎn)計劃。四、遵守操作規(guī)程，樹立安全生產(chǎn)的思想，經(jīng)常檢查電源及事故隱患，工作時戴好防護用品，對危險品地段嚴禁煙火、吸煙，杜絕事故發(fā)生。五、遵守廠規(guī)廠紀，嚴格執(zhí)行請、銷假制度，上班不遲到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不說臟話，嚴禁賭博斗毆。六、深入開展“五講”“四美”活動，經(jīng)常保持工作場所及環(huán)境的整潔。七、發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，用料和能源消耗要處處精打細算，節(jié)約成本，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。八、愛護設(shè)備，勤保養(yǎng)維修，做到遵守操作規(guī)程，不懂不開，經(jīng)常保持設(shè)備的完好率。氧氣瓶、乙炔氣瓶操作規(guī)程一、禁止氧氣瓶和乙炔氣瓶《簡稱氣瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具開啟氣瓶閥門。二、開啟氣瓶閥門時，應(yīng)站在具開口側(cè)面，先慢慢啟開總閥在調(diào)整壓力表的減壓閥。三、氣瓶內(nèi)地氣不得全部用盡，要留存少量余氣，擰上安全帽，注上“空瓶”的標志。四、氣瓶夏天不得放在陽光下暴曬，冬天要采取房凍措施。五、氣瓶不得臥放，應(yīng)該立置。六、氧氣瓶和乙炔氣瓶要分開存放，作業(yè)的氧氣瓶和乙炔瓶之間應(yīng)保持一定的距離。七、瓶不得置于明火作業(yè)區(qū)內(nèi)，與明火要保證不少于10m距離。八、氣瓶搬運不得互相撞擊，不得肩扛，可用小車送。第五篇：船廠現(xiàn)狀，就急著隱身，放心。莪不會去纏你。說好的不離不棄 現(xiàn)在反而自己卻做不到╮江南造船（集團）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運動中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預(yù)計于2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國內(nèi)第一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責(zé)任公司獨家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區(qū)域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設(shè)項目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，并且是具有相當國際競爭優(yōu)勢的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長興造船基地之后，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設(shè)施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉(zhuǎn)井平臺。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴展公司發(fā)展的需要，從2005年開始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家采用升降機下水的船廠。中海長興國際船務(wù)工程有限公司是中海集團在2003年對原上?；浐ｉL興船務(wù)工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開始建設(shè)，位于上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠船務(wù)工程公司位于國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗，已成為上海地區(qū)遠洋船舶修理的主要基地。江蘇位于長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國也占有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業(yè)株式會社合資興建的大型造船企業(yè)。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質(zhì)螺旋槳。南通中遠船務(wù)工程有限公司，位于中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經(jīng)濟效益在國內(nèi)同行業(yè)還始終保持領(lǐng)先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)是民營企業(yè)，2007年4月?lián)P子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國民營造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)得綜合性企業(yè)，同樣位于中國江蘇省江陰市境內(nèi)，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業(yè)務(wù)。江蘇太平洋造船集團有限公司 太平洋造船集團是一家新的、充滿活力的船舶集團。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計公司。有著先進的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗和獨特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團已經(jīng)開始成為中國船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團。太平洋造船集團辦公基地在上海，有著很強的市場和技術(shù)背景。上海設(shè)計公司（SDA）以全新的設(shè)計理念，專業(yè)的設(shè)計能力, 處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。江蘇太平洋造船集團有限公司 太平洋造船集團是一家新的、充滿活力的船舶集團。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計公司。有著先進的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗和獨特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團已經(jīng)開始成為中國船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團。太平洋造船集團辦公基地在上海，有著很強的市場和技術(shù)背景。上海設(shè)計公司（SDA）以全新的設(shè)計理念，專業(yè)的設(shè)計能力, 處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。長江沿岸的船廠很多，多造長江內(nèi)河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風(fēng)采，浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以后必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務(wù)是中遠船務(wù)下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進一步優(yōu)化中遠船務(wù)在我國東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時配備一臺800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺、碼頭共205天），開創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國五大漁輪修造基地之一，主要以