【正文】 造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質(zhì)螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位于中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經(jīng)濟效益在國內(nèi)同行業(yè)還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構制作，起重機制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)是民營企業(yè)，2007年4月?lián)P子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國民營造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業(yè)務得綜合性企業(yè)，同樣位于中國江蘇省江陰市境內(nèi)，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業(yè)務。長江沿岸的船廠很多，多造長江內(nèi)河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以后必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進一步優(yōu)化中遠船務在我國東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時配備一臺800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺、碼頭共205天），開創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。后來產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設計建造的骨干企業(yè)。誕生于洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主業(yè)突出、多種經(jīng)營”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位于深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。位于珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業(yè)），是中國船舶工業(yè)集團公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建造三萬噸以下船舶。友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鉆井平臺的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業(yè)務的基礎上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業(yè)務，公司具有近50年的修船經(jīng)驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現(xiàn)有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國際以造船為核心業(yè)務，專注于靈便型船舶產(chǎn)品的開發(fā)和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業(yè)化工廠，國家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，1983年4月投產(chǎn)，當時為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)同行業(yè)中屬于大型企業(yè)。此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國船舶工業(yè)和國防工業(yè)的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統(tǒng)最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業(yè)集團公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業(yè)務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。第二篇：中國船廠分析（定稿）中國船廠分析目錄 總論中國船舶重工集團 中國船舶工業(yè)集團 中遠船務 其他船廠總論我國造船行業(yè)的兩大主要集團公司以長江為界劃分，長江以南為中國船舶工業(yè)集團公司(簡稱“中船集團”)，俗稱“南船”；長江以北為中國船舶重工集團(簡稱 “中船重工”)，俗稱“北船”。中遠船務從修船開始發(fā)展，目前成為國營船廠第三極。一些合資/民營船廠進入大船，特種船修造行業(yè)，其基礎設施，訂單等已經(jīng)可以與上面三大集團相比。其中的佼佼者有金海灣，新世紀/新時代，熔盛，友聯(lián)等。從地理位置來看，目前我國造船業(yè)已形成環(huán)渤海灣、長江口和珠江口三大造船基地。截至2008年7月，國內(nèi)已經(jīng)有30萬噸以上級別的船塢[]個，在2年內(nèi)將再建成[]個。目前造船廠訂單繁忙，很多需要到2011年才能完成。除了兩大集團，中遠，友聯(lián)外，專業(yè)的大型修船廠不多。但不排除造船廠在新船訂單不足時轉修船業(yè)務。造船設施與修船設施的主要區(qū)別在于起重機能力與設置中國船舶重工集團公司中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬北方部分企事業(yè)單位基礎上組建的特大型國有企業(yè)，中央企業(yè)，國資委管理。中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業(yè)企業(yè)、28個科研院所，員工14萬人，總資產(chǎn)1,900億元。旗下船廠包括：大連船舶重工集團、渤海船舶重工、山海關船舶重工、天津新港船舶重工、青島北海船舶重工。中國船舶重工集團將在年內(nèi)上市。中計劃首發(fā)約16億A股，可募集60到70億元人民幣。３０萬噸以上船塢：５＋７ 已經(jīng)建成使用的造船船塢：３ 已經(jīng)建成使用的修船船塢：２ 在建造船船塢：６ 在建修船船塢：１中國船舶重工集團公司 大連船舶重工集團大連船舶重工集團有限公司由中國船舶重工集團公司控股，是國內(nèi)規(guī)模最大、的大型現(xiàn)代化船舶總裝廠。造大型船舶為主，海洋工程力量強，較小修船業(yè)務。公司現(xiàn)有一(大連老廠)、二工場(大連新廠)兩個主廠區(qū)和即將投入使用的“三區(qū)”及海洋工程基地，總占地面積340萬平方 米，員工15000人。根據(jù)2007年7月克拉克松研究公司最新統(tǒng)計，公司手持船舶訂單排名位居世界第四位。３０萬噸以上船塢：２（建成）＋１（在建）新聞，200834：大連船舶重工擬與新加坡、德國合資設立的修船公司，有望落戶大連長興島，投產(chǎn)后年修船約100艘。項目主要瞄準特大型油輪、特大型集裝箱市場。目前有２６條VLCC未完工訂單： 2；VANSHIP：2； AP MOLLER: 3 中遠：4；中國海運：4；中國長江航運集團南京油運： 2；招商局集團：7；河北遠洋：2。渤海船舶重工渤海船舶重工瀕臨中國內(nèi)海渤海灣北岸葫蘆島港，占地面積360萬平方米。造大型船舶為主。，年造船能力可達200萬噸。目前，渤船重工手持造船訂單量在全國排名第四，在世界居第十一位。３０萬噸以上船塢：1（建成）＋１（在建）6 VLCC 訂單 BW：2 中國長江航運集團南京油運： 4 青島北海船舶重工青島北海船舶2004年遷址青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)海西灣，建設青島海西灣造修船基地。目前以修大船為主，海洋工程能力強，造船大船塢將于２００９年建成。海西灣造修船基 地規(guī)劃陸域面積400余公頃，岸線長度9公里，碼頭長度近6公里，主要建設造船、修船、海洋工程和鋼結構、游艇船機四個生產(chǎn)區(qū)。項目建成后，將擁有大型造 船塢兩座、大型修船塢三座及相應的造修船設備設施，形成年生產(chǎn)能力：造船200萬DWT（遠期擴大到468萬DWT）、修船營業(yè)額2億美元、建造海洋平臺4座、救生艇500艘。修船區(qū)和游艇船機區(qū)于2004年建成并投入使用。造船區(qū)建設于2005年11月份全面啟動，計劃于2008年建成投產(chǎn)。海西灣毗鄰青島前灣港，船舶進出廠十分方便；海西灣是灣中灣（呈“ω”形），水深港闊，不凍不淤，泊穩(wěn)條件好，不受臺風影響，是理想的造修船場所。３０萬噸以上船塢：１修船塢（建成）＋２造船塢（在建）；另有１５萬噸修船塢１座。山海關船舶重工山海關船舶重工主要經(jīng)營船舶修理、制造、改裝、拆解，海洋石油工程設備制造、維修，港口機械、鋼結構制造，船舶備件供應。修船大廠：年承修改裝大中型船舶一百余艘。３０萬噸以上船塢：１修船塢（建成）＋１造船塢（在建）；另有１５萬噸修船塢２座。正在建設“百萬噸造船基地”，建造４００X１００船塢。造船基地以超巴拿馬型散貨船、巴拿馬型散貨船、3萬噸大湖型散貨船為主要代表產(chǎn)品，同時兼顧了VLCC、5600TEU集裝箱船等其他大 型船舶的建造。天津新港船舶重工２００７年１２月，規(guī)劃面積350萬平方米的造修船基地在臨港工業(yè)區(qū)舉行奠